從保障倍數（在手訂單覆蓋率，即在手訂單量除以上年度造船完工量）來看，日韓保障倍數較中國偏低、仍有一定承接新訂單的能力。使用截至 2025 年 3 月底的在手訂單量除以 2024 年造船完工量，全球造船業平均保障倍數約 3.85，中國為4.26，韓國為 3.15，日本為 2.59。因此我們認為，在美國對華 301 調查的背景下，日韓船廠或可以在小范圍內有所受益，但考慮到產能受限、成本高昂的壓力，日韓船廠理論上無力填補中國占全球超 50%的產能空白。