中國進口汽車市場月報

1、行洞察：各種因素疊加導致整體車市在2018年遭遇寒冬，其中國六政策影響較大。
01、6L以下排量汽車購置稅減半政策1.6L以下排量汽車購置稅減半的政策優惠，某種程度提前透支了18年購車量。
02、部分地區限制購車目前全國已經有9個地方實行了機動車限購政策，對汽車市場無疑是沉重打擊。
03、二手車認可度提升市場增速快2018年我國二手車市場交易量突破了一千萬大關，必然會影響到新車市場的銷售成績。
04、國六政策影響較大市場上在售的很多車型，排放標準都只是符合國四和國五排放標準。
05、其他因素整體外部大環境、中美貿易戰、股市樓市遇冷、共享出行以及公共交通的便捷等各種因素。
汽車行業未來發展趨勢進軍新能源，未來市場競爭將加?。焊黝惼放萍娂姶_立電動化戰略方向，未來新能源市場競爭加劇。
汽車制造商紛紛向出行服務商轉型：目前眾多傳統車企紛紛向移動出行服務商轉型，但尚處于探索期。
出行巨頭深度布局擴大市場份額滴滴聯合12家車企，共建新能源共享出行服務體系；聯合31家汽車企業共建汽車運營商平臺；與廣汽、車和家等合作定制化共享汽車產品，未來隨著其運營經驗和用戶資源優勢進一步發揮，車企可能淪為弱勢地位。
車企通過多種戰略布局出行業務各車企通過自主發展、投資、合作等不同方式布局出行業務。

2、巨量引擎商業算數中心 2020年1月 巨量引擎新能源汽車市場洞察 “新”無止境，“智”動未來 新能源乘用車 市場現狀及發展趨勢 Chapter 1 新能源汽車市場宏觀銷量解讀 市場格局變化及趨勢發現 市場關注熱點趨勢洞察 宏觀市場銷量： 2019年補貼退坡致銷量增速大幅放緩，新能源乘用車市場“階段性調整”開啟 197% 64% 101% 25% 2% 105% -7% -23% -35% -46%。

3、升級聚焦戰略 啟動二次創業 長城汽車市場競爭力分析報告(2019版) 易車研究院 車企競爭力分析報告 “企業家分析模式” 企業家精神是推動企業發展的核心動 力，尤其是民營企業 企業頂層戰略需層層構筑、反復驗 證，難以按企業家個人想法一蹴而就 層層剖析與提煉企業家精神，有利于 解析與構建企業頂層戰略 企業家精神 知識結構 邏輯思維行為處事 責任態度 認知層 行為層 價值層 個人價值 企業價值 產品 。

4、Confidential and Protected by Copyright Laws 本產品保密并受到版權法保護 中國新能源汽車市場年度綜合分析2019 后補貼時代來臨，新能源汽車將如何發展？ 2019/10/162數據驅動精益成長 分析定義與分析方法 分析范疇數據說明 千帆分析全國網民，分析超過99.9%的APP 活躍行為。
千帆行業劃分細致，APP收錄量高，分析 45領域、300+行業、全。

5、 證券研究報告 1 報告摘要報告摘要： 汽車市場進入全新時代，行業洗牌下龍頭效應凸顯，看好新能源車和智能網聯汽車， 機電、電子、通訊等板塊有望受益。
汽車銷量短期看政策，中期看收入，長期看人口汽車銷量短期看政策，中期看收入，長期看人口 汽車銷量和人口結構有關，由于年輕人占買車群體主要部分，年輕人口下降會導致對 購置汽車的剛需下降。
另一方面，人均 GDP 越高，汽車保。

6、產業的發展。
政策影響 新能源補貼政策短期來看，新能源國補政策依舊是新能源行業的主要增長驅動力。
政策影響 雙積分政策長期來看，雙積分政策將代替補貼政策，成為新能源汽車行業發展的新驅動力。
政策影響 開放外資股比限制開放外資股比限制短期會造成國內新能源市場的競爭加劇，長期則有利于促進新能源企業的良性發展。
未來市場展望新能源汽車市場銷量預測在政策推動下，中國新能源汽車銷量將高速增長，預測在2020年將達到240萬輛左右的年銷量。
新能源汽車市場趨勢分析純電動汽車和混合動力汽車是中短期內主流技術路線，燃料電池車目前尚不具備商業化條件。
未來市場發展總結1. 新能源汽車行業的驅動由政策驅動轉向市場/技術驅動過去幾年新能源車行業增長主要驅動力是“國補+地補”政策 ，未來隨著國補退坡與2019年新能源積分制開始執行，積分制有望成為行業發展的主要驅動力2. 新能源車型的結構將由低端車型向中高端車型發展隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，新能源車型同燃油車一樣將會受到消費升級的帶動，由低端向中高端車型升級，車型結構分布也趨于靠攏燃油車3. 新能源汽車三電發展趨勢動力電池三元高鎳化趨勢明顯，同時在安全、成本、性能方面提升成為未來主要發展方向電驅動系統的集。

7、October 2019 McKinsey China Auto CEO Quarterly Winning the race: Chinas auto market shifts gears December 2019 McKinsey China Auto CEO Quarterly Chief editors: Paul Gao, Arthur Wang, Mingyu Guan, Edi。

8、沃爾沃如何縮小與奧迪、奔馳、寶 馬的銷量差距？ 沃爾沃汽車市場競爭力分析報告(2020版) 易車研究院 報 告 撰 寫 周 麗 君 李 懿 欣 易車研究院首席分析師 易車研究院行業分析師 車企競爭力分析報告 “聚焦分析模式” 企業會遇到很多問題與挑戰 受制于人力、物力與財力等，企業應對 問題與挑戰有主次、輕重、緩急之分 聚焦核心問題與因素，有利于企業提升 應對挑戰、抓住機遇的效率 比較適合中小型、。

9、局，誰能更快更好的抓住置換與低線市場機遇，誰就能在車市寒意的較量中搶占先機。
在整個汽車行業增速趨于穩定時，反而是去搶奪市場份額的好機會。
無論冬天怎么寒冷，仍有松、柏、竹、梅傲然挺立，甚至越冷越強。
林東 58 車 CEO面對中國車市存量競爭時代的來臨，中國汽車增量市場紅利日趨飽和，存量市場拐點已現。
這一背景下，我國汽車消費由增量市場轉向存量市場，銷售增速放緩。
在低迷的車市中，二手車、年輕用戶以及低線市場再擴張，成為整個市場中為數不多的亮色。
消費者在哪里，我們就應該在哪里，消費者需要什么，我們就該提供什么。
王洪浩 58 同城副總裁。

10、與低線市場機遇，誰就能在車市寒意的較量中搶占先機。
在整個汽車行業增速趨于穩定時，反而是去搶奪市場份額的好機會。
無論冬天怎么寒冷，仍有松、柏、竹、梅傲然挺立，甚至越冷越強。
面對中國車市存量競爭時代的來臨，中國汽車增量市場紅利日趨飽和，存量市場拐點已現。
這一背景下，我國汽車消費由增量市場轉向存量市場，銷售增速放緩。
在低迷的車市中，二手車、年輕用戶以及低線市場再擴張，成為整個市場中為數不多的亮色。

11、使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。
越來越多國家鼓勵電動車發展，同時限制燃油車的發展。
包括：第一，通過補貼鼓勵電動車的發展，法國、德國、韓國、日本、中國等皆花費高額資金補貼電動車發展。
第二，不斷提高燃油車成本，并公布禁售時間。
多國通過制定嚴苛的油耗和排放標準，不斷提高燃油車的生產成本，倒逼車廠逐步放棄燃油車生產。
到2020年中國、美國、日本、歐盟的油耗的目標是5L/100km 、6L/100km 、4.9L/100km 、3.8/100km ，另外，多國還推出了燃油車禁售時間點，荷蘭、挪威宣布2025年禁售燃油車，德國和印度2030年禁售，美國和法國的禁售時間是2040年。
環保壓力、產業升級、新技術等帶給中國新能源汽車持續動力Analysys易觀通過大量專家訪談和桌面分析，參考PEST模型，按照政策、經濟、社會、技術四個方向，將影響電動車發展的主要因素提煉為26個。
通過兩個坐標軸將因素劃分為四個象限。
其中，右上角象限為現階段的核心因素驅動。
影響因素所屬區位是動態變化的，比如補貼政策的影響力度在不斷變弱，而雙積分正成為新能源汽車發展的關鍵因素，再比如能源補給設施的缺乏在現階段是負面因素，而長期看將會成為推動因素。
新能源汽車補貼大幅減少，2019年國補退坡超過50%國家與地方新能源補貼大幅退坡：作為。

12、 0 50 100 150 200 250 300 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2017201820192020 單位：萬輛 資料來源：乘聯會、中國汽車流通協會 資料來源：案頭研究、益普索后疫情時代對全球汽車消費的影響 資料來源：中國汽車流通協會、公開資料 下調目標 裁員 資料來源：波士頓咨詢、公開資料 降本提效，更具針對性的投放 資料來源：巨量算數疫情期間汽車專。

13、車市場的銷量集中度在限購城市表現強勁，19年上半年與18年同期在限購城市的銷量占比均超過4成，而退坡之后的19年7-11月限購城市的銷量占比從18年同期的48%大幅下降至40%，新能源乘用車市場政策驅動力凸顯，而退坡后的5連跌也在一定程度上標識著消費者將更加理性的思考新能源購車需求。
市場細分銷量：政策退坡后市場結構調整，中高端車份額的增長反映用戶升級需求以及產品驅動市場的潛力在新能源乘用車市場中，相對更加依賴政策驅動的純電車和價格相對較低的緊湊車細分，在退坡后的銷量份額下降明顯，BEV份額下降6%，緊湊型車份額下降6.1%，但與此同時，中型及中大型車的份額較退坡前增長了5.1%，該現象反映出用戶的升級需求和產品驅動市場的潛力。
宏觀市場格局：各品牌在2019年對新能源乘用車市場的戰略布局和調整，引發市場格局重塑元年的開啟各個品牌在2019年對于新能源乘用車市場的戰略布局和調整動作引發了各個細分市場的格局重塑合資、豪華的高調入場，造車新勢力的“決戰淘汰” ，以及自主傳統新能源車企的加速洗牌。
格局趨勢一：海外品牌的入場及部分自主品牌的轉型正在助推新能源汽車產品的高端化趨勢豪華、合資以及部分造車新勢力品牌在重塑新能源汽車戰略格局的契機下，紛紛向市場投放升級產品，也標志著他們在政策驅動減弱的背景下愈發看好市場轉向產品驅動的潛力；于此同時，部分自主傳統車企亦在布局新。

14、型、年輕用戶為主向中年用戶為主轉型、百花齊放向快速集中少數品牌轉型在轉型升級的大時代里，為了更好抓住機遇與克服挑戰，沃爾沃與核心競品都會進一步強化在中國市場的布局與投放力度，包括全面推進“新四化”等頂層戰略、強化主流細分車市、搶占節能車戰機、吸引中年用戶等。
但受制于規模優勢不足、與吉利整合相對遲緩、品牌號召力不強、本土化車型幾乎缺失等諸多因素，20192025年沃爾沃與競品的在華銷量差距，極有可能持續擴大。
未來十年中國2550萬元價區的高端車市將迎來蓬勃發展階段，并將成為全球車市的最大新機遇，為全球高端品牌創造千載難逢的新發展機會。
20192025年建議吉利和沃爾沃努力實現“兩個轉變”：加速由“放虎歸山”的過渡性理念，向“合作共贏”的可持續性發展理念轉型升級；加速由“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的過渡性合作策略，向“沃爾沃+吉利+領克+N=大吉利”的可持續性發展策略轉型升級。
積極規劃“中國第二階段發展戰略”，并升級為全球復興3.0階段核心內容與使命，抓住20212030年中國高端車市新機遇。
未來幾年只要沃爾沃在華銷量差距不再被奧迪、奔馳、寶馬拉開，基于中國高端車市的蓬勃發展，將大規?？s小沃爾沃與奧迪、奔馳、寶馬的全球銷量差距。

15、有資源，通過技術實現更高的人車匹配和使用效率,從而減輕道路和停車壓力。
技術和政策推動成本降低，新能源汽車將漸成主力車型電動車在營運場景下的成本優勢即將開始顯現:過去10年動力電池價格以年均20%速度下滑,動力電池技術升級進一-步 拉低電動車售價。
Analysys易觀測算，對私人購車來說，電動車總擁有成本(TCO) 到2024年左右將會低于燃油車,而對于營運車輛，電動車即將展現優勢。
新能源汽車和充電樁數量加速增長: 2019年底，工信部設定更為明確的新能源汽車銷量目標，疊加購車補貼延期，未來有望進一步 推動電動車普及。
同時，充電樁入選“新基建”， 地方政府和企業加速相關投資，有望加速提升新能源汽車使用體驗。
海內外多家企業再獲融資，C2C模式在海外受青睞國內共享汽車領域融資熱度走低: 2019年，受中小企業退出等因素影響，共享汽車融資筆數和維度減少。
微租車、蘇打出行、地上鐵等四家企業獲得新一輪融資, 金額為數千萬人民幣到數千萬美元。
海外多家共享汽車平臺獲融資，已誕生3家獨角獸: 2019年2月，寶馬和戴姆勒投資10億歐元重組出行業務，包括并入Car2go的Sharenow業務; Turo于2019下半年、2020年 初分別獲得2.5億及3000萬美元融資; Zoomcar在2019年共獲兩筆融資，2020年初再獲一輪融資,分別為106萬、480萬、300。

16、1TSX.V: FCC | OTCQX: FTSSF TSX-V: FCC OTCQX: FTSSF Battery Materials for the Electric Vehicle Market August 25, 2020 2TSX.V: FCC | OTCQX: FTSSF FORWARD LOOKING STATEMENTS Refinery, the processing of c。

17、運營的進一步 深化對平臺資金流轉、策略精準、服務品質等提出更高要求，經營不善的玩家將在競爭。
中陸續淘汰;同時在企業尋求多模式增收與疫情疊加影響下，共享汽車與傳統長短租邊界逐漸模糊，彼此間市場爭奪日漸激烈;順風車。
市場規范化重啟及滴滴新業務主打低價的“花小豬”。
上線 擊破共享汽車高經濟性防線。
資本環境:頭部玩家受資本親睞，行業加速結構性分化共享汽車領域獲老股東堅定大筆增資及新資本加持:繼2019年 資本寒冬及2020年初新冠疫情影響，共享汽車市場長達1年未有資本加注;隨著2020年5月聯動云宣布完成新-輪融資、10月GoFun出行完成B輪數億元人 民幣融資, 11月市場再迎好消息，環球車享擬獲上汽15億元增資，為行業發展打下強心劑。
同時資本市場態度的兩極分化,更青睞頭部企業，將進一步 加速行業結構性分化。
官方資本入注，有效提升行業資信能力: GoFun出行 與聯動云新- -輪融資均獲國家或地方政府資本親睞，有利于優化企業股東結構，增強企業信用等級，為日后的融資提供強有力的后盾，同時有助于企業引進更好的戰略與業務資源，助力快速恢復與提高自身造血能力。
中國共享汽車市場趨勢展望行業發展逐漸平臺化、體系化，旨在構建一-站式出行服務平臺，尋求企業價值增長新引擎。
城市運營由泛化到精耕，結構優化由高轉低、自內向外。
車隊結構實現“多”-“省”-“優”-“準”四維升級。
點擊下載報告：易觀分析：中國。

18、是乘用車(14.2%)、三輪車(10.5%)和商用車(1.3%)。
20財年印度汽車細分國內市場份額(%)：印度汽車出口數量(百萬)：乘用車市場：20財年，乘用車領域的市場領導者馬魯蒂鈴木在該領域的市場份額約為51%。
該公司在2019-20年度的銷量為141萬臺。
根據印度汽車制造商協會的數據，2020年9月，印度乘用車批發數量從2019年9月的215,124輛增加到272,027輛，增長了26.45%。
商用車市場：在20財年，商用車產量、內銷和出口為7,52,022輛;7, 17688;和60,713個單位。
2020年9月，戴姆勒印度商用車推出了客戶參與計劃，將選定的客戶與DICV的高管配對，以提供更優質的服務。
豪華車市場：2017-2020年，印度豪華車市場預計將以25%的復合年增長率增長。
2019年4月至9月，印度高檔摩托車銷量增長7倍，國內銷量達到13982輛。
在2019年第一季度，豪華車的銷量在1.5萬輛至1.7萬輛之間。
沃爾沃計劃到2020年在印度組裝混合動力電動汽車，并將其在豪華車領域的市場份額擴大到10%。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：印度品牌價值基金會：2020年印度汽車工業報告。

19、2020? ? 01 ? 02 ? 03 ? ?CONTENTS 01 ? ? 0 50 100 150 200 250 300 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2017201820192020 單位：萬輛 2020?。

20、汽車市場與數字營銷 趨勢研究報告 汽車市場與數字營銷 趨勢研究報告 20162017 關注【三個皮匠】微信公眾號獲取更多行業報告 指導單位：中國商務廣告協會數字營銷研究中心 執行機構：悠易互通-中傳 大數據聯合實驗室、國家廣告研究院科研團隊 指導單位：中國商務廣告協會數字營銷研究中心 執行機構：悠易互通-中傳 大數據聯合實驗室、國家廣告研究院科研團隊 中國傳媒大學 廣 告 學 院 中國傳媒大學 。

21、2018-2019中國汽車市場 研究報告 Winter is comingWinter is coming MobData、汪氏整合、蓬景數字 聯合發布 2 目錄 Contents 1、2018年汽車市場整體情況 凜冬已至，春必不遠 2、2018年汽車用戶偏好與畫像分析 3、2018年不同品牌汽車分析 4、汽車行業未來發展趨勢 2018年汽車市場整體情況分析 市場增長幅度逐漸放緩，2018年負增長。

22、中國汽車市場白皮書 2018年 X 2018年中國汽車市場白皮書 編 委 會 Omni Marketing 聯合主編 王玉嫻 阮瑜 陶濤 執行主編 劉虎 李智偉 褚靜波 萬超 宋錚 責任編輯 劉娟 關玥 高玉蘭 李黎黎 殷靜怡 楊大鵬 編委會成員 李濛 鄧寅鑫 張德曉 劉世豪 林鵬飛 劉天陽 劉凈辰 張麗 特別鳴謝 趙軼俊 史帆 俞曉瑩 徐翔 Omni Marketing 目錄 01 02 03 。

23、p盡管不同類型的高潛人群購車偏好呈現明顯的差異化，但整體人群對與購車信息的獲取方式，卻呈現出比較明顯的共性及特征。
隨著數字化技術的應用，新興媒體的崛起，廣告報刊等品牌營銷方式逐漸被取代，消費者對于品牌也正從淺層次的認知向深層次的興趣認同靠攏。

24、中歐是目前市場發展熱點，美國將成為未來市場爭奪的焦點。
得益于完備的鋰電產業鏈和龐大的市場需求，中國仍將長期是世界上產能最大的動力電池市場。
歐洲在政策的刺激下有望趕超中國成為世界最大的新能源汽車市場，是中國動力電池廠商向全球擴張的關鍵。
美國。

25、當前美國動力電池市場主要由松下LG化學SKI等日韓廠商主導。
平價測算以福特F150 Lightning為例：購置端若拜登12,500新補貼政策落地，入門級電動版落地價將降低至29,573，低于對應 燃油車型;使用端：電動皮卡在使用端的成本。

26、根據各國政府公布的新能源汽車滲透率目標來看，歐盟 2030 年目標為 35，日本 2030年目標為 2030，電動化轉型較為積極的美國加州政府 2025 年目標為 1我們估計 2025 年全球新能源汽車滲透率約為 2pp整體上看，。

27、廣汽新能源純電平臺先發優勢顯著。
廣汽新能源是國內最早推出純電專屬平臺的自主品牌， 與同行相比先發優勢顯著。
和其他主要車企的純電平臺相比：1比亞迪的 e 平臺是將 新能源車最關鍵的三機高壓三合一電池低壓控制器以及智能網聯系統進行有效整合的 。

28、在電動化與數字化背景下集中度將大幅提升，倒逼車企不斷突破發展。
在電動化與數字化的 背景下，智能電動車的競爭將同時在以電氣化架構為基礎，涵蓋三電系統在內的成本和安全 性能，以及以軟件算力為基礎的智能化駕駛和智能移動座艙化間展開。
而在數據和算。

29、2020年1月9月新能源汽車累計銷量約88.4萬輛 ， 其中純電動汽車約46.6萬輛，油電混合動力約41.8萬輛。
2020年9月車身形式銷量排名依然是CARSUVMPV交叉型，9月轎車銷量為2020年全年單月銷售最高。
2020年1月9月新能。

30、產能緊張及地緣政治因素帶來國產替代契機，部分企業開始嶄露頭角。
20172018 年前后，全球功率半導體產能緊張，海外廠商器件交期延長，客戶需求得不到滿足。
由此部分國內客戶開始對國產功率器件進行供應認證，按下了功率半導體國產替代加速鍵。
此外，。

31、品牌向上需把握節點，精準建蝕，清晰晶脾形象。
這也 是自主晶牌未來持續發展的 必由之路。
自主品牌向上之路， 可以總結為：趁勢和造勢。
中國汽車千人保有量從2010年的68輛，到現在超過200輛，多元化細分化是必然的趨勢。
抓住眾多的細分市場。

32、中 泰 證 券 研 究 所專 業 領 先 深 度 誠 信 證券研究報告 2 0 21 . 0 9 . 2 3 中美歐三大汽車市場分析及2022年展望 2 核心結論 核心結論 市場由補貼刺激轉向雙積分引導和消費需求升級的多重驅動。
20212。

33、各自主品牌已經相繼推出了專為混動車型設計開發的專用架構，技術先進，集成度高，性能佳且成本低。
而基于新一代混動系統架構的車型，預計也將于20212022年陸續上市。
超高性價比的混合動力汽車，能夠以更好的綜合性能和相當的綜合成本，達到接近油電同。

34、以新古典主義重構紅旗百萬輛體系 紅旗汽車市場競爭力分析報告2021版 易車研究院 2021年11月23日 頂層戰略 五年規劃年度目標等 車企競爭力分析報告 金字塔分析模式2.0版本 車企的任何頂層戰略，都是由無數 細分板塊支撐起來的 車企內。

35、2022 年深度行業分析研究報告 3 目目 錄錄 一美國新能源汽車市場：全球電車增長第三支柱，滲透率洼地一美國新能源汽車市場：全球電車增長第三支柱，滲透率洼地 . 6 一發展歷程：特斯拉引領，多元化發展 . 6 二市場格局：特斯拉獨占鰲頭，。

36、證券研究報告2021年全球新能源汽車市場回顧2022年02月13日行業評級：增持2請參閱附注免責聲明01全球市場：21年銷量達到675萬輛，預計2022年有望達到1000萬輛，滲透率突破兩位數020304投資要點行業評級：增持海外市場：歐洲。

37、普華永道中國汽車市場藍皮書 2017版中國汽車市場：見證變革普華永道中國 汽車行業洞察 .3中國汽車市場： 正值轉折點 .4新能源汽車： 未來可期 .7智能網聯汽車時代是否已來 .12汽車業降本增效的可行之道 .16數字化挑戰下的汽車銷售新。

38、然而，汽車僅占臺積電總收入的盡管臺積電已表示將增加投資，以支持汽車客戶，但這些投資是長期性的，主要是為了符合汽車行業向高性能計算發展的長期趨勢，而不是幫助解決當前的瓶頸。

39、汽車之家副總裁周游2021中國汽車市場消費洞察報告概覽車市觸底復蘇智能化電動化加持下邁入新增長階段趨勢一趨勢二趨勢三趨勢四趨勢五趨勢六趨勢七趨勢八產品品質與體驗提升帶動新能源市場爆發汽車消費群體持續年輕化汽車消費她力量崛起品牌格局分化加劇優。

40、請務必閱讀正文之后的免責聲明及其項下所有內容證券研究報告證券研究報告20222022年年0707月月1212日日增持增持雅創電子雅創電子301099.SZ301099.SZ聚焦汽車市場,分銷和自研芯片協同發展聚焦汽車市場,分銷和自研芯片協同。

41、2017 2China Auto Market and Consumer Insight Report2017年汽車市場及消費者洞察報告行業概覽人群畫像 細分人群汽車與AI的融合 glance目錄行業概覽 Industry Overview。

42、58 同城 2019 城鎮汽車市場趨勢報告 數據研究院 58 同城 2019 城鎮汽車市場趨勢報告 數據研究院 前言:中國結束了連續 28 年的車市增長奇跡.高歌猛進 20 多年的中國汽車消費市場已然從增量轉為存量.對于車企而言,有困境,有。

43、20222022年智能汽車市場研究王博IDC中國研究經理2022年7月2 IDC智能汽車市場概述IDC將智能汽車市場定義為:利用互聯網IoT人工智能移動通信云計算等技術,與汽車及交通基礎設施相關的公司產品和服務所組成的生態系統監管與規范道路。

44、2021年中國最暢銷乘用車BEV車型描述:2021年,比亞迪秦PLUS DMi是中國最暢銷的插電式混合動力汽車PHEV車型,銷量為110,970輛。