此外，從行業來看，隨著智能電動化的發展，新能源汽車的芯片使用量要比傳統燃油車更多。而 2021 全球新能源汽車銷量呈現爆發式增長，引發了更多的汽車芯片需求，但由于疫情、工廠產能等問題，ST、瑞薩、英飛凌等主流汽車芯片廠商在 2021年芯片供應出現較大問題，導致了 2021 年全球汽車行業出現較為嚴重的缺芯問題。而根據 ASF 機構的估算，中國汽車生產整體受芯片缺芯的影響要小于美國、歐洲等車市。此外，雖然 2021 年缺芯對國內汽車生產造成一定影響，但依靠經銷商庫存作為緩沖，中國整體的汽車銷量和出口并沒有受到太大影響，2021 年 Q1-Q3 國內乘用車渠道去庫存 103 萬，到 21 年 Q4 時，汽車缺芯問題基本已經緩解。整體而言，2021 年全球疫情及汽車缺芯的大背景下，中國憑借供應鏈優勢，使得中國汽車產業抓住機遇，出口迎來快速增長。