中國乘用車產量預測

1、營銷會產生更多元、層次更豐富的需求。
企業需充分梳理與總結自身對品牌的戰略化管理，引入或升級品牌管理工具，為品牌力賦能。
與此同時，也可將營銷這一相對動態的事項管理進行流程化的捕捉與定義，提高對相對無形資產的有形管理。
最終，有效提升品牌力，并將營銷效果可視化。
羅蘭貝格多年服務汽車、消費品和眾多行業，截止2018年，積累了全球范圍內約1600個的品牌營銷類項目經驗，助力客戶達成品牌IP的塑造并保持可持續的市場地位。
在不斷服務客戶與學習消費者的過程中，羅蘭貝格深刻地認識到品牌力應當化為一組價值的有效承諾。
因為當消費者對品牌的感知與其自身的價值體系相吻合時，這組價值承諾就能非常有效地促成消費者做出積極的購買行為。
從某種意義上而言，品牌的價值陳述對消費者的滿足程度越高，消費者也就越忠誠于該品牌和/或購買越頻繁。
與此同時，品牌的感性價值雖然在品牌力戰略管理的初級階段難以定義，但其往往決定了品牌的成功與否。
從2018年大大小小的成功營銷活動中也可以總結出，營銷活動是否成功的評判標準之一便是其是否成功地建立起客戶/潛在客戶與品牌的感性聯系。
對消費者表層的消費行為進行單線歸類和總結的難度是極大的，因為這些表層行為復雜而多變。
然而，通過對消費者的聆聽、對話與分析，捕捉消費者表層行為之下的價值觀卻是有跡可循的。
相對于表層的消費行為，消費者內心的價值觀念更加牢固而穩定。

2、峻挑戰。
2019一2020年預判車市的消費重心將進一步南移，南方車市的戰略意義舉足輕重，建議車企加速推進“南方戰略”，尤其是中國品牌。
乘用車消費重心“南移”與“消費升級”現象并存，2018年以低端車型為主的中國品牌終端銷量份額降至35.49%，2020年不排除降至30%的可能。
高端戰略不是吉利、長城等少數優秀中國品牌的“選修課”，而是所有渴望存活下來的中國品牌的“必修課”。

3、等吸引一線城市人口向省會轉移，如火如茶的省會城市“搶人大戰”將進入高潮。
2020年省會城市乘用車銷量占比將突破30%，建議車企緊跟“搶人大戰”節奏，制定“決戰省會”戰略，搶奪新機遇。
“決戰省會n是主流車企銷量可持續增長與搶占中西部市場的關鍵之戰，有利于中國品牌高端化、海外普通品牌挖掘潛力與豪華品牌下沉。

4、能最先倒下。
車企除了忙于打價格戰，更得抽空思考下人生:車市究竟向哪個方向演變?還有哪些機會點?為什么少數車企可以閑庭信步不打價格戰2017-2018年中國乘用車消費重心“加速上移”，無視價格戰近幾年中國車市降價促銷與價格戰等愈演愈烈，進入2019年更是如火如茶，且價區越低價格戰越劇烈，理論上有利于吸引用戶，尤其是中低端及以下車市的用戶，但實際上廣大用戶并不領情，更樂意關注與選擇更貴車型。
2014-2018年中國乘用車整體價區不斷上移，9萬元以內線索份額由25.34%下滑至16.10%，9-15萬元由36.43%下滑至33.50%，但15萬元以上價區都處于上升狀態，其中15-25萬元由 21.50%上升至27.47%0 2017-2018年上移幅度更大，15萬元以上價區上移7.85%，比2014-2016年的1.21%升幅多出6.64%。
說明以中低端及以下車市為主的消費趨冷，與以中端及以上車市為主的消費升級并存，車企切勿陶醉于“價格戰”，應加速回歸產品原點，緊隨“消費升級”步伐。
中國品牌、海外普通品牌“加速上移”，構建“新核心價區”2014-2018年中國品牌“加速上移”，傳統核心價區9萬元以內的線索份額由61.57%大幅下滑至41.82%，9-15萬元由34.09%大幅升至42.46%，成為新核心價區;海外普通品牌也“加速上移”，傳統核心價區。

5、8.36%，“高齡人口”與“年輕人口”占比一路此消彼長，且前者強勢反超后者。
該趨勢直接作用于車市，“高齡購車用戶”同樣強勢反超“年輕購車用戶”。
2013-2018年25歲及以下“年輕用戶”購車占比由15.61%下滑至8.70%，46歲及以上“高齡用戶”購車占比由14.69%上升至21.23%。
除人口高齡化，高房價、低結婚率、低生育率等也推動著中國車市的高齡化。

6、達到最低1.3萬輛，同比下降76%。
隨者疫情慢慢回轉，3月到6月銷量緩慢上升，但仍低于去年同期。
2020年下半年，上半年積壓的消費需求得以釋放，銷量快速上升，11月和12月銷量同比增幅均超過100%，大超市場預期。
國內新能源乘用車與商用車年度銷量和參透率據數據分析，2020年新能源乘用車銷量達到了117.3萬輛，同比增加了10.7%，與2019年相比，同比增幅較高。
2020年新能源乘用車產量124.7萬輛，同比增加11.3%。
2020年乘用車電動化比例達5.81%，同比增加了0.87個百分點。
2020年新能源商用車年度銷量達12.1萬輛，同比下降17%，連續兩年呈下滑態勢。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源【研報】2020年電動車行業數據總結:電動車2020年Q4全面爆發2021年全球高增可期-210312(72頁) .pdf。

7、本產品保密并受到版權法保護 Confidential and Protected by Copyright Laws 中國乘用車后裝TSP車主畫像 洞察報告2016 2016年3月 聯合發布 引言 研究目的 中國汽車保有量已經超過1.7億輛，僅次于美國居于世界 第二。
隨著經濟水平的普遍提升，以及汽車產業相關技 術的發展，中國車主的消費行為、駕車行為發生了較大 的變化。
在汽車智能化轉型過程中，市場。

8、國研究中心（MERICS）：2021中國電動汽車制造商瞄準歐洲-歐洲各國政府和企業面臨的主要發展和挑戰 （英文版）（24頁）。

9、 2018 中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告 2018 New Data Analysis on Real-world Driving and Fuel Consumption for Passenger Cars in China 致致 謝謝 感謝能源基金會和洛克菲勒兄弟基金會為本報告提供資金支 持,感謝小熊油耗 APP 和智駕出行 APP 提供數據及觀點支持，同時 也誠摯感謝為本報告。

10、 ? ? ? ? 02 ? 01 ? 03 ? 04 ? ? ?8?9 ?i?P?T?U? ?a?P ?。

11、中國乘用車市場洞察報告 2018年1-4月 淡季來得比較早，2018年車市壓力或大于2017年 由于春節假期集中1月底等有利因素，2018年2月中國乘用車市場異常繁榮，銷量(新車交強險量)高達161萬輛，大幅高于2016-2017年同期的 121萬輛和115萬輛，當時不少車企欣喜若狂，認為2018年車市能有效克服購置稅優惠政策退出帶來的沖擊；好景不長，2018年3月車市銷量 僅有171萬輛，同比下。

12、p燃料類型:多重因素制約下，理應更受市場青睞的PHEV份額停滯不前pp在BEV產品技術成熟度不夠條件下，PHEV在滿足節能減排要求的同時，也解決了消費者對續航里程的擔憂，理應更受市場青睞，但PHEV財政補貼政策力度相對低，且部分地區在限行方。

13、p氫燃料電池產業鏈發展獲政策利好。
12 月 21 日，國務院新聞辦公室發布新時代的中國能源發展白皮書，全面介紹了中國貫徹四個革命一個合作的能源安全新戰略，能源生產和利用方式發生的重大變革，能源發展取得的歷史性成就。
白皮書指出，要建設多元化的。

14、中國 SUV 市場與越野車市場的價格分布存在巨大差異。
通過統計中國 2020 年的 SUV 銷量可以發現：從低價格區間往高價格區間逐級來看，低價格帶內的 SUV 銷量依次大于高價格帶內的 SUV 銷量，呈現明顯的價低量高價高量低的量價關系。

15、當市場上新能源汽車保有量達到一定規模之后，為確保日常的正常使用，需要設置相關的配套設施進行支持，為此出臺對基礎設施搭建的政策勢在必行。
對于基礎充電設施的規劃和建設目標，國家層面已經給出了明確的政策支持，將會滿足截止2020年累計產銷量50。

16、下半年各月，自主廠商銷量穩步增長，同比增幅均高于合資廠商自3月合資廠商自主廠商銷量開始回暖，整體走勢同基盤類似。
上半年，自主廠商銷量同比下滑31.9，同比降幅最大，但下半年開始，自主廠商銷量穩步增長，整體增幅達17.2，高于合資廠商。
202。

17、將售后服務關鍵項執行率與滿意度進行相關分析，由分析結果，兩者在置信度雙測為0.01時，相關性是顯著的，相關系數為0.840，絕對值位于0.51.0之間，呈強相關關系。
維保前，與您一起對車輛進行環車檢查。
車輛維保后干凈整潔。
與您一同檢查。

18、份額洗牌只是表象，利潤分配規律的重塑才是汽車股投資的核心邏輯。
由于中國特殊的汽車產業政策，合資品牌其實是中國乘用車市場在過去 20 年成長紅利的收割者。
我們統計了在中國乘用車市場占據前 50份額的頭部合資車企，以北京奔馳華晨寶馬一汽大眾為代。

19、2021新能源乘用車市場白皮書新浪汽車中國電動汽車百人會廣州威爾森信息科技有限公司 聯合發布112021年我們見證著新能源車的高歌猛進，毫無疑問新能源革命將成為中國汽車市場今后發展的變量中最關鍵的突破口；2需求端勢頭強勁，供給端持續向好，但。

20、 證券研究報告 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明 行業行業研究報告研究報告 汽車汽車行業行業 2022 年年 2 月月 28 日日 乘用車乘用車銷量呈現韌性，插混增速靚麗銷量呈現韌性，插混增速靚麗 汽車汽車行業行業 推薦推薦。

21、 請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 行行業業 研研 究究 行行業業深深度度研研究究報報告告 證券研究報告證券研究報告 汽車汽車 推薦推薦 維持維持 重點公司重點公司 重點公司 評級 比亞迪 審慎增。

22、近5年乘用車用戶購車需求趨勢報告2022.042目錄1. 研究背景與指標體系結構介紹2. 近五年銷量結構變化趨勢3. 近五年購車需求變化趨勢 整體市場購車需求趨勢 分價位段購車需求趨勢 分動力形式購車需求趨勢4. 消費者購車需求變化帶來的啟。