卡車實現零排放

1、 證券研究報告證券研究報告| 公司公司深度報告深度報告 工業工業 | 汽車零配件汽車零配件 強烈推薦強烈推薦-A（首次首次） 艾可藍艾可藍300816.SZ 當前股價：65.0 元 2020年年06月月02日日 尾氣尾氣后后處理競爭力凸顯，國六排放升級迎處理競爭力凸顯，國六排放升級迎來來高增長高增長 基礎數據基礎數據 上證綜指 2921 總股本（萬股） 8000 已上市流通股（萬股） 2。

2、 證券研究報告 請務必閱讀正文之后的免責條款 國六國六排放排放升級升級帶來市場擴容帶來市場擴容， 把握把握競爭格局競爭格局與與 進口進口替代替代 汽車行業國六排放升級專題2020.6.8 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 陳俊斌陳俊斌 首席制造產業 分析師 S1010512070001 尹欣馳尹欣馳 汽車分析師 S1010519040002 李想李想 公用環保行業首。

3、 汽車汽車|證券研究報告證券研究報告行業深度行業深度 2020 年年 6 月月 23 日日 強于大市強于大市 公司名稱公司名稱 股票代碼股票代碼 股價股價(人民幣人民幣) 評級評級 艾可藍 300816.SZ 84.22 未有評級 威孚高科 000581.SZ 21.51 未有評級 隆盛科技 300680.SZ 18.17 未有評級 銀輪股份 002126.SZ 12.15 買入 騰龍股份 6。

4、 證券研究報告證券研究報告 | 行業行業深度報告深度報告 工業工業 | 汽車汽車 推薦推薦（維持維持） 國六排放系列報告國六排放系列報告 2020年年05月月19日日 擁抱國六排放升級帶來的千億級別市場擁抱國六排放升級帶來的千億級別市場 上證指數上證指數 2868 行業規模行業規模 占比% 股票家數（只） 193 5.0 總市值（億元） 17758 3.0 流通市值 （億元） 1432。

5、排放的決定性挑戰。
這一努力的關鍵支柱之一是海上風力發電，這一資源直到最近才基本被開發。
遠離陸地的地方，風速更高，更容易預測，而更高的風速產生更多的電力;例如，一臺24公里/小時風力渦輪機產生的能量是一臺19公里/小時風力渦輪機的兩倍。
幸運的是，技術的進步使海上風力發電場變得越來越可行。
歐盟最近宣布，計劃到2050年將海上風能發電量增加25倍。
它目前的發電量為12千兆瓦，并計劃到2030年增加到600千兆瓦。
英國目前的海上風力發電發電量為1000萬千瓦，政府已將2030年發電目標從3000萬千瓦提高到4000萬千瓦。
歐洲以外的其他國家也在大舉投資海上風力發電。
未來10年，中國計劃建設5000萬千瓦的海上風電裝機容量，印度計劃建設3000萬千瓦。
國際能源署估計，到2030年，美國能源業將增長13%，并繼續以每年2000萬千瓦的速度增長。
在全球范圍內，專家估計，僅在未來10年，海上風能就將提供200吉瓦的清潔能源。
這些全球目標是由技術進步推動的。
目前，更大的渦輪機正在投入使用，每個渦輪機可以產生15兆瓦的電能，足以支持2萬戶家庭的用電，海上風力發電場的效率也在提高。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：RACONTEUR：2021年能源未來展望報告。

6、 公司報告公司報告 | | 首次覆蓋報告首次覆蓋報告 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 2 內容目錄內容目錄 1. 國產蜂窩陶瓷領軍者，重型柴油汽車尾氣處理專家國產蜂窩陶瓷領軍者，重型柴油汽車尾氣處理專家 . 4 1.1. 專注于大氣污染治理領域蜂窩陶瓷技術的研發與應。

7、排放量減少到零，這與將全球平均溫度的長期升高限制在1.5C的努力是一致的。
宣布凈零承諾額和能源行業年度與能源有關的工業過程二氧化碳排放量從2020年的34 Gt增加到2030年的36 Gt，并一直保持在該水平，直到2050年。
如果繼續沿此軌跡發展，與非能源相關的GHG排放量也有類似的變化，則會導致溫度升高。
到2100年(大約50%的概率)上升約2.7C。
可再生能源在2050年占全球發電量的近55%(高于2020年的29%)，但清潔能源轉型卻滯后于其他部門。
從2020年到2050年，全球煤炭使用量將下降15%; 2050年的石油使用量比2020年高出15%; 天然氣的使用量幾乎增加了50%。
全球供暖和制冷設備，道路車輛，電力和水泥生產的約60-70%來自宣布了凈零排放目標的公司。
技術領域總收入的近60%也來自目標為凈零排放的公司產生的排放量。
圖1 大型能源相關公司的行業活動，宣布了到2050年實現凈零排放的承諾2050年實現二氧化碳凈零排放的全球途徑在NZE，到2020年至2030年，全球與能源有關的和工業過程中的二氧化碳排放量將減少近40%，到2050年將降至凈零。
到2030年，全球將獲得可持續能源。
到2030年，使用化石燃料所產生的甲烷排放量將減少75%。
從2020年到2030年，NZE的總能源供應量下降7%，到2050年將保持在這一。

8、2-23財年電力價格逐月上漲，突破37-38美元/兆瓦時的阻力線。
2021年3月的每日平均現貨價格為34美元/兆瓦時，環比減少約 39 美元/兆瓦時。
這是2020年3月17美元/兆瓦時現貨均價的兩倍以上，但低于前三年3月的平均價格。
圖1 電力價格二、紐約2021年夏季NYISO產能帶拍賣的結果于2021年4月公布，紐約市以5.54美元/千瓦月的歷史低價格完成了拍賣。
相比之下，紐約市通過了去年在18.36美元/千瓦月上的拍賣。
2021年，由于紐約電力需求下降、紐約2021/22局部容量要求下降以及印度點核第二反應堆關閉，紐約夏季的產能價格走低。
2022-23財年月環比上升，目前的交易價格為37美元/兆瓦時，高于一個月前的35.40美元/兆瓦時。
圖2 電力價格三、中大西洋過去的兩個月已經穩定在零以下，反映了2020年發生的情況。
預計負基礎結算的趨勢將持續到明年冬天。
東部地區的天然氣儲量目前比一年前的水平低出22%，比五年來的平均水平高出3%。
由于市場的不確定性，所有三年的價格相似，可以以有吸引力的速度提供兩年和三年的期限。
圖3 電力價格四、德克薩斯州全系統的低報價上限被定義為西德克薩斯州凱蒂天然氣中心的最高2000美元/兆瓦時，或者是燃料指數價格(的50倍。
4月7日，PUCT主席提議用一個完整的條款來取代50次的FIP規則。
LCAP和HCAP是純能源市場的關鍵要素。
HCAP從每年1。

9、空間中，只有6.4%的EPC為A。
如果將B類包括在內，則這一比例僅為34.5%。
剔除其余部分以符合所需的EPC分類，市場空缺率降至2.3%，這是從未有過的記錄。
圖1 當前的辦公時間：EPC等級該地區目前在電動汽車的使用方面處于領先地位，擁有英國注冊的超低排放車輛(ULEV)數量最多(78,012輛)，但可使用的充電點卻嚴重不足。
改善工作場所內的充電條件已被認為是電動交通革命的重要組成部分，消費者將工作場所視為第二大最重要的充電場所，僅次于家庭。
圖2 低排放車輛注冊量的年度增長(EV和PHEV的總和)電動汽車充電點中只有2.2%位于東南部的工作場所。
鑒于汽車是其主張的核心，并且鑒于當前對汽油和柴油車輛的監管緊縮，商業園區必須以這種方式最積極地對資產進行未來驗證。
萊坊(Knight Frank)分析顯示，M25區域內有相當大比例的商業園區(44%)沒有充電點準備，因此很容易過時，而目前提供便利設施或已在其管道中提供準備的56%。
圖3 M25商業園區的當前收費點準備金萊坊M25創新指數在對主動資本研究進行擴展的基礎上，研究了確定東南部由創新主導的地區的關鍵因素，這些因素提供了最大的恢復力前景。
該指數結合了43個地點的34個變量和1,500個創新數據點，以識別創造東南地區首個創新指數的創新地點。
本文由云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：。

10、p styletextindent: 32px;span style;fontfamily:宋體;fontsize:16pxspan stylefontfamily:宋體我們是英國領先的商業房地產公司之一。
我們在倫敦和充滿活力的地區位置購買。

11、p氣候變化是我們時代的決定性挑戰。
創紀錄的氣溫和日益極端和頻繁的干旱洪水野火和風暴是全球變暖的明確證據。
事實上，即使現在加速采取行動，一些氣候變化仍因過去的溫室氣體GHG排放而被鎖定在不久的將來。
氣候行動需要廣泛的氣候緩解，也需要適應氣候。

12、p實現凈零碳排放經濟讓人們對氫的潛在作用有了新的認識。
僅靠清潔電氣化并不能為重工業部門帶來凈零排放，而氫在化工鋼鐵和水泥等領域的最終能源需求中所占比例可高達3這些行業總共貢獻了全球近30的溫室氣體排放，而且很難脫碳，氫可能會減少多達34。

13、COVID19流感大流行有很多負面影響，但有一個暫時的亮點全球碳排放量下降。
隨著工業生產和交通運輸的突然停止，城市的空氣污染明顯減少，溫室氣體排放量的減少使大氣受益。
盡管這些好處是暫時的，一旦經濟活動開始加速，這些好處就會逆轉，但看到排放。

14、支撐農業的監管和補貼體系正在發生根本性變化。
此外，諸如土壤健康凈零和農場自然價值等問題也越來越受到公眾的關注。
pp預期的一個關鍵變化是向基于結果的支付方式過渡，而不是傳統的農業資產負債表。
一個重要的結果可能是通過改變耕作方式來實現碳封存。

15、徑作為情景分析的假設。
本次報告特別選取了二十國集團作為主要評估對象，特別對前七大前四大排放國進行了更為具體的分析，包括對是否能完成國家自主貢獻的預期判斷長期減排潛力和力度提高空間主要政策途徑等。
同時，報告還專門對中國人均排放接近歐盟和日本。

16、本文是航空工業如何在2050年實現凈零排放系列文章的第一篇。
后續文章將探討可持續發展的重要性Aiation推動了這一努力，推動了新技術的行業合作，推動了抵消作用的不斷發展，推動了對持續技術和效率的需求改進。
以1到10為標準，到2050年實現。

17、世界站在一個十字路口:從pandemicdriveneconomic globaleconomy出現危機,人類可以選擇upholdthe現狀或決心重建更美好的未來,改變現有結構促進growthin對齊與長期可持續發展目標,包括巴黎協定建立的。

18、2.1 當地政府對示范項目的獨立支持。
例如，1995 年部署 1 萬輛電動汽車的洛杉磯倡議，不僅得到了政府的支持洛杉磯市水電局，也獲得了私人部門的支持在許多情況下受到政府支持的鼓勵。
盡管只有少數汽車制造商有所響應并且最后也只制造出了樣品，但。

19、金融行業應對凈零排放轉型挑戰 構建碳計量體系 以量化促信任 2 金融行業應對凈零排放轉型挑戰 構建碳計量體系 以量化促信任 目錄 內容摘要 1 前言 2 第一部分 ： 融資排放量計量的原因和定義 4 第二部分： 如何著手計量融資排放量 7 。

20、根據 2021 年 9 月的聯合國分析，全球正處于 2.7quot;C 的全球變暖軌道上，而不是避免氣候變化最嚴重影響的 1.5C 目標。
通過將其投資組合的排放量與巴黎協議 1.5C 的目標保持一致，金融機構可以在推動未來十年所需的快速全系。

21、2021 年，插電式汽車在英國汽車注冊量中的占比超過六分之一，而電池電動汽車 BEV 的注冊量升至九分之一的歷史新高，超過 20162020 年的總和.我們的前景是積極的，因為我們相信新的插電式汽車市場將繼續以指數速度增長，到 2030 年。

22、據預測，到2030年，中型和重型商用車的全球銷量將達到每年330萬輛，復合年增長率為其中，中國將售出110萬輛，美國將售出50萬輛，歐洲將售出40萬輛，這是全球三大市場。
重要的是，經濟政策和商業經濟學將推動電動卡車在最大的市場上的應用。

23、07.2020引領綠色航運發展引領綠色航運發展 國內航運低零排放政策的國際經驗 國內航運低零排放政策的國際經驗自然資源保護協會NATURAL RESOURCES DEFENSE COUNCIL二二年七月報告 Natural Resource。