汽車行業公司排名

1、1 證券研究報告 作者： 行業評級： 上次評級： 行業報告 | 汽車汽車 強于大市 強于大市 維持 2020年07月27日 （評級） 分析師 鄧學SAC執業證書編號：S1110518010001 聯系人 胡婷 一文看透汽車景氣現狀一文看透汽車景氣現狀 行業投資策略 投資摘要投資摘要 2 觀點：觀點： 6月乘用車環比正增長，月乘用車環比正增長，V型反轉趨勢延續。
型反轉趨勢延續。
6月乘用車市場零售達到。

2、觀測到的潛在需求增速。
表觀供給/需求量表示實實在在的汽車供給/需求量；潛在需求增速我們將主要考慮乘用車、商用車-貨車、商用車-公路客車、商用車-城市客車四個子行業的增速，分別篩選出需求端對表觀需求同比增速具有領先效用的因子，并用行業銷量占比加權得到潛在需求增速。
最后用預期需求（表觀需求+潛在需求）除以表觀供給作為供需景氣度指標。
行業上市公司景氣度。
我們通過回歸分析的方式測試了代表汽車行業盈利能力、成長能力、流動性能力及其他衍生的財務指標對申萬汽車指數的刻畫能力。
最終我們選取對申萬汽車指數解釋力度較為顯著的凈資產收益率 ROE 同比增速、扣除非經常性損益后的凈利潤同比增速、營業收入同比這三個指標標準化平均作為汽車行業基本面景氣度指標。
宏觀景氣度。
我們將行業宏觀景氣度刻畫為四個維度：宏觀利率水平、宏觀經濟增長、貨幣供應量及信心指數。
通過多元回歸找出宏觀指標中能夠反映汽車行業特異性的指標。
最終我們選用六個宏觀指標，對他們標準化取均值得到宏觀景氣度。
統計結果看三個景氣度的領先關系是：供需景氣度宏觀景氣度行業上市公司景氣度，最終將三個景氣度指標標準化后求和得到加總景氣度。

3、市上牌占比大幅提升； 燃油供應鏈進入淘汰賽，電動供應鏈進入快車道，戰略選擇決定未來； 兩個投資選擇：一是轉型完畢車企，新能源品牌、產品和技術完備的整車廠；二是技術升級推動的，巨大增量市場的，新興核心零部件。
2018 年電動汽車“高端緊缺，低端過?！睂е滦袠I盈利加速流向龍頭公司。
（具體見報告“補貼”結束，“高端”開啟新一輪三年十倍）。
投資建議： 技術進化確立，消費風潮跟進，類似上一輪 SUV 周期，本輪電動化景氣持續周期和盈利彈性有望超預期，帶來兩大市場投資機遇：一、電動化領先車企，重點關注比亞迪、特斯拉（海外組覆蓋）、吉利汽車、上汽集團，建議關注蔚來汽車。
二、電動化新興核心零部件公司，重點關注旭升股份、寧德時代（電新）、三花智控（家電）、中鼎股份、精鍛科技。

4、 1 汽車刺激政策的回顧與預期汽車刺激政策的回顧與預期 回顧回顧十年歷史， 政策側重和力度不盡相同十年歷史， 政策側重和力度不盡相同， 核心在于政策出臺的背景， 核心在于政策出臺的背景。
我們梳理了歷史上不同階段的刺激政策，1）2009-2011 年：受 2008 年 國際金融危機影響，中國宏觀經濟增速放緩，汽車行業景氣度下滑， 汽車行業政策組合拳作為宏觀經濟強刺激政策中的一環，拉動汽車銷 售。

5、 1. 數字化推動汽車產業進入“軟件定義”時代 02 1.1 全球汽車市場四大顛覆性趨勢 03 1.2 傳統車企的迷思與前瞻 04 1.3 未來軟件定義汽車成為趨勢 05 2. 中國汽車制造業現狀及發展前景 06 2.1 中國汽車制造業在全球潛力無限 06 2.2 中國新型汽車行業三大主力 07 3. 釋放數據潛能，打造具有全球競爭力的車企 08 4. 中國車企數字化業務升級典型場景和解決方案 1。

6、1 證券研究報告 作者： 行業評級： 上次評級： 行業報告 | 汽車汽車 強于大市 強于大市 維持 2020年03月25日 （評級） 分析師 鄧學SAC執業證書編號：S1110518010001 聯系人 胡婷 一文看透汽車景氣現狀一文看透汽車景氣現狀 行業投資策略 投資摘要投資摘要 2 看好疫情過后購車需求集中釋放，行業景氣度回升。
看好疫情過后購車需求集中釋放，行業景氣度回升。
短期看，疫情帶來消費。

7、5 年增速或在2%-3%左右，周期屬性或更加明顯。
二問：面向未來，如何擇股？為了回答這個問題，我們對全球主要資本市場汽車行業市值結構進行了剖析，并對主要公司股價表現進行了簡單復盤。
德國、日本資本市場汽車行業市值占所在國家全部市值比重分別為為7.1%、8.7%，美國為1.6%，英國為3.1%，香港為1.2%，目前中國為2.8%，從結構上來看，我們認為中國汽車行業市值結構比較合理，這與我們上文判斷中國汽車市場進入緩慢增長時代一致。
但我們發現，中國汽車行業上市公司數量眾多，單家市值遠小于其他國家。
因此，我們判斷在中國汽車銷量增速放緩背景下，行業整合大勢所趨，市占率提升是擇股重要標準，當然，所在賽道天花板要足夠高，符合行業發展趨勢。
整車核心在于抓周期，自主品牌整合空間大，能夠提升市占率的公司才能穿越周期。
零部件成長性預計好于整車，得益于零部件成長路徑相對較廣，比如進口替代、全球化擴張等。
三問：站在當下，如何看待 A 股汽車行業？我們維持汽車行業 2019年下半年策略：布局正當時-20190617的觀點，預計 2019 年將是新一輪汽車周期的底部，以及2019 年或是電動車產業鏈價值洼地形成期。
對于新一輪汽車周期的底部判斷，理由包括 1）估值處于歷史底部，安全邊際高；2）預計下半年汽車銷量好于上半年，明年好于今年；3）產業資本持續回購。
對于電動車產業鏈2019 年是。

8、 行業深度研究 | 汽車 1 1 | 請務必仔細閱讀報告尾部的重要聲明 西部證券西部證券 20202020 年年 0808 月月 1111 日日 。
汽車行業中場戰役，矛盾兩相宜 汽車產業鏈 2020 年度下半年策略 證 券 研 究 報 告 行業深度研究 | 汽車 西部證券西部證券 20202020 年年 0808 月月 1111 日日 行業評級 中配 前次評級 中配 評級變動 維持 近。

9、申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 敬請參閱最后一頁免責聲明 證券研究報告 行 業 行 業 研 究 研 究 行 業 深 度 研 究 行 業 深 度 研 究 汽車對經濟影響究竟有多大汽車對經濟影響究竟有多大 汽車 投投資摘要資摘要： 行業行業觀點觀點： 刺激汽車行業復蘇歷來是對沖經濟下行的重要手。

10、足，將“軟件定義汽車”和“釋放數據潛能”轉化為自身“涅槃重生”的殺手锏，是值得全球傳統車企仔細思量的問題，當然中國車企也不例外。
中國汽車市場無論是銷量還是利潤都有著無限發展潛力。
但對中國傳統車企而言卻是無形的壓力，一方面，優質的市場總是能吸引優質的新入者；另一方面，數字時代，用戶需求升級背后體現的是，用戶從對“汽車本身”的注重轉向對“服務體驗”的需求提升。
面對這些挑戰和壓力，中國傳統車企向新興車企和出行服務商轉型成為必然趨勢，那么，如何通過軟件定義和數據價值挖掘，推動傳統汽車產業鏈實現重構與外延的同時，助其全面提升自身的數字化和智能化水平，以及全球競爭力，是本報告內容的核心所在。

11、的經驗，初步總結了以下最新行業觀察和風險應對舉措，供企業參考。
行業觀察消費者購車意愿出現分化，短期內整體下降：雖然因為部分地區公共交通受限，或出于減少人群接觸的考慮，部分首次購車的潛在消費者對現車有了更為急迫的需求；但增購、升級購車消費者總體更傾向于持觀望態度。
其中，中小企業在本次疫情防控過程中抵御風險的能力相對更弱，相關人員的收入可能會受到影響，這部分消費者的購買意愿和目標價位都將進一步下調。
此外，由于疫情帶來的出行不便進一步降低了沖動型消費需求。
消費者售后需求減弱：疫情期間，平均車輛行駛里程相較往年同期有所下降，保養維修等售后業務的需求將進一步減弱，導致售后進廠臺次下滑明顯。
經銷商延遲恢復營業：在疫情的影響下，各經銷商出于遵守當地政府復工要求、內部摸查人員健康情況、等待展廳客流恢復等原因，普遍延遲恢復營業。
經銷商短期庫存壓力增大：由于今年春節的日期相對較早，展廳客流、訂單留存和交車都集中在1月上半月。
到春節前，部分經銷商庫存較低，資金壓力相對較小，但仍有為數不少的品牌渠道庫存水平較高。
其中庫存融資比例較高的經銷商，面臨到期需擠出自有資金還款或繳納高額利息的更大壓力。
批車計劃難度較大，消費反彈時可能面臨庫存失衡：預期當疫情防控取得階段性勝利時，壓抑已久的汽車需求會帶來短期消費反彈。
但考慮戰疫斗爭的復雜性，消費反彈時機和節奏難以進行準確估。

12、已超過9億，其中近2/3是網絡直播用戶，網絡直播已經成為重要的數字化傳播媒介。
2019年“薇婭們” 在淘寶帶貨成功引得各大廠商紛紛入局;2020年，抖音攜手羅永浩，又開啟了新一輪的直播風向。
2020年，特殊時期，消費者對私家車的用車需求大幅增長,居家隔離開始后，汽車直播的開播數和觀眾數量都迎來了爆發式增長，從巨量引擎數據來看，2020年3月抖音和懂車帝上汽車經銷商直播看播人次，分別是1月的45倍和196倍之多。

13、之家一家獨大;移動端汽車出行類APP最活躍，其中滴滴領跑；二手車資訊中，瓜子地位穩定四大汽車門戶份額相當，網易汽車逐步領先。
人群畫像汽車資訊人群相對汽車整體人群的特征更顯著，以男性&年輕&高學歷為主；PC端用戶主要工作日關注，關注時段高峰為8:00-12:00,14:00- 18:00;移動端用戶主要周末關注，關注時段高峰為12:00- 14:00,18:00 -24:00；汽車人群對搜索引擎粘性極高。

14、1 證券研究報告 作者： 行業評級： 上次評級： 行業報告 | 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 汽車汽車 強于大市 強于大市 維持 2020年09月23日 （評級） 分析師 鄧學SAC執業證書編號：S1110518010001 分析師 胡婷SAC執業證書編號：S1110520090002 一文看透汽車景氣現狀一文看透汽車景氣現狀 行業投資策略 投資摘要投資摘要 2 觀點：觀點： 8月乘用車。

15、量逐年上升2020年全球電動汽車銷售量已達312.5萬輛，中國及歐美國家用戶占據全球的88%。
電動汽車行業的快速發展給予汽車行業和汽車零部件行業銷售創另一個新高。
為應對汽車行業變革與轉型，全球整車巨頭在電動化、數字化、自動駕駛領域大量投入資金自2018 年起，各車企為應對行業危機以及造車新勢力的挑戰，逐步進行轉型投資。
自2018年起整體汽車銷量下滑另一方面，全球汽車總銷量自2018 年起出現下滑，整車企業和零部件巨頭在收入端面臨較大壓力。
2018 年開始，隨著主要增長點的中國汽車銷量開始負增長，全球汽車銷量開始逐步下滑，2018、2019、2020 年全球汽車銷量同比增速分別為：-0.3%、-4.5%、-14.6%。
整車利潤下降 整車研發成本上升汽車零部件利潤下降 汽車零部件成本升高汽車銷量不斷下降，研發成本投入不斷加大，汽車的整車行業和汽車零部件行業整體利潤不斷下降。
本田、大眾、福特、通用等傳統車企2020 年前三季度凈利率降至6%以下。
而伴隨汽車行業的轉型，傳統車企不斷增加研發支出，研發費用率穩步上升，本田、戴姆勒尤為明顯，達5%以上。
零部件供應商在不斷增加研發投入來應對行業的電動化和智能化進程，大陸和法雷奧研發費用率提升顯著，分別從2017 年的7.1%、6.1%提升至2019 年的10.1%和8.1%;疊加整車廠降本壓。

16、1 證券研究報告 作者： 行業評級： 上次評級： 行業報告 | 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 汽車汽車 強于大市 強于大市 維持 2020年10月28日 （評級） 分析師 鄧學SAC執業證書編號：S1110518010001 分析師 胡婷SAC執業證書編號：S1110520090002 一文看透汽車景氣現狀一文看透汽車景氣現狀 行業投資策略 投資摘要投資摘要 2 觀點：觀點： 9月乘用車。

17、們的文化。
下一代數字工程和制造將建立在諸如人工智能(AI)，云計算和云計算等技術的基礎之上。
物聯網(IoT)來創建數據和軟件驅動的行業智能產品和系統，運營和服務將改善正常運行時間，降低成本并提高效率，從而為公司，其客戶及其合作伙伴增加價值 。
軟件將在汽車工業中發揮至關重要的作用，并從根本上對其產生影響。
可持續發展隨著環保意識的增強，近80%的客戶現在正在制定基于可持續性的購買決策。
3各行各業的公司開始對旨在減少其環境足跡并實現凈中性影響的綜合計劃做出反應。
二氧化碳和其他溫室氣體。
值得注意的是，越來越多的BEV采用將最終對銷量(不同的銷售模式，可能帶有電池租賃選項)和售后(由于整個動力總成系統的復雜性降低而降低了服務要求)產生影響，至少需要進行調整， 在這些地區也是如此。
以客戶為中心可持續發展并不是改變客戶期望的唯一領域。
59%的年輕消費者(35歲以下)正在考慮購買汽車，而2020年4月這一比例為35%，7而此，汽車客戶正在發生代際變化，他們的歷史偏好得到了扭轉，從而避免了擁有汽車。
以客戶為中心是關鍵，不僅在直接與客戶交談時，而且在所有溝通渠道中，以及在內部，在開發新產品和設置新流程期間，都是至關重要的。
以客戶為中心是物理和數字世界的主要驅動力，必須無縫集成到內部和外部流程中。
智能產業從客戶到OEM的角度來看，新技術一直在擾亂產品的開發和制造。
最近，在工。

18、二零一六年 未來汽車 交通技術和社會趨勢如何構 建全新的商業生態系統 微信公眾號三個皮匠www3mb a n g 未來汽車由德勤全球發布。
德勤為世界眾多知名企業（80% 的全球五百強企業）提供行 業領先的審計、管理咨詢、財務咨詢、風險管理、稅務及相關服務。
我們涉足 20 多個行業， 致力于為客戶提供富有成效并且持久的價值服務。
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19、1. 2020 2021.1 嗶哩嗶哩汽車行業營銷洞察 嗶哩嗶哩 商業運營中心出品 3 用戶 數據說明：BData 最懂年輕人的數據營銷策略平臺 BData 社區商業 BData 嗶哩嗶哩基于平臺內用戶結構社區興趣商業行為的營銷洞察數據平臺。

20、p 投資建議華為百度蘋果等科技巨頭紛紛布局造車新戰場，結合自身優勢的ICT技術及互聯網思維，通過主機 廠提供智能汽車解決方案，與傳統車企優勢互補相互融合，有望加速汽車產業向電動智能轉型升級步伐。
pp 乘用車整車板塊把握周期復蘇amp;品牌向。

21、p乘用車累計銷量排行榜TOP15中國乘用車品牌2021年03月pp2021年3月，中國自主品牌乘用車累計銷量前三名汽車品牌分別為長安汽車吉利汽車和長城汽車。
銷量分別為37.4萬輛 33.4萬輛和27.9萬輛。
其中，長安汽車比去年同期累計上升。

22、p廠商排產調動充分，缺芯問題有望得到緩解brpp自2020 年Q3 以來，全球半導體銷量開始逐步攀升，連續 3 個季度實現正增長，21 年Q1 銷量更是有望達到 1200 億美元，同比20192020 年分別增長19.5 14.8，市場對半。

23、 一汽集團建立業內首個數字化車間 天翼云HPC集群，對數字化設計平臺數字化制造平臺數字化服務平臺進行數字化改造，實現全流程數字化裝配協同模式;pp 研發設計過程中，通過專網與市場終端用戶進行連接，研發設計更貼近客戶個性需求和消費體驗。
pp。

24、低基數影響消除，車市走勢平穩。
5月乘用車批發銷量164.6萬輛，同比1.7，環比3.4，較19年5月同比5.4;零售銷量162.6萬輛，同比1.環比1.0，較19年5月同比3.分品牌看:15月豪華品牌零售26萬臺，同比13，環比4。

25、類似于幾年前的智能手機與計算機，由于硬件性能接近物理極限消費者對應用軟件的創新體驗需求上升，汽車行業正從硬件定義轉向軟件定義。
面向消費者可見的OTA服務自動駕駛套餐底盤下靈活的軟硬件開發架構中央計算平臺，均成為智能電動汽車業內創新關注的焦點。

26、安全性也是值得考慮的因素。
一方面，實時性。
以太網雖然實現高速率傳輸性能，卻是以犧牲實時性為代價的。
傳統以太網應用在計算機領域，些微的延時不會釀成嚴重的后果。
但當以太網移植到汽車領域,微小的延遲可能導致一場交通事故,危及人身安全，是不被允許的。

27、優良的 SEI 膜固體電解質薄膜具有有機溶劑不容性，允許鋰離子自由的進出電極而溶劑分子無法穿越，從而阻止溶劑分子共插對電極的破壞，提高電池的循環效率和可逆容量等性能。
其主要分為無機成膜添加劑SO2CO2CO 等小分子以及鹵化鋰等和有機成膜添。

28、對于汽車這類快使用鬧劇 民決策周蚓嚴島 ，亙幡則間的短暫刺激察在壁合營銷及傳播策略下 ，達到組強用戶對嚴島事日促銷 政策理解的作用。
通過對汽車營銷典型直播事件分析，直播對于汽車營銷，與用戶溝通及建立聯系的價值大于帶貨價值。
在國家提出擴大汽車。

29、汽車操作系統按照對底層操作系統改造程度的不同，主要分為基礎型操作系統定制型操作系統和ROM 型汽車操作系統。
大部分的主機廠一般都選擇開發ROM 型操作系統，國外主機廠多選用 Linux 作為底層操作系統，由于國內 Android 應用生態更。