智能駕駛

1、百度的營收以廣告為主pp目前,百度的營收主要來源于廣告業務.ppP4P模式是百度核心業務營收的重要組成部分,非P4P模式進一步豐富了線上營銷生態:基于拍賣模式的P4P服務允許商戶競標優先安排付費贊助商鏈接,并覆蓋搜索與其產品或服務相關信息。

2、華 為 發 布 智 能 駕 駛 計 算 平 臺 MDC810 , 最 高 算 力 達 400TOPS ,支持16cameras12CANS8AutoEths.華為計算平臺算力比特斯拉和 Mobileye 當前已量產的自動駕駛計算平臺算力高。

3、智行者從封閉半封閉場景向開放場景邁進,實現多場景商業化落地.智行者在不同場景陸續實現商業化落地.在環衛和物流等封閉和半封閉場景,公司落地無人清掃車蝸必達和無人物流車蝸小白,而且陸續從環衛物流園區等場景逐漸擴張至安防軍工零售等場景.在乘用車。

4、激光雷達應用范圍廣,可以用于無人駕駛ADAS服務機器人車聯網等各個領域,市場空間近1000億元.Velodyne預計到2022年,激光雷達市場空間達120億美元,僅汽車市場就有望在2026年增長到近170億美元.根據沙利文預測,20202。

5、3政策 技術標桿共同推動,智能駕駛加速到來pp3.1 政策支持:國家戰略方向;地方大力扶持;行業積極響應pp智能駕駛的國家 戰略pp2020年,我國11個部委聯合發布的智能汽車創新發展戰略中已明確指出智能駕駛汽車是國家戰略發展方向,其包括。

6、行業普遍遵循 SAE 協會定義的智能駕駛等級.但從產品屬性來看,智能 駕駛分為人承擔責任和車承擔責任兩類.其中,L2 及以下的智能駕駛通常被定義為 ADAS高級駕駛輔助系統,其最大的特點是系統只是給駕駛員提供協助,駕駛員需 要承擔所有的責。

7、智能座艙為智能汽車核心價值量載體之一,成為各大汽車廠商進行差異化競爭的核心領域.目前智能座艙主要由硬件儀表盤HUD 流媒體后視鏡信息娛樂系統智能座椅空調等其他系統軟件操作系統虛擬層中間件應用軟件人機交互語音識別 人臉識別觸摸識別手勢識別虹膜。

8、智能駕駛:與福瑞泰克英恒科技等系統集成商戰略合作,共同推動產品落地.2020 年,英恒科技與地平線共同宣布達成戰略合作,共同開發智能駕駛解決方案.兩家公司聯 合開發的自動駕駛域控制器產品 Matrix Pilot 3 將搭載 3 顆征程 3。

9、智能化和電動化正重塑汽車零部件價值鏈,整車價值量提升.其中,三電系統替代傳統發動機成為核心零 部件,傳感器AI芯片域控制器智能駕駛軟件系統等成為全新賽道,執行系統車燈玻璃座艙等 價值量提升.激光雷達具備其他傳感器不具備的優勢,2021年激光。

10、華為將高精度地圖服務歸入智能車云業務,我們將繼續分析高精地圖的行業情況.高精地圖是指高精度精細化定 義的地圖.傳統地圖服務于車主尋找道路,而高精度地圖服務于車載系統執行決策.相對于傳統地圖的定性描述,高精度地圖提供的是一種定量的描述.例如。

11、二級編號毫米波雷達的核心射頻部分是前端收發組件,主要由發射器接收器功率放大器低噪聲放大器混頻器濾波器以及壓控振蕩器這 7 個部分構成,可以起到調制發射接收以及解調毫米波信號的作用,具有電路損耗小功率大附加效率高等特點.基于 CMOS 工藝的。

12、 車規級產品壁壘更高,模造玻璃鏡片優勢突出.1因為需要長時間暴露于惡劣環境下強光照沙塵雨水泥濘等,車載鏡頭的性能要求極高,其需要滿足一系列信賴性實驗要求:高低溫沖擊實驗耐腐蝕實驗耐振動試驗IPX9K 防水等級要求耐鹽霧實驗耐擦拭實驗紫外線照。

13、客戶拓展:原有營銷資源能力突出,智能交通協同效應突出.在政企需求帶動下,國內特殊行業環境,亦對云廠商提出了全新的要求,國內傳統企業數字化水平偏低,較難接受單一的產品模塊,更傾向于一體化解決方案,從而需要云廠商同時具備產品研發市場渠道交付服務。

14、21 年缺芯問題全球化,多家車企減產或停產.自 2020 年年末大眾因為大陸和博世的ESP 芯片短缺停產開始,缺芯片問題陸續影響全球車企,大眾沃爾沃通用福特豐田本田日產等跨國車企陸續因半導體供應緊張而暫停部分工廠的生產計劃,其中涉及到多款熱。

15、 有資源和經驗:嚴苛的車規級產品認證及量產能力是汽車 Tier1 廠商的核心壁壘,公司長期參與全球汽車巨頭供應鏈,基于傳統業務積累口碑和客戶粘性,成為Tier2與主機廠之間的橋梁.車規級產品對安全性要求較高,只有通過 ISOTS16949 。