乏燃料后處理

1、 證券研究報告證券研究報告 公司公司深度報告深度報告 工業工業 汽車零配件汽車零配件 強烈推薦強烈推薦A首次首次 艾可藍艾可藍300816.SZ 當前股價:65.0 元 2020年年06月月02日日 尾氣尾氣后后處理競爭力凸顯,國六排放升級。

2、 證券研究報告 首次覆蓋報告 2020 年 06 月 02 日 艾可藍艾可藍300816.SZ 尾氣后處理行業龍頭搶灘千億藍海尾氣后處理行業龍頭搶灘千億藍海 國六實施推升尾氣后處理價值量, 千億空間加速釋放.國六實施推升尾氣后處理價值量, 。

3、 1 證券研究報告證券研究報告 公司研究首次覆蓋 2020年05月21日 公用事業公用事業環保環保 當前價格元: 52.28 合理價格區間元: 74.2177.50 王瑋嘉王瑋嘉 執業證書編號:S0570517050002 研究員 0212。

4、 TablTableStockInfoeStockInfo 2020 年年 03 月月 15 日日 證券研究報告證券研究報告公司研究報告公司研究報告 持有持有 首次首次 當前價: 41.00元 杭可科技杭可科技688006 機械設備機械設備。

5、 行業報告行業報告 行業深度研究行業深度研究 1 環保工程及服務環保工程及服務 證券證券研究報告研究報告 2020 年年 06 月月 07 日日 投資投資評級評級 行業行業評級評級 強于大市維持評級 上次評級上次評級 強于大市 作者作者 郭。

6、國六驅動尾氣后處理市場高增長國六驅動尾氣后處理市場高增長 證券研究報告證券研究報告 優于大市,維持優于大市,維持 鄧勇鄧勇SAC號碼:號碼:S0850511010010 劉威劉威SAC號碼:號碼:S0850515040001 朱軍軍朱軍軍S。

7、敬請參閱末頁重要聲明及評級說明 證券研究報告 銀輪股份銀輪股份002126002126 公司研究深度報告 主要觀點:主要觀點: 熱交換龍頭地位穩定熱交換龍頭地位穩定,核心業務穩定增長核心業務穩定增長 公司為國內熱交換領域龍頭, 油冷器 中冷。

8、1 1 上 市 公 司 公 司 研 究 公 司 深 度 證 券 研 究 報 告 汽車 2020 年 12 月 30 日 凱龍高科 300912 全產業鏈自研自產,尾氣后處理系統集成龍頭 報告原因:首次覆蓋 增持首次評級 投資要點: 公司是國。

9、第一,總體空間大,復合增速高.2023 年柴油機尾氣后處理總市場空間約 759 億 元,相對 2020年的 231億元市場增長了229,且在20212023年實現了復合 49 的高速增長.2021 年受益輕柴與重柴雙雙國六升級,且重柴銷量。

10、國六升級過程中,EGR 在重柴與非道路機械領域中滲透率提升,帶來行業擴容機 會.國五階段輕柴后處理路線 EGR 配置率約 90,但在重柴領域基本為 0,國六 非道路國四時期輕重柴以及非道路移動機械均需要標配 EGR 產品除康明斯高 效 S。

11、國六標準完全施行后,重型柴油車需要在原先安裝 SCR 的基礎上加裝 DOCDPF;汽油車需要在原先 TWC 的基礎上加裝 GPF.結合艾可藍招股說明書中披露的 2019 年主要產品銷售平均價格, 2019 年 SCR 的均價為 3343 。

12、國六標準完全施行后,重型柴油車需要在原先安裝 SCR 的基礎上加裝 DOCDPF;汽油車需要在原先 TWC 的基礎上加裝 GPF.結合艾可藍招股說明書中披露的 2019 年主要產品銷售平均價格, 2019 年 SCR 的均價為 3343 。

13、尾氣后處理市場規模測算的數據口徑.我們依重型柴油車輕型柴油車非道路移動機械用柴油機輕型汽油車和重型燃氣車來分別測算尾氣后處理市場的規模.生態環境部的相關文件是以最大設計總質量是否超過3.5噸來區分重型輕型汽車,實際運用中,據艾可藍招股書。

14、國六標準下技術路線升級,后處理系統價格隨之升高.尾氣后處理行業屬于技術密集型行業,需要電子控制技術化學材料學流體力學機械原理等多學科聯合攻關.此次排放標準升級,除了增添如DOCDPF 和 ASC裝置,原有的SCR系統在催化劑等環節也提出了。

15、本公司具備證券投資咨詢業務資格,請務必閱讀最后一頁免責聲明 證券研究報告 1 景業智能688290.SH公司深度報告 核工業新星冉冉升起,受益后處理市場需求增長 2022 年 05 月 11 日 TableSummary 預計到 2025 。

16、 航天晨光600501公司深度報告 2022 年 05 月 13 日 http: 請參考最后一頁評級說明及重要聲明 投資評級:投資評級:買入買入首次首次 報告報告日期:日期:2022 年年 05 月月 25 日日 目前股價 10.19 總市。

17、當地缺乏加工和保存這些食物的知識,以及缺乏投入技術和作物灌溉用水,導致產量低產品質量差.天氣尤其是在季風季節和糟糕的路況帶來的問題,再加上買家數量少和缺乏營銷體系,進一步加劇了這些問題.由于這些問題,農民報告了收獲后的重大損失,這導致經濟回。