2021交通物流行業

1、增速比去年同期高7個百分點；物流總收入8.80萬億元，同比增長11.5%，增速比去年同期高6.9個百分點。
我國物流效率仍待提高國際社會通常以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家物流業的發展水平與運作效率，該比重越低，表明社會總體物流效率越高，物流行業的現代化水平和集中化水平越高。
我國物流總費用占GDP比重從2007年的18%降至2017年的15%以下，說明我國物流行業效率有所提高，但仍遠高于美國等發達國家(物流總費用約占GDP的8%-9%)，物流浪費主要源于物流運輸分散和智能化水平不高。
物流總費用主要包括運輸費用、保管費用和管理費用，從構成上看，運輸費用占到總費用額的一半以上。
我國物流總費用占物流總額的比重從2007年的6%降至2017年的5%左右，表明我國單位物流成本有所下降。

2、新物流： 下一站贏家？ 物流行業商業模式轉型趨勢初探 目錄 前言 新風口：新經濟下，物流行業再臨戰略機遇 新模式：群雄逐鹿，各類企業開展商業變革 傳統物流企業求變，延伸產業鏈價值 “互聯網+”企業入局，啟發模式創新 電商物流體系演變，平臺與履約模式交鋒 新格局：分化在即，物流行業未來何去何從 結語 01 02 06 06 17 30 33 37 前言 近年來， 物流市場規模不。

3、 1 證券研究報告證券研究報告 行業研究/深度研究 2020年07月15日 交通運輸 中性（維持） 物流 增持（維持） 沈曉峰沈曉峰 執業證書編號：S0570516110001 研究員 021-28972088 袁釘袁釘 執業證書編號：S0570519040005 研究員 021-28972077 1德邦股份德邦股份(603056 SH,增持增持): 預計預計 2Q 盈盈 利同比大。

4、新物流： 下一站贏家？ 物流行業商業模式轉型趨勢初探 目錄 前言 新風口：新經濟下，物流行業再臨戰略機遇 新模式：群雄逐鹿，各類企業開展商業變革 傳統物流企業求變，延伸產業鏈價值 “互聯網+”企業入局，啟發模式創新 電商物流體系演變，平臺與履約模式交鋒 新格局：分化在即，物流行業未來何去何從 結語 01 02 06 06 17 30 33 37 前言 近年來， 物流市場規模不。

5、 1 快遞物流系列研究筆記之九：未來“同城快遞物流系列研究筆記之九：未來“同城 為王”？為王”？同城即時物流市場解析同城即時物流市場解析 前言：前言：我們前期在疫情后，中國快遞業十大猜想報告中預測“疫我們前期在疫情后，中國快遞業十大猜想報告中預測“疫 情將推動同城即時物流市場發展” ，情將推動同城即時物流市場發展” ，而而近期阿里旗下菜鳥網絡全資收購近期阿里旗下菜鳥網絡全資收購 點我達，順豐試水。

6、新物流： 下一站贏家？ 物流行業商業模式轉型趨勢初探 目錄 前言 新風口：新經濟下，物流行業再臨戰略機遇 新模式：群雄逐鹿，各類企業開展商業變革 傳統物流企業求變，延伸產業鏈價值 “互聯網+”企業入局，啟發模式創新 電商物流體系演變，平臺與履約模式交鋒 新格局：分化在即，物流行業未來何去何從 結語 01 02 06 06 17 30 33 37 rQsNoOsOsPtNpNn。

7、股權公司和私人所有者繼續尋求退出對手，雖然有些人擔心高峰時期可能已經過去了最近出現了許多困難過程和一些重大失敗拍賣的例子戰略契合和整合問題性能問題預期估值較高宏觀和微觀不確定性隨著有機增長的到來，許多公司繼續將收購視為增長的最佳來源有很多戰略評估和無數對話正在進行中企業家和公司將如何應對外部影響，并購可以成為一種工具？自我評估問題我的個人目標是什么？我的戰略目標是什么？我的戰術目標是什么？我有什么能力？如何在當前和預期的環境中實現我的戰略和戰術目標？攻擊新的垂直市場添加外部和內部的新功能如果需要，可以獲得增長資本評估和發展領導力解決繼承和團隊建設問題利用戰術機會并最大限度地減少競爭威脅實現財務/績效目標考慮風險和權衡考慮時機。

8、訂單創2016年2月以來新低，新出口訂單創3年新低；生產、采購量、物價均下降。
分行業中高新技術和裝備制造業物流需求保持領先，物流發展動力在持續轉換。
在電商促銷作用下，電商物流高位基礎上快速增長，電商物流需求保持旺盛需求，大宗商品終端需求持續低迷；隨著雙十一、雙十二促銷旺季結束及年終節假日臨近，居民消 費市場活躍度較前期略有下降，總體上郵政快遞業指數仍保持在高景氣區間，航空運輸和水上運輸業表現良好。
公司發展動態超級平臺：京東冷鏈B2B核心骨干網絡正式搭建完成并對外開放，冷鏈卡班產品在12月上線運營，搶灘冷鏈零擔市場，冷鏈專車、冷鏈城配將于2019年上線。
菜鳥骨干網加速形成，通過智能技術對物流行業進行了數字化升級，引領“1+8+N”行業格局，共同構成了面向未來的物流基礎設施。
快新遞快運：順豐航空機隊規模突破50架，順豐航空由此正式邁入中型航空公司行列，開通新航線加速國際化進程；12月大件快遞市場，韻達、申通、圓通、安迅等企業紛紛布局。
物流資本風向12月國內物流行業融資事件共12起，共披露約48.4億元，其中融資金額億元以上6家企業，物流信息化和智能化公司成為投資熱點。
本月焦點事件為凱京科技獲得由螞蟻金服和大鉦資本領投，紅杉資本中國基金、德邦證券、滕瀾實業跟投的10億元C輪融資，G7獲得由厚樸投資領投，寬帶資本、智匯基金、晨山資本、道達爾風投、泰合。

9、特別是庫存增幅超預期，市場仍存在一定的下行壓力；受節日因素的帶動，與民生相關的服裝、食品和日用品物流活動較為活躍；受春節假期影響，倉儲業務需求有較為明顯的回落，但后市預期向好；公司發展動態超級平臺：京東2018年物流及其他服務收入猛增142%，京東履約效率大幅提升，而在2月京東上線B2B又一重磅產品冷鏈城配，意味著京東冷鏈F2B2C核心骨干網絡正式搭建完成，并在2月聯合沙縣小吃推出了個冷鏈自提柜品牌鯨鯊；此外京東在2月啟用自營智能快遞柜，首批快遞柜已經完成投放。
2月菜鳥“智能供應鏈大腦”正式上線，雀巢將率先使用這項智能系統；蘇寧2018年營收突破2453億元，凈利潤超133億，2月蘇寧重申“三年目標計劃”，蘇寧物流推動天天快遞進入轉型深水區。
快遞快運：順豐集團與吉林通化國際內陸港簽訂合作協議，順豐航空第52架全貨機完成客改貨，由成都飛抵深圳，正式加入順豐機隊、投入航線運行；兩架標有圓通航空LOGO的貨運飛機分別平穩降落在長沙黃花機場和煙臺蓬萊機場，標志著圓通航空新開兩條國際直飛貨運航線（長沙曼谷、煙臺東京）進入常態化運營；安能決定將安能快遞轉型升級為安銳速運，安能快遞徹底轉型，正式升級為安銳速運。
合同物流：美的與史泰博簽署戰略合作協議，拓展全流程信息化采購新方向；日日順與雅迪科技在青島達成物聯網生態戰略合作，正式啟動電動車行業首個場景物。

10、變：非洲豬瘟常態化下，政策引導集中屠宰、冷鏈流通，而屠宰集中度快升推動冷鏈布局。
醫藥冷鏈：增長動力強勁，高門檻利好行業龍頭：醫藥冷鏈物流是繼食品冷鏈之后下一個明星品類。
醫藥冷鏈運輸的產品主要包括疫苗、生物制品、生物藥、診斷試劑等。
隨著這幾類藥品的持續擴充，以及監管趨嚴，我國醫藥冷鏈遠期空間大，增長動力強勁。
據我們測算，2018 年我國醫藥冷鏈物流市場規模約為 130 億元（未測算第三方醫藥冷鏈數據），行業增速預計約為 15%，且具有持續成長性。
醫藥冷鏈行業門檻較高，前期投入大，且需要一定的客戶基礎支撐新業務的獲取，醫藥流通行業龍頭公司先發優勢明顯，未來集中度偏向行業龍頭。
冷鏈物流：行業快速發展，巨頭加速布局：2018 年我國冷鏈物流市場規模達 3035 億元，同比增長 19%，預計 2019 年和 2020 年分別增長 24.5%和 24.3%，冷鏈物流處于快速發展時期。
目前我國冷鏈物流以食品冷鏈為主，行業集中度低，2018 年百強企業市占率僅為 13.8%。
隨著國家支持冷鏈物流相關政策的連續發布，越來越多的資本關注冷鏈物流行業，京東、蘇寧、順豐等電商巨頭和快遞巨頭加速布局冷鏈物流領域。
冷鏈物流設備：競爭格局趨向集中，商用展示柜有望誕生大市值公司：2018年我國速凍設備、冷庫設備、冷藏車、冷藏集裝箱、商用展示柜市場規模分別為 25 億元、70 億元、45 。

11、業企業上市前后股權激勵計劃根據上市前后時點和激勵路徑的不同通常有多種規劃情形。
中國物業行業組織發展趨勢行業標桿企業紛紛向智慧化、跨界化、生態化轉型升級，傳統組織架構面臨挑戰，能否成功構建適應未來發展的組織能力，成為物業企業決勝未來的關鍵。

12、競爭對手爭相獲取最新技術，導致數十億美元的貨運交易通過“應用驅動貨運匹配”流動。
卡車運輸：天氣導致運量下降，預計將快速反彈最近美國各地的暴風雪阻礙了零售業的發展。
因此，總投標量大幅下降，零售商難以補充庫存，航空公司難以到達目的地。
然而，隨著COVID-19疫苗的推出和財政刺激計劃的加快，預計投標量將恢復。
鐵路：Home Depot 提供貨運鐵路托運人愿望清單Home Depot 計劃在鐵路貨運供應鏈基礎設施上投資超過10億美元，以獲得超過競爭對手的競爭優勢。
家裝連鎖店正試圖利用最近向次日送貨的模式轉變，這使得鐵路行業對鐵路貨運采取更具分析性的方法。
鐵路貨運也是次日送貨不可分割的一部分，家得寶和其他公司近年來都看到了次日送貨的增長。
這種范式的轉變使鐵路行業適應了一種更具技術性、更高數據分析能力的鐵路貨運方法。
海運：在公共干散貨航運中，大型企業的規模越來越大美國幾家最著名的干散貨航運公司正在購買二手船，以期提高運價。
以疫苗為燃料的貨物需求預計將超過船只供應的增長，干散貨航運公司正爭先恐后地確保自己有足夠的運力來滿足不斷增長的需求。
航空：康多爾航空公司將為敦豪速遞提供旅客貨機航班德國假日旅游航空公司Condor將代表DHL快遞公司駕駛四架波音767客機，使國際快遞公司能夠利用飛機的腹部運力。
這些飛機將以敦豪在萊比錫的樞紐為基地，沿著三條路線運送包括CO。

13、國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。
2018年4月商務部、工信部等八部門頒布了關于開展供應鏈創新與應用試點的通知，其主要內容是試點包括城市試點和企業試點，試點實施期為2年。
試點城市的主要任務是出臺支持供應鏈創新發展的政策措施，優化公共服務，營造良好環境，推動完善產業供應鏈體系，并探索跨部門、跨區域的供應鏈治理新模式。
2018年12月發改委、交通運輸部頒布了國家物流樞紐布局和建設規劃，其主要內容是到2020年，通過優化整合、功能提升，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現代化運作水平較高、互聯銜接緊密的國家物流樞紐,到2025年，布局建設150個左右國家物流樞紐，社會物流運行效率大幅提高，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。
2019年3月發改委頒布了關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見，其主要內容是推動國家物流樞紐網絡建設，加強聯運轉運銜接設施短板建設，打通公鐵水聯運銜接“最后一公里”。
促進現代物流業與制造業深度融合，積極推動物流裝備制造業發展。
2020年6月發改委、交通運輸部頒布了關于進一步降低物流成本的實施意見，其主要內容是深化關鍵環節改革，降低物流制度成本;推動物流業提質增效，降低物流綜合成本。
推進物流基礎設施網絡建設，培育骨干物流企業，鼓勵大型物流企業市場化兼并重組。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授。

14、span style;font-size14px;font-family等線;colorrgb0,0,0冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產、儲藏運輸、 span style;font-size14px;font-family等線;colorrgb0,0,0銷售，到消費前各個環節中始終處在相關標準規定.。

15、長率為3.85%，需求從1996年的149萬輛增長到2018年的343萬輛的歷史峰值(在這20多年中，全球卡車銷量超過6萬億輛)。
2019年下降了3%，主要是由于亞洲印度的需求急劇下降，中國的中型卡車需求下降。
預計全球重型卡車銷量將大幅萎縮，2020年預計為180萬輛，而2019年預計為240萬輛，同比下滑25%。
推動全球卡車運輸業轉型的主要趨勢有三個：1.電子商務正在增長。
中國的電子商務市場是全球最重要的市場，2019年規模1.94萬億美元(目前同比增長27%，占中國GDP的25%)，美國電子商務也創歷史新高。
2018年，零售收入達到3150億美元(預計到2023年將達到5650億美元)，隨著客戶習慣轉向在線購買，他們對全球快速運輸和交付的期望也會隨之改變。
2.司機短缺。
司機短缺已成為全球行業的一個主要問題在中國，司機缺口為400萬人，歐盟的司機缺口為15萬人，而美國的司機缺口約為6萬人。
3.預計自動化技術將不斷發展，電氣化和自動化在這一領域的投資最高，這一趨勢也出現在更廣泛的汽車行業燃油和司機費率分別占汽車運輸成本的24%和43%，進一步強調了物流供應商削減成本的必要性隨著自動化的發展，預計29%的卡車上路運行時間比率將增加到78%。
這三種趨勢，再加上車輛利用率低、法規、燃油成本上升以及司機日益短缺，使得卡車運輸業無法滿足電子商務繁榮帶來的需求增長。
通過提高車隊利用率和。

16、域遼闊，經濟多元化，既有新興市場，也有發達經濟體。
該地區目前占全球經濟的36%，占世界人口的55%。
據預測，到2030年，亞太地區將占全球GDP的40%，這得益于該地區城市的強勁增長，帶來了新一輪中產階級進入者。
預計對商品和服務的需求將猛增，供應鏈將需要跟上需求。
2.電子商務擴張與增長電子商務的發展長期以來受到全世界的關注，不僅因為它對傳統的“實體”零售業的負面影響更大，還因為它在運輸、物流和倉儲領域的指數級增長動力。
近年來，隨著數字技術的普及，尤其是越來越多的人可以使用智能手機，電子商務得到了飛速發展。
新市場進入者零售商往往放棄建立傳統的零售平臺，而是選擇專注于建立自己的分銷網絡。
這在亞太地區尤為普遍，該地區占全球零售銷售增長的75%，在線銷售增長率是全球平均水平的兩倍，盡管亞太地區的增長率從9%上升至19%，而2014-19年世界其他地區的增長率為6%至11%。
作為回應，美國、歐洲、澳大利亞和日本等市場的零售商都遵循了一種更為傳統的模式，現在他們必須同時重新評估門店網絡，提高物流能力。
全球租賃市場動態表1：2020年第四季度全球倉庫租賃排名雖然由于嚴格封鎖，許多市場在2020年上半年經歷了活動停滯，但第三季度和/或第四季度活動的復蘇導致2020年歐洲范圍內345個無國界醫生的總/總租賃量達到創紀錄水平。
預計2021年至2022年北美工業吸收量為健康的539.9無國界醫生。
圖2：。

17、一個適應性強的商業模式在每一個層面上對客戶互動產生真正的癡迷是核心商業上的成功。
當許多組織討論“客戶癡迷”這個術語時，很少有人真正采用這種做法。
然而，像亞馬遜這樣的鯊魚仍然存在，多年來，他們不斷調整業務以滿足客戶的各種需求。
從包裝到字體大小，顧客是介于兩者之間的每一個產品決策的核心。
作為一個系統組織有機會接受快速適應，以迅速轉移他們的操作響應新的威脅、不可預見的外部事件和市場需求。
雖然特定的威脅、事件或需求永遠不會相同，回應的基礎是一致的，并且可以是一致的早在變革的催化劑到來之前就建立了。
三、解鎖快速的適應的功能1. 以客戶為中心的模型從客戶開始。
2. 圍繞客戶而不是在會議室里討論。
3. 確?？蛻糁辽?。
4. 雇傭曾經是顧客和領帶的員工對客戶結果的補償。
四、采用數字業務生態系統高功能的數字操作生態系統不只是提供可見性，允許整個價值鏈為了合作，讓一個人改變，部分過程將自動進行提醒所有利益相關方。
一種迫在眉睫的適應需求。
這是特別寶貴的規劃，培養了時間活動的節奏，完美地對齊根據客戶需求生產時間。
五、優化供應鏈隨著制造業的進步，供應鏈全球化，以及提高客戶的期望值物流業和運輸業都是正在經歷需求的激增而且正在經歷在重壓下彎腰。
文本由云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：Safetyculture：2021年物流與運輸行業轉型發展報告。

18、羅戈研究 有 深 度 的 供 應 鏈 研 究 機 構 201812物流行業研究簡報（簡版） 2019.1 12月簡報：制造業PMI自2016年7月以來首次跌破枯榮線，大宗商品價格大跌，內 外需均疲弱，新訂單和新出口訂單均創新低；大件快遞市場、智能化物流、物流信 息化成為本月熱點話題。
本 期 摘 要 2 行業總體概況 12月行業發展總體下行，12月中國制造業PMI為49.4%，跌破榮枯線，為201。

19、2. 行業變量一：供給端的競爭不斷pp2.1. 極兔的崛起pp東南亞快遞巨頭極兔在國內快速崛起，超出市場預期。
2015 年8月，極兔快遞Jamp;T Express在東南亞起網，僅用兩年的時間做到了印尼全國快遞第二，僅用四年時間覆蓋東南亞。

20、Houlihan Lokey很高興向您介紹2020年秋季運輸和物流行業的最新情況。
pp我們提供了重要的新聞報道交易公告公開市場概述和行業見解，幫助您在我們充滿活力和不斷發展的行業中保持領先。
我們希望您能發現這個季度的更新是信息豐富的，它是。

21、Houlihan Lokey很高興向您介紹2021年夏季運輸和物流行業的最新情況。
pp我們提供了重要的新聞報道交易公告公開市場概述和行業見解，幫助您在我們充滿活力和不斷發展的行業中保持領先。
我們希望您能發現這個季度的更新是信息豐富的，它是。

22、在運力緊張的市場中，托運人可能很難對承運人的業績進行評分和管理，特別是當考慮到影響承運人的各種變量時，如服務時間交通量和安全協議。
與第四方物流4PL供應商合作有助于穩定這些因素并優化托運人的供應鏈。
第四方物流通過管理托運人的資源技術和基礎設。

23、產品方面，2007 年京東多媒體網正式更名為京東商城，2008 年上線大家電產品線，完成 3C 產品的全線搭建，同年經營范圍擴張至日用百貨以及圖書音像類產品。
2010 年京東商城圖書頻道正式上線，并推出第三方銷售平臺，進一步吸引品牌商入駐。

24、催化3：制造業與物流業深度融合是大勢所趨制造業與物流業的深度融合是我國長期以來重點支持的方向。
截至 2021 年 7 月，我國制造業與物流業聯動發展大會已經開展至第 14 屆;且政策層面，頂層亦多次出臺相關政策支持智慧物流的發展及兩業聯動，。

25、消費者于 Lazada 購物時擁有更多差異化選擇，但也無法選擇物流商。
參考新加坡地區Lazada，物流服務包括上門提貨寄送郵件標準配送時效配送等選擇，其中上門提貨及寄送郵件為免費配送。
與亞馬遜相比，Lazada 針對商品大小收派距離提供更多。

26、羅戈研究有 深 度 的 供 應 鏈 研 究 機 構2021年供應鏈物流行業投融資分析報告2021.12目錄ContentsLOGResearch1.投融資概況2.投融資細分領域 物流智能化 貨運物流 供應鏈和物流數字化 供應鏈服務 基礎設施。

27、 證 券 研 究 報證 券 研 究 報 告告 證監會審核華創證券投資咨詢業務資格批文號：證監許可20091210 號 行業研究行業研究 物流物流 2022 年年 03 月月 05 日日 物流行業深度研究報告 推薦推薦 維持維持 高標倉冷庫供。

28、在一場已經開始但因新冠病毒而加速的演變中，制造商零售商和消費者都比以往任何時候都更加重視快速可靠且完全透明的運輸。
這將權力和責任都交到了運輸和物流 Tamp;L 行業的手中。
與許多其他行業一樣，該行業正處于對數字優先的重大改革之中。

29、 報告標題丨202X.XX.XX交通物流金融事業部行業研究中心報告標題摘要飛機制造業作為典型的高端制造業，能直接反映一個國家民用航空工業甚至整個工業體系的整體水平。
我國飛機制造能力與世界先進水平還存在一定的差距：軍用領域，我國軍用飛機在數量。

30、2022年年4月月14日日疫情擾動對快遞物流影響疫情擾動對快遞物流影響專題專題從快遞物流對穩增長的重要性看投資機會從快遞物流對穩增長的重要性看投資機會中信中信證券研究部交運證券研究部交運物流物流扈世民扈世民目錄目錄CONTENTS11.1.。