2021年汽車行業趨勢

1、2020年5月19日 浪急濤涌,變者生存 如何看后疫情時期的汽車行業 行業評級:看好 姓名劉文婷聯系人姓名陳珂 郵箱郵箱 電話02180108525電話02180108043 證書編號S1230517100002 添加標題 95 摘要 2 。

2、 1210 號 未經許可,禁止轉載未經許可,禁止轉載 證 券 研 究證 券 研 究 報 告報 告 汽車行業重大事項點評 推薦推薦維持維持 分結構分結構解析解析疫情對汽車行業影響疫情對汽車行業影響 摘要摘要: 2003 年年 SARS 期間汽。

3、 請務必閱讀正文之后的免責條款 疫情沖擊下的中國汽車行業觀察疫情沖擊下的中國汽車行業觀察 汽車行業專題報告2020.6.30 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 陳俊斌陳俊斌 首席制造產業 分析師 S1010512070001 。

4、觀測到的潛在需求增速.表觀供給需求量表示實實在在的汽車供給需求量;潛在需求增速我們將主要考慮乘用車商用車貨車商用車公路客車商用車城市客車四個子行業的增速,分別篩選出需求端對表觀需求同比增速具有領先效用的因子,并用行業銷量占比加權得到潛在需求。

5、2019年10月 麥肯錫中國汽車行業CEO季刊 制勝汽車行業下半場 麥肯錫 中國汽車行業CEO季刊 主編: 高旭王平 管鳴宇 編 委 會: 沈沛方元 梁樂華王銳 余天雯周冠嵩 我們謹在此向以下同事對本刊的貢獻表 示誠摯感謝: 作者團隊: 彭。

6、5 年增速或在23左右,周期屬性或更加明顯.二問:面向未來,如何擇股為了回答這個問題,我們對全球主要資本市場汽車行業市值結構進行了剖析,并對主要公司股價表現進行了簡單復盤.德國日本資本市場汽車行業市值占所在國家全部市值比重分別為為7.18。

7、的經驗,初步總結了以下最新行業觀察和風險應對舉措,供企業參考.行業觀察消費者購車意愿出現分化,短期內整體下降:雖然因為部分地區公共交通受限,或出于減少人群接觸的考慮,部分首次購車的潛在消費者對現車有了更為急迫的需求;但增購升級購車消費者總體。

8、之家一家獨大;移動端汽車出行類APP最活躍,其中滴滴領跑;二手車資訊中,瓜子地位穩定四大汽車門戶份額相當,網易汽車逐步領先.人群畫像汽車資訊人群相對汽車整體人群的特征更顯著,以男性年輕高學歷為主;PC端用戶主要工作日關注,關注時段高峰為8。

9、量逐年上升2020年全球電動汽車銷售量已達312.5萬輛,中國及歐美國家用戶占據全球的88.電動汽車行業的快速發展給予汽車行業和汽車零部件行業銷售創另一個新高.為應對汽車行業變革與轉型,全球整車巨頭在電動化數字化自動駕駛領域大量投入資金自2。

10、 e2,四款純電車型全面切換搭載刀片電池上市發布.同時,比亞迪董事長王傳福表示:目前,刀片電池產能快速爬坡,品質穩定可靠,遠超預期,開始向全行業外供.未來大家將能見到刀片電池陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源汽車上. OFweek鋰電網20。

11、 敬請參閱末頁重要聲明及評級說明 證券研究報告 汽車行業復蘇向上,板塊百家齊鳴 行業評級:增持行業評級:增持 報告日期: 20201102 TableChart 行業指數與滬深行業指數與滬深 300 走勢比較走勢比較 TableAuthor。

12、可能會在不確定的時期尋求價格合理經過試驗的技術帶來的舒適感.消費者對下一輛車的動力總成偏好電動汽車仍有一些重大障礙需要克服,行駛里程和缺乏充電基礎設施是消費者最關心的問題之一.關于所有電池驅動電動汽車的最大關注點大多數消費者希望在家為電動汽。

13、記者正在不斷適應新技術和市場趨勢:信息娛樂駕駛員輔助系統和自動駕駛是他們報道最多的三個主題.關鍵:安全仍然是大多數記者的一個關鍵話題.汽車工業在過去兩年中得到了進一步的重視在過去的兩年里,汽車工業在中國獲得了最重要的地位,但印度也走到了前列。

14、們的文化.下一代數字工程和制造將建立在諸如人工智能AI,云計算和云計算等技術的基礎之上.物聯網IoT來創建數據和軟件驅動的行業智能產品和系統,運營和服務將改善正常運行時間,降低成本并提高效率,從而為公司,其客戶及其合作伙伴增加價值 . 軟件。

15、光大汽車團隊于 2018 年 12 月 21 日以來發布了板塊配置節奏系列報告,我們用庫存周期的系統來構建汽車時鐘的描述體系.于 2018 年底判斷行業 2019年一季度復蘇期未到,并于 2019 年 3 月 10 日判斷春躁行情轉為趨勢。

16、功率半導體器件是進行電力轉換和控制的半導體器件,典型應用場景包 括變頻變壓變流功率放大和功率管理等.其已應用于所有電子產 品上,生命周期長,對制程要求低.pp在發展路線上,從材料看,功率半導體的襯底材料正從 Si 轉向使用寬禁 帶材料 S。

17、智能電動,華為針對新能源汽車上述三大塊增量部件進行布局.華為 mPowerpp智能電動主要包括 BMS 電池管理系統MCU 電機控制系統車載充電系統及車 下充電模塊. 4造車業務,蘋果百度阿里小米開始入場.蘋果造車成今年熱門詞, 蘋果尋求。

18、從供給端分析,擴產謹慎疊加設備限制影響了供給端產能的短期擴充: 1 全球芯片市場在經歷了 2018 年的高速增長之后, 2019 年受到中美貿易pp戰帶來的經濟壓力以及消費終端需求不足等影響,全年半導體市場規模下挫 12. 2020 年上。

19、純電動平臺是電動化趨勢的重要方向也可作為電動化能力的另一重要參考指標.相比油改電平臺,純電動平臺能生產出綜合性能更優的電動車.油改電平臺上,電動產品不得不屈就于傳統結構,開發過程束手束腳.而純電動平臺以電池布局為出發點,依次設計其他構件的。

20、汽車經銷商:長期增長路徑清晰,芯片短缺構成短期催化劑pp我們認為,汽車經銷商行業將迎來一系列結構性的機會,包括:1汽車保有量擴大與車齡逐步提升,售后維修服務市場穩健增長.我們測算國內乘用車售后維修服務市場規模將從2020 年的 0.75 。

21、2月汽車累計銷量前三名汽車集團分別為一汽集團上汽集團和東風集團.銷量分別為65.2萬輛63.5萬輛和50.0萬輛.其中,一汽集團比去年同期累計上升62.3,上汽集團比去年同期累計上升45.4,東風集團比去年同期累計上升60.5.pp202。

22、短期供需失衡帶來汽車芯片的短缺現象,MCU 類產品受影響較大.需求 端,2020 年一季度疫情發生后,整車巨頭下調了芯片的采購量,而 2020 年四三季度開始全球汽車銷量超預期帶來了芯片需求端的超預期;供給端汽車芯片以成熟制程為主,成熟制。

23、法國 2021 年 6 月乘用車銷量為 20.0 萬輛,同比14.7,2021 年 16 月累計銷量為 92.3 萬輛,累計同比28.9;2020 全年累計銷售 PEV 18.6萬輛,同比201.6,滲透率 11.2.意大利 2021 年 。

24、細分行業分析15 航空航天與國防 隨著多國逐步放寬限制政策,航空旅游重獲動力,商業航空市場的樂觀情緒逐漸恢復.在商業航空運輸量的回升和飛機利用率的提高下,飛機產量小幅度回升.但多數業內人士預計大多數機型的生產難以迅速恢復到疫情前水平,終端市。

25、汽車行業在互聯自動駕駛共享經濟和電氣化等諸多因素的驅動下面臨著諸多方面的顛覆,這對汽車制造商的傳統商業模式產生了巨大影響.此外,與燃油效率和二氧化碳排放標準相關的新政府法規正在迫使汽車制造商 加快制定更節能和可持續的車輛和產品的計劃.為了在。

26、月醞知風月醞知風汽車行業汽車行業 汽車行業即將度過平臺期,汽車行業即將度過平臺期, 車企抓緊布局車企抓緊布局ROBOTAXIROBOTAXI 平安證券研究所汽車及電新團隊 2021年年12月月15日日 證券研究報告證券研究報告 行業評級:行。

27、自130年前汽車工業誕生以來,汽車制造商很少面對如此一系列的技術和商業模式變化.根據我們在全球汽車行業的1000多名高管的2021年度調查,飛行的士預訂汽車無處不在和快速的電動汽車充電站大型科技車入席這些都是我們未來10年可以期待的一些發展。

28、 敬請閱讀末頁的重要說明 證券研究報告 行業深度報告 2022 年 03 月 06 日 推薦推薦維持維持 百年來,戰爭油價通脹與貿易摩擦對汽車行業影響百年來,戰爭油價通脹與貿易摩擦對汽車行業影響幾何幾何 中游制造汽車 當下,市場非常關注俄烏。