車聯網行業政策

1、 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 中輕卡 OBD 杭州等地 高級輔助駕駛系統業務推進低于預期；疫情對下游需求的影 響;系統性風險。
評級及分析師信息 Table_Rank 評級：評級： 買入 上次評級： 無 目標價格：目標價格： 42.55 最新收盤價： 31.43 Table_Basedata 股票代碼：股票代碼： 688288 52 周最高價/最低價： 46.88/29。

2、1 證券研究報告 作者： 行業評級： 上次評級： 行業報告 | 計算機計算機 強于大市 強于大市 維持 2020年01月15日 （評級） 分析師 繆欣君 SAC執業證書編號：S1110517080003 5G浪潮催化，車聯網“脫虛入實”浪潮催化，車聯網“脫虛入實” 行業深度研究 摘要 2 1 1、5G 5G 車聯網，實現自動駕駛的必要條件車聯網，實現自動駕駛的必要條件 車聯網包括狹義的V2X車。

3、X 無線通信、多接入邊緣計算、車路協同平臺等網聯化相關技術，以及信息安全等共性關鍵技術；產業部分從專利布局、產業鏈協同重點剖析產業發展新趨勢，探索新生態和新模式等；政策措施部分包括頂層設計規劃、協同推進機制、法律法規等；最后總結全文，對車聯網融合創新發展提出“1+3”舉措建議，包括構建一個跨行業協調機制和技術創新、產業融合、安全管理三個發展體系。
我國車聯網產業創新融合的發展建議當前，我國車聯網產業進入快速發展新階段，技術創新愈加活躍，新型應用蓬勃發展，產業規模不斷擴大，但也面臨諸多問題和挑戰：一是跨部門協同需要不斷深入。
車聯網的跨行業、跨領域屬性突出，涉及多個主管部門，在政策、專項研究、標準制定、試驗示范等工作方面需要協同推進。
二是核心技術有待突破。
LTE-V2X 產品進入商業化關鍵時期，高端傳感器、新型汽車電子、車載操作系統等產業鏈環節競爭力較弱，技術積累仍需不斷加強。
三是產業發展面臨挑戰。
LTE-V2X商用部署仍需進行大規模測試驗證并協同路側基礎設施建設改造；自主式自動駕駛和網聯式自動駕駛仍需加強協同，提升產業競爭力。
車聯網涉及汽車、電子、信息通信、交通等多個產業，正處于加快發展的關鍵階段。
我國應以加速車聯網相關新技術產業化和構建 “人-車-路-云”協同的智慧交通體系為切入點，推進跨部門協作，加快法規標準建設、共性技術突破、基礎設施改造等重點工作的推。

4、證券研究報告行業研究電氣設備 電氣設備 1 / 35 東吳證券研究所東吳證券研究所 請務必閱讀正文之后的免責聲明部分請務必閱讀正文之后的免責聲明部分 電動車政策和銷量大年，光伏高效需求向好電動車政策和銷量大年，光伏高效需求向好 增持（維持） 投資要點投資要點 申萬電氣設備指數申萬電氣設備指數 4580 下跌下跌 0.29%，跌幅跌幅強于大盤。
強于大盤。
本周鋰電池漲 1.09%，光伏。

5、AIoT車聯網系列深度之一：網聯化與智能化，共筑“無人駕駛”之路 證券分析師侯賓 聯系電話：17610770101、010-66573632 聯系郵箱： 執業證號：S0600518070001 日期：2020年2月26日 證券研究報告 2 2 目錄目錄 第一章：智能網聯共筑無人駕駛 第二章：自動駕駛解決方案圍繞三個技術層面 第四章：支撐技術助推無人駕駛 第六章：建議關注的標的 第七章：風險提示 第。

6、科技先鋒系列科技先鋒系列報告報告97 字節跳動字節跳動：車車聯網新入局者聯網新入局者 許英博許英博 首席科技產業分析首席科技產業分析師師 陳陳俊云俊云 前瞻研究高級分析前瞻研究高級分析師師 中中信證券研究部信證券研究部 前瞻研究前瞻研究 2020年年06月月15日日 圖片來源：字節跳動官網、車聯網官網，中信證券研究部 1 1 字節跳動字節跳動：組建車聯網團隊：組建車聯網團隊 資料來源：各公司官網。

7、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 Table_MainInfo 行業研究/信息設備/通信設備 證券研究報告 行業專題報告行業專題報告 2020 年 04 月 08 日 Table_InvestInfo 投資評級 優于大市 優于大市 維持維持 市場表現市場表現 Table_QuoteInfo 2730.41 3327.30 3924.20 4521.09 5117.98 5714.88 2。

8、背靠國內獨有的制度紅利、巨大的消費市場，我們看好中國彎道超車，發展成為全球最大的車聯網市場。
行業標準：C-V2X 有望成主流，5G 是進化方向。
C-V2X 性能上優于 DSRC，具備后向演進特性，可以良好適應未來車聯網低時延高可靠的需求，且我國在 C-V2X 上的專利地位明顯優于 DSRC。
綜合考慮應用價值、成本性能、專利分布、產業成熟度等因素，我們預計 C-V2X 將成為國內車聯網建設部署主要方式，初期將 LTE-V2X 為主，后續有望逐步過渡到更適用于智能駕駛的 5G-V2X。
產業圖譜：基礎設施先行，運營值得期待。
參考通信網的受益順序，我們預計車聯網產業將遵循：“路網（路網基礎設施建設）車端（智能網聯車輛普及）運營&應用（車聯網服務和平臺運營）”的順序發展。
其中，路網建設端，RSU 將成為未來最大的增量市場。
運營&應用服務端，車聯網基礎設施運營具有寡占性，預計將成為產業卡位競爭的焦點，看好高精度地圖成為車聯網的剛需性服務。
投資建議：發展車聯網是未來交通出行變革的終極答案，也是中國從交通大國演進到交通強國的必然途徑。
在政府提出“科技新基建”的宏觀背景下，車聯網基礎建設升級潮已然臨近。
背靠國內獨有的制度紅利、巨大的消費市場，我們看好中國實現彎道超車，發展出全球最大的車聯網產業，孕育出一批全球領先的龍頭企業。
考慮到車聯網所涉及的產業環節眾。

9、完成，道路通信基礎設施有望“后發先致、先行部署”。
根據測算，我們預計，未來 3-4 年車聯網網絡基礎設施的市場空間有望達到 1300 億元。

10、Infrastructure），汽車與行人互聯（V2P，即Vehicle-to-Pedestrian），汽車與云端互聯（V2C，即Vehicle-toCloud）等。

11、span style;font-size14px;font-family等線;colorrgb0,0,0車聯網是指以車內網、車際網和車載移動互聯網為 span style;font-size14px;font-family等線;colorrgb0,0,0基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車.。

12、委、科技部發布了汽車產業中長期發展規劃政策，其主要提出以智能網聯汽車為突破口之一，引領整個產業轉型升級。
2017年國務院發布了新一代人工智能國家發展規劃政策，其主要確立智能網聯汽車自動駕駛應用的重要地位。
2018年交通部發布了關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知政策，其主要要求在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東九省市開展車路協同、高精度定位、交通控制網建設。
2018年工信部、公安部、交通運輸部發布了智能網聯汽車道路測試管理規范政策，其主要對測試主體、測試駕駛人和測試車輛等都提出了嚴格要求，以促進我國智能網聯汽車發展。
2018年工信部發布了車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃政策，其主要大力支持LTE-V2X、 5G-V2X等無線通信網絡關鍵技術研發與產業化。
2019年中央國務院中共中央、國務院發布了交通強國建設綱要政策，其主要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。
2020年發改委、工信部、科技部等十一部委發布了智能汽車創新發展戰略政策，其主要提出我國智能交通和智能網聯汽車發展戰略目標。
2020年工信部發布了關于推動5G加快發展的通知政策，其主要促進“5G+車聯網”協同。
2020年國務院辦公廳發布了關于以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見政策，其主要發展推動車聯。

13、源汽車推廣應用工作的通知，其相關的主要內容是新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中，新能源汽車比例不低于30%。
2014年國務院發布了關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見，其相關的主要內容是各地區、各有關部門要在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度。
201S年財政部等四部委發布了關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知，其相關的主要內容是要求“各地要科學制定地方性扶持政策.進一步加大環衛、公交等公益性行業新能源汽車推廣支持力度。
2016年財政部等四部委發布了關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，其相關的主要內容是強調“加大城市公交、出租、環衛等公共服務領域新能源汽車更新更換力度”。
2018年國務院發布了打贏藍天保衛戰三年行動計劃，其相關的主要內容是大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少溫室氣體排放。
2020年財政部等四部委發布了關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，其相關的主要內容是公共領域車輛如公交、環衛、物流車2020年不退坡;2021-2022年退坡10%和20%。
2020年國務院發布了新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)，其相關的主要內容是2021年起,國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

14、http: 請參考最后一頁評級說明及重要聲明 投資評級：投資評級：推薦推薦維持維持 報告日期：報告日期：2021 年年 01 月月 28 日日 行業表現行業表現 數據來源：貝格數據 相關報告相關報告 20210106 20201119 20。

15、p預計政策收緊下互聯網信貸規模出現收縮pp互聯網貸款平臺受到流量資金和數據的三重限制,調整壓力較大。
具體體現在:監管要求支付與信貸產品斷開不當連接,信貸產品的流量將大幅減少;聯合貸合作方出資比例不得低于30 ,對平臺資金形成剛性限制; 20。

16、資本的運作受限,嚴控通過資本搶占市場模式pp曾經打車軟件燒錢補貼導致了 多地出租車司機罷工抗議,如今社區團購補貼擾亂了菜市場價格秩序和菜農的營生。
2020年下半年的社區團購補貼,最終被市場監管總局出臺quot;九不得新規叫停。
pp電子商務。

17、動力電池供應鏈全球化，國內材料供應鏈短期受益全球動力電池市場集中度提高整體來看，全球動力電池裝機量在 18 年經歷接近翻倍式的增長后，在 1920 年增速趨于穩定。
據 SNE research 數據顯示，2021 年上半年全球動力電池裝機量。

18、618全平臺GMV同比增長22021年618期間6月1日 00:006月18日 24:00，全網交易總額為5784.8億元人民幣，yoy26.5，1921年CAGR為34.8分平臺來看，銷售額13排名依舊是天貓京東拼多多。
天貓仍然是。

19、起亞：多維度入手轉型電動化MaaS通過集成移動服務滲透到客戶汽車共享服務與汽車服務平臺形成戰略聯盟純電動車加大客戶渠道第一階段到2021年推出電動化專用平臺到2025年為全球前三EV車企1百萬銷量到2025年推出18款電動車型車輛連接加大客。

20、 請務必閱讀正文后的聲明及說明請務必閱讀正文后的聲明及說明 TableInfo1TableInfo1 通信通信 TableDate 發布時間：發布時間：20211212 TableInvest 優于大勢優于大勢 上次評級: 優于大勢 Tab。

21、車聯網身份認證和安全信任車聯網身份認證和安全信任試點試點技術技術指南指南1.01.0車聯網身份認證和安全信任工作專家委員會2021 年 9 月說明為貫徹落實車聯網智能網聯汽車產業發展行動計劃新能源汽車產業發展規劃20212035 年 智能汽。