賽輪輪胎企業全球布局分析

1、 請閱讀最后一頁免責聲明及信息披露 桐昆股份(601233. sh)首次覆蓋報告：配套PTA降成本效果顯著，長絲絕對龍頭穩中求勝！-截圖. pdf 行業整合與公司重組共振，業績成長與估值修復齊飛！ 賽輪輪胎（601058.SH）深度報告 2020 年 5 月 4 日 張燕生 化工行業首席分析師 洪英東 研究助理 請閱讀最后一頁免責聲明及信息披露 郵編。

2、 建議投資者謹慎判斷，據此入市，風險自擔。
汽車及汽車零部件行業 推薦（首次） 抓住中國機遇，看好頭部企業 風險評級：中風險 全球輪胎行業深度分析 2020 年 4 月 21 日 投資要點： 分析師：黎江濤 SAC 執業證書編號： S0340519120001 電話：0769-22119416 郵箱： 分析師：盧立亭 SAC 執業證書編號： S0340518040001 電話：0769-2。

3、大巴、物流車的生產均處于全球領先；美國近兩年在制造方面增速不如東亞國家，但加州作為燃料電池乘用車的最大單一市場仍然是整個產業里舉足輕重的市場；歐洲的燃料電池研發起步很早，近年來奔馳等傳統車廠以及博世等一級供應商均已經開始進入燃料電池領域。
本文將簡單分析全球六個主要市場的情況：中國、日本、韓國、美國、德國、歐洲其他地區。
中國：政府對氫能產業高度重視，政府工作報告提出推動加氫設施建設。
中國燃料電池產業鏈技術快速提升，到 2019 年中國電堆產業鏈國產化程度達 50%，系統關鍵零部件國產化程度達 70%。
中國燃料電池發展初期以商用車為主，目前燃料電池車保有量超 4500 輛，加氫站超20 座。
規劃 2030 年燃料電池車 100 萬輛，加氫站 1000 座。
日本：政府將氫能上升為國家戰略。
產業鏈成熟，技術、商業化領先，豐田 Mirai 產量超萬臺，Ene-farm 熱電聯產系統數量超過 30 萬套，加氫站超過 100 座。
規劃 2030 年燃料電池車 81 萬輛，加氫站 900 座，熱電聯產系統 530 萬臺。
韓國：政府支持力度大、補貼高，產業鏈較為完善。
2018 年韓國運營燃料電池汽車達到 889 輛 ，加氫站 14 座， 發電站裝機量 達到307MW。
規劃 2040 年燃料電池車 290 萬輛，加氫站 1200 座，發電站裝機量達 15GW。
美國：研發。

4、百思買企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是加入氣候宣言聯盟，2040年實現碳中和;施耐德電氣企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是加入氣候宣言聯盟，2025年業務實現碳中和，2030年實現凈零碳排放，2040年所有產品均達到碳中和，2050年供應鏈凈零碳排放;西門子企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是加入氣候宣言聯盟，2030年全球所有生產設施和大樓都將實現凈零碳足跡;McKinstry企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是加入氣候宣言聯盟，2025年令其溫室氣體凈排放減少50%，2030年實現凈零碳排放;沃爾瑪企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是2040年實現全球運營零碳排，使用太陽能、風能等清潔能源來支持全部的設備運轉。
Verizon企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是加入氣候宣言聯盟，2035年實現碳中和;Infosys企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是加入氣候宣言聯盟，2040年實現碳中和;遠大集團主要內容是加入RE100綠色倡議，到2025年實現100%使用可再生能源;殼牌企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是2050年減碳50%;蘋果企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是到2030年在其全部業務中實現碳中和;隆基股份企業響應碳中和，制定內部目標的主要內容是加入RE100綠色倡議，2028年前實現100%使用可再生電力;晶科能源企業響應碳中。

5、oint、Fortinet、FireEye、Palo Alto Networks，新興的網絡安全企業有Okta、CrowdStrike。

6、 英科醫療（英科醫療（）投資價值分析報告投資價值分析報告2020.11.23 請務必閱讀正文之后的免責條款部分 目錄目錄 估值及投資評級估值及投資評級. 1 醫療手。

7、p 據米其林年報公告數據顯示，全球輪胎消費量呈下降趨勢，2017年和2018年輪胎消費量在18億條左右，2019年下滑至17.85億條;2020年受疫情影響，大幅下滑至15.77億條。
pp 其中，乘用車輪胎從2017年的15.80億條下滑至。

8、p 公司阿根廷Cauchari鹽湖鋰資源儲量約合2458萬噸LCE，是目前全球最大的鹽湖提鋰項目之一，項目1期年產4萬噸電池級碳酸鋰2020年受到疫情影響，建設進度有所推遲，預計在2022年上半年試車生產。
pp 公司阿根廷Mariana鹽湖。

9、p價格端：大尺寸輪胎占比高，深耕高價海外零售市場pp森麒麟半鋼胎產品均價高于國內主要可比公司水平。
公司半鋼胎產品均價明顯高于玲瓏輪胎賽輪輪胎等國內領軍企業。
2019 年森麒麟半鋼胎銷售均價為 237 元條，同年玲瓏輪胎半鋼胎銷售均價為 19。

10、p智能網聯汽車已成大勢所趨。
隨著車聯網自動駕駛共享化電動化技術的不斷發展，公司預測搭載先進AI 產品汽車的比例將從 2018 年的63提高到 2024 年的 82，具有互聯服務功能汽車的比例將從 2018年的 30提高到2024 年的6。

11、p公司2021 年一季度收入12.0 億元，同比增長3.0，凈利潤 2.3 億元，同比增長1.3利潤增速有所下滑主要由于一季度受到匯率波動海運集裝箱漲價美國對泰國反傾銷原材料漲價等多重因素影響，我們認為一季度本身對于國內輪胎企業來說屬于。

12、受消費電 子產業增速放緩等因素的影響，產業內競爭壓力放大。
為應對嚴峻的市場環境，擴大市場份額，公司于 2018 年 11 月收購了蘇州菱歐自動化科技股份有限公司，擴展了公司在汽車零部件行業及鋰電池行業的 產品線;同年 12 月，公司完成了。

13、光刻膠是半導體，面板，PCB 等領域加工制造中的關鍵材料。
光刻膠由樹脂，感光劑， 溶劑，光引發劑等組成的混合液態感光材料。
原理是利用光化學反應，經光刻工藝將所 需要的微細圖形轉移到加工襯底上，來達到在晶圓上刻蝕出需的圖形的目的。
從光刻膠。

14、1.2.2 19311960 年：創立初期迅速成長，渠道技術共同升級pp創立初期，憑借合適的銷售渠道和優質的產品質量及售后服務，迅速成長。
創始人石橋正二郎于 1931 年創立普利司通，創業初期，銷售渠道和產品質量的保證使得普利司通迅速成長。

15、海外輪胎企業普遍銷量下降，但是從每個輪胎企業來看，單胎價格是上升的。
pp海外輪胎企業單胎價格上漲原因：pp 原因一：消費結構轉變，乘用車繼續轉向大尺寸輪胎，導致企業單胎價格上漲;pp 原因二：中美貿易摩擦背景下，中國輪胎出口減少，海外輪胎。

16、截至 2020 年底，公司核定產能為 1.66 億噸年，權益產能為 1.35 億噸年，預計未來 三年公司合計新增煤炭權益產能約 2187 萬噸;屆時公司并表礦井核定產能為 1.90 億噸 年，權益產能為 1.57 億噸年。
境內外看，境內并。

17、激光工具箱柜，新產品打開新市場增量空間pp公司通過并購整合，豐富業務結構。
我們認為近年來公司通過發展激光測量儀器工業存儲箱電動工具等新產品有望為公司打開新的成長天花板。
pp激光測量儀器：預計未來23 年公司業務CAGR 超20pp2020。

18、鋁合金摩輪：產能全球領先，受益大排量摩托車高增長pp國內市場方面，大排量摩托車景氣度高，銷量逆勢增長。
近十年，摩托車銷量較為低迷，2010 年達到頂峰后緩慢下滑，但中大排量摩托車實現了逆勢增長。
我國部分城市長期以來實行限禁摩令，摩托車上路。

19、在北美和歐洲，有 59的小企業領導者表示，家庭事務的增加對其工作產生了較大影響。
其中，僅德國43和丹麥45的比例相對較低。
在南亞和撒哈拉以南非洲，絕大多數的企業領導者表示，家務對其工作產生了重大影響，且孟加拉國90的比例最高。
但在日本丹麥瑞。

20、 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 TableTitle 重組蛋白科研試劑龍頭企業，聚焦工業端全球化市場開拓雙輪戰略驅動 TableTitle2 百普賽斯301080 TableSummary 重組蛋白試劑需求旺盛，市場規模持續擴重組蛋。

21、 敬請參閱報告結尾處的免責聲明 東方財智 興盛之源 DONGXINGSECURITIES 公司研究 東興證券股份有限公司證券研究報告 賽伍技術賽伍技術603212603212 ：立足高分子立足高分子薄膜材料，多元化布局的平臺企業薄膜材料，多。

22、 編寫單位 編寫單位： 青島天德信鏈信息科技有限公司 天民青島國際沙盒研究院 北京天鏈沙盒研究院 國家大數據貴州綜合試驗區 區塊鏈互聯網實驗室 北航數字社會與區塊鏈實驗室 聯合發布機構： 賽迪青島區塊鏈研究院 山東區塊鏈與數字經濟研究所 鏈。