現代物流

現代物流起源于傳統物流的概念，稱之為Physical Distribution(PD)，是指產品從生產制造完成后到最終市場的移動過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?，F代物流是一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業?，F代物流業所涉及國民經濟行業具體包括：鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務業、倉儲業、批發業、零售業

(1)系統化

現代物流強調了物流體系是一個具有綜合性和系統性的過程，以優化物流管理體系為目標，降低物流運營管理成本，實現企業效益提升，系統化的管理思維使得現代物流發展具有強大的競爭力。傳統物流管理聚焦運輸、傳遞以及配送等環節的成本縮小，往往忽略了各個環節之間具有相關性，即使每一個環節實現最小化成本也無法保障整體成本最小?，F代物流管理將物流過程視為一個復雜的系統工程，理清系統內部各個要素之間的關系，把握局部成本與總成本之間的聯系，以協調共贏的思路進行成本優化，實現局部成本與總成本之間的協調。

(2)網絡化

現代物流發展的格局不斷擴大，已經脫離了傳統物流管理模式下單一且簡單的物流發展模式，由于全球物流網絡的發展迅速，任何一家的物流企業也不能置身事外，這也是現代物流發展區別于傳統物流的主要特征。由于時代發展的環境發生巨大的變化，現代物流管理需要構建完善的物流網絡化體系，將管理的視野拓展到整個國際市場，聯合全球優質的供應商企業，加強信息共享與資源配置，強化物流網絡化管理，以節點企業為核心，提升物流發展的綜合效率。

(3)信息化

現代物流管理強調以信息化技術為載體，通過新興的網絡技術加強信息化與傳統物流的跨界融合，信息技術是現代物流發展的關鍵技術，網絡技術的不斷發展與完善為物流信息的實時更新以及物流硬件提供了一個良好的軟件環境，是現代物流發展的重要基礎?，F代物流管理的本質是對信息的管理，只有獲取科學有效的物流數據，才能為現代物流的決策提供科學的依據?，F代物流不僅包含了物流，還包括信息流與資金流，任何一個環節的缺失都無法實現現代物流的科學管理。

(4)專用化

現代化企業的不斷發展使得社會中各個領域都被不斷開發，先進技術不斷被轉化為技術成果和經濟價值，而社會的分工水平不斷提高?，F代企業也逐漸認識到物流管理對于企業的重要性，將物流進行分離或者與第三方物流進行合作來提高企業的綜合市場競爭力。物流服務也因此成為企業的一個專業化的管理領域，不斷增加的3PL、4PL企業代表著物流領域的專業化發展，現代物流的迅速成長已經成為物流行業的一大體征。

(5)準時性和柔性化

現代物流管理追求的是高效率和強時效性，最大化降低物流管理成本，減少產品流通的環節，以最快的速度將產品送達到顧客，這也是準時性的要求。物流管理的柔性化主要是提高企業對于顧客需求的響應速度，由于網絡技術的快速發展使得消費者表達需求的途徑不斷增加，但也為企業實時響應顧客需求提供了難度。由于消費者需求的個性化不斷增加，物流需求也呈現出個性化，現代物流管理必須滿足顧客個性化的物流需求，提高企業物流管理的彈性?，F代物流管理的準時性和柔性化成為企業需要重點關注和聚焦的領域，也是需要集中優質資源和能力進行攻克的難題^[1]。

現代物流與傳統物流的聯系：傳統物流經之前的介紹僅僅是對產成品進行包裝、運輸、倉儲、配送等環節進行地理位置上的轉移。而現代物流引入集成化的管理模式，運用現代技術對上游和下游進行合理的延伸，擁有標準化的流程和網絡化的模式，使其具有反應迅速、功能多樣等特點?，F代物流是在傳統物流的基礎上對其內涵進行不斷擴充，并拓寬其產業鏈，將原本的企業物流演變成社會物流?，F代物流與傳統物流區別：

(1)傳統物流只是對產成品進行空間上的位移，附屬于其它產業實現自身產品價值的過程。然而現代物流不僅僅將這一過程獨立出來，改變了傳統物流作為附屬的地位，還能為其服務的產業提供更多的附加值。這些增值服務可以使被服務的產業更好的發展。

(2)在傳統物流中，流通環節并沒有統一的標準，其目的僅僅是對產成品進行運送。而現代物流業通過制定規范化的準則，使其流通環節更加合理化、標準化，大大提高了流通的效率，也使其服務質量獲得大幅度的提高。

(3)兩者的側重點不同。傳統物流只是將被委托的貨物以點到點的形式進行轉移，流通環節沒有進行合理有效的互動。而現代物流業可以對原來的沒有形成互動的環節利用現代物聯技術進行合理有效的整合，從而形成物聯網，以其強大的性能、統一的標準大幅度提升物流業的運作效率與服務質量，創造出更高的價值。

現代物流業具有明顯的優勢，其優點在很大程度上對經濟的發展起到促進作用，具體作用如下：

(1) 規模效應：現代物流業通過對上下游產業鏈的整合，使各個產業緊密聯系在一起，在降低物流成本的同時，又能對相互關聯的經濟體提供其所需的信息，從而降低因社會分工而引起的信息搜索成本。同時現代物流業一體化的服務可以有效發揮經濟體的規模效應，在提升自身效益的同時又促進了相關產業的發展，從而促使社會分工進一步深化。

(2) 創新效應：隨著現代物流業的不斷發展，必然伴隨著相關技術的不斷進步，這就進一步加劇了擁有科研能力的企業與相關的研究機構之間展開技術上的競爭。在競爭中促進這些相關主體相互學習，以達到技術上的領先。同時對于現在龐大知識網絡的共享平臺的利用又降低了學習的成本，因此，現代物流業的發展可以產生更多的創新活動，在良好的競爭氛圍下，形成創新效應。

(3) 協同效應：現代物流業一體化的服務形式很好的降低了物流成本，提升了產業鏈中所有經濟體的經濟效益，同時又能將經濟領先地區的技術與管理模式等優勢向原本地區輸出，而欠發達地區所擁有的資源稟賦又能很好的彌補發達地區對資源的巨大依賴，從而形成整體上的進步，促進各個區域協同發展^[2]。

現代物流企業的概念

現代物流企業是采用先進的組織方式和技術為客戶提供優質服務的綜合服務型物流企業。與傳統物流企業相比，現代物流企業是以實現客戶滿意為第一目標，在為客戶提供優質服務的同時尋求自身的發展，為了保證提供快速以及全方位的物流支持，現代物流企業一般具有完善的物流網絡體系，并追求企業整體物流活動的最優化，同時，現代物流企業依托于技術創新，實現自動化的管理運作，提升了整個物流系統的管理和監控水平。

現代物流企業的分類

現代物流企業按照不同的標準可以分為多種類型，例如按照物流活動的范圍可以分為國際現代物流企業和區域現代物流企業，相對來說，國際現代物流企業是區域現代物流企業的延伸和拓展，在經濟全球化的進程中地位更加突出；按照物流系統的性質又可以分為社會現代物流企業與企業現代物流企業，其中社會現代物流是在社會經濟的大領域中運行的，研究的是社會中物流體系的結構，因此較為廣泛。

現代物流企業的特點

(1)相對于互聯網、證券等輕資產企業，現代物流企業必須依托強大的物流網絡布局，因此大多數屬于重資產企業，強大的資產控制力使得現代物流企業迅速發展并擴大規模。為了保證物流服務質量，現代物流企業前期需要投入大量資金用以建設基礎設施、運輸車輛購置、人力資源以及運輸技術手段更新等等，后期在運營過程中對設施的維護與保養等費用也比較高，營業成本所占比重較大。此外，運輸資質等非實物資產也是現代物流企業重要的價值來源。

(2)與歐美發達國家相比，我國現代物流業處于發展初期，行業內缺乏統一的標準，準入門檻不高，企業內部人員配置以及管理模式都相對粗糙，目前行業內大多數企業規模不大，上市企業數量不多，并且上市年限較短，交易案例的數量也比較少，并且尋找各項要素均相似的現代物流企業的難度較大。

(3)隨著我國現代物流業的快速發展，結合“一帶一路”對跨境物流企業的推動作用以及國家政策的扶持，目前現代物流行業內企業的主營業務需求量較大，有較好的收入來源，因此現代物流企業的未來前景較好，可帶來穩定的自由現金流量^[3]。

(1)條碼技術

條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。為我們提供了一種對物流中的貨物進行標識和描述的方法。條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。

(2)EDI技術

EDI(Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。構成EDI系統的三個要素是EDI軟硬件、通信網絡以及數據標準化。工作方式大體如下：用戶在計算機上進行原始數據的編輯處理，通過EDI轉換軟件(Mapper)將原始數據格式轉換為平面文件(Flat File)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標準格式之間的對照性文件。通過翻譯軟件{Translator)將平面文件變成EDI標準格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通信軟件(EDI系統交換中心郵箱(Mailbox))發送到增值服務網絡(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進行相反的處理過程，最后成為用戶應用系統能夠接收的文件格式。

(3)物流自動化技術

物流自動化是指物流作業過程的設備和設施自動化，包括運輸、裝卸、包裝物流自動化分揀、識別等作業過程，比如，自動識別系統、自動檢測系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動跟蹤系統等。

(4)GIS技術

GIS(Geographical Information System，地理信息系統)是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據(無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容。

(5)GPS技術

全球定位系統(Global Positioning System-GPS)具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。GPS在物流領域可以應用于汽車自定位、跟蹤調度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物流。

(6)射頻技術

射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據。識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。

(1) 利用人工智能技術可以優化運輸管理系統中的車貨匹配問題。物流企業利用人工智能技術打造自己的計算平臺，借助新的物流信息調配和分析的數字信息平臺的搭建，專注發展市場的低成本運輸能力，提高配送時效性和降低物流成本。非整車市場在物流行業中是一個重要部分，結合物流企業自有貨量以及貨運平臺的其他訂單來調度社會運力，可以相對的提高拼車成功率以及貨車的裝載效率，使得貨車以及運輸物品可以在物流企業本身的資源和社會上的資源之間取得合理的調度和分配，取得最優化的配送方案。另外，物流企業還可進一步聚焦同城貨源，利用人工智能提供的強大算法和支撐，使自帶貨量的物流企業合理按安排更具成本優勢的同城配送路線。

(2) 利用人工智能設備超級學習能力實現運輸工具的無人駕駛和無人機自動配送功能。在提高貨運效率和較高的駕駛的安全性，無人駕駛技術被各大物流企業作為未來首選。通過無人機的派送模式，既可以更快的送達到客戶手中，同樣也可以避免快遞派送人員和客戶的直接接觸，在2020年的新冠疫情期問，更加讓人們意識到解決最后一公里的物流配送問題閃，無人機配送的思路新方法將是實現的最好方法。

(3) 物流信息智能化錄入將依靠人工智能的圖像識別技術，從勞動強度上減輕了網點共組人貝的負擔。如果運輸機器人具備了圖像識別技術以及深度學習的能力，未來可以大幅度的提升工作效率，避免人工輸單的差錯問題，以實現降低信息錄入階段產生的主要技術跌差。

(4) 人工智能服務系統，借助人工智能的視頻和I音頻識別技術實現。通過計算機技術對企業中的員工、貨品、機械設備以及運輸車等狀態進行多種判斷識別，將最合理的指揮調度方案提供各物流企業官家，借助深度學習的技術提升企業決策能力，最終爭取實現人工智能自行決策。

(5) 人工智能實現對物流貨品的智能分揀。目前，主要通過人工智能的識別技術成快遞物品的分揀，物流行業中許多企業的貨物分揀系統都是借助人工智能算法得以實現，最終實現貨物完全的自動化分揀，通過這樣的方式，提升了分揀效率，根本上節約勞動力的成本，不在會出現因人員的錯誤而造成分揀的錯誤。

(6)人工智能是物流企業智能調度系統的指揮中樞，在日常的貨物調度過程中，識別貨物的大小、數量、質量等關鍵數據展開分析，在對運輸車輛，快遞人員乃至自動化設備進行指揮決策，實現最優先調度方案，使貨物運輸成本實現最低。其次，人工智能還可以結合大數據中分析的客戶的愛好等分析結果，對需要預先準備的貨物實行預處理，爭取在出庫指令下達后最快的速度出貨^[4]

參考資料：

[1]KUCHAEVDMITRII.現代物流理論下中小制造業企業采購活動改進研究

[2]徐博文.現代物流業發展對云南省產業結構優化的影響研究

[3]李晨艷.基于調整FCFF模型的現代物流企業價值評估

[4]朱宏.現代物流企業應用5G網絡技術對競爭力的影響研究

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