租車市場

1、增長了27.5%。
以上數據表明，網約車正在成為更多人日常出行的選擇。
國內網約車競爭格局中，滴滴出行目前一騎絕塵，其他網約車app關注細分領域。
滴滴出行涉及快車、專車、出租車、順風車等11 個板塊，市場滲透率高達12%，日活躍用戶數量超過1300 萬，月活躍用戶數量高達7105.2 萬人，用戶重合度占比至少四成。
其他平臺的市場滲透率均低于2%，月活躍用戶數量停留在百萬量級。
目前國內神州優車率先上市，滴滴則于2017 年12 月完成新一輪融資。
各網約車巨頭正加緊通過收購、投資等方式攫取市場份額。

2、Confidential and Protected by Copyright Laws 本產品保密并受到版權法保護 中國新能源汽車市場年度綜合分析2019 后補貼時代來臨，新能源汽車將如何發展？ 2019/10/162數據驅動精益成長 分析定義與分析方法 分析范疇數據說明 千帆分析全國網民，分析超過99.9%的APP 活躍行為。
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3、中國共享單車市場專題分析2019 巨浪過后，市場悄然回暖 2019-9-232數據驅動精益成長 分析方法千帆說明 l 千帆分析全國網民，分析超過 99.9%的APP活躍行為。
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分析定義及分析范疇。

4、產業的發展。
政策影響 新能源補貼政策短期來看，新能源國補政策依舊是新能源行業的主要增長驅動力。
政策影響 雙積分政策長期來看，雙積分政策將代替補貼政策，成為新能源汽車行業發展的新驅動力。
政策影響 開放外資股比限制開放外資股比限制短期會造成國內新能源市場的競爭加劇，長期則有利于促進新能源企業的良性發展。
未來市場展望新能源汽車市場銷量預測在政策推動下，中國新能源汽車銷量將高速增長，預測在2020年將達到240萬輛左右的年銷量。
新能源汽車市場趨勢分析純電動汽車和混合動力汽車是中短期內主流技術路線，燃料電池車目前尚不具備商業化條件。
未來市場發展總結1. 新能源汽車行業的驅動由政策驅動轉向市場/技術驅動過去幾年新能源車行業增長主要驅動力是“國補+地補”政策 ，未來隨著國補退坡與2019年新能源積分制開始執行，積分制有望成為行業發展的主要驅動力2. 新能源車型的結構將由低端車型向中高端車型發展隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，新能源車型同燃油車一樣將會受到消費升級的帶動，由低端向中高端車型升級，車型結構分布也趨于靠攏燃油車3. 新能源汽車三電發展趨勢動力電池三元高鎳化趨勢明顯，同時在安全、成本、性能方面提升成為未來主要發展方向電驅動系統的集。

5、October 2019 McKinsey China Auto CEO Quarterly Winning the race: Chinas auto market shifts gears December 2019 McKinsey China Auto CEO Quarterly Chief editors: Paul Gao, Arthur Wang, Mingyu Guan, Edi。

6、沃爾沃如何縮小與奧迪、奔馳、寶 馬的銷量差距？ 沃爾沃汽車市場競爭力分析報告(2020版) 易車研究院 報 告 撰 寫 周 麗 君 李 懿 欣 易車研究院首席分析師 易車研究院行業分析師 車企競爭力分析報告 “聚焦分析模式” 企業會遇到很多問題與挑戰 受制于人力、物力與財力等，企業應對 問題與挑戰有主次、輕重、緩急之分 聚焦核心問題與因素，有利于企業提升 應對挑戰、抓住機遇的效率 比較適合中小型、。

7、與低線市場機遇，誰就能在車市寒意的較量中搶占先機。
在整個汽車行業增速趨于穩定時，反而是去搶奪市場份額的好機會。
無論冬天怎么寒冷，仍有松、柏、竹、梅傲然挺立，甚至越冷越強。
面對中國車市存量競爭時代的來臨，中國汽車增量市場紅利日趨飽和，存量市場拐點已現。
這一背景下，我國汽車消費由增量市場轉向存量市場，銷售增速放緩。
在低迷的車市中，二手車、年輕用戶以及低線市場再擴張，成為整個市場中為數不多的亮色。

8、易規模增長。
共享單車行業經歷上半場洗牌后，下半場將趨向良性發展2015-2017年H1，共享單車上半場開啟，整體呈現爆發式勢，市場規模急劇擴大。
2017H2-2018年，行業歷經洗牌期，約20家共享單車企業暴露盈利模式弱點，相繼倒閉。
頭部企業摩拜單車被美團收購。
2018年-2019年，行業逐步進入下半場，停止大規模補貼，政府監管力度逐步增強：截至目前，超21個城市暫停新車投放、超39個城市出臺互聯網自行車監管細則，行業進入規范化發展階段。
上半場行業經歷慘烈洗牌，資本從瘋狂助推轉為謹慎投資2017-2018年，共享單車市場經歷破產、倒閉大潮，大批企業退出市場，并放緩海外擴張步伐。
2018年，資本對共享單車行業持謹慎投資態度，投融資金額增速放緩。
從投融資輪次看，融資事件集中在D輪及D輪以上，投資后移趨勢明顯，資本更加青睞經過市場驗證、運營模式成熟的企業。
用戶增長放緩，服務升級成為留住平臺用戶關鍵2019年，共享單車領域活躍用戶人均月度使用次數及使用時長增長顯著，分別增長約43.6%與180%。
表明城市居民使用共享單車出行的消費習慣逐步養成。
2019年1-6月，共享單車領域獨立APP端活躍用戶規模在3000萬上下浮動。
盡管小程序、支付寶等入口的出現，對獨立APP端用戶造成分流影響，但仍可以看出共享單車市場用戶增長速度放緩，整。

9、車市場的銷量集中度在限購城市表現強勁，19年上半年與18年同期在限購城市的銷量占比均超過4成，而退坡之后的19年7-11月限購城市的銷量占比從18年同期的48%大幅下降至40%，新能源乘用車市場政策驅動力凸顯，而退坡后的5連跌也在一定程度上標識著消費者將更加理性的思考新能源購車需求。
市場細分銷量：政策退坡后市場結構調整，中高端車份額的增長反映用戶升級需求以及產品驅動市場的潛力在新能源乘用車市場中，相對更加依賴政策驅動的純電車和價格相對較低的緊湊車細分，在退坡后的銷量份額下降明顯，BEV份額下降6%，緊湊型車份額下降6.1%，但與此同時，中型及中大型車的份額較退坡前增長了5.1%，該現象反映出用戶的升級需求和產品驅動市場的潛力。
宏觀市場格局：各品牌在2019年對新能源乘用車市場的戰略布局和調整，引發市場格局重塑元年的開啟各個品牌在2019年對于新能源乘用車市場的戰略布局和調整動作引發了各個細分市場的格局重塑合資、豪華的高調入場，造車新勢力的“決戰淘汰” ，以及自主傳統新能源車企的加速洗牌。
格局趨勢一：海外品牌的入場及部分自主品牌的轉型正在助推新能源汽車產品的高端化趨勢豪華、合資以及部分造車新勢力品牌在重塑新能源汽車戰略格局的契機下，紛紛向市場投放升級產品，也標志著他們在政策驅動減弱的背景下愈發看好市場轉向產品驅動的潛力；于此同時，部分自主傳統車企亦在布局新。

10、有資源，通過技術實現更高的人車匹配和使用效率,從而減輕道路和停車壓力。
技術和政策推動成本降低，新能源汽車將漸成主力車型電動車在營運場景下的成本優勢即將開始顯現:過去10年動力電池價格以年均20%速度下滑,動力電池技術升級進一-步 拉低電動車售價。
Analysys易觀測算，對私人購車來說，電動車總擁有成本(TCO) 到2024年左右將會低于燃油車,而對于營運車輛，電動車即將展現優勢。
新能源汽車和充電樁數量加速增長: 2019年底，工信部設定更為明確的新能源汽車銷量目標，疊加購車補貼延期，未來有望進一步 推動電動車普及。
同時，充電樁入選“新基建”， 地方政府和企業加速相關投資，有望加速提升新能源汽車使用體驗。
海內外多家企業再獲融資，C2C模式在海外受青睞國內共享汽車領域融資熱度走低: 2019年，受中小企業退出等因素影響，共享汽車融資筆數和維度減少。
微租車、蘇打出行、地上鐵等四家企業獲得新一輪融資, 金額為數千萬人民幣到數千萬美元。
海外多家共享汽車平臺獲融資，已誕生3家獨角獸: 2019年2月，寶馬和戴姆勒投資10億歐元重組出行業務，包括并入Car2go的Sharenow業務; Turo于2019下半年、2020年 初分別獲得2.5億及3000萬美元融資; Zoomcar在2019年共獲兩筆融資，2020年初再獲一輪融資,分別為106萬、480萬、300。

11、1TSX.V: FCC | OTCQX: FTSSF TSX-V: FCC OTCQX: FTSSF Battery Materials for the Electric Vehicle Market August 25, 2020 2TSX.V: FCC | OTCQX: FTSSF FORWARD LOOKING STATEMENTS Refinery, the processing of c。

12、運營的進一步 深化對平臺資金流轉、策略精準、服務品質等提出更高要求，經營不善的玩家將在競爭。
中陸續淘汰;同時在企業尋求多模式增收與疫情疊加影響下，共享汽車與傳統長短租邊界逐漸模糊，彼此間市場爭奪日漸激烈;順風車。
市場規范化重啟及滴滴新業務主打低價的“花小豬”。
上線 擊破共享汽車高經濟性防線。
資本環境:頭部玩家受資本親睞，行業加速結構性分化共享汽車領域獲老股東堅定大筆增資及新資本加持:繼2019年 資本寒冬及2020年初新冠疫情影響，共享汽車市場長達1年未有資本加注;隨著2020年5月聯動云宣布完成新-輪融資、10月GoFun出行完成B輪數億元人 民幣融資, 11月市場再迎好消息，環球車享擬獲上汽15億元增資，為行業發展打下強心劑。
同時資本市場態度的兩極分化,更青睞頭部企業，將進一步 加速行業結構性分化。
官方資本入注，有效提升行業資信能力: GoFun出行 與聯動云新- -輪融資均獲國家或地方政府資本親睞，有利于優化企業股東結構，增強企業信用等級，為日后的融資提供強有力的后盾，同時有助于企業引進更好的戰略與業務資源，助力快速恢復與提高自身造血能力。
中國共享汽車市場趨勢展望行業發展逐漸平臺化、體系化，旨在構建一-站式出行服務平臺，尋求企業價值增長新引擎。
城市運營由泛化到精耕，結構優化由高轉低、自內向外。
車隊結構實現“多”-“省”-“優”-“準”四維升級。
點擊下載報告：易觀分析：中國。

13、EV乘用車銷量然而，從絕對數字上看，在可預見的未來，中國將繼續成為全球最大的電動汽車市場。
分析項目到2030年，中國的BEV銷量將達到約900萬輛，年增長率占24%。
2022年，公司和租賃車隊以及中國私家車購買者不斷采用BEV的推動力。
圖2 全球BEV乘用車銷量預測電動動力總成系統的優化在逆變器中使用碳化硅晶體管。
如今，在逆變器中使用絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)成為先進的電子動力總成設計的標準要求，因為它們的成本效率很高，具有廣泛的可用性和操作效率。
在基準測試中，有11個仍依賴此技術。
但是，帶有碳化硅金屬氧化物半導體場效應晶體管的定制逆變器效率更高，并且為優化電子動力總成系統提供了巨大的機會，例如，通過縮小熱管理系統和電池的尺寸。
電動機的浸沒油冷卻許多車輛通過液冷套冷卻電動馬達，因為這是一種低成本的解決方案。
基準分析中，每12個BEV模型中就有10個具有此功能。
但是另一個油冷卻的解決方案可以以較低的成本實現更高的峰值功率。
油冷還提供纖薄的包裝優勢電機，因為不需要外殼。
圖3 散熱技術比較集成的板載充電器和直流到直流(DC-DC)的轉換器。
集成直流到直流DC-DC轉換器和車載充電器(OBC)可以通過以下方式大大降低成本物理和功能組件的集成。
圖4 成本比較下一代制造盡管采用不同的方法，但基準測試中的兩個國際模型都采用了一流的設計技術。
例如，一個模型的制造過程似乎涉。

14、2020? ? 01 ? 02 ? 03 ? ?CONTENTS 01 ? ? 0 50 100 150 200 250 300 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2017201820192020 單位：萬輛 2020?。

15、本產品保密并受到版權法保護 Confidential and Protected by Copyright Laws 中國互聯網專車市場專題研究報告2016 2016年8月 指數成長的比特動能 目錄 2016/8/29 2 中國互聯網專車市場現狀分析 1 3 中國互聯網專車市場典型廠商分析 4 中國互聯網專車市場發展趨勢分析 指數成長的比特動能 專車新政出臺對專車市場形成利好 2016/8/2。

16、特朗普政府時期美國電動車市場發展明顯落后，隨著新一屆拜登政府今年初正式上任，按照其施政綱領，美國電動車市場將獲得政策大力支持，包括恢復全額稅收抵免以及聯邦政府車隊電動化等。
因此，我們預計，隨著美國疫情形勢在疫苗推廣下逐漸趨于緩和，美國政府。

17、在電動化與數字化背景下集中度將大幅提升，倒逼車企不斷突破發展。
在電動化與數字化的 背景下，智能電動車的競爭將同時在以電氣化架構為基礎，涵蓋三電系統在內的成本和安全 性能，以及以軟件算力為基礎的智能化駕駛和智能移動座艙化間展開。
而在數據和算。

18、當市場上新能源汽車保有量達到一定規模之后，為確保日常的正常使用，需要設置相關的配套設施進行支持，為此出臺對基礎設施搭建的政策勢在必行。
對于基礎充電設施的規劃和建設目標，國家層面已經給出了明確的政策支持，將會滿足截止2020年累計產銷量50。

19、基于自動駕駛技術的軟件與服務將貢獻更大收入。
大眾計劃自主研發 60核心軟件與技 術，著重研發大數據人工只能等領域，以向移動出行服務商做轉型好充足的技術儲備。
未來公司的盈利結構將發生較大的轉變，過去公司作為 OEM 通過一次性銷售整車獲利，。

20、 TableRightTitle 證券研究報告電子 TableTitle 光伏新能源車市場拉動薄膜電容龍頭高速增長 TableStockRank 增持首次 TableStockName 法拉電子600563首次覆蓋 TableReportD。

21、2022 年深度行業分析研究報告 3 目目 錄錄 一美國新能源汽車市場：全球電車增長第三支柱，滲透率洼地一美國新能源汽車市場：全球電車增長第三支柱，滲透率洼地 . 6 一發展歷程：特斯拉引領，多元化發展 . 6 二市場格局：特斯拉獨占鰲頭，。

22、證券研究報告2021年全球新能源汽車市場回顧2022年02月13日行業評級：增持2請參閱附注免責聲明01全球市場：21年銷量達到675萬輛，預計2022年有望達到1000萬輛，滲透率突破兩位數020304投資要點行業評級：增持海外市場：歐洲。

23、2021.3.192020年中國商用車市場格局分析目錄010203商用車細分市場格局分析商用車細分市場格局分析商用車市場趨勢展望商用車市場趨勢展望中國商用車市場發展概況中國商用車市場發展概況1受政策端與需求端雙驅動影響，工程物流用貨車拉動商。

24、120212021.12前言202032021務2021告務20211758.5122.62務告務包研u 研研512務5發展現狀整體市場02區域格局07市場分析車源分布09消費需求14保值率表現16消費偏好車型偏好23消費格局29消費偏好3。

25、普華永道中國汽車市場藍皮書 2017版中國汽車市場：見證變革普華永道中國 汽車行業洞察 .3中國汽車市場： 正值轉折點 .4新能源汽車： 未來可期 .7智能網聯汽車時代是否已來 .12汽車業降本增效的可行之道 .16數字化挑戰下的汽車銷售新。

26、雖然汽車制造商之間在現有市場上存在競爭，但高檔車市場的增長速度顯著擴大，顯示出與整個汽車行業趨勢不同的價格剪刀效應正在擴大。
隨著更多參與者的參與，市場競爭也變得更加激烈，行業正在經歷前所未有的變化。