車聯網產業投資機遇

1、產業升級新機遇，國產替代正當時 證券分析師：宋濤 ： A0230516070001；沈衡：A0230518090001 研究支持：沈衡：A0230518090001 聯系人：馬昕曄：A0230511090002 2020.03.16 新材料行業投資策略 主要內容主要內容 1. 新材料高端應用多被海外壟斷，貿易環 境變化刺激國產化契機 2. 技術路線已成熟，國產替代正當時 3. 產業升級新機遇，新興。

2、 證券研究報告 計算機計算機 行業研究/深度報告 投資要點： 車聯網車聯網 V2X 在在 5G 下游應用中下游應用中市場空間大、市場空間大、確定性確定性高高 車聯網增長迅速，隨著 5G 網絡的部署，智能化和網聯化的顛覆式技術 創新使得車聯網在 5G 下游應用市場空間大、確定性高。
車聯網的發展 目標是基于 5G 和汽車工業相結合， “人-車-路-網-云”協同發展，據賽 迪顧。

3、各國政府積極推動，政策規劃利好美國政府高度重視智能交通和智能網聯汽車產業發展，目前已經明確將汽車智能化、網聯化作為兩大核心戰略，并出臺一系列政策法規推進相關產業體系的建立。
歐盟委員會通過建立合作智能交通系統平臺（C-ITS platform）推進歐盟國家的車聯網部署，促進整個歐盟范圍內的投資和監管框架的融合，以推動從 2019 年開始部署 C-ITS業務的計劃。
為協調部署和測試活動，歐盟國家和道路運營管理機構建立C-Roads 平臺（C-Road platform），共同制定和分享技術規范，并進行跨站點的互操作測試驗證。
亞洲范圍，日本政府重視自動駕駛汽車和車聯網的發展，于 2016年發布高速公路自動駕駛的實施路線報告書，明確期望于 2020 年在部分地區實現自動駕駛功能。
韓國制定長期車聯網發展規劃(Long-term ICV development plan up to 2040)，其目標是在全國范圍內實現智能道路交通系統，通過連接車、路和人，實現高度自動化和交通資源利用最大化，其目標是到 2040 年實現零交通事故。
新加坡制定2022“新城”計劃(2022 new city plan)，規劃在2022年在全國范圍進行自動駕駛的部署，成為全球第一個實現自動駕駛的國家。
美、歐、亞各國家和地區政府高度重視車聯網產業發展，均將車聯網產業作為戰略制高點產業。

4、1 證券研究報告 作者： 行業評級： 上次評級： 行業報告 | 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 電氣設備電氣設備 強于大市 強于大市 維持 2020年05月21日 （評級） 分析師 鄒潤芳 SAC執業證書編號：S1110517010004 復盤智能手機，看電動車產業投資邏輯復盤智能手機，看電動車產業投資邏輯 行業深度研究 摘要 2 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 投資節奏變化，當前。

5、車向構建產品矩陣轉型，競爭格局層面正由一超多強向多強并存轉型轉型升級的動力除了來自市場自身演進，也受制于外部力量，其中市場銷量是最核心的影響因素。
當車子好賣的時候，再加政策對用戶保護不到位，沒有幾個車企會主動推進改革與思考如何更好滿足用戶需求，大家更愿意躺著數鈔票。
只有當車市蕭條，車子不好賣了，商家才會真正意識到，誰是上帝，才會主動推進一系列圍繞如何更好滿足用戶需求的改革。
在這個過程中，如相關部門能及時跟進，督促車企更好滿足用戶需求，那對中國車市的進步絕對是錦上添花。
退一步講，縱觀歐美日等成熟車市，哪個車市像中國這樣“熙熙攘攘，包容了這么多參差不齊的車企與車型!再退一步講，哪怕中國乘用車的年銷量從2500萬輛跌到2000萬輛，不照樣還是全球第一大車市。
進一步講，不淘汰哪里進步，難道想讓中國車市當一輩子的“巨嬰”?再進一步講，不破不立，一場轟轟烈烈的大淘汰與勢如破竹的轉型升級，就像中國車市由少年到成年轉型的“成年禮”。
目前的車市趨冷，就像一場及時雨，再加市場自身的演進，以及相關部門如來個錦上添花，2019-2022年注定會成為中國車市轉型升級的關鍵階段。
大淘汰、大升級之后，堅信中國車市一定會涌現更加優秀的車企。
發展階段中國車市整體趨冷，有利于加速行業優勝劣汰、轉型升級過于一二十年中國車市一直保持高歌猛進的發展狀態，由區區一兩百萬。

6、 1 證券研究報告證券研究報告 行業研究/深度研究 2020年06月15日 通信 增持（維持） 王林王林 執業證書編號：S0570518120002 研究員 陳歆偉陳歆偉 執業證書編號：S0570518080003 研究員 021-28972061 趙悅媛趙悅媛 執業證書編號：S0570519020001 研究員 1 通信通信: 物聯網再迎催化， 湖北物聯網再迎催化， 湖北 。

7、通信通信 請務必參閱正文后面的信息披露和法律聲明 1 / 56 通信通信 2020 年 08 月 13 日 投資評級：投資評級：看好看好（維持維持） 行業走勢圖行業走勢圖 數據來源：貝格數據 行業周報-衛星導航全產業鏈自主 可控，5G+車聯網更進一步-2020.8.9 行業點評報告-運營商集采DPI設備 即將開標，5G 促需求激增-2020.8.8 行業點評報告-北斗全球衛星導航 。

8、Infrastructure），汽車與行人互聯（V2P，即Vehicle-to-Pedestrian），汽車與云端互聯（V2C，即Vehicle-toCloud）等。

9、募資問題更為嚴峻。
募資乏力導致私募股權機構普遍呈現避險偏好，投資節奏明顯放緩；另一方面，在移動互聯網風口逐漸沉寂后，優質標的數量也明顯減少。
疊加影響下，2019年股權投資市場投資總金額約5,940億元，同比降幅達30%。
此消彼長，投后管理一環越來越受到私募機構關注，但投后管理團隊專業化資源不足仍是普遍現象。
近年來頭部機構在傳統投后服務基礎上有意識地開發標準化服務產品，但從行業整體來看，管理策略不清晰、方法體系不成熟等問題仍然阻礙了投后管理真正實現提效增值。
在退出端，中國私募市場長期以來依靠IPO為主要退出方式，但近年美股、港股和A股市場不同程度的破發及一二級市場估值倒掛致使IPO的退出路徑受阻。
2019年，得益于科創板設立并試點注冊制，IPO情況有所起色，投資機構也積極拓展并購、回購、股權轉讓等多元化退出方式，總體投資退出案例剪刀差有所收窄，但仍處在高位。
當前挑戰正是此前資本市場非理性繁榮的積弊。
2009年創業板推出以來，大量缺乏風險意識、投機套利、追移動互聯網風口的私募機構涌入，投資了大量需要燒錢獲取流量、變現模式不清晰的初創企業，導致損失慘重。
資本寒冬之際，正是中國投資行業轉型之時。
在本輪結構調整期，一批規模小且不具備成熟運作能力的私募機構將面臨離場。
而在宏觀經濟增速下行的新常態下，風口逐漸沉寂、機構重新洗牌后的投資行業將更為理性和成熟。
對標歐美成熟私募。

10、走在全球智能制造行業前端，其余國家也在積極布局智能制造發展。
全球智能制造行業規模呈現高速增長態勢智能制造裝備是智能制造的主要載體。
智能制造裝備涉及的工業機器人、3D打印設備、數控機床、智能控制系統、傳感器等主要行業，產業規模實現快速增長。
據統計，我國智能制造業產值規模占全球的比重約為20%。
據此測算，2016年，全球智能制造產值規模在8687億美元左右。
2018年，全球智能制造持續高速增長的態勢，全年產值規模突破1萬億美元。
全球智能裝備市場份額主要分布在中、韓、日、美、德等國國際工業機器人市場于2010年開始恢復性增長，自1998年以來，全球新裝工業機器人年均增速達9%。
金融危機影響后，全球機器人行業市場規模不斷擴大。
最新統計數據顯示，2018年全球工業機器人的出貨量創歷史新高達到38.4萬臺，比上一年增加1%，全球工業機器人銷量已經連續六年增長。
工業機器人在汽車、金屬制品、電子、橡膠及塑料等行業已經得到了廣泛的應用。
2013年以來，工業機器人的市場規模正在以年均12.1%的速度快速增長。
其中中國、韓國、日本、美國和德國等主要國家的銷售額總計約占全球銷量的3/2018年，全球工業機器人的銷售額約為168.2億美元，亞洲成為最大的銷售市場。
全球智能制造行業市場競爭激烈，但市場規模巨大智能制造跨國企業主要集中在美國、德國及日本工業化發達國家中。

11、 本報告的信息均來自已公開信息，關于信息的準確性與完整性，建議投資者謹慎判斷，據此入市，風險自擔。
請務必閱讀末頁聲明。
計算機行業計算機行業 推薦 （維持） 新三板新三板 TMTTMT 行業專題系列報告之行業專題系列報告之七七 風險評級：中高風險 政策與產業全力推動，布局車聯網產業正當時 2020 年 9 月 9 日 陳偉光 SAC 執業證書編號： S034011806。

12、2020年深度行業分析研究報告,CONTENTS 目錄,1,1.產業發展動能：全球趨勢看5G+AIOT，國內疊加替代加速 2.設計重點關注：手機主芯片變局、射頻增量、AIOT音頻市場、華為國產化替代 3.制造及封測：高capex投入，重點關注龍頭 4.設備及材料：國產替代任重道遠，部分實現突破,全球產業規模：全球4100億美元，國內增速高于海外,資料來源：SEMI 2,。

13、委、科技部發布了汽車產業中長期發展規劃政策，其主要提出以智能網聯汽車為突破口之一，引領整個產業轉型升級。
2017年國務院發布了新一代人工智能國家發展規劃政策，其主要確立智能網聯汽車自動駕駛應用的重要地位。
2018年交通部發布了關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知政策，其主要要求在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東九省市開展車路協同、高精度定位、交通控制網建設。
2018年工信部、公安部、交通運輸部發布了智能網聯汽車道路測試管理規范政策，其主要對測試主體、測試駕駛人和測試車輛等都提出了嚴格要求，以促進我國智能網聯汽車發展。
2018年工信部發布了車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃政策，其主要大力支持LTE-V2X、 5G-V2X等無線通信網絡關鍵技術研發與產業化。
2019年中央國務院中共中央、國務院發布了交通強國建設綱要政策，其主要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。
2020年發改委、工信部、科技部等十一部委發布了智能汽車創新發展戰略政策，其主要提出我國智能交通和智能網聯汽車發展戰略目標。
2020年工信部發布了關于推動5G加快發展的通知政策，其主要促進“5G+車聯網”協同。
2020年國務院辦公廳發布了關于以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見政策，其主要發展推動車聯。

14、創新和政策變革帶動醫藥板塊近幾年漲幅明顯，其中優先賽道的布局越來越重要，高估值下，醫藥的投資更注重長跑。
醫保局成立后進行了很多大刀闊斧的改革，在醫?？刭M趨勢下變化和機遇共存。
整體逐漸恢復，板塊分化加劇。
2020 年1-8 月醫藥工業收入和利潤總額分別同比增長0.1%、7.4%，較去年同期下降8.4、2.1 個百分點，受新冠疫情影響，醫藥制造業的收入和利潤端在前兩季度首次出現負增長。
隨著疫情得到有效。

15、1 敬請關注文后特別聲明與免責條款 Table_Summary 汽車智能化發展加速汽車智能化發展加速，5G5G+ +車聯網車聯網助力助力產業產業 協同創新協同創新 方正證券研究所證券研究報告方正證券研究所證券研究報告 行業周報 行業研究 通信行業通信行業 2020.12.20/推薦 001 l liuziruiiuzirui 重要數據：重要數據： Table_IndustryInfo。

16、http: 請參考最后一頁評級說明及重要聲明 投資評級：投資評級：推薦推薦維持維持 報告日期：報告日期：2021 年年 01 月月 28 日日 行業表現行業表現 數據來源：貝格數據 相關報告相關報告 20210106 20201119 20。

17、車聯網技術與芯片的發展車聯網技術與芯片的發展 The development of V2X Tech ICs 清華大學深圳國際研究生院清華大學深圳國際研究生院 集成電路與系統實驗室集成電路與系統實驗室 馮海剛馮海剛 2020 年年11月月 。

18、p金融科技頂層設計定調，市場改革不斷向上打開金融科技行業空間。
2019 年 9月中國人民銀行發布了金融科技FinTech發展規劃20192021 年，這是央行層面出臺的單個單獨針對金融科技的頂層設計文件，具有很強的定調和指導意義。
同時，從中。

19、2021年以來，截至5月12日，計算機板塊下跌11.67，上證指數下跌1.28，科創板下跌12.05，創業板下跌7.45，計算機板塊跑輸除科創板以外的其他主要指數。
分板塊來看，計算機2021年以來表現居申萬28個一級行業中第25位，下跌幅。

20、產業發展與投資機會工業電加熱技術的發展仍處于早期階段，需要設備升級和生產工藝改造的相關政策支持。
在中國，相關信息很少。
電加熱的應用將導致工業部門的電力需求大量增加，并且將需要基礎設施的建設以及工廠設備的改造。
因此，在短期內，支付特別重要注意。

21、新工藝：一體化壓鑄成型對機床影響1.一體壓鑄：車身制造革命傳統汽車車身制造：沖壓焊接構成核心工藝。
沖壓是傳統汽車車身制造的第一道核心工藝，其是利用沖床等設備將鋼或鋁合金壓成各種車身零部件。
據統計，汽車上有6070的零部件是用沖壓工藝生產的。

22、工程單型企業格局更穩定，重質量與交付勝于價格，訂單招標較重視歷史中標情況，對新進入者往往有 23 年考察期，具備一定的時間壁壘。
地產商招標供應商時最看重的三個指標：供貨能力供應鏈能力和終端服務能力品牌價值性價比成本的競爭力。
首先，供貨能力是。

23、新能源車之半導體新能源車之半導體硬科技投資寶典硬科技投資寶典汽車電子產業鏈全景梳理汽車電子產業鏈全景梳理長城證券研究院科技首席：唐泓翼執業證書編號：S10705211200012022.03.22證券研究報告行業深度報告21世紀變革，新能源。