基礎設施新興趨勢分析

1、數據基礎設施白皮書 2019 目錄 目錄 數據正在成為數字經濟發展關鍵生產資料 數據應用的現狀總結 構建數據基礎設施迎接變化與挑戰 總結與展望 02 07 11 20 1.1 數字經濟蓬勃發展，深刻改變了生產、生活方式 1.2 數據的有效應用正成為經濟社會發展的強勁驅動力 1.3 新技術持續推動數據爆發增長 - 03 - 04 -。

2、CAREC），該機制在 2002 年提升為部長級合作。
目前 CAREC 成員國有：中國、蒙古、阿塞拜疆、阿富汗、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、格魯吉亞和巴基斯坦。
為促進中亞國家的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，夯實會計基礎設施至關重要。
因此，本課題以 CAREC 成員國為研究對象，對中亞國家會計基礎設施的情況做比較研究。
課題報告分為四部分：第一，對中亞國家的會計環境進行比較研究，從政治環境、經濟環境和法律環境三個維度展開；第二，對中亞國家的會計準則進行比較研究，從各國對國際財務報告準則 (IFRS) 的采納程度、準則內容和準則制定機構等三個方面展開；第三，對中亞國家的會計人才體系進行比較研究；第四，結論與建議。

3、邊緣計算 IT 基礎設施 白皮書 1.0 （2019 ） 邊緣計算產業聯盟 （ECC）與綠色計算產業聯盟 （GCC） 聯合發布 2019 年 11月 智能世界帶來了豐富的應用，產生了海量的連接和數據。
據 IDC 預測，2015 年全球物聯網連接數約 60 億個，預計 2025 年全球 物聯網連接數將增長至270億個， 物聯網設備數量將達到1000億臺， 連接數的急速增長意味著海量數據的產生，全球數。

4、地區最發達的國家。
中國 自2017年以來的航空基礎設施數量有著顯著增長，當前共有250個機場，12個FBO，35個固定翼MRO和31個直升機MRO為機隊提供支持。
盡管目前大多數的維修設施缺乏進行大型定檢和大修的能力，但隨著機隊機齡和維修能力的提高，中國預計將成為下一個MRO中心。
香港 依然面臨著嚴重的容量過載的問題，并因世界各地不斷涌入的交通而不堪重負。
這座城市是128架公務機的基地，但僅擁有1個國際機場、1個FBO、4個固定翼MRO和1個直升機MRO。
其有限的泊位載量，嚴重影響MRO的基礎設施能力。
總體而言，亞太地區擁有22個自營服務中心和158個授權服務中心。
值得注意的是，MRO設施獲得的民航局維修許可數量，反映了他們為當地或離岸注冊的飛機提供維修服務的能力。
亞太地區共有36個不同民航局頒發的維修許可，這與美國和歐洲的航空市場存在明顯差異。
美國與歐洲的維修設施不是經過美國聯邦航空局（FAA）的認證就是歐洲航空安全局（EASA）的認證。
除了FAA和EASA的認證，最常見的是中國香港航空處（HKCAD）、中國民航局（CAAC）和澳大利亞民航局（CASA）的認證。
德事隆擁有在亞太地區最大的公務機服務覆蓋范圍，包括1個自營維修服務中心和18個授權維修服務中心。
巴航工業緊隨其后，擁有14個授權維修服務中心。
德事隆、龐巴迪、灣流和波音是僅有的幾個在該地區擁有自營公務機MRO。

5、雖然學界對數字經濟的構成模式和理論體系還沒有清晰的界定，但數據作為數字經濟時代最有價值的生產資料已經是毋庸置疑的共識。
云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能等ICT新技術、新模式的發展和應用無一不是以海量數據為基礎，又反過來帶動了數據量的爆發式增長。
就像石油的“采-運-煉-儲-用”是工業經濟的核心命脈一樣，面向海量數據的“采-存-算-管-用”是支撐數字經濟運行的基礎能力。
海量數據蘊含巨大的價值，也帶來了前所未有的挑戰，數據“存不下、流不動、用不好”成為了各行業數據應用最普遍的難題，以“融合、協同、智能、安全、開放” 為特征的新型數據基礎設施可以幫助各行業實現數據存儲智能化、管理簡單化和價值最大化，是推動各行業擁抱數字經濟浪潮的關鍵因素之一。
在此背景下，中國信息通信研究院和華為技術有限公司共同編寫了數據基礎設施白皮書 2019，力圖從數據應用的現狀與問題出發，總結數據基礎設施的內涵與技術特征。
在研究的過程中我們認識到，目前對數據基礎設施的理解還是非常初步的，數據基礎設施是涉及經濟、技術，乃至社會發展的宏大命題，這本白皮書只是后續研究的一個起點。
我們希望未來能夠與產業界和各行業專家共同探討、研究，不斷厘清數字經濟大背景下數據基礎設施的概念與需求，更好的指導技術、產業和應用的發展。

6、到嚴格限制（無論是債務還是借貸限額），技術日新月異，新的風險不斷浮現，而且規劃變得越來越復雜，然而政府的應變能力卻略顯不足。
更具挑戰性的是，隨著成熟市場的主導地位開始減弱，新興市場開始對一系列重要問題產生更大的影響，我們如今正處于全球市場動態再平衡的重大變化之中。
這些趨勢對基礎設施行業的影響將是巨大的。
長期規劃和投資將變得更具有挑戰性，資本流動和投資模式將隨之迅速轉變，而技術和資產的淘汰不期而至。
在此期間，公眾將繼續呼吁變革。
然而，對于目光長遠的人而言，也意味著將有更多的機會。
不斷變化的風險認知和實際情況為那些擅于發現者創造了極佳的投資機會。
技術變革為欠發達市場創造了超越成熟市場的空間。
數據和分析（DA）正在將街頭聲音轉換成傳遞公眾期望的可用、可靠的信息。
我們在今年的基礎設施的新興趨勢中強調的趨勢并非空想，也不是科幻小說。
事實上，今年對基礎設施行業影響最大的趨勢可能是我們近年來一直在關注的方向：如可持續發展、風險、投資流動和社會政治變革。
但是，過往所探討的不利趨勢現在正變得相互交織、相互依存，使得今年的預測也因之變化。
那些驅動趨勢變化的壓力以及圍繞它們的輿論力量變得勢不可擋，而試圖形成可持續的應對措施則變得越來越具有挑戰性。
畢馬威認為，為了在這種快速發展的環境中保持一定程度的控制力，政府、投資者、開發商和運營商將需要迅速采取行動并進行改革。
新的傾聽技能。

7、用云基礎設施?為了更好地理解推動云基礎設施市場趨勢和變化的問題，AllCloud向美國至少300名員工的150多名IT專業人員提出了這些和其他相關問題。
第一份年度AllCloud云基礎設施報告對組織目前如何使用AWS、他們計劃在未來如何使用AWS以及這個快速增長的生態系統如何繼續演化進行了深入探討。
不出所料，該報告的發現與AllCloud從全球各地客戶那里收到的反饋一致，即他們對云基礎設施和相關技術的使用一直在增長而且速度很快。
隨著這些公司的成長，以及它們的數字化轉型項目的進展，許多公司已經把AWS作為自己的基礎。
去年，Forrester預測云計算的采用將加速并徹底改變企業的格局，將云從“一個獲得廉價服務器或存儲的地方轉變為企業如何以更快的速度將驚人的想法轉化為獲勝的軟件的簡寫。
”這一說法與AllCloud的研究結果完全吻合，AllCloud發現85%的組織預計到2020年，他們的大部分工作負載將在云上完成。
報告中更重要的發現包括:85%的組織預計到2020年，他們的大部分工作負載將在云上實現。
56%的IT專業人員使用容器來處理他們至少一半的云工作。
73%使用混合云方法的組織也在運行VMware。
超過23%的受訪組織計劃在2020年實現全云計算。

8、商在建設氣候恢復力時需要利用的三個關鍵杠桿：情景規劃、生命周期要求和生態系統利益相關者管理。
該報告強調了這些機制中的每一種是如何得到相應利用的，每個機制都為另一種機制提供輸入和 檢查。
全球基礎設施風險：氣候挑戰報告是由Marsh&McLennan公司與全球基礎設施投資者協會（Global Infrastructure Investor Association）合作，對基礎設施投資者面臨的“全球風險”進行了分三部分的分析，該報告是其中的第二份。
本系列的第一部分通過發布2020年全球基礎設施風險地圖說明了基礎設施的風險狀況。
第二部分為希望防范即將到來的環境風險的基礎設施投資者提供了具體建議。
即將到來的最后一期將探討變革性和顛覆性技術創新對基礎設施行業的影響，預計將于2020年第四季度發布。

9、夠提供交通、污染、停車位、水、電、燈光等方面的實時狀態更新，這類信息有助于改善城市的經濟和環境，提高居民和游客生活質量。
印度在2018年通過了國家數字通信政策，具體規定了到2022年實現的戰略目標。
資訊及通訊科技策略的其中一個重要目標，旨在建立一個穩定的數碼通訊基礎設施，用于教育、醫療、能源、就業、創新等不同行業的發展，有助于達到可持續發展目標所預期的整體社會經濟發展。
來源：原文摘自印度智慧城市：信息和通信技術基礎設施建設。
點擊下載報告：印度電信監管局（TRAI）：印度智慧城市：信息和通信技術基礎設施建設。

10、用于償債，而非發展經濟。
這份報告強調了三個關鍵建議，以幫助建立能夠適應氣候變化和降低成本的基礎設施系統，支持財政穩定，促進增長和發展。
1.將氣候風險評估納入基礎設施的戰略性早期階段規劃，從而提供戰略一致性和有效的管理方式；2.對綠色適應基礎設施投入資金，以減少氣候風險；3.將氣候抗災能力標準的使用納入整個基礎設施發展過程的主流，以提高抗災能力。
來源：原文摘自亞洲開發銀行（ADB）：應對氣候變化：基礎設施恢復的全系統方法。
點擊下載PDF報告。

11、綠色債務工具，包括綠色債券和綠色貸款，為希望投資綠色資產和項目的私人投資者提供了有用的工具。
2016年，菲律賓企業和可再生能源公司發行了東盟國家發行的第一批綠色債券。
菲律賓債券市場目前的規模為26億美元，而且還在不斷增長。
2019年末，有預測稱，2020年GDP年增長率約為6.5%，整體通脹率將保持在2.5%-3.3% 之間。
公共投資基礎設施被認為是2020年經濟增長的推動力，因為2020年將近四分之一的預算用于基礎設施建設。
到2022年，基礎設施預計將達到國內生產總值的7%。
近年來，菲律賓加大了公共基礎設施支出，并計劃在2021年至2022年期間再次大幅增加支出：數據來源：亞洲開發銀行（ADB）：菲律賓2020年報告：綠色基礎設施投資機會。
點擊下載PDF報告。

12、趨勢3：邊界再次出現2020對全球化產生挑戰，民族主義政策和貿易戰已經開始對貨物流動產生影響，移民正在變成一個政治問題。
趨勢4：基礎設施供應網絡發展由于COVID-19，基礎設施和建筑公司供應鏈經歷了大規模的中斷，產生以下三方面影響:首先，預計將在加強區域、國家和地方供應鏈和物流基礎設施方面進行大量投資和發展。
其次，由于全球人才流動仍然受到限制，一些關鍵能力缺口將越來越大。
最后，基礎設施開發商和運營商開始重新映射其供應需求和網絡。
趨勢5：新金融涌入市場新的投資者將轉向基礎設施工具，這將提供可持續的通脹保護長期年金回報，尤其是在美國國債利率仍然較低的情況下。
趨勢6：更綠色、更公平的重建流行病給社會帶來的挑戰顯而易見，但也有一些一線希望：空氣更清潔，生活質量得到改善；不平等和經濟失衡已經引起公眾注意。
趨勢7：韌性躍升議程預計基礎設施所有者、規劃者和監管者將開始就其資產的彈性提出最廣泛意義上的難題。
趨勢8：在數字世界中安全交付政府必須解決數字基礎設施日益增長的赤字問題，并將著眼于加強互聯互通（以及資產的網絡安全），以推動本國經濟和資產負債表的增長。
趨勢9：政府獲準轉型政府將開始進行徹底變革，基礎設施所有者和政府有機會重新思考如何為其利益相關者。

13、為關鍵。
英國政府數據顯示，2018年，英國的數字產業為英國貢獻了1490億英鎊，占英國經濟的7.7%，而且還將繼續增長。
在歐洲科技企業中，60%的投資者和政策制定者表示，5G連接的最大挑戰是所需的商業基礎設施投資。
53%的人表示最大的挑戰來自于聯系所增加的成本，26%的人認為它是底層技術。
關注新的投資機會隨著世界各國在冠狀病毒大流行后努力重建經濟，許多發達國家正將注意力轉向海外基礎設施項目。
盡管冠狀病毒大流行導致許多有希望的投資項目告吹，新興經濟體繼續推動對基礎設施投資的需求。
再保險公司瑞士再保險(Swiss Re)估計，新興市場的基礎設施投資每年為投資者帶來9200億美元的機會，凸顯了這一擴張性資產類別的潛力。
全球基礎設施投資將推動戰后復蘇 接受零網挑戰2019年，英國承諾在2050年前實現溫室氣體凈零排放，此舉標志著英國政府明確致力于解決在減緩全球變暖方面的作用。
它還要求英國政府設定一些參數，根據這些參數，英國可以在其排放的溫室氣體數量與從大氣中排出的溫室氣體數量之間建立一個平衡，也就是所謂的實現凈零排放。
雖然這聽起來相對簡單，但對于一個人均排放量排名世界第36位、總體排放量排名第17位的國家來說，實現這一目標絕非易事。
普華永道(PwC)最近發布的為凈零基礎設施解鎖資本(Unlocking Capital for Net Zero I。

14、的兩個階段對基礎設施的社會和環境風險進行評估:在技術、經濟和環境可行性研究期間(EVTEA)和在環境影響評估期間(EIA)。
EVTEA和環評的質量對于決定行政部門是否推進項目的穩健發展的決策過程至關重要。
在這份報告中，研究人員對EVTEA和EIAs的簽約過程進行了深入分析，并就如何改進這些過程提供了建議。
報告發現，承包過程缺乏明確性。
研究人員發現，研究的選擇、評估和批準缺乏透明度。
此外，預算并不總是明確資金應該如何分配，當他們明確時，資金主要分配給診斷分析。
該報告確定了在項目生命周期的早期階段預測部分分析的機會。
報告主要發現：1.公共合同過程中缺乏透明度，阻礙了公民社會和學術界監督環境研究如何被選擇、評估和批準的能力。
2.在有關EVTEA和環評合約的公告中缺乏明確的標準，阻礙了對如何在每項研究的社會環境組成部分分配預算的更深入理解。
3.主要用于社會-環境診斷分析的預算分配，為在項目生命周期的環境許可之前將部分分析轉移到早期階段提供了機會。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：氣候政策倡議組織：改善巴西土地社會環境研究的公共承包程序。

15、些融資萌芽正在出現，越來越多的評級為“B”及以下的小型發行人能夠再融資，盡管成本較高，有時期限要短得多。
如果利潤恢復推遲到2022年，近40%的信用評級可能面臨風險，特別是在中國、日本和太平洋地區。
不同利潤回收情景下的假設前景分布澳大利亞和新西蘭評級分布預計2021年期間，新冠疫苗在澳大利亞和新西蘭的廣泛分布將推動盈利能力和信貸指標的不同恢復。
預計2021年息稅折舊攤銷前利潤中值增長率為0-10%，低于2020年的低迷水平，這將轉化為約50%的評級實體更強大的信用指標。
受國際旅行影響的部門應繼續承受壓力，國際邊界可能在今年大部分時間對許多國家關閉。
評級展望分布仍偏向下行，尤其是在博彩業、運輸業和石油天然氣行業。
項目增長中位數印度：快速復蘇降低風險評級分布2021財年的經濟復蘇比預期的要快，這降低了評級在未來12個月的下行幅度。
與上年同期相比，大多數行業2022財年的盈利可能會有所提高，尤其是汽車等行業。
預計評級公司的信貸比率將在2022財年初恢復到疫情之前的水平。
然而，在支出穩定和應收賬款回收延遲的情況下，基礎設施部門的杠桿率可能會保持較高水平。
展望分布(主要行業)文本由云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：標普全球(S&P Global)：2021年亞太地區企業和基礎設施信貸展望。

16、的作用安全性和合規性：今天的基礎架構團隊提供了履行技術管理法規承諾所需的大部分紀律，包括但不限于變更管理和衛生。
運營彈性(OR)：在大型機和分布式技術時代，基礎架構團隊已通過數據中心配對，復制，負載平衡，群集和故障轉移來控制彈性。
隨著監管機構越來越重視OR，金融機構需要維持甚至提高其紀律水平，盡管控制權主要轉移到了應用層。
產品策略和標準：基礎架構一直在推動平臺和產品的標準化方面一直扮演著艱難但關鍵的角色，以促進架構一致性，技能一致性，規模經濟，可支持性和生命周期終止風險。
“計劃構建運行”(“ PBR”)模型PBR是為大型企業設計的，旨在提高組織效率。
它旨在避免功能重復，打破傳統的IT孤島，并促進跨地區的一致性。
該模型適用于年度計劃周期變化緩慢的公司，但在動態數字化轉型方面遇到困難，并且存在責任缺口，從而導致用戶體驗問題以及與敏捷開發團隊的摩擦。
1、計劃功能由關系管理和產品管理團隊執行，他們分別構建業務需求圖，并與Enterprise Architects共同定義產品和服務路線圖，以滿足該需求2、數字化轉型和敏捷正在重新強調對具有緊密業務反饋回路的強大工程文化的需求。
在工程團隊之外執行策略和需求收集始終是造成壓力的原因，而PBR模型的脫節性質與數字時代所需的敏捷性直接沖突。
3、運行功能包括運營團隊，PBR模型的一大優點是提供全球，跨技術支持和危機管理功能。

17、基礎設施投資者需要采取一種動態和不斷發展的方法來建立氣候風險抵御能力。
基礎設施資產類別承諾的長期穩定回報正面臨越來越大的壓力，既來自地球氣候的劇烈變化，也來自前所未有的全球向低碳能源的轉型。
因此，建設氣候恢復力不再是一項靜態活動。
投資者必須做好準備，主動適應不斷變化的氣候風險格局，并不斷重新審視其風險管理機制，以確保其資產得到保護。
全球基礎設施風險：氣候挑戰報告概述了基礎設施投資者和運營商在建設氣。

18、 全球關鍵信息基礎設施網絡安全 狀況分析報告（2017） 360 威脅情報中心 2018.1.12 目 錄 導導 語語 .。

19、p一數據是新型基礎設施運營的核心資產pp新型基礎設施與傳統基礎設施的最大區別，在于新型基礎設施需要深入到比特構成的信息世界去連接通路傳遞要素構建樞紐和實現規則，并且有效打通比特構成的信息世界與原子構成的物理世界，使前者持續迭代完善的結果能夠。

20、彈性基礎設施關乎人。
它關系到家庭和社區，對他們來說，基礎設施是改善健康更好教育和更好生活的生命線。
它影響人們的福祉經濟前景和生活質量。
在某種程度上，彈性基礎設施是指能夠抵御更頻繁或更強洪水的橋梁，能夠抵御地震的水管，或者在更強烈的颶風面前更。

21、投資經營類業務通常需要基建企業承擔項目工程建設費用的融資，基建企業以股權和債權的形式對項目進行投 資。
對于一些業務比如 BOT 和 PPP，基建企業還需在項目建成后，做經營和維護。
投資經營類業務主要包括 BTBOTPPP 等。
建設移交，即。

22、作為1878億美元加拿大投資計劃的一部分，政府成立了加拿大基礎設施銀行CIB，將350億美元投資于符合公共利益的大型創收基礎設施項目，并與公共私營和私營部門合作開發和交付，機構投資者。
1四年來，CIB的資金分配比計劃慢得多。
截至2021年4。

23、區塊鏈最初發起于開源社區，以技術為驅動，全民參與的開放生 態為理念，旨在構筑數字世界的可信賬本。
這種以技術理念為切入點 建設的區塊鏈基礎設施公共服務平臺，專門為大中小型生態網絡 提供公開透明可審計的底層運行邏輯，其生態組成包括區塊鏈協 議開。

24、拜登總統計劃在未來四年內在基礎設施上至少投入2萬億美元，這項計劃將重點關注他通過更嚴格的環境法規更高的燃料效率標準和限制化石燃料生產的擴張來應對氣候變化的目標。
在上個月的確認聽證會上，運輸部長皮特布蒂吉格告訴參議員們，政府將利用氣候變化政策。

25、我國韌性交通基礎設施建設需求國家綜合立體交通網規劃綱要：將交通網韌性作為系統指標之一交通強國建設綱要：要建設現代化高質量綜合立體交通網絡，實現立體互聯，增強交通系統彈性我國韌性交通基礎設施建設需求當前交通行業發展階段交通基礎設施發展的趨勢將。

26、技術進步使數字化轉型成為可能，并受到經濟和社會因素的引導。
這是一個完整的系統轉型，需要極其復雜的基礎設施的可用性，類似于原子經濟如何通過并行創建極其復雜和相互交織的基礎設施幾個世紀以來的演變。
物流價值鏈變得極其有效和極其復雜。
計算機提高了效。

27、基礎軟件基礎軟件作為軟件產業技術體系中最為核心和基礎的部分，直接關乎國家安全和經濟安全 ，一直都是大國博弈的技術競爭焦點。
投資情況國內頭部企業對基礎軟件領域的業務布局得到明顯增強國內基礎軟件企業不斷加強資源整合以形成合力，促進關鍵核心技術的。

28、證券研究報告 請務必閱讀最后一頁免責聲明01證券研究報告 請務必閱讀最后一頁免責聲明2022年1月9日元宇宙重大基礎設施投資機會在哪里證券研究報告 請務必閱讀最后一頁免責聲明目錄C O N T E N T S光模塊:元宇宙催生數據流量大爆發。

29、 免責聲明和披露以及分析師聲明是報告的一部分，請務必一起閱讀。
1 證券研究報告 科技科技 當元宇宙遇上半導體：基礎設施投資當元宇宙遇上半導體：基礎設施投資 華泰研究華泰研究 電子電子 增持增持 維持維持 通信通信 增持增持 維持維持 行業。

30、行業洞見達索航空美捷航空OCEANIA航空華龍航空首商航專題報道 MRO調查OEM支持網絡FBO總覽如何成為一家優秀的MRO2021 年亞太地區航空基礎設施報告封面故事北京大興FBO亞太地區航空基礎設施報告亞太地區航空基礎設施報告2021I。

31、本研究是中亞區域經濟合作CAREC計劃下的亞洲開發銀行ADB與CAREC研究所合作的成果。
ADBEast亞洲部EARD公共管理金融部門和區域合作EAPF部主任范惠民Emma Fan和CAREC研究所所長Syed Shakeel Shah提供。

32、 證券研究報告 請務必閱讀正文之后的免責條款 全球光網絡全球光網絡產業產業發展趨勢展望發展趨勢展望 計算機行業云基礎設施系列報告 12022.4.21 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 丁奇丁奇 首席云基礎設施 分析師 S10。