充電樁建設規劃

1、 ）1210 號 未經許可，禁止轉載未經許可，禁止轉載 證 券 研 究證 券 研 究 報 告報 告 科士達（002518）深度研究報告 強推強推（維持維持） 數據中心和光伏業務趨勢向好， 充電樁和儲能數據中心和光伏業務趨勢向好， 充電樁和儲能 有望高速增長有望高速增長 目標價：目標價：18 元元 當前價：當前價：14.02 元元 科士達是科士達是 UPS 行業國內龍頭，數據中心業。

2、 行業報告行業報告 | 行業研究周報行業研究周報 1 電氣設備電氣設備 證券證券研究報告研究報告 2020 年年 03 月月 22 日日 投資投資評級評級 行業評級行業評級 強于大市(維持評級) 上次評級上次評級 強于大市 作者作者 王紀斌王紀斌 分析師 SAC 執業證書編號：S1110519010001 馬妍馬妍 分析師 SAC 執業證書編號：S1110519100002 資料來源。

3、新基建戰略規劃及投資新機新基建戰略規劃及投資新機 新型基礎建設投資機遇的初步解讀 2020年5月 202欲了解更多信息，請聯系德勤中國。
2 由于全球復雜局勢及新冠疫情對國內經濟造成的不利影響，中央在2020年頻繁強調要加快新型基礎設施的建設。
“新基建”與鋼筋水泥為主 的“老基建”不同，將以信息科技做為經濟建設的“原材料”。
中短期來看，提速發展的新基建將成為“擴內需、穩投資、保增長”的重要動力。

4、 證券證券研究報告研究報告 | 行業行業深度報告深度報告 工業工業 | 新能源新能源 推薦推薦（維持維持） 動力電池與電氣系統系列報告之（四十動力電池與電氣系統系列報告之（四十六六） 2020年年03月月12日日 新能源車新能源車充電充電設施納入新基建，建設可能加快設施納入新基建，建設可能加快 上證指數上證指數 2923 行業規模行業規模 占比% 股票家數（只） 44 1.2 總市值。

5、設。
大眾、寶馬、戴姆勒和福特共同成立IONITY，旨在建設泛歐洲的充電網絡，預計到2020年將超過400家充電站，初期重點布局德國、挪威、奧地利等國家，合作伙伴包括殼牌石油、維也納石油和天然氣公司OMV,高速公路加油站運營商Tank&Rast、連鎖便利店集團Circle K。
而擁有自主充電網絡Supercharger的特斯拉也希望通過談判加入到IONITY充電網絡。
充電樁發展趨勢是大功率群充群控，技術門檻提升帶動集中度上升。
占據全美70%充電樁份額的ChargePoint擁有從7.2KW到500KW功率的產品線，最高輸出功率500KW可以在15分鐘內增加數百公里行駛里程;IONITY充電網絡使用歐洲充電標準，最高輸出功率可達350KW，可以在5-8分鐘內沖入80%的電量。
國內國電南瑞、許繼電氣、特來電、萬馬股份、中恒電氣、易事特等設備廠商也都在積極開發大功率、智能化充電設備，目前國內主流功率從150KW到500 KW不等.伴隨著充電樁模塊功率快速上升，中小型充電模塊生產廠商逐步邊緣化，有技術門檻的制造1商有望集中度上升，此外水冷系統等新增設備需求也在快速上升。

6、人和專用充電樁；按照充電接口的多少可分為一樁一充和一樁多充充電樁；按照充電方式分為直流、交流和交直流一體充電樁。
電動汽車充電樁行業分類：直流充電vs交流充電按充電樁充電方式分類進行細分產品對比，直流充電樁又稱“快充”，功率大、充電速度快、能直接為動力電池充電，相應的建設成本也高，主要應用于運營車充電；而交流充電樁又稱“慢充”，功率較小、充電速度較慢、需要車載充電機進行充電，但占地面積小、布點靈活，建設成本相對較低，主要用于私人乘用車充電。
電動汽車充電樁產業鏈分析電動汽車充電樁產業鏈涉及到上游充電樁及充電站建設及運營所需設備的生產商，包括充電樁和充電站的殼體、底座、線纜等主要材料供應企業和充電設備生產商；中游為充電運營商，負責充電樁和充電站的搭建和運營；下游為整體解決方案商，提供充電樁位置服務及預約支付功能或者提供充電樁運營管理平臺和解決方案，能夠統籌上下游及客戶需求，合理布局提供整體的運營方案。
電動汽車充電樁上游分析：技術門檻低，產品無差異電動汽車充電樁上游設備生產環節分為充電模塊、充電槍、濾波裝置、斷路器、交流/直流接觸器、直流熔斷器等生產。
相關報告顯示，自2014年國家電網向民間資本開放電動車充電樁市場，一大批充電樁公司應運而生。
由于設備技術門檻不高，產品差異化程度不明顯，目前國內充電樁領域相關公司數量超過300家，供應商數量多。

7、因素。
運營模式：運營商之間獨立發展仍未形成有效連接，B端市場為其主要服務領域；合伙人模式的發展和SaaS平臺的建立有望提升運營能力。
行業痛點：前期發展不均衡最終導致企業盈利困難和車主充電難的雙重困境，遺留問題仍會短期內困擾整個行業。
行為認知：小區和公司為車主經常性的充電場所，直流樁備受用戶喜愛。
而仍有21.7%的用戶對充電收費項目缺乏認知。
用戶痛點：充電速度慢、數量少和費用貴為三大用戶使用痛點。
充電APP：用戶對充電APP功能的整體滿意度較高；近9用戶期待可覆蓋全國的超級APP。
車樁協同：車企與運營商的協同發展將優化用戶體驗，提升運營效率互聯互通：互聯互通可有效解決充電難題，由于利益分配問題支付互通短期內阻礙較大。
充電模式：大功率快充和有序慢充體系的結合為未來充電模式的發展方向。
商業模式探索：場景的融入和數據價值的挖掘將成為運營商開發商業模式和增值服務的重點。
V2G：V2G可達成車輛與電網之間的能源互聯，為未來的長期發展方向。

8、35 ABCDEFG 42 四場景篇 52 HIJKLM 53 NOPQRST 70 五效益篇 75 UVWXYSTZ 76 六建設篇 85 34 86 abcde 92 34ab3f 95 編者 100 ghijklmnklopIq rs。

9、盛視科技盛視科技002990002990：從歷史訂單和機：從歷史訂單和機 場建設規劃看口岸信息化龍頭的成長場建設規劃看口岸信息化龍頭的成長 劉玉萍 S1090518120002 研究助理 孟 林 S1090120060057 證券研究報告證。

10、 stylewhitespace: normal;充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑公共樓宇商場公共停車場等和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
充電樁的輸入端。

11、發展路徑與目標。
以灃東新城灃西新城為承載，加快發展 集成電路智能終端新型顯示產業等電子信息硬件產業，推動以信息安全云計算與大數據高端軟件研發物聯網等軟件與 信息服務業等產業規?；l展，打造西部最大的大數據產業基地。
緊跟全球信息產業技術發展。

12、三私營部門電氣化和其他電氣化趨勢私營部門對零排放商用車的需求進一步促進了電動汽車的開發。
亞馬遜沃爾瑪聯邦快遞京東順豐等全球或地區性知名企業均有購用電動汽車規劃。
氣候組織關于私營部門承諾的EV100 倡議更新。
盡管經歷了動蕩的一年，但世界各地。

13、 集美區集美區十四五十四五物流業發展規劃物流業發展規劃 委托單位：廈門市集美區建設與交通局 編制單位：集美大學現代物流研究中心 2021 年 05 月 I目目 錄錄 一一十三五十三五發展回顧發展回顧 . 1 1 一發展成效 . 1 1.物流。

14、附件全國動植物保護能力提升工程建設規劃全國動植物保護能力提升工程建設規劃2017202520172025 年年國國農農質質國國引言.1一全國動植物保護體系建設成效與問題.3一建設進展.3二取得的成效.4三存在的問題.5二總體思路. 7一指導。

15、2022 年深度行業分析研究報告 正文目錄正文目錄 1. 光伏電源龍頭；平臺化布局，向半導體充電樁領域延伸光伏電源龍頭；平臺化布局，向半導體充電樁領域延伸 . 6 1.1. 國內中高端工業電源龍頭；光伏泛半導體充電樁平臺化布局 . 6 1.。