集裝箱為非燃料訂單占比最多的主流船型，主因歐線為集運重要航線，歐盟環保政策較 IMO制定的全球標準更加激進與嚴格，使得班輪公司更具動力下單制造非傳統能源船型。在全球新簽集裝箱訂單中，非傳統能源訂單（含 ready）占比自 2021 年 41%逐年提升，在 2024年達到 88%。新簽訂單中 LNG 占比漲幅明顯，2023 年 LNG 燃料占集裝箱訂單的 28%，2024 年提升至 61%，而甲醇燃料占比從 2023 年的 49%下降至 2024 年的 26%。燃料偏好的轉變主因 LNG 價格自此前的高點出現回落，且港口基礎設施擴展、供應鏈改進也促進了 LNG 船舶下單。雖然 LNG 無法實現零碳的終極目標，但在綠色甲醇與氨的價格和產能均存在不確定性的當下，LNG 是更具性價比和確定性的中間方案。在集裝箱船手持訂單中，非傳統能源船型占比 84%，其中 LNG、甲醇分別占比 49%、30%。