深圳充電樁補貼政策

1、 ）1210 號 未經許可，禁止轉載未經許可，禁止轉載 證 券 研 究證 券 研 究 報 告報 告 科士達（002518）深度研究報告 強推強推（維持維持） 數據中心和光伏業務趨勢向好， 充電樁和儲能數據中心和光伏業務趨勢向好， 充電樁和儲能 有望高速增長有望高速增長 目標價：目標價：18 元元 當前價：當前價：14.02 元元 科士達是科士達是 UPS 行業國內龍頭，數據中心業。

2、 -1- 證券研究報告 2020 年 5 月 13 日 電力設備新能源 充電樁：總有基建正年輕 新基建行業專題系列二 行業深度 在新基建的背景下，充電樁改善盈利模式，有望實現數字化轉型在新基建的背景下，充電樁改善盈利模式，有望實現數字化轉型：收取 充電電費和服務費是充電樁運營商最基本的盈利來源。
但由于充電樁前期 投入成本高、投資回收期長、充電樁使用率低等原因，充電樁運。

3、顧佳顧佳 S1090513030002 趙雅楠（研究助理）趙雅楠（研究助理） 13262726583 20202020年深圳地區升學指南年深圳地區升學指南 北上深升學政策專題研究北上深升學政策專題研究 證券研究報告證券研究報告 | 行業專題報告行業專題報告 信息技術信息技術| 傳媒傳媒 報告日期：報告日期：2020年年5月月17日日 - 2 - 目錄目錄 北上深升學體系對比北上深升學體系對比 幼升。

4、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 Table_MainInfo 行業研究/機械工業/新能源板塊 證券研究報告 行業專題報告行業專題報告 2020 年 05 月 19 日 Table_InvestInfo 投資評級 優于大市 優于大市 維持維持 市場表現市場表現 Table_QuoteInfo -12.00% -7.36% -2.72% 1.93% 6.57% 11.21% 2019/52。

5、1 證券研究報告 作者： 行業評級： 上次評級： 行業報告| 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 機械設備機械設備 強于大市 強于大市 維持 2020年04月06日 （評級） 分析師：鄒潤芳SAC執業證書編號：S1110517010004 分析師：曾帥SAC執業證書編號：S1110517070006 分析師：崔宇SAC執業證書編號：S1110518060002 聯系人：朱曄 聯系人：馬慧芹 專。

6、前瞻產業研究院出品 2019年年 中國電動汽車充電樁中國電動汽車充電樁 行業研究報告行業研究報告 目目 錄錄 CONTENT 01 電動汽車充電樁行業相關概述 02 03 電動汽車充電樁行業發展分析 電動汽車充電樁行業市場分析 04 電動汽車充電樁行業發展趨勢 01 電動汽車充電樁行業相關概述電動汽車充電樁行業相關概述 1.1 電動汽車充電樁行業概念 1.2 電動汽車充電樁行業分類 1.3 電動汽。

7、 1 2 2020020補貼政策大超預期補貼政策大超預期，HJTHJT 需求高增未需求高增未 來可期來可期 新能源新能源汽車汽車：工信部部長苗圩提出工信部部長苗圩提出 20202020 年補貼不退坡。
年補貼不退坡。
在 2020 年 1 月 11 日的 百人會全體大會上，全國政協副主席萬鋼在 PPT 中提出“建議在 2020 年底前， 穩定現有新能源汽車財政補貼政策，不再對補貼產品的技術指標。

8、 行業行業報告報告 | 行業研究周報行業研究周報 1 稀有金屬稀有金屬 證券證券研究報告研究報告 2020 年年 01 月月 12 日日 投資投資評級評級 行業行業評級評級 強于大市(維持評級) 上次評級上次評級 強于大市 作者作者 楊誠笑楊誠笑 分析師 SAC 執業證書編號：S1110517020002 孫亮孫亮 分析師 SAC 執業證書編號：S1110516110003 田源田源 分析。

9、 1 證券研究報告證券研究報告 行業研究/深度研究 2020年04月11日 電力設備 增持（維持） 新能源 增持（維持） 黃斌黃斌 執業證書編號：S0570517060002 研究員 孫純鵬孫純鵬 執業證書編號：S0570518080007 研究員 張志邦張志邦 01056793931 聯系人 1電力設備與新能源電力設備與新能源: 行業周報（第十四行業周報（第十四 周） 周） 2。

10、設。
大眾、寶馬、戴姆勒和福特共同成立IONITY，旨在建設泛歐洲的充電網絡，預計到2020年將超過400家充電站，初期重點布局德國、挪威、奧地利等國家，合作伙伴包括殼牌石油、維也納石油和天然氣公司OMV,高速公路加油站運營商Tank&Rast、連鎖便利店集團Circle K。
而擁有自主充電網絡Supercharger的特斯拉也希望通過談判加入到IONITY充電網絡。
充電樁發展趨勢是大功率群充群控，技術門檻提升帶動集中度上升。
占據全美70%充電樁份額的ChargePoint擁有從7.2KW到500KW功率的產品線，最高輸出功率500KW可以在15分鐘內增加數百公里行駛里程;IONITY充電網絡使用歐洲充電標準，最高輸出功率可達350KW，可以在5-8分鐘內沖入80%的電量。
國內國電南瑞、許繼電氣、特來電、萬馬股份、中恒電氣、易事特等設備廠商也都在積極開發大功率、智能化充電設備，目前國內主流功率從150KW到500 KW不等.伴隨著充電樁模塊功率快速上升，中小型充電模塊生產廠商逐步邊緣化，有技術門檻的制造1商有望集中度上升，此外水冷系統等新增設備需求也在快速上升。

11、因素。
運營模式：運營商之間獨立發展仍未形成有效連接，B端市場為其主要服務領域；合伙人模式的發展和SaaS平臺的建立有望提升運營能力。
行業痛點：前期發展不均衡最終導致企業盈利困難和車主充電難的雙重困境，遺留問題仍會短期內困擾整個行業。
行為認知：小區和公司為車主經常性的充電場所，直流樁備受用戶喜愛。
而仍有21.7%的用戶對充電收費項目缺乏認知。
用戶痛點：充電速度慢、數量少和費用貴為三大用戶使用痛點。
充電APP：用戶對充電APP功能的整體滿意度較高；近9用戶期待可覆蓋全國的超級APP。
車樁協同：車企與運營商的協同發展將優化用戶體驗，提升運營效率互聯互通：互聯互通可有效解決充電難題，由于利益分配問題支付互通短期內阻礙較大。
充電模式：大功率快充和有序慢充體系的結合為未來充電模式的發展方向。
商業模式探索：場景的融入和數據價值的挖掘將成為運營商開發商業模式和增值服務的重點。
V2G：V2G可達成車輛與電網之間的能源互聯，為未來的長期發展方向。

12、顧佳顧佳 S1090513030002 趙雅楠（研究助理）趙雅楠（研究助理） 13262726583 20202020年深圳地區升學指南年深圳地區升學指南 北上深升學政策專題研究北上深升學政策專題研究 證券研究報告證券研究報告 | 行業專題報告行業專題報告 信息技術信息技術| 傳媒傳媒 報告日期：報告日期：2020年年5月月17日日 - 2 - 目錄目錄 北上深升學體系對比北上深升學體系對比 幼升。

13、開始實行新能源汽車補貼政策試點，試點范閾擴大至20個城市。
同年，在上海、深圳等5個城市啟動私人購買新能源汽車補助試點，試點期為2010-2012年。
2013年-2015年繼續推行兩項政策，同時首次提出財政補助采取推坡機割。
2015年中提出2016-2020年，繼續新能源汽車推廣工作與消貲老購買新能源汽車的補貼，但補貼額度下降。
到了2016年政策開始重新在原有基礎上完善補貼政耗，提升補貼車型門社，補黠上限退坡20%。
2018年銀據成本變化等情況。
調整優化新能源衰用車補貼標準，合理降低新能源客，車和專用車補貼標準。
2019年政策更強調安全性，沒有再推高能量密度上限;地方補貼明令取消;補粘上限退坡50%以上。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源【研報】電氣設備行業正極材料深度報告:三元路線主導高鎳化大勢所趨-210329 (30頁) .pdf。

14、增補貼項目規模由新增補貼收入決定，做到新增項目不新欠;二是開源節流，通過多種方式增加補貼收入、減少不合規補貼需求，緩解存量項目補貼壓力;三是凡符合條件的存量。
2020年3月12日財政部發布了項目均納入補貼清單；四是部門間相互配合，增強政策協同性，對不同可再生能源發電項目實施分類管理。
關于開展可再生能源發電補貼項目清單審核有關工作的通知明確此前由財政部、國家發展改革委、國家能源局發文公布的第一批至第七批可再生能源電價附加補助目錄內的可再生能源發電項目，由電網企業對相關信息進行審核后，直接納入補貼清單.國家不再發布可再生能源電價附加補助目錄,而由電網企業確定并定期公布符合條件的可再生能源發電補貼項目清單.通知規定2020年4月30日前，完成第一階段補貼清單的審核發布工作;2020年6月30日前，完成首批補貼清單的審核發布工作。
2020年4月3日國家發改委發布了關于有序推進新增垃圾焚燒發電項目建設有關事項的通知(征求意見稿)2020年1月20日后并網發電的生活垃圾焚燒發電(含沼氣發電)項目為新增項目(以下統稱新增項目)，國家按照以收定支的原則，通過可再生能源發展基金繼續予以支持。
2020年1月20日前并網發電的相關項目為存量項目，根據管理辦法有關規定另行管理。
2020年9月29日財政部、國家發展改革委、國家能源局發布了關于關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見有關事。

15、 stylewhitespace: normal;充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑公共樓宇商場公共停車場等和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
充電樁的輸入端。

16、三私營部門電氣化和其他電氣化趨勢私營部門對零排放商用車的需求進一步促進了電動汽車的開發。
亞馬遜沃爾瑪聯邦快遞京東順豐等全球或地區性知名企業均有購用電動汽車規劃。
氣候組織關于私營部門承諾的EV100 倡議更新。
盡管經歷了動蕩的一年，但世界各地。

17、2022年新能源汽車補貼政策解讀,2022年1月3日,EV OBSERVER,2022補貼政策要點,2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30；城市公交道路客運出租含網約車等公共領域新能源汽車，2022年補貼標準在2021。

18、深圳醫保政策知識問答深圳醫保政策知識問答深圳市醫療保障局2020 年 5 月編制深圳醫保局醫保知識全知道深圳市醫療保障局2020 年 5 月醫保知識全知道深圳醫保局為進一步做好醫保政策宣傳工作，加深廣大群眾對醫保政策的理解，深圳市醫療保障局。

19、境外投資政策解讀 深圳市商務局對外合作處2020.6.24一境外投資內涵和相關規定二境外投資扶持資助政策介紹內容如何開展境外投資備案三一境外投資內涵和相關規定一境外投資內涵和商務部門管轄范圍 二境外投資政策指引 三境外投資企業名稱和證書管理。

20、深圳市裝配式建筑相關政策文件匯編深圳市裝配式建筑相關政策文件匯編深圳市住房和建設局編印2020 年 1 月深圳市住房和建設局 1 目錄一深圳市裝配式建筑政策文件1. 關于印發深圳市裝配式建筑發展專項規劃20182020的通知2018 年 3。

21、2022 年深度行業分析研究報告 正文目錄正文目錄 1. 光伏電源龍頭；平臺化布局，向半導體充電樁領域延伸光伏電源龍頭；平臺化布局，向半導體充電樁領域延伸 . 6 1.1. 國內中高端工業電源龍頭；光伏泛半導體充電樁平臺化布局 . 6 1.。