減碳發展

1、低迷狀態，并在三季度突破了 25 歐元/每噸。
結合歐盟碳市場的經驗教訓，針對我國試點碳市場存在的市場發育程度不足，價格發現機制未形成等問題，東方金誠對我國碳市場建設和碳金融體系發展路徑提出建議。
基于氣候變化會引起不可逆轉的生態危機這一國際共識，2015 年 12 月 12 日，聯合國氣候變化框架公約近 200 個締約方在巴黎氣候大會上一致同意通過巴黎協定，確定了平均升溫較工業化前水平最多不超過 2的長遠目標。
作為國際社會中負責任大國，我國主動承擔溫室氣體減排重任，承諾了到 2030 年單位國內生產總值二氧化碳排放強度比2005 年下降 60%-65%的減排目標，并確定了采用碳排放權交易這種具有成本效益的氣候政策工具為主要實現方式。
碳排放權交易，簡稱碳交易，是通過市場的手段促進溫室氣體減排的政策機制。
碳交易市場最基礎的兩種交易產品是溫室氣體排放配額和基于溫室氣體減排項目產生的抵消信用。
構建完善的碳金融體系要在建立碳市場的基礎上，逐步豐富碳金融產品，促進多元化的碳市場參與方式，發展全方位的碳金融服務。
作為運行時間最早、規模最大的強制碳交易市場，歐盟碳市場在機制建立和碳金融體系發展方面都積累了豐富的經驗教訓。

2、i 前 言 前 言 中國實現了讓 8 億人口擺脫貧困的巨大成就，得到了全球贊 譽。
中國過去的成就令人矚目，現在仍然堅定不移地堅持高標準 地扶貧，在實現兩大扶貧目標上闊步前進。
第一個目標是在 2020 年之前消除絕對收入貧困，這比 2030 年全球可持續發展目標的 實現日期早十年。
第二個目標是重新定義貧困，并持續減貧，與 中國快速提升的發展水平相適應。
中國能夠取得如此迅速的。

3、電力清潔化和燃煤電廠關停等原因，近年來杭州市碳排放總量先增后降，碳強度持續下降，電力間接排放占比在 2016 年超過了煤炭，成為最大碳排放源。
工業領域的減排是目前碳排放得到控制的主要原因。
但是，隨著工業節能邊際成本的提高和經濟的回暖，碳排放仍然存在反彈的跡象。
近年來，交通運輸對碳排放的反彈起到越來越重要的作用。
根據杭州市目前石油消費結構，交通領域是汽、柴油消費最大部門。
隨著經濟的發展和杭州主城區擴大，交通機動車數量居高不下，交通領域油耗存在繼續上升空間，因此在杭州實施油控政策是有效抑制碳排放增長的手段。
實施油控政策不僅有利于控制溫室氣體，減少極端天氣出現的可能，同時也對大氣污染防治、交通擁堵治理等有積極的意義。
杭州市數字經濟產業發展迅速，正是積極把握大數據、人工智能發展的重要契機，積極推動“城市大腦”和智慧城市的建設。
對于杭州來說，實施油控是實現低碳發展的必經之路。
本研究根據杭州市能源結構調整、產業結構調整、低碳建筑、低碳交通、低碳生活等低碳發展關鍵部門不同程度的進展確定低碳發展的三個情景，分別為基準情景、低碳情景、油控情景。
在油控情景下，石油消費達峰年為 2023 年，石油消費量約 500 萬噸（約 700 萬噸標煤）。
本研究利用 LEAP 模型計算在基準情景、低碳情景和油控情景下的杭州市碳排放水平，得出未來杭州市碳排放水平及不同部門的排放情況及。

4、既有建筑減隔震空間測算 減隔震行業專題研究五（內需的絕佳賽道） 證券分析師：王介超 電話：18600570430 執業證號：S1190519100003 證券分析師：任菲菲 電話：13046033778 執業證號：S1190520010001 2020-8-7 證券研究報告證券研究報告 一、減隔震技術或是存量建筑抗震加固的最優選擇減隔震技術或是存量建筑抗震加固的最優選擇 二、存量（舊改）減隔震空間。

5、燃料效率的改善程度為每年燃料效率提高0.57% 至1.5%。
國際民用航空組織詳細闡述了一系列實現兩個全球期望目標的措施和活動：1.到2050年每年提高2%的燃料效率；2.2020年以后的凈碳中和增長。
在國際航空碳補償和減排計劃的最后幾年(2030-2035年)，ICAO將通過行業二氧化碳增長率高于2019年行業基線和個別航空公司的二氧化碳增長率高于2019年基線來確定個別航空公司的抵消責任。
來源：原文摘自亞洲開發銀行（ADB）：亞太地區國際航空的碳抵消計劃。
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6、農業及土地運用發展方向為沼氣工程和化肥產業、改革、加強拉處理菅理、迨林和再造林。
金融行業推動綠色金融產品創新和完善綠色金融腹務體系，政府方面制定戰略性產業規劃、建設碳市場和碳稅制度、建立多層次綠色低碳電力市場;而企業將是開展企業的碳核算和推動核心業務減排。
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7、和;而歐盟、法國、德國、英國、瑞士、愛爾蘭看、匈牙利、葡萄牙、斯洛、西班牙、新西蘭、新加坡、南非、韓國、智利哥、斯達黎加、丹麥確定將在2050年實現碳中和;美國加利福尼亞和瑞典將在2045年確定實現碳中和;冰島和奧地利將在2040年確立是實現碳中和;蘇蘭預計在2035年實現碳中和;而日本宣布在本世紀后半葉盡早時間實現碳中和。
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8、排目標是在1990年至2030年間減少溫室氣體排放量25%-30% (2015年)。
其中英國、德國、日本、歐盟堿中和時間都是2050年，其英國減排的主要目標是2030年溫室氣體排放量比1990年至少降低68%(2020年);德國減排的主要目標是2030年溫室氣體排放量將比1990年降低至少55%(2019年氣候保護法;日本減排的主要目標是到2030年日本的溫室氣體排放量將較2013年減少20%左右(2015年6月);歐盟減排的主要目標是2030年溫室氣體排放量將比1990年降低55%(2020年歐盟盟情咨文)。
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數據來源【研報】電氣設備行業投資策略報告:碳中和能源變革前夕氫能投資新機遇-210325(21頁) .pdf。

9、M1-1372KG)，2016-2019年130g/km+0.0457*(M1-1392.4KG)，2020年以后，2021年目標:95g/km CO2Regulatlon EU 443/2009，Adjusted:2014，2025年目標: 80.8g/kmco22030年日標:59.4g/kmcO2Regulation EU 2019/631，乘用車碳排放限額( g/km )，2020年以后5g/km+0.0333*(M1-1379.88KG)。

10、為了在2050年之前減少7585%的碳排放，中國需要承諾將碳排放控制在1.5C以內：采取積極的措施減少排放，對中國有三個方面的好處：除了履行全球超級大國的責任外，中國還將通過積極的氣候行動促進可持續發展，刺激經濟增長，改善能源安全。
在2攝氏度減排路徑下，中國需要減排50-60%，而在1.5攝氏度減排路徑下，中國需要減排75-85%。
疫情導致二氧化碳下降5-10%，這是加速綠色行動的大好機會：1.可持續發展：承諾更高的溫室氣體減排目標，將有助于中國避免未來可能發生的自然災害，改善人民的生活條件。
相反，不采取更嚴格的措施可能會導致頻繁的自然災害、疾病和資源短缺。
例如，到2050年，中國的熱浪持續時間可能會增加10倍，達到每年12天。
此外，到2050年，中國經濟發達、人口密集地區和沿海城市的洪水可能造成2萬億元人民幣的GDP損失。
2.直接的經濟增長：綠色經濟的發展可以在中長期直接拉動中國的GDP和就業。
根據我們的計算，在1.5C的路徑下，到2050年，綠色技術投資將占中國GDP的2-3%以上。
此外，根據國際可再生能源署的數據，即使在2攝氏度的情況下，可再生能源、綠色建筑和交通等綠色產業也將促進中國約0.3%的就業。
3.國家能源安全：發展風能和太陽能等可再生能源和綠色技術，將顯著降低中國對進口和不可再生能源的依賴，同時提高其能源安全。
中國。

11、和其他鋼鐵生產國來說，鋼鐵行業的脫碳將是一個優先事項。
在2019年氣候行動峰會上，包括歐盟和英國在內的60多個國家承諾到2050年實現完全碳中和。
中國計劃到2030年將其國內生產總值的排放強度降低65%以上(從2005年的水平)，到2060年實現碳中和。
印度計劃在同一時間內將其國內生產總值的排放強度降低33%35%。
降低煉鋼的能源強度將是實現這一目標的必要條件。
當然，尋求建立一個更具可持續性的煉鋼行業并非新鮮事。
在過去50年中，技術的進步和向電弧爐(EAF)的發展使鋼鐵生產中的能源消耗減少了60%，過去10年中，鋼鐵制造商的能耗同比減少了0.35%和0.40%。
繼續向EAF轉移將有助于進一步降低排放量，但工業需要考慮更廣泛的措施，如果它們要創造一個真正可持續的行業，可以保持質量標準和競爭力，同時滿足更高的社區和投資者對環境的期望，社會和治理(ESG)措施。
已經看到朝著更可持續的煉鋼方向取得進展的令人鼓舞的跡象。
歐洲綜合鋼鐵制造商正在率先實施以氫為基礎的試點計劃，這些計劃有可能徹底改變鋼鐵行業對煤炭的依賴。
雖然向現有鋼鐵廠采購和運輸綠色氫氣的成本將需要財政支持，但與此同時，基于直接還原鐵的電弧爐的使用預計將增加，到2030年占粗鋼總產量的50%。
預計新技術的不斷采用將使原材料結構轉向使用更多的回收廢鋼。
在新的煉鋼過程中，將看到天然氣/氫基直接還原鐵/高鐵生產的轉變。
所有這些變化都將。

12、pstrong煤化工：廢水零排放是項目準入要求strongpp煤化工廢水包括以焦化廢水為代表的傳統煤化工廢水焦化和現代煤化工廢水煤制油氣和煤制化工品。
焦化廢水來源包括蒸氨工段產生的蒸氨廢水各類水封水煤氣凈化過程中冷凝液沖洗水初期雨水循環冷卻。

13、p2.3 公司持續推進生物基聚酰胺產業化，打造零碳產業園區pp 公司將生物基聚酰胺及生物基戊二胺持續推進產業化，未來將進一步替代化學法材料。
公司聚焦聚酰胺產業鏈發展，生物基聚酰胺及其單體生物基戊二胺產品是聚酰胺產業鏈重要組成環節，通過合成生。

14、p2019 年中國再生銅產量 330 萬噸產值達 2000 億元，再生銅占中國銅供應量 34，未來在碳中和的政策背景下，我國再生銅市場還將迎來進一步增長。
pp此外，相比再生鋁和再生鉛的物料來源，我國再生銅物料來源種類更多成分更復雜。
除了來源。

15、p1全球輕量化要求提高，鋁是優質的輕量化材料 在保證汽車強度和安全性的前提下，輕量化已經成為全球趨勢。
通過降低汽車的整pp備質量，能夠降低燃油汽車的能耗，提升電動汽車的續航里程數，并減少排氣污染。
pp在所有具有碳排放污染的交通工具中，汽車的。

16、p阿根廷印度尼西亞馬來西亞巴西等國的生物柴油發展具有很高相似性，都是原材料產地，產能利用率普遍不高，早年出口份額較多，近年來則致力于提高國內生物柴油摻雜比例，擴大國內需求。
2018 年，以上四國為歐洲生物柴油的主要供應國，其中阿根廷和印尼占。

17、p一次能源需求 2035 年前達峰，非化石能源成為主要能源供給。
2019 年，我國一次能源消費總量為 48.7 億噸標準煤，預計到 2025203020502060 年，分別達到 55.08 58.1255.0055.00 億噸標準煤。
能源。

18、p阿根廷印度尼西亞馬來西亞巴西等國的生物柴油發展具有很高相似性，都是原材料產地，產能利用率普遍不高，早年出口份額較多，近年來則致力于提高國內生物柴油摻雜比例，擴大國內需求。
2018 年，以上四國為歐洲生物柴油的主要供應國，其中阿根廷和印尼占。

19、 應巴黎協定的要求，2020 年歐盟委員會提出支持綠色化和數字化轉型的戰略，并將在 2030 年前實現數據中心和信息通信產業的氣候中性。
pp 全球移動通信協會GSMA國際電信聯盟ITU全球電子可持續發展倡議組織GeSI和科學碳目標倡議組織。

20、作為雙碳背景下的化石能源的重要替代，中國可再生能源發展迅速。
從資源稟賦上來看，我國呈現出煤炭資源儲量豐富但質量較低且分布不均油氣資源相對不足依賴進口可再生能源儲量豐富技術水平領先的特點，為加快經濟發展，我國逐漸形成了以煤炭為主，石油天然氣可。

21、PPA 之所以受歡迎，是因為其存在諸多優勢。
首先， PPA 是一種長期協定，一般為 1025 年，企業雙方在這期間約定固定電價。
通過固定電價，發電企業可以獲得穩定的現金流，有利于可再生能源項目融資。
其次，對于電力用戶來說，用電企業通過鎖定未。

22、對中國來說，碳中和3060目標將是未來 40 年最大最確定的趨勢之一，這必然會是一場廣泛而深刻的經濟社會變革，它既意味著能源生產能源消費的革命，也是一次各行各業全面升級換代的機會。
耐火材料行業市場容量小，但屬于高溫工業生產必不可少的原料。
近。

23、假設維持 2021 年全年鐵水產量同比不增，710 月日均鐵水產量應為 234.21 萬噸，同比 5.2假設維持 2021 全年粗鋼產量同比2000 萬噸， 710 月日均粗鋼產量應為 253萬噸，月均粗鋼產量為7666 萬噸，2021。

24、十四五時期，我國數字化智能化綠色化產業融合提速。
包括閑置物品交易平臺在內的信息技術產業助力抗疫與節能減碳,發揮著日益重要的作用。
通過互聯網行業加強閑置物品的流通再利用，可以延長各種工業產品的使用壽命，從需求減量化的角度促進我國綠色低碳轉型發。

25、由于國家鐵路大部分區段都不會經過人口密集區，減振需求不大，因此軌道減振產品在鐵路領域的應用較少。
中長期看，我國鐵路建設的兩大發展趨勢有望驅動軌道減振產品的滲透率提升：1城市群規劃有望加快城際鐵路建設，提升軌道減振需求。
城際鐵路一般指專門服務。

26、教育培訓細分行業眾多，行業集中度較為分散，頭部機構圍繞教育全產業鏈布局趨勢明顯;K12階段地域壁壘隨著在線教育的普及逐漸被打破，職業階段仍存在明顯的行業專業壁壘。
與2020年疫情期間相比，教育培訓企業新增注冊量在37月達到高峰，雙減政策頒布。

27、 敬請閱讀末頁的重要說明 證券研究報告 行業策略報告 2021 年 12 月 1 日 推薦推薦維持維持 建筑行業在碳減排金融支持工具下的受益路徑分析建筑行業在碳減排金融支持工具下的受益路徑分析 中游制造建筑工程 碳減排金融支持工具：低利率撬。

28、 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明 公司深度報告公司深度報告 TableIndustryName 環保工程及服務環保工程及服務 TableReportDate 2022 年年 03 月月 10 日日 TableTitle 稀。

29、在這些考慮中，價值鏈碳強度和溫室氣體GHG核算的討論正成為LNG貿易的重要組成部分，碳中性LNG的概念由此產生。
在碳中性的液化天然氣貿易中，供應和或消費產生的溫室氣體排放通過購買和回收溫室氣體減排項目產生的碳信用額進行核算和抵消，這些項目包。

30、 行業行業報告報告 行業深度研究行業深度研究 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 1 新興產業新興產業 證券證券研究報告研究報告 2022 年年 04 月月 05 日日 投資投資評級評級 行業行業評級評級 強于大市維持評級 上次評級上次。