物流行業競爭格局

1、增速比去年同期高7個百分點；物流總收入8.80萬億元，同比增長11.5%，增速比去年同期高6.9個百分點。
我國物流效率仍待提高國際社會通常以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家物流業的發展水平與運作效率，該比重越低，表明社會總體物流效率越高，物流行業的現代化水平和集中化水平越高。
我國物流總費用占GDP比重從2007年的18%降至2017年的15%以下，說明我國物流行業效率有所提高，但仍遠高于美國等發達國家(物流總費用約占GDP的8%-9%)，物流浪費主要源于物流運輸分散和智能化水平不高。
物流總費用主要包括運輸費用、保管費用和管理費用，從構成上看，運輸費用占到總費用額的一半以上。
我國物流總費用占物流總額的比重從2007年的6%降至2017年的5%左右，表明我國單位物流成本有所下降。

2、股權公司和私人所有者繼續尋求退出對手，雖然有些人擔心高峰時期可能已經過去了最近出現了許多困難過程和一些重大失敗拍賣的例子戰略契合和整合問題性能問題預期估值較高宏觀和微觀不確定性隨著有機增長的到來，許多公司繼續將收購視為增長的最佳來源有很多戰略評估和無數對話正在進行中企業家和公司將如何應對外部影響，并購可以成為一種工具？自我評估問題我的個人目標是什么？我的戰略目標是什么？我的戰術目標是什么？我有什么能力？如何在當前和預期的環境中實現我的戰略和戰術目標？攻擊新的垂直市場添加外部和內部的新功能如果需要，可以獲得增長資本評估和發展領導力解決繼承和團隊建設問題利用戰術機會并最大限度地減少競爭威脅實現財務/績效目標考慮風險和權衡考慮時機。

3、為下半場競爭的核心企業，而居于現狀停滯不前者，則將極有可能被瞬息萬變的市場所淘汰。
德勤通過對行業內外的驅動因素和前沿觀察進行分析，回歸底層商業邏輯，對物流行業進行了全面、系統的思考，從商業模式的視角解讀新經濟下的物流生態，幫助新舊物流玩家洞察行業趨勢，探索行業機會，把控行業脈絡。
德勤認為，供應鏈創新、“互聯網+物流”、智慧物流是物流市場的主風向標。
傳統企業專注供應鏈創新，沿物流產業鏈不斷提升服務附加值；新進入者立足“互聯網+物流”模式，依靠互聯網基因與生態圈意識打開局面；電商物流則憑借客源優勢和網絡體系迅速入局，并以技術能力抓住智慧物流的機遇。
各類企業將在焦灼的競爭中不斷變革，共同影響與重塑著物流行業格局，但這終將是一場殊途同歸的戰爭：物流服務與平臺生態是商業模式變革的大勢所趨，而供應鏈集成管理服務、數據與資源的連接與協同網絡、智能化發展將是整個行業持續進行能力提升與創新變革的核心課題。
新風口：新經濟下，物流行業再臨戰略機遇新經濟浪潮迭起，推動物流產業巨輪開拓新航向互聯網催生零售新業態，消費者體驗成為主要戰場經過近十年的互聯網經濟發展，中國新零售消費市場創造了碎片化的消費場景，特別是電子商務的時效性帶來更加高頻的訂單和更小規模的訂單，倒逼傳統分銷配送模式不斷變革升級，如何靠近終端客戶、降低配送成本、縮短交付時間成為核心議題，“。

4、變：非洲豬瘟常態化下，政策引導集中屠宰、冷鏈流通，而屠宰集中度快升推動冷鏈布局。
醫藥冷鏈：增長動力強勁，高門檻利好行業龍頭：醫藥冷鏈物流是繼食品冷鏈之后下一個明星品類。
醫藥冷鏈運輸的產品主要包括疫苗、生物制品、生物藥、診斷試劑等。
隨著這幾類藥品的持續擴充，以及監管趨嚴，我國醫藥冷鏈遠期空間大，增長動力強勁。
據我們測算，2018 年我國醫藥冷鏈物流市場規模約為 130 億元（未測算第三方醫藥冷鏈數據），行業增速預計約為 15%，且具有持續成長性。
醫藥冷鏈行業門檻較高，前期投入大，且需要一定的客戶基礎支撐新業務的獲取，醫藥流通行業龍頭公司先發優勢明顯，未來集中度偏向行業龍頭。
冷鏈物流：行業快速發展，巨頭加速布局：2018 年我國冷鏈物流市場規模達 3035 億元，同比增長 19%，預計 2019 年和 2020 年分別增長 24.5%和 24.3%，冷鏈物流處于快速發展時期。
目前我國冷鏈物流以食品冷鏈為主，行業集中度低，2018 年百強企業市占率僅為 13.8%。
隨著國家支持冷鏈物流相關政策的連續發布，越來越多的資本關注冷鏈物流行業，京東、蘇寧、順豐等電商巨頭和快遞巨頭加速布局冷鏈物流領域。
冷鏈物流設備：競爭格局趨向集中，商用展示柜有望誕生大市值公司：2018年我國速凍設備、冷庫設備、冷藏車、冷藏集裝箱、商用展示柜市場規模分別為 25 億元、70 億元、45 。

5、業企業上市前后股權激勵計劃根據上市前后時點和激勵路徑的不同通常有多種規劃情形。
中國物業行業組織發展趨勢行業標桿企業紛紛向智慧化、跨界化、生態化轉型升級，傳統組織架構面臨挑戰，能否成功構建適應未來發展的組織能力，成為物業企業決勝未來的關鍵。

6、 1 報告編號19RI0038 頭豹研究院 | 醫藥冷鏈系列行業概覽 400-072-5588 報告摘要 醫療研究團隊 醫藥冷鏈是利用一系列儀器設備，為上述醫藥產品 提供必須的低溫環境，以保證其質量和功效不發生 改變的特殊供應鏈系統。
根據產品類別的不同，醫 藥冷鏈可分為藥品冷鏈、疫苗冷鏈、血制品冷鏈以 及生物樣本庫冷鏈。
在全球市場，生物樣本庫冷鏈 占據了最大的市場份額，藥品冷鏈緊隨其后。
醫藥。

7、國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。
2018年4月商務部、工信部等八部門頒布了關于開展供應鏈創新與應用試點的通知，其主要內容是試點包括城市試點和企業試點，試點實施期為2年。
試點城市的主要任務是出臺支持供應鏈創新發展的政策措施，優化公共服務，營造良好環境，推動完善產業供應鏈體系，并探索跨部門、跨區域的供應鏈治理新模式。
2018年12月發改委、交通運輸部頒布了國家物流樞紐布局和建設規劃，其主要內容是到2020年，通過優化整合、功能提升，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現代化運作水平較高、互聯銜接緊密的國家物流樞紐,到2025年，布局建設150個左右國家物流樞紐，社會物流運行效率大幅提高，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。
2019年3月發改委頒布了關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見，其主要內容是推動國家物流樞紐網絡建設，加強聯運轉運銜接設施短板建設，打通公鐵水聯運銜接“最后一公里”。
促進現代物流業與制造業深度融合，積極推動物流裝備制造業發展。
2020年6月發改委、交通運輸部頒布了關于進一步降低物流成本的實施意見，其主要內容是深化關鍵環節改革，降低物流制度成本;推動物流業提質增效，降低物流綜合成本。
推進物流基礎設施網絡建設，培育骨干物流企業，鼓勵大型物流企業市場化兼并重組。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授。

8、油價：仍維持相對較低位置。
EIAIEAOPEC 三機構普遍預測原油供需重回平衡要到 2022 年。
我們認為油價大概率未來一年主要在 3545 美元之間波動，仍維持相對較低位置，航企燃油成本短期大規模上行風險較小。
pp匯率：人民幣對美元將進。

9、2. 行業變量一：供給端的競爭不斷pp2.1. 極兔的崛起pp東南亞快遞巨頭極兔在國內快速崛起，超出市場預期。
2015 年8月，極兔快遞Jamp;T Express在東南亞起網，僅用兩年的時間做到了印尼全國快遞第二，僅用四年時間覆蓋東南亞。

10、航空物流是依托航空貨運，形成的上下游一體的攬收運輸倉儲配送及代 理等產業的統稱。
航空貨運本身呈現較強的周期性，但航空物流衍生的部分細 分業務市場具備較強的成長性，同時機場貨站資源具備一定的稀缺性。
航空貨運高度掛鉤宏觀經濟，增長趨于平緩 。

11、倉配模式對倉儲建設要求更高，網絡化快遞模式對運輸網絡建設要求更高，即配則更加側重運輸資產騎手的建設。
倉配一體化模式是以倉儲網絡為核心，以履約中心為基礎形成的物流模式;電商平臺的商家通過對履約中心下單傳遞物流信息，并提前在物流服務商的自營倉庫。

12、a電商平臺類客戶：公司近三年來自電商平臺類客戶營業收入增長快速，2018 到 2020年，營業收入從7.4 億元增長至29.3 億元，業務占比從26增長至47;20192020 年營業收入同比增長分別為1575主要由于公司積極拓展電商平。

13、消費者于 Lazada 購物時擁有更多差異化選擇，但也無法選擇物流商。
參考新加坡地區Lazada，物流服務包括上門提貨寄送郵件標準配送時效配送等選擇，其中上門提貨及寄送郵件為免費配送。
與亞馬遜相比，Lazada 針對商品大小收派距離提供更多。

14、Harris Williams宣布，它為Worldwide Express Ridgemont Equity Partners的投資組合公司出售給CvC CapitalPartners提供咨詢。
環球快遞是一家領先的第三方物流供應商，專注于為。

15、 證 券 研 究 報證 券 研 究 報 告告 證監會審核華創證券投資咨詢業務資格批文號：證監許可20091210 號 行業研究行業研究 物流物流 2022 年年 03 月月 05 日日 物流行業深度研究報告 推薦推薦 維持維持 高標倉冷庫供。

16、在一場已經開始但因新冠病毒而加速的演變中，制造商零售商和消費者都比以往任何時候都更加重視快速可靠且完全透明的運輸。
這將權力和責任都交到了運輸和物流 Tamp;L 行業的手中。
與許多其他行業一樣，該行業正處于對數字優先的重大改革之中。

17、 國海證券研究所 請務必閱讀正文后免責條款部分 2022 年年 03 月月 11 日日 行業行業研究研究 評級：推薦評級：推薦維持維持 油價上漲，快遞企業成本影響幾何油價上漲，快遞企業成本影響幾何 物流行業深度研究物流行業深度研究 最近一年。

18、世界經濟論壇白皮書行業數字化轉型：與埃森哲聯合呈現物流行業白皮書中觀點僅代表作者本人， 并非代表世界經濟論壇或其成員及伙伴的意見。
白皮書提交給世界經濟論壇， 作為用于洞見領域及互動交流的資料， 世界經濟論壇對是否出版白皮書擁有最終決定權。

19、 敬請閱讀末頁的重要說明 證券研究報告 行業深度報告 2022 年 03 月 28 日 推薦推薦維持維持 冷鏈物流行業專題報告冷鏈物流行業專題報告 周期交通運輸 本篇報告回顧了本篇報告回顧了美日兩國的美日兩國的冷鏈物流行業發展歷史及現狀，冷。

20、2022年年4月月14日日疫情擾動對快遞物流影響疫情擾動對快遞物流影響專題專題從快遞物流對穩增長的重要性看投資機會從快遞物流對穩增長的重要性看投資機會中信中信證券研究部交運證券研究部交運物流物流扈世民扈世民目錄目錄CONTENTS11.1.。