國家新能源發展政策

1、 請務必閱讀正文之后的重要聲明部分請務必閱讀正文之后的重要聲明部分 證券研究報告證券研究報告/ /行業周報行業周報 2 2020020 年年 0 05 5 月月 2 25 5 日日 有色金屬 歐盟新能源車政策再加碼，底部布局鋰電材料 評級：增持評級：增持（ 維持維持 ） 分析師：謝鴻鶴分析師：謝鴻鶴 執業證書編號：執業證書編號： S0740517080003 電話：021-2031。

2、復盤：從政策到消費，從景氣到預期 新能源車產業與股價回顧 長江證券研究所電力設備新能源研究小組 分析師：鄔博華SAC執業證書編號：S0490514040001 分析師：馬軍SAC執業證書編號：S0490515070001 分析師：陳懷山SAC執業證書編號：S0490519080005 聯系人：葉之楠 2020年01月20日 目 錄 01產業復盤：十年回首，從政策推動到新周期開啟 02股價復盤：景氣。

3、證券 請務必閱讀正文之后的免責條款 歐洲歐洲電動電動政策升級，政策升級，中國中國優質優質供應鏈受益供應鏈受益 新能源汽車政策系列報告之二2020.3.6 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 楊帆楊帆 首席政策分析師 S1010515100001 宋韶靈宋韶靈 首席新能源汽車 分析師 S1010518090002 陳俊斌陳俊斌 首席制造產業 分析師 S1010512070。

4、 識別風險，發現價值 請務必閱讀末頁的免責聲明 1 1 / 1515 Table_Page 行業專題研究|電氣設備 2020 年 4 月 2 日 證券研究報告 電力設備新能源電力設備新能源行業行業 國家電網國家電網 2019 社會責任報告解讀社會責任報告解讀 分析師：分析師： 陳子坤 分析師：分析師： 張秀俊 分析師：分析師： 華鵬偉 SAC 執證號：S02605130。

5、新能源，新機會新能源，新機會 姓名 劉強（分析師） 證書編號：S0790520010001 郵箱： 姓名 李若飛（分析師） 證書編號：S0790520050004 郵箱： 2020年09月17日 觀點觀點 科技和成長性：科技和成長性： 本質：不斷的技術進步、工藝改進； 景氣度：看成長性、滲透率。
周期性：周期性： 關鍵在于需求端的變化：行業消費屬性提升。
政策的作用：邊際減弱。
供給可以創造需求：產。

6、請務必閱讀正文之后免責條款部分請務必閱讀正文之后免責條款部分 中國新能源汽車發展報告中國新能源汽車發展報告 2 2020020： 穿越疫情的至暗時刻穿越疫情的至暗時刻 恒大研究院研究報告恒大研究院研究報告 新能源新能源汽車汽車行業行業 專題報告專題報告 2020/9/18 首席首席經濟學家經濟學家：任澤平任澤平 研究員研究員：連一席 lianyixi 研究員研究員：郭雙桃 guosh。

7、到2030年將海上風能增加一倍;到2050年之前達到“凈零排放”(即通過植樹造林、碳捕集捉等方式抵消碳排放)。

8、開始實行新能源汽車補貼政策試點，試點范閾擴大至20個城市。
同年，在上海、深圳等5個城市啟動私人購買新能源汽車補助試點，試點期為2010-2012年。
2013年-2015年繼續推行兩項政策，同時首次提出財政補助采取推坡機割。
2015年中提出2016-2020年，繼續新能源汽車推廣工作與消貲老購買新能源汽車的補貼，但補貼額度下降。
到了2016年政策開始重新在原有基礎上完善補貼政耗，提升補貼車型門社，補黠上限退坡20%。
2018年銀據成本變化等情況。
調整優化新能源衰用車補貼標準，合理降低新能源客，車和專用車補貼標準。
2019年政策更強調安全性，沒有再推高能量密度上限;地方補貼明令取消;補粘上限退坡50%以上。
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數據來源【研報】電氣設備行業正極材料深度報告:三元路線主導高鎳化大勢所趨-210329 (30頁) .pdf。

9、扶持;聯邦層面的CAFE企業平均燃油經濟性，以及加州等各州層面的ZEV零排放計劃。
2020年6月發布4940億美元投資美國環境和地面運輸新愿景(美國工NVEST)法案，包括Ev充電基礎設施和零排放公交投資。
其市場參透率目標是加州:2025年150萬輛，15%市場份額。
日本新能源汽車相關政策是提出到2030年，混動、電動及插混汽車新車銷售市場占比近70%的政策目標。
補貼政策上以車型作為分類，以純電續航里程設置梯度，分類補貼，同時對新能源汽車購車增值稅、車重稅及排放稅減免75%。
2019年來關注公交及貨車電動化。
其市場參透率目標是預計到2030，電動車占比20%-30%。
中國新能源汽車在政策銷售情況，2015年新能源汽車銷量接近40萬輛;2016年我國新新能源汽車銷量超過了40萬輛，同比增速50%;到了2017年，我國新能源汽車銷售達80萬輛，體哦那狗比增速開始上升，2018年新能源汽車銷量達120萬輛，同比增速達到60%;2019年-2020年我國新能源汽車銷量突破120萬輛，同比增速在10%-20%之間。
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數據來源【研報】先進制造行業新三板研究:國內汽車零部件產業整體上升空間大-210331 (16頁) .pdf。

10、大陸架允許油氣開發，撤銷對美國能源的各種限制3、取消巴黎氣候協定4、簽署CAFE法規，降低奧巴馬時期燃油效率提升要求，要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率拜鑒(2020-)1、投資1740億美元來贏得電動汽車市場，從原材料到零件的國內供應鏈，對工廠進行整車以使其在全球范圍內競爭，并支持美國工人生產電池和電動汽車2、為消費者提供購買美國制造的電動汽車的銷售點折扣和稅收優惠3、為州和地方政府以及私營部門建立撥款和激勵計劃，以在2030年之前建立一個由50萬套充電樁4、重新加入巴黎協定5、替換5萬輛柴油運輸車輛，并在能源部的支持下，通過環境保護署的新的“兒童清潔巴士計劃”，使黃色校車的至少20%電氣化6、利用聯邦采購的廣泛工具使聯邦車隊電動化文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源 “碳中和”下新能源的加速增長和供需失衡。

11、新聯盟”，同時面向省內外和港澳臺地區新能源汽車領域及產業鏈上中下游相關的企業、高校、科研院所、事業單位，以及知識產權等服務機構征集成員單位，專業領域包括且不限于:純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車等。
2020年12月4日江西省發布了江西省加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃( 2021-2023 年)，其主要內容是到2023年，江西省確保新建成各類充電站96座、各類充電樁3000o個;力爭建成190座、60000個。
南昌等地公共克電樁與電動汽車比例不低于1:8，新建住宅100%建設充電設施或預留建設安裝條件，支持居民區多車一樁相鄰車位共享，2022年完成江西省骨干高速公路服務區充電設施全覆蓋。
2020年12月11日北京省發布了北京市小客車數量調控暫行規定，其主要內容是增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，一個“無車家庭”由主申請人和他的家庭成員組成,總人數至少為2人，可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母.所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。
對于“油改電”的號，持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后，仍然可以申請普通小客車更新指標。
2020年12月7日云南省發布了云南省發展和改革委員會關于落實新能源汽車停放服務收費優惠政策有關問題的通知，其主要內容是對新能源汽車2小時內(含2小時)免。

12、的決定(征求意見稿)，其具體內容是：1、刪除中請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求2、刪除有關新能源汽車生產企業中請準入的過渡期臨時條款3、刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足新建純電動乘用車管理規定的條款2020年4月22日工信部等發布了關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告，其具體內容是從2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
2020年6月15日工信部發布了關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定，其具體內容是明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%2020年7月15日工信部等關于開展新能源汽車下鄉活動的通知，其具體內容是2020年7月-12月開展新能源汽車下鄉活動，售價最低不到3萬。
2020年9月23日發改委等關于擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見，其具體內容是2020年10月9日國務院新能源汽車產業發展規劃，其具體內容是明確到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達25%文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源中觀全行業景氣跟蹤2021年第3期：銀行。

13、TableInfo1TableInfo1 電氣設備電氣設備 TableDate 發布時間：發布時間：20210207 TableInvest 優于大勢優于大勢 上次評級: 優于大勢 TablePicQuote 歷史收益率曲線 TableTr。

14、 近年我國光伏風電裝機規模和發電量持續增長，但相比火電占比仍相對較少。
隨著碳中和進程不斷深化，預計光伏風電具備巨大發展空間。
根據中電聯數據，pp 在發電裝機容量方面：火電仍為最主要的發電方式，但累計裝機量占比從2016年的64下降至202。

15、充電樁保有量穩步提升，車樁比接近3:截止2020年底，國內充電樁數量達到168.1個，較去年同比增長37.其中公共類充電樁保有量達到80.7萬個，私人類充電樁保有量達到87.4個。
目前國內公用充電樁主要分布在北上廣等經濟發達地區，。

16、新型儲能支持政策正式落地，到 2025 年新型儲能裝機空間達到 30GW 以上，儲能迎 來高速發展前期。
2021 年 7 月 15 日，國家發改委國家能源局發布關于加快推動新 型儲能發展的指導意見。
在 2021 年 4 月 21 日，國家發。

17、能源企業將數字化轉型作為企業級轉型戰略，作為企業總體戰略的重要組成部分，以戰略為指引，在高層次上面向未來，在方向性全局性的重大決策方面開展數字化轉型。
數字化轉型需要與企業發展戰略相結合，有明確的愿景和目標，通盤考慮業務運營組織人才技術等各個。

18、 十三五期間能耗強度降幅放緩主要系社會用能增長節能潛力挖掘難度增大高耗能產業比重下降變慢。
首先，我國正處于工業化城鎮化快速發展階段，居民生活交通等領域用能持續增長，能源消費將保持剛性增長態勢;其次，節能潛力挖掘難度增大，成本低見效快的節能技。

19、貨幣資金充足，置入上市平臺后融資通暢利于規模擴張。
魯能新能源 2021 年中貨幣資金數上升至 30 億元，籌資活動現金流增加，對應公司 2020 年負債率也呈現明顯的上升，但70的負債率以及 93的長期負債占比，都比較健康，這也在側面傳達出。

20、2022年新能源汽車補貼政策解讀,2022年1月3日,EV OBSERVER,2022補貼政策要點,2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30；城市公交道路客運出租含網約車等公共領域新能源汽車，2022年補貼標準在2021。