北美車市

1、大疫情沖擊后，中國車市急需一場休養生息 2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報告 報 告 撰 寫 周 麗 君 李 懿 欣 易車研究院首席分析師 易車研究院行業分析師 前 言 2020年新型冠狀病毒肺炎疫情讓中國乘用車市場雪上加霜，對車市沖擊涉及所有主體，且對具體汽車品牌沖擊 不同，防控周期越長差異越大。
2020年中國乘用車整體銷量走勢取決于新冠病毒防控效率。
2003年非典車市走勢不適合2020年新冠。

2、大疫情沖擊后，中國車市急需一場休養生息 2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報告 報 告 撰 寫 周 麗 君 李 懿 欣 易車研究院首席分析師 易車研究院行業分析師 前 言 2020年新型冠狀病毒肺炎疫情讓中國乘用車市場雪上加霜，對車市沖擊涉及所有主體，且對具體汽車品牌沖擊 不同，防控周期越長差異越大。
2020年中國乘用車整體銷量走勢取決于新冠病毒防控效率。
2003年非典車市走勢不適合2020年新冠。

3、巨量引擎商業算數中心 2020年1月 巨量引擎新能源汽車市場洞察 “新”無止境，“智”動未來 新能源乘用車 市場現狀及發展趨勢 Chapter 1 新能源汽車市場宏觀銷量解讀 市場格局變化及趨勢發現 市場關注熱點趨勢洞察 宏觀市場銷量： 2019年補貼退坡致銷量增速大幅放緩，新能源乘用車市場“階段性調整”開啟 197% 64% 101% 25% 2% 105% -7% -23% -35% -46%。

4、山東匯景市場研究咨詢有限公司山東匯景市場研究咨詢有限公司 透過車展看車市透過車展看車市 濟南篇濟南篇 綜述 受訪人群中，有車人群（85%）與計劃購車人群（80%）均占有較大比重，其中更有相當比例人群擁有兩 輛家庭用車，為汽車的深度關注/使用群體，本次調研的代表性也主要體現在這一類群體內部； 從本次調研中，我們發現95后中計劃購車群體所占比例已經與其他年齡組別沒有分別，成為目前市場的一 大購車。

5、誰動了中國品牌SUV的奶酪？ SUV車市洞察報告(2019簡版) 前 言 2019年4月大眾超越哈弗，領銜SUV品牌終端銷量排行榜；2019年4月奇駿超越哈弗H6，領銜 SUV車型終端銷量排行榜；2019年3-4月海外品牌SUV終端銷量占比超越中國品牌從車型到品牌 再到行業，2019年初海外品牌從下到上快速顛覆中國品牌SUV的領導地位。
國五國六切換、海外品牌加大SUV投放、省會城市搶人大戰愈演愈。

6、徹底放寬限購短期就能創造過萬億消費額 放寬限購洞察報告(2019簡版) 前 言 擴大汽車消費是提振內需的核心突破口。
2018年僅汽車制造的營收就高達8.34萬億元，再加金融、保險、加油、維修、保養等衍生消 費，由購車帶動的消費對當年90多萬億元GDP的貢獻輕松超過10%，沖擊15%，汽車行業是當仁不 讓的支柱產業。
如2018年徹底取消限購，僅北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等六大限購城市就能。

7、共同助力海外品牌SUV份額超越中國品牌。
2019-2022年上述因素將持續發酵，海外品牌主導SUV車市的格局將“長期化” ，2022年份額有望突破60%。
SUV本質之爭，不是海外品牌主導SUV車市，而是優秀車企主導，不是中國品牌倒下，而是弱勢車企倒下！“中國品牌”并非哈弗、吉利等的護身符，中國品牌SUV能否突出重圍，完全取決于自身實力。
2019-2022年誰能更好爭取30-40歲年齡段用戶的認可與支持，誰將笑傲江湖。
2022年SUV品牌終端銷量TOP10的集中度有望突破60%，SUV車市的優勝劣汰將持續推進。

8、營商對下一代網絡和服務的投資幫助創造了一個行業，這個行業現在對該地區的經濟價值達到每年1萬億美元，為創新、就業和經濟增長提供了一個平臺。
報告顯示：2018年北美有3.21億個獨立移動用戶，占總人口的83%。
預計到2025年，用戶數量將增至3.45億（占人口的85%）。
美國是北美最大的市場（2.78億獨立用戶），其次是加拿大（2900萬）和加勒比海地區（1500萬）。
該地區約3/4的移動連接時在4G網絡上運行的。
隨著市場轉向5G，未來幾年4G連接的份額將會下降。
預計到2025年，新的5G網絡將占連接總數的46%。
2018年，移動技術和服務占北美國內生產總值的4.2%，相當于9370億美元的經濟價值。
預計到2023年，這種經濟影響將增加到近1.2萬億美元（占GDP的4.8%）。
該地區的移動生態系統還支持了230萬個就業機會（直接和間接），并為公共部門的融資做出了巨大貢獻，去年通過稅收籌集了近1230億美元。
北美移動部門今年有望創造2800億美元的收入，這是消費者對移動服務的高參與度和支出的結果。

9、到銷售部門，快速構建起一把手負責制；建議車企2020年積極預防(中小型)配件商與(中小型)經銷商等參與主體的倒閉潮，建立分級應對機制；建議車企2020年銷售考核指標與獎懲標準，由追求絕對銷量向提升市占率傾斜，由沖鋒戰轉向陣地戰轉變，精統籌大放權2020年新型冠狀病毒疫情加速中國車市優勝劣汰，間接推動20202025年中國汽車產業鏈轉型升級，積極構建有中國特色的“新四化”產業鏈體系。
挑戰無法回避，機遇已在路上，建議相關部門的汽車產業政策思維，由做大做強中國品牌，向做大做強中國汽車產業鏈轉型升級。
為做大做強中國品牌創造真正的土壤！為培育幾家有國際競爭力的本土車企奠定堅實基礎！讓口號更有底氣！。

10、對車企的節奏把控與彈藥儲備提出更高要求。
易車研究院基于用戶，圍繞“就業、收入、消費、購車”主線，共梳理出十二條“補量”通道，整體看“補量” 的空間還是挺大的，但機會只留給有準備的車企，且非常緊迫。
由于“補量”任務重、時間緊，自然會對車企的運營效率、財力儲備等提出更高要求，意味著管理更完善的強勢車企，極有可能在“補量”階段越戰越勇。
后疫情車市的“補量”之爭，將成中國車市優勝劣汰的加速器 ，預判2020年中國乘用車TOP20終端銷量集中度將突破80%，TOP10將突破60%。
為了有效應對疫情沖擊，更好抓住市場長期機遇，建議車企“戰略前移”。
疫情沖擊車企年度銷量目標，后疫情車市“補量”在所難免2019年底2020年初不少車企躊躇滿志，掄起袖子準備在2020年打個翻身仗或大干一場，但突如其來的新冠病毒疫情，徹底打亂了大家的戰略部署。
2020年一季度中國乘用車終端銷量僅有320萬輛，同比大跌38.52%，其中受沖擊最嚴重的2月，僅有20萬輛，同比下滑高達78.01%，絕大多數車企的一季度完成率僅有15%左右。
雖然期間長城等部分車企主動調低了銷量目標，但如何實現銷量突圍仍是今年總部、大區等各級銷售老總的“緊箍咒”。
3月疫情快速好轉，車市銷量反彈至107萬輛，在今年剩下的三個季度，車企爭分奪秒“補量”在所難免。
中國疫情漸進尾聲，車企急需搶奪“補量”先機2月中國疫情快速。

11、CRM：決勝車市下半場的利器 CRM：The secret weapon of the second half of automobile market Presented by CCG ，2020 ；All Rights Reserved 車市下半場：存量時代推動車企改變發力點 46.1% 32.4% 2.5% 4.3% 13.9% 6.9% 4.7% 13.7% 3.0% -2.8%-3.3%。

12、或能源緊急警報(EEA)，以獲得滿足極端峰值需求所需的資源，極端冬季天氣可能導致的潛在極端發電資源中斷和峰值負荷可能會導致可靠性風險。
此外，支持WECC-CA/MX和NPCC New England發電機燃料供應的能源基礎設施的限制可能會對極端事件期間的BPS可靠性造成風險(如圖)。
極端天氣事件和/或燃料供應中斷期間存在可靠性風險的區域資源充足性基于可用資源容量的預期儲量利潤率，是一種通過比較預期資源為預測峰值需求服務的預計能力來評估資源充足性的指標。
預期資源或預測峰值需求(凈內部需求)的年同比大幅變化會極大地影響規劃準備金率的計算。
如圖所示，所有評估區域都有足夠的預期儲量利潤率，以滿足或超過2020-2021年冬季的參考利潤率水平。
在冬季需求高峰期，風能和太陽能等可變能源對裝機容量的貢獻往往要小得多。
冬季高峰出現在清晨或許多地區的其他黑暗時期，導致電力資源輸出很少或沒有。
因此，可變能源資源對一個地區預期資源的容量貢獻可能只是冬季裝機容量的一小部分。
2020-2021年冬季預期/預期儲量利潤率與參考利潤率水平的比較逐年變化2019-2020年冬季和2020-2021年冬季預計儲量利潤率逐年變化上圖提供了從2019-2020年冬季到2020-2021年冬季的預測儲量利潤率的相對變化，顯著下降可能表明報告年度之間出現的潛在運營問題。
在2019-2020年冬季和2。

13、G的采用(連接百分比)：2.未來的電信:新技術，新收入盡管網絡轉型并非解決電信行業所面臨挑戰的萬靈藥，但向更靈活、更敏捷的網絡轉變，對于開發新服務和用例至關重要。
目前，核心移動和固定服務占大多數主要運營商集團收入的80-90%，非電信業務占10-20%。
AT&T是個例外，由于收購DirecTV和時代華納，非電信業務收入占其總收入的40%左右。
該地區的其他運營商也在通過拓展新的領域，包括醫療保健、物聯網和企業解決方案，實現收入多樣化。
證明投資回報率(ROI)對于超越新技術的初始部署和測試階段至關重要：您在采用下列技術的過程中處于什么階段?(%的受訪者)3.物聯網:專注于私有網絡機會在聯合投資北美私有網絡方面，運營商認為最合適的目標是金融服務、醫療保健和制造業。
在這方面，5G將是一個重要的推動因素例如，作為自動化生產線的一部分，在制造業中有更復雜的跟蹤和監控。
相反，操作人員對操作更分散的扇區表現出較低的偏好。
在接受調查的運營商中，沒有一家將礦業或石油和天然氣列為私人網絡投資的前三名。
這在一定程度上反映出這些行業在該地區的活動更為有限，但也突顯出在這些垂直行業部署私人網絡的巨額資本支出。
對特定位置網絡的需求表明了加強控制和增強數據隔離的重要性：您當前/計劃中的物聯網部署的網絡覆蓋要求是什么?(%的受訪者)文本由木子日青 原創發布于。

14、和需求：北美工業市場的需求是分散的，特別是遍布美國。
需求最大的10個市場中至少有一個來自美國工業市場的四個普查區域(東北、中西部、南部和西部)。
在過去十年的擴張中經歷了爆炸式的增長，顯著超過了接下來的三個最大的市場芝加哥，亞特蘭大和內陸帝國，其預測超過30 msf。
從2021年到2022年，這四個市場預計將占到北美需求的29%。
從區域來看，大部分需求將來自美國南部地區，占需求的38%，其次是西部和中西部地區。
憑借港口的鄰近性、鐵路通道和成熟的邊境市場，南部將繼續引領北美工業市場。
北美工業占庫存的百分比：北美工業租金將再創新高：預計到2022年年底，北美工業租金將達到6.97美元/每平方英尺的名義新高，并且該增長將遍及所有地區的許多市場。
從北美工業市場來看，29個市場的租金增長預計將在2021年初到2022年底超過10%，前三名中有兩個是加拿大的:多倫多(25%)和溫哥華(23.9%)。
本報告追蹤的85個市場中，除了9個以外，到2022年，所有市場的租金都將出現正增長。
其他北美城市租金增長最強勁的將是那些需求最高、供應質量最高的城市。
對新產品的需求將要求溢價，并使房東可以選擇提高價格，以滿足最具競爭力的租戶。
但在供應緊張的市場，尤其是靠近港口(包括內陸和海上港口)的市場，如洛杉磯、西雅圖、舊金山半島和橘子郡，租金預計也會上漲。
由于供應有限和地理位置優越。

15、情的方法，能源管理者應確保其能源戰略與新的運營方式相一致。
3.最終用戶可以通過關注兩個驅動因素來管理能源采購和成本:消費(千瓦時)和需求(千瓦)。
4.展望未來，能源需求預計將與經濟同步逐步反彈，可能在2021年底達到與新冠肺炎前持平的水平。
2020年疫情對電力市場的影響可分為兩類:總使用量(MWh)和峰值需求(MW)。
兩個圖表都顯示，對于大多數獨立系統運營商(ISOs)來說，4月和5月這兩個月的使用量和需求同比降幅最大，然后隨著2020年北美的夏天比2019年更溫暖，這一降幅在整個夏季縮小。
在四月份，對ISO峰值累積需求量的影響最為顯著，按年減少了6% 至10% ,隨后在夏季出現反彈。
到2020年11月的水平僅略低于2019年11月的水平，下降約2%至4%。
2020年與2019年的累計百分比變化(總兆瓦每小時)：2020年與2019年的累計變化%需求峰值：新冠肺炎疫情將通過其對經濟和電力需求的影響，在2021年繼續主導電力行業格局。
2021年冬季可能會導致商業和工業用電需求低于平均水平，而住宅用電需求高于平均水平。
對需求的凈影響不應僅僅顯著影響電價，但國家將看到天然氣市場的上行壓力，這反過來將提高2021年的電價。
在世界經濟恢復到疫情之前的水平，預計勘探和生產方面的資本支出投資會縮減，并購活動會增加，可再生能源發電可能會出現一些延遲，所有這些。

16、關于汽車行業的分析研究。
隨著國內復蘇，全球共振。
汽車與宏觀經濟周期較強的同步性，2021年可能迎來全球乘用車需求的擴張，同時伴隨整車廠供給端的重構。
國內市場，受益于投資、出口的支撐，經濟復蘇強度超預期，9月終端零售同比增長14%，預計2020全年乘用車零售1917萬輛，同比-8.7%，2021年銷售2118萬輛，同比10.5%。
海外市場，隨著疫苗上市和歐美大力度的刺激計劃，全球經濟復蘇仍有空間，預。

17、加了89萬億美元，從207萬億美元增加到296萬億美元。
僅這些市場的家庭資產增長就將為財富行業注入約50萬億美元。
這種結構性轉變將重新定義財富格局，要求投資提供商增加對新市場中不同客戶群的了解。
分析顯示，家庭財富增長比例最大的可能是新興市場，如波蘭(106%)、中國(106%)和墨西哥(84%)。
一些發達市場也可能出現強勁增長，如澳大利亞(83%)、以色列(62%)、法國(52%)和加拿大(50%)。
2015-2021年家庭名義資產預測百分比變化 圖1據凱捷統計，2015年亞洲百萬富翁的財富增長了9.9%，部分原因是中國的財富增長了16.2%。
即使是在傳統的財富中心，資金也會不斷增長和轉手。
分析發現，從現在到2021年，美國家庭資產的單次絕對增長將最大，估計增長超過44萬億美元，使家庭財富總額達到152萬億美元。
2015-2021年家庭資產預測變化(萬億美元) 圖2二、快速發展的投資者調查顯示，投資提供商完全了解投資者行為的未來變化，但可能高估了未來五年的變化速度。
如圖所示，55%的投資提供者希望投資者在對社會負責的投資上投入更多，而只有29%的投資者希望如此。
雖然一半的投資提供商希望投資者更多地使用財富顧問，而不是自我指導他們的投資組合，但只有32%的投資者同意。
投資者和供應商的行為轉變 圖3投資提供商隱約關注的一個問題是財富向年輕投資者的代際轉移，26%的受訪者表示，這一變化將。

18、圖)。
市政債券的季節性市政問題資助醫院、教育、清潔用水、低收入住房、公共交通、可再生能源等。
ESG投資者還應注意，一項對230億美元新發行債券的研究發現，綠色債券和非綠色債券的收益率相同。
一、業績和機會到目前為止，由于資金流動強勁，州預算估計數有所改善，市政部門的回報率為2.0%。
領先地位來自于期限更長的12年期以上債券、A級或更低的債券、機場、交通和醫院債券。
預測2021年的剩余時間將是一個比2020年更具挑戰性的回報環境，當時市政債券的回報率為5.3%。
市政債券的名義指數收益率略低于1%，與美國國債相比，收益率處于歷史低位。
二、展望與風險隨著復蘇從通貨再膨脹階段過渡到更具可持續性的階段，預計2021年美國經濟將增長6.0%，2022年將增長3.5%。
在全球范圍內，2021-2022年的經濟增長率應分別為5.0%和4.5%。
預計美聯儲將在未來幾個月逐步減少每月1200億美元的債券購買，并注意到美聯儲聯邦公開市場委員會(FOMC)的預測顯示，2023年將有兩次加息(圖)。
市政債券發行(截至6月12日)隨著經濟好轉，今年晚些時候10年期美國國債收益率可能會在1.5%至2.0%之間波動，甚至會在擴張的其余時間緩慢走高。
在這種情況下，預計收益率曲線將變陡，市政債券的表現將優于美國國債。
本文由云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：花旗銀行：2021年北美投資策。

19、預計電子商務增長將持續下去，到2024年，北美電子商務總量的復合年增長率將達到11%，超過1.78萬億美元。
雖然自2019年以來下降了7%，信用卡仍然是北美消費者中領先的電子商務支付方式，占2020年支付額的32%。
信用卡仍然是加拿大人網上購物的首選，占2020年交易量的54.9%。
信用卡在美國的領先地位略高于移動/數字錢包，占2020年在線支付的30.4%。
在2020年北美電子商務支出中獲得份額的其他支付方式有借記卡、數字錢包和BNPL。
借記卡從2019年增長14.2%，占2020年電子商務支出的20.1%。
數字錢包從2019年的23.7%上升到2020年電子商務支出的29.3%，增幅超過23.6%。
即買即付服務在2020年實現了最大的百分比飛躍，增長了近78%，占電子商務支出的1.6%。
到2024年，數字錢包預計將比2020年增長38.2%，占北美電子商務支付量的40.5%。
信用卡預計降到第二位，仍將占電子商務支付的26.7%，而借記卡將保留近五分之一(19.5%)的份額。
預測BNPL有望實現爆炸式增長，從2020年的1.6%躍升至2024年的4.5%，增幅達到181%。
北美電子商務支付方式 二、POS機上現金減少實體企業面臨著從強制關閉到各種持續經營限制的挑戰。
電子商務的收益來自于POS商戶的直接損失。
美國POS交易量較2019年下降8.8%，減少約8250億美元。
加拿大PO。

20、本報告的信息均來自已公開信息，關于信息的準確性與完整性，建議投資者謹慎判斷，據此入市，風險自擔。
請務必閱讀末頁聲明。
傳媒行業傳媒行業 中性維持 電影行業專題報告電影行業專題報告 風險評級：中風險 春節檔期臨近行業短期有望迎催化，對標北美。

21、pNERC的年度WRA涵蓋了即將到來的三個月12月至2月2020年至2021年冬季。
該評估提供了發電資源和輸電系統充足性的評估，以滿足預計的冬季高峰需求和運營儲備。
該評估確定了潛在的可靠性問題和區域關注的主題。
以下主要調查結果代表了NERC。

22、p精算師協會SOA聘請Milliman，Inc.Milliman對COVID19對長期護理LTC保險死亡率自愿失效和發病率的影響進行了調查。
本報告介紹了從2020年11月至2021年1月進行的這項調查的結果。
這項調查研究了從2020年4月1。

23、1爆款產品帶來品牌知名度，產品設計完美貼合使用需求 公司依靠躺椅式功能沙發起家，功能沙發的極致舒適性對傳統沙發市場造成一定的沖擊，產品需求空間巨大，1961 年公司推出的搖椅式沙發爆款產品，使得公司在 19611971 十年期間銷售額就從 。

24、本輪產品馬更給力，將持續助力微型車發展 2020年7月24日正式上市的五菱宏光MINI EV，快速上量并助力微型車觸底反彈 ，初步展現了新車型的力量。
2021年1月15日長安持續加碼微型車市場，新奔奔EStar國民版同樣以2.983.98萬。

25、多戶家庭是美國流動性最強的資產類型。
投資者正在推動定價許多市場都創下歷史新高。
二級和三級市場現在競爭激烈。
租金增長也飆升，進一步支持該產品類型的最高定價。
在主要房產類型中，多戶住宅的同比增長最為強勁。
銷量增長了 238，占所有銷售活動。

26、 冀魯豫車市屬于典型的普通家庭車市，銷量高度聚焦緊湊型轎車，2020年朗逸寶來軒逸分別以12.96萬輛9.91萬輛9.82萬輛位居冀魯豫車市銷量TOP速騰英朗桑塔納卡羅拉等主流緊湊型轎車也位居冀魯豫車市TOP10; 日系三強如突然發力普。

27、近幾年，成都車市的海外普通品牌一直遭遇海外豪華品牌和中國品牌的雙重擠壓，市場份額由2018年的55.7下降至2019年的52.3;2020年，疫情影響持久且廣泛，對普通消費者形成較大沖擊，成都車市海外普通品牌成重災區，同比下滑高達18.1，。

28、PHEV這把利刃即將插入主流車市 PHEV車市洞察報告2021版 易車研究院 2021年11月26日 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2017201820192020 2021年前10。

29、OFFICE SUBLEASE SPACE AT A GLANCE: NORTH AMERICA Q3 2021 NOVEMBER 2021 2 3 3 Source: Cushman Wakefield Research OFFICE S。

30、YRI的調查結果表明，沃爾沃是中國中產階級汽車購買者的典范品牌，其中產階級滲透率為73.2沃爾沃傳統的安全和節能品牌屬性非常適合中產階級汽車購買者的消費需求。
在推動自動駕駛和電氣化的同時，必須小心不要偏離滿足他們的需求;雷克薩斯低調穩重。

31、概述描述 2021 年只有一種方式：破紀錄。
不僅在 Q 季度，而且在整個 2021 年，整個美國的投資銷售額都創下歷史新高。
多農場和工業的運行沒有放緩的跡象。
辦公和零售業正在快速反彈，而酒店繼續看到強勁的資本流動，盡管最近有 Omicr。