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動力鋰電池行業分析

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1、5 月公布年產4.08 億平方米動 力鋰離子電池隔膜生產線建設項目;8 月出資 9.97 億元取得國內鋰濕法隔 膜產能第二湖南中鋰 60股權;10 月與大連裝備大橡塑及法國ESOPP 在大連市設立裝備公司.19 年隔膜產業布局基本完成開始起。

2、84 實際控制人 付建新;穆吉峰;耿建華 總股本百萬股 57 流通 A 股百萬股 34 流通 BH 股百萬股 0 總市值億元 1.88 流通 A 股市值億元 1.11 每股凈資產元 3.95 資產負債率 56.3 行情走勢圖行情走勢圖 證。

3、點 西南證券研究發展中心西南證券研究發展中心 分析師:譚菁 執業證號:S1250517090002 電話:01057631196 郵箱: 分析師:陳瑤 執業證號:S1250519080003 電話:075523914886 郵箱: 分析師。

4、間繼續擴張,預計 2020 年動力電池需求增速將超 50.非動力電池市場里,2020 年消費鋰電池需求將達到 65GWh,重歸穩步增長.儲能市場鐵塔通訊基站鉛酸換鋰電是最大需求點,2020 年預計替換 6070 萬個塔,預計 8 GWh.預。

5、鈷無鈷電池不只磷酸鐵鋰,還有其他的無鈷化化方案方案.寧德時代的 LFP 電池過去幾年進步巨大,結合 CTP 降本增效,CTPLFP無鈷電池方案 能夠滿足國產 Model 3 基礎款需求.但國產特斯拉 Model 3 長續航版本 依然采用高鎳。

6、業內車企轉向LFP電池2LFP電池是否比例會提升 LFP電池是否會回潮成本電解液:新宙邦天賜材料; 關注:碳納米管天奈科技等;3鋰電設備:先導智能贏合科技; 風險提示:全球新能源汽車政策不及預期,下游需求不及預期 2 報告要點 pOrOoQ。

7、對碳排放現狀加以改進,將面臨相當于 2018 年凈利潤 76的罰款.向電動化轉型是歐洲各家主機廠一致的戰略選擇,2020 年將是歐洲電動車新車型集中投放元年,將達到 176 款,預計 2025年將有 333 款.同時,在需求端,歐盟 28 。

8、4 鋰電池行業深度系列報告一 :鋰電池行業深度系列報告一 : 從歷史看未來競爭格局:鋰電王者引領發展從歷史看未來競爭格局:鋰電王者引領發展 行業深度報告行業深度報告 劉強分析師劉強分析師 李若飛分析師李若飛分析師 證書編號:S0790520。

9、自動駕駛進程中的絕對優勢使其迅速發展成 為必然趨勢.我國經過七年示范推廣爆發增長精準扶持和補貼退坡回歸 市場四個階段,產業鏈經過降本提質,電池價格下降近 70能量密度提高 近 50,已具備市場化基礎.政策上國內雙積分和歐盟日趨嚴格的碳排放及。

10、氣度加 速向上2020.9.13 鋰電池行業鋰電池行業深度系列報告深度系列報告二 :二 : 從從充放電本質充放電本質看看材料創新材料創新,龍頭共進化,龍頭共進化 行業深度報告行業深度報告 劉強分析師劉強分析師 李若飛分析師李若飛分析師 證書。

11、圖表 1:全球新能源電動車 20192025 年復合增速有望達到 38.26圖表 2:20162019 年分月度銷量匯總7圖表 3:出租車等公務車為全面電動化第一梯隊7圖表 4:雙積分政策持續支持行業發展7圖表 5:新能源汽車產業發展的規劃。

12、電池行業集中在中日韓三國,行業集中度提升122.3 動力電池行業迎來新一波擴產周期,電池龍頭成為主力軍143 鋰電設備未來 3 年全球需求有望翻倍,龍頭效應顯現153.1 鋰電設備是動力電池生產核心工藝153.2 行業空間:鋰電設備 202。

13、3.1 能量提升,配套乘用車空間釋放163.2 成本下降,磷酸鐵鋰重獲青睞183.3 應用擴張,市場空間釋放193.4 總體市場空間測算26四 重點企業284.1 德方納米284.2 貝特瑞294.3 升華科技304.4 比亞迪314.5 。

14、成,重要單品市場份額逐漸集中8二下游:海外電動化國內日韓入局推升動力類需求,5G 推升消費類需求14一海外動力類:歐洲汽車碳排放政策下,車企電池商理性推進電動化,關注 LG 化學寧德時代產業鏈14二國內動力類:日韓入局,優質國產電池商積極擴。

15、hor 分析師:陳曉分析師:陳曉 TableReport 相關報告相關報告 1.華安證券新能源行業研究鋰電 池面向新能源車 儲能 鉛酸替代的萬 億空間新能源鋰電池系列報告之一 總篇2020826 2.華安證券新能源行業研究回暖 趨勢已現,磷。

16、股東是:Samsung Electronics National Pension Service of KoreaBlackRock Fund Advisors.三星電子不僅是三星 SDI 最大股東,也是三星 SDI 采購和銷售業務伙伴.n。

17、升供電可靠性;2降低電費;3利用峰谷電價差進行套利.基于以上三點思考,用戶側儲能在供電系統不穩定高電費以及峰谷電價差高的地區更具必要性.用戶側儲能的成熟應用場景主要為家用儲能工商業儲能及通信基站的備用電源,其中前兩者通常與光伏裝機相配合,我。

18、LED 芯片板塊:市場需求回暖,公司產品結構改善有望迎來盈利,我們預計公司 LED芯片板塊 20212023 年貢獻歸母凈利潤分別為 0.590.74 和 0.92 億元.我們選取從事LED 芯片生產的三安光電華燦光電作為可比公司,2021。

19、gt;需求端:新能車電動自行車儲能共振向上.全球碳中和背景下,新能源車滲透率加速提升風光上網標配儲能等成為鋰電池需求的重磅主力.供應端:頭部企業市占率將進一步提升:1電池安全性加重考核,優質企業競爭力進一步加強.2上半年原料端紛紛漲價,龍頭。

20、不足,出于維穩供應鏈以及成本控制的目的,國際電動工具巨頭逐漸鋪開供應商的范圍選擇;2在國內電動汽車產業市場爆發帶動下,部分國內鋰電池企業在產品技術工藝管控自動化制造等方面均有大幅度的提升,也成為電動工具巨頭企業傾向合作的對象.以全球電動工具。

21、大,重量輕,壽命長,充電時間短,符合電動工具小型化輕量化的趨勢.圓柱電池工藝性能穩定尺寸靈活配組方便,同時規模上量也很快,在電動工具這種多樣化產品形態上具有很強的靈活性和適應性.在材料體系上,因電動工具對于高倍率放電高能量密度的要求,目前也。

22、能不足.電解液添加劑生產技術壁壘高環保督查管控嚴格,國內VC的生產集中在江蘇華盛瀚康化工青木高新南通新宙邦等少數幾家廠商,產能普遍集中在10002000噸,國內整體產能不足.VC擴產難:擴產周期長,新增產能釋放較慢.此前VC的市場需求總體比。

23、泰來和翔豐華,其他主要同行的毛利率都在下行,公司毛利率從29.16提升到31.61,提高了2.45個百分點,高于行業平均毛利率增幅,且公司毛利率與行業平均毛利率之差從2019年的1.14擴大到2.47.公司毛利率的上升,主要因為公司嚴格執行。

24、持續提升,同時公司加速張家港新產能及韓國搬遷產能建設,疊加后續并購貸及少數股權影響逐步減弱,盈利能力將持續提升.4.2 當升科技:需求擴張產能高增,海外大客戶持續放量產能放量需求高增鋰電材料收入快速增長,維持較強盈利能力.受益產能放量,公司。

25、片盤吸取后貼裝到 PCB印刷線路板上或支架的指定區域,實現晶片的自動鍵合和缺陷晶片檢測功能的自動化設備.固晶機設備囊括了高速精密定位控制,視覺定位控制,氣動吸取控制等光機電一體系統的相關技術.而新益昌同時擁有 LED 固晶機和半導體固晶機兩。

26、原有副產物再利用,理論成本端優勢明顯.中核作為鈦白粉領域的領先企業,其鈦白粉主要副產物中的廢酸酸性廢水硫酸亞鐵可以作為生產磷酸鐵鋰的原材料,根據公司公告顯示的循環產業示意圖可知,公司主要采用固相法中的磷酸鐵工藝,公司憑借其原材料端的優勢可。

27、是是保持美國領先地位的關鍵.研發可以得到強有力的知識產權保護,并獲得通過研發伙伴關系如在半導體行業建立的伙伴關系將創新從實驗室快速轉移到市場的支持.1近期目標2025:1支持研發無鈷負極材料和電極,重點關注能量密度電化學穩定性安全性和成本等。

28、t;我國鋰電后段設備國產率超過 95,但具備完整的后處理系統建設能力的企業較少.高工鋰電數據顯示,我國鋰電前段設備總體國產替代率 88,中段設備總體國產化替代率90以上,而后段設備總體國產替代率超過 95.我國鋰電設備制造業正處于快速成長期。

29、萬股,占公司總股本的 0.02.nbsp;全球電動化滲透率提升,動力電池快速發展nbsp;滲透率快速提升,動力電池需求快速提升新能源汽車蓬勃興起,帶動鋰電池行業迅速發展.汽車的電動化智能化網聯化是大勢所趨,隨著汽車全面電動化時代的來臨,新能。

30、構成.在充電時,鋰電池正極的鋰離子和電解液中的鋰離子向負極聚集得到電子,被還原成鋰鑲嵌在負極材料中,放電時鑲嵌在負極材料中的鋰失去電子,變成鋰離子進入電解液中向正極移動.鋰本身是一種比較活潑的金屬,每個鋰電池包都需要配以一塊電池管理板,即電。

31、性一致性和安全性.公司張家港二廠一期和二期裝配線都是200PPM的,對應一天產線年產能8000萬顆,日產量約2224萬顆,未來淮安工廠項目的第三工廠計劃使用300PPM的產線,國產化設備處于國際領先水平.鋰電池國產替代進程明顯加速,國內鋰電。

32、規導電劑的點點接觸,導電性能更好.石墨烯導電劑是發展方向Super P科琴黑是主流,而石墨烯則是發展方向之一.石墨烯具有用量少的優勢:石墨烯漿料的添加比例以粉體質量計是炭黑材料的10,科琴黑的2030左右.石墨烯導電漿料的產業化情況:石墨烯。

33、海外,資源供應可能是鋰電池產業進一步壯大后將面臨的潛在約束之一.而鈉資源儲量豐富分布廣泛,且更容易獲取,鈉電池的研發儲備和產業化對保障我國電池產業戰略資源供給安全具有重要意義.在未來TWh 的電池生態中,鈉電池應該會有一席之地.鈉離子電池成。

34、t,疊加資本化的研發支出1.5億元,公司2020年研發投入合計6.9億元,營收占比11.8.公司繼續保持高強度研發投入,擴充研發團隊,研發人員2020年末達2449人,同比12,占公司總人數的29.8.2020年,公司及全資子公司共獲得授權。

35、策,且全球車企新車型投放.1. 鋰電化加速,歐洲國家電動車行業受益于碳排政策歐洲市場綜述及中長期展望:碳排放政策驅動下的滲透度提升 核心公式:燃油車總銷量燃油車平均碳排HEV銷量HEV碳排電動車總銷量電動車平均碳排碳排目標燃油車總銷量HEV。

36、連續6個月均在10以上并呈現逐漸上升趨勢,預計全年銷量達260萬輛.美國拜登政府上臺押注新能源未來 美國整體政策與執政者風格有很大關系,拜登當選將會重新提高乘用車油耗目標,同時重返巴黎氣候協定推進新能源產業; 目前拜登計劃將出臺一系列政策加。

37、新能源車購置給予了高額補貼.尤其是 2020 年受疫情沖擊后,為提振經濟,歐盟提出綠色經濟復蘇計劃,加大對新能源汽車發展的鼓勵政策.汽車補貼優惠最高達1 萬歐元,由此極大的提振了歐盟各國對于新能源汽車的消費.2021 年 16 月,歐洲新能。

38、在動力電池產能大規模增長需求下,具備規?；芰Φ匿囯娫O備商數量有限.當前設備行業普遍存在產能緊缺的情況,優質設備產能稀缺,企業交付壓力突出,鋰電設備進入賣方市場,供給端情況成為關注重點.公司已擁有 3個制造基地,仍在積極進行產能提升計。

39、備企業的產能技術等均提出更高要求.中韓企業走出眾多鋰電設備的綜合解決方案供應商,而日本行業起步較早,專業化分工較細,企業更多從事單一設備的研制.我國先導智能贏合科技利元亨等眾多鋰電設備公司正致力于打造成為鋰電設備整線解決方案供應商,杭可科技。

40、20.85,綜合毛利率存在一定波動,主要系:一方面磷酸鐵鋰毛利率存在波動,導致綜合毛利率同向變動;另一方面,2019年公司新增三元材料業務毛利率為負,對綜合毛利率變動產生了負向影響.磷酸鐵鋰是公司核心業務,20182021年Q1營收分別為1。

41、墨電極用電政策降溫.石墨電極行業是鋰電池負極材料石墨化行業的相似行業,核心制造工藝均為石墨化,其下游是冶煉鑄造行業,因此率先受到影響,主要是排除在優先交易范圍,導致購電成本上升.今年 3 月,鄂爾多斯市康巴什區發改委發布內蒙古自治區發展改革。

42、gt;公司是國內首先打入海外龍頭車企供應鏈體系的動力電池廠商.2012 年,寧德時代技術團隊成功攻克 800多頁的寶馬生產標準文件,滿足寶馬所有技術要求,成為其核心供應商,為寶馬首款純電動車之諾 1E生產動力電池.2015年 3 月,工信部。

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