車市洞察報告

1、以基于每月市場格局的變化,分析其背后的相關原因.作為市場分析的工具,廣泛應用在各大市場研究項目中,并實現了產品化,作為汽車之家大數據平臺車智云中的一個重要產品模塊.2017年,在競爭格局圖的基礎上,結合聚類分析,將市場進一步細分為更細致的競。

2、Confidential and Protected by Copyright Laws 本產品保密并受到版權法保護 中國網約車市場分析報告2019 201907 2019782數據驅動精益成長 當前網約車市場環境分析 PART 1 Ana。

3、車向構建產品矩陣轉型,競爭格局層面正由一超多強向多強并存轉型轉型升級的動力除了來自市場自身演進,也受制于外部力量,其中市場銷量是最核心的影響因素.當車子好賣的時候,再加政策對用戶保護不到位,沒有幾個車企會主動推進改革與思考如何更好滿足用戶需。

4、山東匯景市場研究咨詢有限公司山東匯景市場研究咨詢有限公司 透過車展看車市透過車展看車市 濟南篇濟南篇 綜述 受訪人群中,有車人群85與計劃購車人群80均占有較大比重,其中更有相當比例人群擁有兩 輛家庭用車,為汽車的深度關注使用群體,本次調研。

5、Confidential and Protected by Copyright Laws 本產品保密并受到版權法保護 中國網約車市場分析報告2019 201907 20197102數據驅動精益成長 當前網約車市場環境分析 PART 1 An。

6、入門品牌應積極向普通車市要增量 入門品牌洞察報告2020簡版 報 告 撰 寫 周 麗 君 李 懿 欣 易車研究院首席分析師 易車研究院行業分析師 前 言 20172019年為什么吉利哈弗寶駿榮威等廣大入門品牌市場銷量的強勁增長勢頭,突然停 。

7、2018年海外普通品牌零售TOP20僅有五個品牌增長,零售越小下滑越大;2018年豪華品牌零售TOP15多數實現增長,但呈現零售越小增長越少的走勢.結構演變2018年轎車SUV, MPV三大品類清一色下滑;2018年美系韓系轎車疲軟,個性運。

8、不宜繼續徘徊或存僥幸,尤其是中國品牌,建議以務實精神,破釜沉舟決心,系統規劃,積極應對2019一2023年黑暗時代,迎接勝利曙光。

9、共同助力海外品牌SUV份額超越中國品牌.20192022年上述因素將持續發酵,海外品牌主導SUV車市的格局將長期化 ,2022年份額有望突破60.SUV本質之爭,不是海外品牌主導SUV車市,而是優秀車企主導,不是中國品牌倒下,而是弱勢車企。

10、融保險美容裝飾保養維修停車洗車高速收費等衍生消費,可創造過萬億元的總銷售額.如長期20192026年能構建起和諧汽車社會,有效緩解擁堵,將增加1500多萬輛的銷量,直接創造兩萬多億元銷售額,再加一系列衍生消費,將創造過五萬億元的總銷售額.如。

11、 0 50 100 150 200 250 300 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2017201820192020 單位:萬輛 資料來源:乘聯會中國汽車流通協會 資料來源:案頭研究益普索后疫情時代對全球汽車消費的影。

12、車市場的銷量集中度在限購城市表現強勁,19年上半年與18年同期在限購城市的銷量占比均超過4成,而退坡之后的19年711月限購城市的銷量占比從18年同期的48大幅下降至40,新能源乘用車市場政策驅動力凸顯,而退坡后的5連跌也在一定程度上標識著。

13、到銷售部門,快速構建起一把手負責制;建議車企2020年積極預防中小型配件商與中小型經銷商等參與主體的倒閉潮,建立分級應對機制;建議車企2020年銷售考核指標與獎懲標準,由追求絕對銷量向提升市占率傾斜,由沖鋒戰轉向陣地戰轉變,精統籌大放權20。

14、對車企的節奏把控與彈藥儲備提出更高要求.易車研究院基于用戶,圍繞就業收入消費購車主線,共梳理出十二條補量通道,整體看補量 的空間還是挺大的,但機會只留給有準備的車企,且非常緊迫.由于補量任務重時間緊,自然會對車企的運營效率財力儲備等提出更高。

15、到銷售部門,快速構建起一把手負責制;建議車企2020年積極預防中小型配件商與中小型經銷商等參與主體的倒閉潮,建立分級應對機制;建議車企2020年銷售考核指標與獎懲標準,由追求絕對銷量向提升市占率傾斜,由沖鋒戰轉向陣地戰轉變,精統籌大放權20。

16、越來越頭重腳輕.預判2028年低級別城市的2034歲年齡段的青年占比將下滑至14.22,3549歲年齡段的大叔占比將上升至23.18.助力小城大叔的購車占比將全面反超小城青年.預判2028年2034歲年齡段的小城青年購車占比將下滑至22.7。

17、CRM:決勝車市下半場的利器 CRM:The secret weapon of the second half of automobile market Presented by CCG ,2020 ;All Rights Reserved。

18、2020 01 02 03 CONTENTS 01 0 50 100 150 200 250 300 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2017201820192020 單位:萬輛 2020。

19、中國乘用車市場洞察報告 2018年14月 淡季來得比較早,2018年車市壓力或大于2017年 由于春節假期集中1月底等有利因素,2018年2月中國乘用車市場異常繁榮,銷量新車交強險量高達161萬輛,大幅高于20162017年同期的 121萬。

20、21年動力電池優質供給緊缺,龍頭滿產,2H主流廠商我們預計產量環比再提升,有望超市場預期.考慮到動 力電池良率及備庫存等原因,我們測算2122年全球動力電池實際需求372542gwh,而行業有效供給為 388gwh620gwh,21年行業。

21、 截至2020年底,沒有一個80后的年齡低于30歲,近十多年首購為主的80后男性為主快速壯大中國車市,未來十多年80后紛紛涌入換購車市;pp 人口重心加速上移,助推消費重心由首購向增換購轉型:2014年男性首購占比高達48,是絕對主體;2。

22、積極開放后臺數據,賦能城市管治:松果出行青桔單車哈啰出行等平臺對接各地公安和交管部門并開放大數據平臺,相關部門可根據車輛投放運營及使用等數據,實現交通管理和治安管理科學決策;松果出行被全國100城授予智慧大數據合作伙伴稱號.政企聯動,助力公。

23、政策托底供給增加,美國新能源周期即將開啟美國加碼政策支持力度,歐洲持續保持高補貼,中國進入后補貼時代回顧全球新能源汽車發展歷程,該市場是產品供給和政策聯合驅動的市場,中國歐洲美國先后經歷強補貼時期.2020 年至今,中國進入后補貼時代,產品。

24、1. 市場的接受度和寬容度市場接受度在提升,而寬容度卻正在降低,競爭多元化將是未來豪華車市場主基調市場接受度的提升:消費者對于豪華車的需求不斷提升,新晉豪華品牌也進入市場分一杯羹.用戶對于豪華車的認知也逐漸開放化,只要符合用戶的衡量標準均能。

25、雖然20172020年中國車市大幅下渭,但中高端 運動個性 越野等細分車市,仍有不錨的市場表現. 2020年中國乘用車整體終端銷量跌破2000萬輛,同比下渭7.37,但豪華車市升至336萬輛,同比增長9.32,說明挑戰中孕育著機遇;新中國成。

26、YRI的調查結果表明,沃爾沃是中國中產階級汽車購買者的典范品牌,其中產階級滲透率為73.24.沃爾沃傳統的安全和節能品牌屬性非常適合中產階級汽車購買者的消費需求.在推動自動駕駛和電氣化的同時,必須小心不要偏離滿足他們的需求;雷克薩斯低調穩重。

27、120212021.12前言202032021務2021告務20211758.5122.62務告務包研u 研研512務5發展現狀整體市場02區域格局07市場分析車源分布09消費需求14保值率表現16消費偏好車型偏好23消費格局29消費偏好3。