國內乘用車產量

1、 遠東傳動（002406）公司深度報告 2020 年 04 月 20 日 請參考最后一頁評級說明及重要聲明 投資評級：投資評級：強烈推薦強烈推薦（首次首次） 報告日期：報告日期：2020 年年 04 月月 20 日日 目前股價 5.52 總市值（億元） 30.97 流通市值（億元） 22.95 總股本（萬股） 56,101 流通股本（萬股） 41,571 12 個月最高/最低 。

2、請務必閱讀正文之后的免責條款部分請務必閱讀正文之后的免責條款部分 2020.01.09 乘用車市場中期展望：需求潛力仍在乘用車市場中期展望：需求潛力仍在 整車專題報告之乘用車篇整車專題報告之乘用車篇 吳曉飛吳曉飛(分析師分析師) 石金漫石金漫(分析師分析師) 徐偉東徐偉東(分析師分析師) 0755-23976003 010-59312859 021-38674744 證書編號 S。

3、中國乘用車“用戶年齡”洞察報告 (2019版) 前 言 過去十年，隨著人口龐大的二十多歲購車用戶的大量增加，“年輕化”幾乎是所有主流車企的核心戰略，但未 來十年，隨著之前二十多年用戶紛紛過三十歲，以及人口數量同樣龐大的四十多歲購車用戶紛紛過五十歲，廣大車企 思考重心得加速轉向“消費升級”、“高齡化”等新購車需求。
2003-2017年中國46歲及以上“高齡人口”數量占比由30.68%飆升至40.2。

4、車企一定得學會“吃軟飯” 中國乘用車“女性用戶”洞察報告(2019簡版) 前 言 目前中國車市越發艱難，繼2018年終端銷量同比下滑7.75%，2019年一季度繼續下滑5.52%。
其 中女性用戶貢獻小幅增加，2013-2018年女性占中國乘用車終端私人銷量比例，由27.87%小幅升至 29.98%，越發接近30%。
女性不僅對中國車市貢獻小幅增加，而且消費質量十分突出。
2018年女性用戶貢獻比例從。

5、營銷會產生更多元、層次更豐富的需求。
企業需充分梳理與總結自身對品牌的戰略化管理，引入或升級品牌管理工具，為品牌力賦能。
與此同時，也可將營銷這一相對動態的事項管理進行流程化的捕捉與定義，提高對相對無形資產的有形管理。
最終，有效提升品牌力，并將營銷效果可視化。
羅蘭貝格多年服務汽車、消費品和眾多行業，截止2018年，積累了全球范圍內約1600個的品牌營銷類項目經驗，助力客戶達成品牌IP的塑造并保持可持續的市場地位。
在不斷服務客戶與學習消費者的過程中，羅蘭貝格深刻地認識到品牌力應當化為一組價值的有效承諾。
因為當消費者對品牌的感知與其自身的價值體系相吻合時，這組價值承諾就能非常有效地促成消費者做出積極的購買行為。
從某種意義上而言，品牌的價值陳述對消費者的滿足程度越高，消費者也就越忠誠于該品牌和/或購買越頻繁。
與此同時，品牌的感性價值雖然在品牌力戰略管理的初級階段難以定義，但其往往決定了品牌的成功與否。
從2018年大大小小的成功營銷活動中也可以總結出，營銷活動是否成功的評判標準之一便是其是否成功地建立起客戶/潛在客戶與品牌的感性聯系。
對消費者表層的消費行為進行單線歸類和總結的難度是極大的，因為這些表層行為復雜而多變。
然而，通過對消費者的聆聽、對話與分析，捕捉消費者表層行為之下的價值觀卻是有跡可循的。
相對于表層的消費行為，消費者內心的價值觀念更加牢固而穩定。

6、等吸引一線城市人口向省會轉移，如火如茶的省會城市“搶人大戰”將進入高潮。
2020年省會城市乘用車銷量占比將突破30%，建議車企緊跟“搶人大戰”節奏，制定“決戰省會”戰略，搶奪新機遇。
“決戰省會n是主流車企銷量可持續增長與搶占中西部市場的關鍵之戰，有利于中國品牌高端化、海外普通品牌挖掘潛力與豪華品牌下沉。

7、能最先倒下。
車企除了忙于打價格戰，更得抽空思考下人生:車市究竟向哪個方向演變?還有哪些機會點?為什么少數車企可以閑庭信步不打價格戰2017-2018年中國乘用車消費重心“加速上移”，無視價格戰近幾年中國車市降價促銷與價格戰等愈演愈烈，進入2019年更是如火如茶，且價區越低價格戰越劇烈，理論上有利于吸引用戶，尤其是中低端及以下車市的用戶，但實際上廣大用戶并不領情，更樂意關注與選擇更貴車型。
2014-2018年中國乘用車整體價區不斷上移，9萬元以內線索份額由25.34%下滑至16.10%，9-15萬元由36.43%下滑至33.50%，但15萬元以上價區都處于上升狀態，其中15-25萬元由 21.50%上升至27.47%0 2017-2018年上移幅度更大，15萬元以上價區上移7.85%，比2014-2016年的1.21%升幅多出6.64%。
說明以中低端及以下車市為主的消費趨冷，與以中端及以上車市為主的消費升級并存，車企切勿陶醉于“價格戰”，應加速回歸產品原點，緊隨“消費升級”步伐。
中國品牌、海外普通品牌“加速上移”，構建“新核心價區”2014-2018年中國品牌“加速上移”，傳統核心價區9萬元以內的線索份額由61.57%大幅下滑至41.82%，9-15萬元由34.09%大幅升至42.46%，成為新核心價區;海外普通品牌也“加速上移”，傳統核心價區。

8、8.36%，“高齡人口”與“年輕人口”占比一路此消彼長，且前者強勢反超后者。
該趨勢直接作用于車市，“高齡購車用戶”同樣強勢反超“年輕購車用戶”。
2013-2018年25歲及以下“年輕用戶”購車占比由15.61%下滑至8.70%，46歲及以上“高齡用戶”購車占比由14.69%上升至21.23%。
除人口高齡化，高房價、低結婚率、低生育率等也推動著中國車市的高齡化。

9、乘用車行業景氣監測乘用車行業景氣監測 2020年10月15日 汽車和汽車零部件汽車和汽車零部件 強于大市強于大市（上調上調） 證券研究報告 王德安投資咨詢資格編號 S1060511010006 021-38638428 曹群海投資咨詢資格編號 S1060518100001 021-38630860 CAOQUNHAI345PINGAN.COM.CN 李鷂一般證券從業資格編號 S10601190。

10、達到最低1.3萬輛，同比下降76%。
隨者疫情慢慢回轉，3月到6月銷量緩慢上升，但仍低于去年同期。
2020年下半年，上半年積壓的消費需求得以釋放，銷量快速上升，11月和12月銷量同比增幅均超過100%，大超市場預期。
國內新能源乘用車與商用車年度銷量和參透率據數據分析，2020年新能源乘用車銷量達到了117.3萬輛，同比增加了10.7%，與2019年相比，同比增幅較高。
2020年新能源乘用車產量124.7萬輛，同比增加11.3%。
2020年乘用車電動化比例達5.81%，同比增加了0.87個百分點。
2020年新能源商用車年度銷量達12.1萬輛，同比下降17%，連續兩年呈下滑態勢。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源【研報】2020年電動車行業數據總結:電動車2020年Q4全面爆發2021年全球高增可期-210312(72頁) .pdf。

11、UDAwMDE3MDY3NTIwMjAxMTIzMDk1MjU4 請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 - 2 - 行業周報行業周報 目目 錄錄 1、本周觀點 .。

12、本產品保密并受到版權法保護 Confidential and Protected by Copyright Laws 中國乘用車后裝TSP車主畫像 洞察報告2016 2016年3月 聯合發布 引言 研究目的 中國汽車保有量已經超過1.7億輛，僅次于美國居于世界 第二。
隨著經濟水平的普遍提升，以及汽車產業相關技 術的發展，中國車主的消費行為、駕車行為發生了較大 的變化。
在汽車智能化轉型過程中，市場。

13、國研究中心（MERICS）：2021中國電動汽車制造商瞄準歐洲-歐洲各國政府和企業面臨的主要發展和挑戰 （英文版）（24頁）。

14、 ? ? ? ? 02 ? 01 ? 03 ? 04 ? ? ?8?9 ?i?P?T?U? ?a?P ?。

15、乘用車自動駕駛產業生態與協作 德賽西威 曾迪 技術趨勢 L0 L1 L2 L3 L4 L5 2030 手眼控制 手眼控制 手可偶爾離開控制 眼可偶爾離開控制 手離開控制 眼離開控制 手離開控制 意識離開控制 手離開控制 離開駕駛 無自動化 。

16、p2019年中國乘用車市場的男性占比將近70，但2020年前8月，男性的凈推薦率僅有10.05，遠落后于女性的30.6男性推薦相對保守， 超六成的核心推薦原因是產品，對安全質量油耗等硬指標更看重。
女性更注重軟實力，品牌力是核心推薦原因，。

17、p燃料類型:多重因素制約下，理應更受市場青睞的PHEV份額停滯不前pp在BEV產品技術成熟度不夠條件下，PHEV在滿足節能減排要求的同時，也解決了消費者對續航里程的擔憂，理應更受市場青睞，但PHEV財政補貼政策力度相對低，且部分地區在限行方。

18、p越野車制造環節壁壘較高，社交與圈子強化品牌效應pp相比較承載式車身，非承載式車身的越野車在制造環節上實際技術壁壘更高。
非承載式車身的制造難度并不體現在大梁本身，實際上，大梁的設計目前仍然廣泛應用于卡車及客車領域，但是乘用車上的應用越來越少。

19、p氫燃料電池產業鏈發展獲政策利好。
12 月 21 日，國務院新聞辦公室發布新時代的中國能源發展白皮書，全面介紹了中國貫徹四個革命一個合作的能源安全新戰略，能源生產和利用方式發生的重大變革，能源發展取得的歷史性成就。
白皮書指出，要建設多元化的。

20、p新能源產業需避免大躍進式發展。
pp中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。
但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。
pp第一大風險是結構性產能過剩。
結構上，國內新能源汽車低端產能過剩與高端產能不足并存。
pp出現了盲目擴張投資過熱的趨勢，一些低水。

21、2.4測算結果的啟示意義：行業2023年后雙積分壓力逐步增大，傳統車企需加速電動化pp第一，行業 2023 年后雙積分壓力逐步增大，2025 年整體要求與國家新能源推廣規 劃 相 當 。
考 慮 實 際 情 況 ，若 20212025 年。

22、顯著性P值為0.532，大于0.05,結果不顯著，表明誠信客戶投訴造成的品牌傷害與pp普通客戶無顯著差異pp顯著性P值為0.007,低于0.01，結果顯著，表明利益驅動客戶投訴造成的品牌傷害與普通客戶之間存在顯著差異,即利益驅動客戶在投訴。

23、近年來，汽車產品作為一種消費品的屬性越來越明顯，廣告營銷的重要性也越 來越得到重視。
根據微車大數據研究院發布的20182019 中國汽車行業大數 據報告，汽車的銷售模式除傳統 4S 店以外，品牌自建直銷店面汽車超市 汽車金融租賃等模式也迅。

24、中國 SUV 市場與越野車市場的價格分布存在巨大差異。
通過統計中國 2020 年的 SUV 銷量可以發現：從低價格區間往高價格區間逐級來看，低價格帶內的 SUV 銷量依次大于高價格帶內的 SUV 銷量，呈現明顯的價低量高價高量低的量價關系。

25、下半年各月，自主廠商銷量穩步增長，同比增幅均高于合資廠商自3月合資廠商自主廠商銷量開始回暖，整體走勢同基盤類似。
上半年，自主廠商銷量同比下滑31.9，同比降幅最大，但下半年開始，自主廠商銷量穩步增長，整體增幅達17.2，高于合資廠商。
202。

26、2021年乘用車市場2021年乘用車市場銷量價格分析報告銷量價格分析報告ANALYSIS AND EVALUATION OF AUTOMOBILE INDUSTRY 行業整體：行業整體：2021年全國乘用車累計零售銷量年全國乘用車累計零售銷。

27、2021新能源乘用車市場白皮書新浪汽車中國電動汽車百人會廣州威爾森信息科技有限公司 聯合發布112021年我們見證著新能源車的高歌猛進，毫無疑問新能源革命將成為中國汽車市場今后發展的變量中最關鍵的突破口；2需求端勢頭強勁，供給端持續向好，但。

28、 證券研究報告 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明 行業行業研究報告研究報告 汽車汽車行業行業 2022 年年 2 月月 28 日日 乘用車乘用車銷量呈現韌性，插混增速靚麗銷量呈現韌性，插混增速靚麗 汽車汽車行業行業 推薦推薦。

29、 2022 波士頓咨詢公司 1把脈中國乘用車消費全旅程，讓線上營銷更高效更互聯2022年4月謝天李科解構移動互聯時代下中國乘用車消費者看車買車用車客戶全旅程消費行為現狀及趨勢近期，波士頓咨詢公司BCG聯合國內領先的汽車互聯網平臺汽車之家圍繞。

30、 請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 行行業業 研研 究究 行行業業深深度度研研究究報報告告 證券研究報告證券研究報告 汽車汽車 推薦推薦 維持維持 重點公司重點公司 重點公司 評級 比亞迪 審慎增。

31、近5年乘用車用戶購車需求趨勢報告2022.042目錄1. 研究背景與指標體系結構介紹2. 近五年銷量結構變化趨勢3. 近五年購車需求變化趨勢 整體市場購車需求趨勢 分價位段購車需求趨勢 分動力形式購車需求趨勢4. 消費者購車需求變化帶來的啟。

32、2018 . 中國乘用車營銷藍皮書2019年4月新 能 源 車品牌戰略建立情感連接年輕化消費者跨界合作銷售火爆調性移動端 增長放緩女性群體品牌力管理用戶好感品牌戰略娛樂營銷銷售火爆爆款注意力負增長中產階級競品的目標進行精準定位2 2018中。

33、GfK中國2022年6月全球乘用車替換胎市場回顧及展望2 GfK June 21, 2022 Title of presentationClient logodelete this grey box if not required疫情后經濟。

34、汽車汽車汽車零部件汽車零部件 請務必參閱正文后面的信息披露和法律聲明 118 天成自控天成自控603085.SH2022 年 07 月 27 日 投資評級:投資評級:增持增持首次首次日期 2022726 當前股價元12.81 一年最高最低元。

35、請務必閱讀正文之后的免責聲明及其項下所有內容證券研究報告證券研究報告20222022年年0808月月0303日日增持增持繼峰股份繼峰股份603997.SH603997.SH自主崛起,國產乘用車座椅打開增長空間自主崛起,國產乘用車座椅打開增長。

36、證券研究報告公司深度研究汽車零部件 東吳證券研究所東吳證券研究所 127 請務必閱讀正文之后的免責聲明部分請務必閱讀正文之后的免責聲明部分 繼峰股份603997乘用車座椅乘用車座椅國產國產龍頭,長期成長空間廣闊龍頭,長期成長空間廣闊 202。

37、證券研究報告請務必閱讀最后一頁免責聲明01證券研究報告請務必閱讀最后一頁免責聲明天成自控603085.SH首次覆蓋報告2022年8月5日商乘并舉,重構座椅新格局邵將呂偉郭雨蒙 證券研究報告請務必閱讀最后一頁免責聲明投資摘要 商乘并舉,重構座。

38、中汽中心數據申噸Ii鍾曹限公司乘用車市場表現:乘用車市場表現不及往年,供需雙弱下表現顯低迷2022王軍第季踵,中國乘用享銷量495.7萬輛,罔比下降9.3;季度市揭面臨外部環鏡影響較為復雜,瘦情芯片短缺原輔料價街上漲泌價上漲消費信心不足等多。