乘用車報告

1、 遠東傳動002406公司深度報告 2020 年 04 月 20 日 請參考最后一頁評級說明及重要聲明 投資評級:投資評級:強烈推薦強烈推薦首次首次 報告日期:報告日期:2020 年年 04 月月 20 日日 目前股價 5.52 總市值億元。

2、消費升級是場虛假繁榮,車企急需回歸原點 中國乘用車收入分化洞察報告2019簡版 前 言 以往我們也主張中國車市存在大規模的消費升級趨勢,但去年下半年以來,中國車市的急速惡化 讓我們開始懷疑自己的判斷,尤其2019年一季度多數豪華品牌營收與利。

3、營銷會產生更多元層次更豐富的需求.企業需充分梳理與總結自身對品牌的戰略化管理,引入或升級品牌管理工具,為品牌力賦能.與此同時,也可將營銷這一相對動態的事項管理進行流程化的捕捉與定義,提高對相對無形資產的有形管理.最終,有效提升品牌力,并將營。

4、峻挑戰.2019一2020年預判車市的消費重心將進一步南移,南方車市的戰略意義舉足輕重,建議車企加速推進南方戰略,尤其是中國品牌.乘用車消費重心南移與消費升級現象并存,2018年以低端車型為主的中國品牌終端銷量份額降至35.49,2020年。

5、等吸引一線城市人口向省會轉移,如火如茶的省會城市搶人大戰將進入高潮.2020年省會城市乘用車銷量占比將突破30,建議車企緊跟搶人大戰節奏,制定決戰省會戰略,搶奪新機遇.決戰省會n是主流車企銷量可持續增長與搶占中西部市場的關鍵之戰,有利于中國。

6、能最先倒下.車企除了忙于打價格戰,更得抽空思考下人生:車市究竟向哪個方向演變還有哪些機會點為什么少數車企可以閑庭信步不打價格戰20172018年中國乘用車消費重心加速上移,無視價格戰近幾年中國車市降價促銷與價格戰等愈演愈烈,進入2019年更。

7、8.36,高齡人口與年輕人口占比一路此消彼長,且前者強勢反超后者.該趨勢直接作用于車市,高齡購車用戶同樣強勢反超年輕購車用戶.20132018年25歲及以下年輕用戶購車占比由15.61下滑至8.70,46歲及以上高齡用戶購車占比由14.69。

8、不宜繼續徘徊或存僥幸,尤其是中國品牌,建議以務實精神,破釜沉舟決心,系統規劃,積極應對2019一2023年黑暗時代,迎接勝利曙光。

9、7,呈現品牌越高端女性用戶占比越高的鮮明特征.該現象不僅部分揭秘了近幾年豪華品牌快速上量海外普通品牌兩極分化中國品牌高端化步履艱難等的背后原因,也預示著在20192023年豪華品牌持續上量海外普通品牌轉型升級中國品牌高端化的關鍵階段,積極爭。

10、證券研究報告行業研究汽車 汽車專題報告 1 16 東吳證券研究所東吳證券研究所 請務必閱讀正文之后的免責聲明部分請務必閱讀正文之后的免責聲明部分 再論乘用車復蘇之邏輯再論乘用車復蘇之邏輯 增持維持 投資要點投資要點 至至 7 月產批同比增速。

11、達到最低1.3萬輛,同比下降76.隨者疫情慢慢回轉,3月到6月銷量緩慢上升,但仍低于去年同期.2020年下半年,上半年積壓的消費需求得以釋放,銷量快速上升,11月和12月銷量同比增幅均超過100,大超市場預期.國內新能源乘用車與商用車年度銷。

12、庫存總概庫存總概 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 天風汽車鄧學團隊天風汽車鄧學團隊 來源:Wind 注:最新庫存數據更新至8月. 二季度產業鏈補庫存二季度產業鏈補庫存 景氣度有望逐步恢復景氣度有望逐步恢復 汽車處于緩慢加庫存周期.條。

13、國研究中心MERICS:2021中國電動汽車制造商瞄準歐洲歐洲各國政府和企業面臨的主要發展和挑戰 英文版24頁。

14、燃料類型:多重因素制約下,理應更受市場青睞的PHEV份額停滯不前pp在BEV產品技術成熟度不夠條件下,PHEV在滿足節能減排要求的同時,也解決了消費者對續航里程的擔憂,理應更受市場青睞,但PHEV財政補貼政策力度相對低,且部分地區在限行方。

15、氫燃料電池產業鏈發展獲政策利好.12 月 21 日,國務院新聞辦公室發布新時代的中國能源發展白皮書,全面介紹了中國貫徹四個革命一個合作的能源安全新戰略,能源生產和利用方式發生的重大變革,能源發展取得的歷史性成就.白皮書指出,要建設多元化的。

16、產品均價強勢價位:直觀感受比亞迪的品牌進階之路pp產品均價,即比亞迪在一年內銷售的所有車型的加權平均價格,可以初步估算比亞迪的品牌層次;強勢價位段,即比亞迪的車型銷量占比最高的價位段,可以反映出比亞迪汽車產品力的強勢價位區間.我們力圖充分。

17、當市場上新能源汽車保有量達到一定規模之后,為確保日常的正常使用,需要設置相關的配套設施進行支持,為此出臺對基礎設施搭建的政策勢在必行.對于基礎充電設施的規劃和建設目標,國家層面已經給出了明確的政策支持,將會滿足截止2020年累計產銷量50。

18、務必注重對整車企業全棧自研能力的評價,這將是未來整車企業估值溢價的核心來源.資本市場現階段無論是對于頭部自主品牌還是造車新勢力的估值體系內都隱含兩個核心假設:1未來 5 年將實現品牌向上,實現銷量和利潤的高增長;2盈利有望擴張至產業鏈上下游。

19、份額洗牌只是表象,利潤分配規律的重塑才是汽車股投資的核心邏輯.由于中國特殊的汽車產業政策,合資品牌其實是中國乘用車市場在過去 20 年成長紅利的收割者.我們統計了在中國乘用車市場占據前 50份額的頭部合資車企,以北京奔馳華晨寶馬一汽大眾為代。

20、智能化頭枕滿足不同客戶的多樣化需求.公司作為乘用車內飾座椅領域的龍頭,不斷研發出音響頭枕睡眠頭枕等新型智能化頭枕.其中,音響頭枕是由公司與音頻專家哈曼合作開發的一款產品,其能夠將音頻系統集成到頭枕中,為車輛乘員提供個性化的音頻編程,從而改善。

21、20202025 年深度行業分析研究報告 核心結論總結2目前到底是誰在消費新能源汽車19851995年出生人群的家庭增購. 2020年以前消費以B端運營和限牌城市牌照因素驅動為主,2020年特斯拉Model 3宏光mini歐拉黑貓理想ONE。

22、 證券研究報告 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明 行業行業研究報告研究報告 汽車汽車行業行業 2022 年年 2 月月 28 日日 乘用車乘用車銷量呈現韌性,插混增速靚麗銷量呈現韌性,插混增速靚麗 汽車汽車行業行業 推薦推薦。

23、釋放青年購買力放寬汽車限購刻不容緩2022年中國乘用車走勢洞察報告易車研究院2022年4月22日0501001502002501 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月 10 月 11 月 12 月20212022年一季度中國乘。

24、 請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 行行業業 研研 究究 行行業業深深度度研研究究報報告告 證券研究報告證券研究報告 汽車汽車 推薦推薦 維持維持 重點公司重點公司 重點公司 評級 比亞迪 審慎增。