低碳社會

1、圳、廣州等十多個城市承諾將先于國家目標，即2030年前實現其二氧化碳排放達峰。
此后，更多的城市加入承諾提前達峰行列。
為了幫助中國城市順利實現既定的達峰目標，多家在華國際機構共同發起和成立了城市碳達峰國際合作平臺（ISP-CEP, 下稱“平臺”）。
本報告作為平臺的一項產出，主要目的是通過搜集、整理、展示部分城市的已有典型案例和做法，鼓勵和激發各城市在追求低碳發展和達峰目標時，學習和采納最佳實踐，勇于嘗試創新機制。
基于這一目的，我們在甄選案例時主要遵循以下幾個原則。
即，以實踐中的亮點/特色為首要考慮因素；寫案例，而非城市整體；優先考慮平臺成員開展工作的城市；盡可能選擇最新信息；同時，考慮到我們的目標人群以城市政策制定者為主，而非針對技術人員，在編寫案例時，我們有意嘗試去講故事，而非羅列信息，力求簡明、新穎、易讀。
半年來，通過多次平臺會議商討，首批對以下8個城市進行案例總結：武漢、長沙、深圳、成都、北京、呈貢、貴陽、上海，盡可能覆蓋不同工作領域。
隨后，工作組在平臺成員單位的幫助下搜集了許多有價值的資料，并開展了多次有針對性的訪談，最終形成了本報告。
大量的材料整理和訪談，使得我們得以更深入地了解各個城市的挑戰和困難，也被各城市的雄心和有創建的舉措所鼓舞。
可以說，每個城市都各具特色，又都表現出一些顯著的共性：認真對待氣候變化、開放心態、勇于擔當。
我們真誠地希望更快地讓這些積極。

2、意味著最大的公司因數據泄露而損失的金額可能高達數十億英鎊。
數據保護補救方面的發展將影響2021年及以后的風險前景。
低碳技術和數字基礎設施：這些技術將在2021年及以后發揮關鍵作用，使各國能夠更好地復蘇，并推動到2050年實現零排放。
科技公司需要確保自身企業活動對環境和社會的影響，以及它們上游或下游價值鏈以及它們所提供的技術中的市場行為者。
隨著利益相關方和監管壓力的變化，公司需要采取步驟以確定它們符合新出現的標準，并在其供應鏈中管理相應的風險。
來源：原文摘自年利達（Linklaters）：2021年科技法律展望報告。
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3、主要原因是油價下跌。
3.道達爾和中海油按照最初與烏干達政府達成的協議可能獲得的回報，現在看來太低，公司無法接受。
預計這些公司將嘗試重新談判條款，以便它們要么獲得更高的可用經濟價值份額，要么降低投資風險。
4.如果烏干達希望繼續對石油工業進行投資，它可能不得不在重新談判中付出重大代價，從數億美元的稅收收入，到燃料供應的安全和國際收支平衡，如果烏干達被迫取消原計劃的煉油廠，它將失去這些好處。
5.烏干達的經濟利益會隨著世界銀行和聯合國的過渡而下降，與此同時，公共財政的風險可能會升級。
石油作為烏干達經濟發展動力的可行性將會下降，因為世界各國政府提高了他們的氣候“雄心” ，而且全球金融市場加速了資本從化石燃料的重新分配。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：氣候政策倡議組織：低碳轉型對烏干達石油工業計劃的影響。
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4、設施，并威脅到其人口的生計。
如果不采取迅速而深遠的緩解和適應措施，氣候變化的影響可能對印度的經濟發展構成深刻挑戰到2050年，印度可能損失相當于國內生產總值的1.8%。
迄今為止，印度積極開展緩解和適應活動，并在2005-2014年期間將溫室氣體排放強度減少了21%。
印度正在按計劃履行其在哥本哈根的承諾。
在2016-2030年期間，確保低碳和氣候彈性路徑的總投資預計為2.5萬億美元。
氣候政策倡議組織(CPI)即將進行的一項研究發現，印度動員的投資不到實現這一目標所需的25% 。
緩解和適應方面的差距在基礎設施部門尤為明顯，政府面臨預算限制，構建和實施綠色基礎設施項目的能力有限。
規劃旨在動員公共和私人機構資本規模在以下綠色基礎設施行業:可再生能源、交通、資源效率和能源服務。
全球環境基金的資金將得到450萬美元的助教基金的補充，以確保所需的能力建設、知識轉移和政策對話。
該項目與印度的NDC和國家氣候行動計劃以及各種政策和監管激勵措施非常一致。
2014年，印度從能源、工業過程(IPPU)、農業和廢棄物部門排放了2607萬488.12 Gg的二氧化碳(2607萬49萬噸二氧化碳)溫室氣體。
其中，能源部門貢獻最大，為1909 CO2e MT，其次為農業部門417.2 CO2e MT, IPPU - 202.3 CO2e MT，部門廢物78.2 CO2e MT。
20。

5、放總量持續減少,單位國內生產總值能源消耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%，生態環境持續改善。
2、發展裝配式建筑、綠色建筑、鋼站構具體內容：落實適用、經濟、綠色、美觀的新時期建筑方針;建設宜居、創新、智慧、綠色、人文、韌性城市加快推動綠色低碳發展;發展智能建造，推廣綠色建材、裝配式建筑和鋼結構住宅，建設低碳城市;壯大節能環保、清潔生產、清潔能源、生態環境、基礎設施綠色升級;推動煤炭等化石能源清潔高效利用，推進鋼鐵、石化、建材等行業綠色化改造;深入開展綠色生活創建行動。
3、扎實推進碳達峰、碳中和，深入推進建筑領域低碳轉型具體內容：落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標，制定2030年前碳排放達峰行動方案；錨定努力爭取2060年前實現碳中和，采取更加有力的政策和措施。
實施以碳強度控制為主、碳排放總量控制為輔的制度，支持有條件的地方和重點行業、重點企業率先達到碳排放峰值。
推動能源清潔低碳安全高效利用。
深入推進工業、建筑、交通等領城低碳轉型。
提升生態系統碳匯能力。
推進排污權、用能權、用水權、碳排放權市場化交易。
4、推進舊改和保障房建設，擴大裝配式建筑市場需求具體內容：推進以人為核心的新型城鎮化;加快推進城市更新,改造提升老舊小區、老舊廠區.老舊街區和城中村等存量片區功能，推進老舊樓宇改造，增強城市防洪排澇能力，增強公共設施應對風暴、干旱和地質災害的能力.堅持房子是用來住的、不。

6、碳。
氫的能量密度，在能源存儲中的潛在作用，以及在工業和交通運輸中實現低碳或零碳應用的能力，都表明氫將成為能源組合中不可或缺的一部分。
1.上游投資同比增長68%，達到158億美元，首次超過下游投資(143億美元)。
2.在alt蛋白初創企業的推動下，創新食品初創企業的投資翻了一番，達到23億美元，因為消費者越來越質疑他們的食品的來源。
3.Midstream Tech公司融資53億美元，同比多完成30%的交易，其中包括16億美元的傳承物流，因為投資者支持一個高效的供應鏈。
4.Ag Biotech市場份額有所下降，但仍融資16億美元，同比增長60%，主要是基因編輯技術。
5.eGrocery初創公司在這一年籌集了51億美元資金，幾家公司在這一年進行了多輪融資，以支持大流行帶來的強勁需求。
2020年，對美國公司的投資市場份額回升至37%，占交易活動的比重上升至51%(分別為34%和44%)。
這與過去幾年的趨勢相反，隨著農業食品科技生態系統的發展，其他地區吸引了更多國內外投資者的大量投資。
資本回流美國，可能是在大流行之后向安全資產的輕微轉移，以及投資者加倍押注其投資組合中先前(現在更為成熟)的押注。
這些交易并沒有影響分析，因為美國的交易數量也同比增長了30%。
在交易活動方面，中國市場份額下降，交易數量下降了21%。
但一些下游服務的大型交易，推動了總投資同比增長58。

7、少有客戶要求減少含碳排放，市場目前將具體化的碳排放成本外部化，關注新產品、新采購渠道和流程的最低成本不確定性溢價。
三、技術和性能障礙缺乏易于評估具體化碳的既定標準、設計指南和工具，缺乏材料性能數據，例如用于公開低碳證書的環保產品聲明，缺乏全面的示范項目和范例/指南。
四、知識與認知障礙缺乏對替代方案的認識和實踐知識，缺乏客戶對替代方案的知識，以及如何設置一個設計簡報來實現有體現的碳減排，設計師和分包商之間的負面看法：低碳始終被認為是替代/新穎的材料，但情況并非總是如此。
五、治理障礙缺乏相關法規、政治和監管支持，缺乏激勵措施，迄今為止，在自愿性建筑評級計劃中，具體體現的碳還沒有得到足夠的重視。
投資者/開發商/客戶和政府缺乏領導和授權，這意味著建筑商和供應商沒有機會提供替代方案。
應對挑戰協作以創造系統變革這些挑戰中的大多數都表明需要行業范圍內的轉型。
面試所面臨的挑戰不是單方可以解決的挑戰;大多數人受制于受價值鏈中許多參與者影響的系統性問題。
應對挑戰的行動需要伙伴關系和協作。
例如，為改變采購流程，激發法規和標準的改變或增加對低碳材料的需求而進行的孤軍奮戰不太可能是有效的。
最大的轉型機會是通過價值鏈中所有參與者的合作：投資者，客戶，設計師，項目經理，承包商和供應商。
報告小結解決將來的碳排放問題和保護星球迫在眉睫，由于壁壘根植于價值鏈各個環節中出現的系統性問題，通過伙伴關系可以最好地。

8、平均溫度的全球表面溫度變化一、印度運輸業與排放挑戰印度是世界上機動化率最低的國家之一，是交通運輸行業中發展最快的國家之一。
從2011年到2020年，印度的國內汽車銷售(2W，3W，乘用車，商用車)的復合年增長率約為4%。
隨著收入的增加和快速的城市化，印度的出行市場有望迅速擴大。
交通運輸在印度的整體溫室氣體排放中起了重要作用。
在2016年期間，僅在電力工業和工業燃燒之后，交通運輸部門貢獻了270.6 MT 的溫室氣體排放，位居第三。
在運輸中，公路運輸是造成溫室氣體排放量最大的因素。
隨著運輸業的興起，印度也面臨著嚴峻的排放挑戰。
二、印度客運道路運輸系統的現狀印度擁有世界第二大公路網，總長度為589萬Km/s。
公路運輸占該國總體貨物運輸的64.5%，并滿足印度總客運量的90%圖2 19財年交通運輸業的總增加值(GVA)貢獻公路運輸約占整個運輸部門總GVA的78%，占印度服務業增加的GVA總量的5.73%。
城市化的增長也影響了道路運輸業的增長。
從2015財年到19財年，印度的城市化率從32.78%增至34.47%7，這進一步導致公路運輸行業以9.40%的復合年增長率增長，從而導致汽車行業在同期內也有相應的增長。
圖3 公路運輸部門的總GVA(INR Tn)(2015-2016財年)印度承諾到2030年將其GDP的排放強度從2005年的水平降低33-35%。
目前，印度有97%的車輛由汽油和柴油。

9、p國內產量方面，兩碳目標下，中國油公司綠色低碳轉型壓力陡增，作為相對低碳的化石能源，大力發展天然氣業務作為轉型抓手成為一致選擇，疊加保障能源安全降低油氣對外依存度的重要政治使命，油公司提升天然氣國內產量降低石油產量占比的主觀能動性不容置疑。

10、p英國石油公司專注于低碳電力和能源的新戰略，包括關于其目標的聲明，即成為低碳電力和能源領域的全球領先者，提供綜合能源供應，創造穩定的回報，并將可再生能源企業的基本無杠桿項目回報提高至至少8至10，到2025年發展約20GW的凈可再生發電能力。

11、國內環衛車年銷量在 8.6 萬輛左右，市場規模約 172 億。
如上所述，每年環衛車存量更換所占銷量的份額比較大，對此我們對國內環衛車存量和增量需求以及年銷量做一個系統的測算。
我們假設環衛車的更換周期是 8 年，每年的存量更新需求對應 8 。

12、三span stylewhitespace: pre;span大力建設應用可再生能源和清潔能源pp1.span stylewhitespace:prespan投資建設分布式可再生能源項目pp購電合同模式不斷成熟，投資建設分布式可再生能源項。

13、金融市場促進經濟增長，這有助于全球繁榮和福祉。
政治上認識到應對氣候變化也是這些問題的一個組成部分，金融市場通過提供一種方法來評估污染的外部性而適應了這一點。
市場需要可靠的液態碳和能源基準，以實現從高碳發電向低碳發電的有效過渡。
pp氣候變化。

14、高爐冶煉大比例增加氫氣使用量存在工藝約束。
傳統高爐冶煉通過 CCO 在高溫下還原置取鐵，并伴有爐料物理形態由軟化到熔融過程;在高爐風口噴吹氫氣和天然氣焦爐煤氣等含氫介質，高爐富氫還原煉鐵在一定程度上能夠有效促進提高生鐵產量，但由于該工藝是。

15、一是與低碳社區低碳小鎮等區域內不同層次試點協同推進。
杭州市委在 2009 年底率先提出關于建設低碳城市的決定，并將低碳社區和特色小鎮建設作為重要抓手和平臺。
一是創新低碳社區試點載體。
在全市 40 多個社區開展了低碳社區試點，研究制定并推行。

16、管道罐箱等新型運輸方式加強協同，互聯互通提高輸氣效率。
我國實施基礎設施互聯互通工程，主干管網區域性支線管網和配氣管網建設速度加快，LNG 接收站布局和配套外輸管道逐步完善。
管網基礎設施建設聯通提高調氣能力，初步實現全國范圍內的氣源互補，應。

17、暖氣管和空氣處理機組的供暖由兩個燃氣冷凝鍋爐代替 1910 年的鍋爐。
該大廈被劃分了 15 個供暖區，每個區的恒溫器均被設置為與機械通風設備提供的新鮮空氣相同的 20.5 攝氏度。
該大廈供暖系統的運營時間為周一至周四上午 7 ：30 到下午。

18、空氣污染治理與低碳發展的協同效益空氣污染治理帶來碳減排效益雖然深圳的產業結構和能源結構一直相對清潔，但是深圳市的單位面積耗煤量為1398 噸標準煤平方千米，在珠三角九市中排名第 5，高于北京重慶等城市17，而機動車密度和人口密度均已成為全國。

19、2016年國家推動電力行業供給側改革，煤炭價格持續上漲。
作為火力發電為主營業務的公司，營業收入及利潤對煤炭價格具有較高敏感性。
20162018年，煤炭價格高企，公司平均單位燃料成本持續走高，從2016年的156.18元兆瓦時上漲至2018年。

20、影響：對保險業的影響及國際監管舉措1氣候變化帶來的風險特征氣候變化和自然災害是一個全球性問題，因氣候變化引發的影響因素是多元復雜且不確定的，主要經濟體的政府機構國際機構各國監管等均十分重視此次全球經濟的低碳轉型。
保險作為一種市場化的風險轉移。

21、CCUS碳捕集技術可以顯著減少開采煉化過程中產生的溫室氣體排放，抵消無法避免的溫室氣體排放。
油氣田企業可通過將二氧化碳注入油層，提高原油采收率的同時，解決二氧化碳封存問題。
煉化企業也可通過布局CCUS技術捕捉利用并存儲生產運營過程中產生的二。

22、在太陽能發電領域，鈣鈦礦技術是當前最受矚目的新興光伏技術，相關的專利申請數量也快速上升。
根據Nature雜志于2019年發布的信息顯示，全球領先的鈣鈦礦商業機構分布主要分布于中國美國日本韓國和歐洲，中國企業主要有杭州纖納光電科技萬度光能等企。

23、與RTS相比，減少熟料與水泥的比例可產生2.9億噸二氧化碳，或到2050年2DS全球累積二氧化碳減排量的3這相當于目前全球水泥生產二氧化碳直接排放量的12熟料是大多數類型水泥的主要成分;當水泥與水發生反應時，它會導致水泥變硬。
熟料在。

24、 敬請參閱報告結尾處免責聲明 華寶證券 138 tablepage 產業研究專題報告產業研究專題報告 摘要摘要： 建筑建材行業能耗及碳排放高，總量仍居高位。
建筑建材行業能耗及碳排放高，總量仍居高位。
2018 年全國建筑全過程能耗總量為 21。

25、1 企業數字化轉型藍皮報告企業數字化轉型藍皮報告 新新 IT 賦能實體經濟低碳綠色轉型賦能實體經濟低碳綠色轉型中國信息通信研究院云計算與大數據研究所中國信息通信研究院云計算與大數據研究所 20212021年年1212月月 企業數字化轉型藍皮。