電池市場

1、新能源汽車行業專題研究新能源汽車行業專題研究 2019年國內動力電池市場回顧年國內動力電池市場回顧 中信證券研究部中信證券研究部 新能源汽車行業新能源汽車行業 宋韶靈宋韶靈 2020年年2月月24日日 目錄目錄 CONTENTS 2 1.國內動力電池市場回顧國內動力電池市場回顧-總量總量 2.國內動力電池市場回顧國內動力電池市場回顧-分電池企業分電池企業 3.國內動力電池市場回顧國內動力電池市。

2、1 動力電池動力電池降本之降本之道道 動力電池系列專題動力電池系列專題 2020年2月17日 證券研究報告證券研究報告 中泰證券中泰證券 電力設備新能源電力設備新能源 分析師：分析師：蘇蘇 晨晨，S0740519050003， 分析師：鄒玲玲，分析師：鄒玲玲，S0740517040001, 報告目的及亮點：報告目的及亮點：電動車未來發展有賴于動力電池成本下降。
電動車與燃油車直面PK情況 。

3、燃料電池政策加持，國產化加速 證券分析師：劉曉寧 A0230511120002 宋亭亭 A0230511040007 2020.4.26 燃料電池行業分析 主要內容主要內容 1. 補貼政策是市場發展的驅動力 2. 商用車是產業推進的排頭兵 3. 產業集群由點及面加速國產化 4. 投資建議 2 qRrOrRmQnQsMoMnMzRmNmP6MaO7NsQnNsQrRiNrRrNkPnPvN9PmMz。

4、大巴、物流車的生產均處于全球領先；美國近兩年在制造方面增速不如東亞國家，但加州作為燃料電池乘用車的最大單一市場仍然是整個產業里舉足輕重的市場；歐洲的燃料電池研發起步很早，近年來奔馳等傳統車廠以及博世等一級供應商均已經開始進入燃料電池領域。
本文將簡單分析全球六個主要市場的情況：中國、日本、韓國、美國、德國、歐洲其他地區。
中國：政府對氫能產業高度重視，政府工作報告提出推動加氫設施建設。
中國燃料電池產業鏈技術快速提升，到 2019 年中國電堆產業鏈國產化程度達 50%，系統關鍵零部件國產化程度達 70%。
中國燃料電池發展初期以商用車為主，目前燃料電池車保有量超 4500 輛，加氫站超20 座。
規劃 2030 年燃料電池車 100 萬輛，加氫站 1000 座。
日本：政府將氫能上升為國家戰略。
產業鏈成熟，技術、商業化領先，豐田 Mirai 產量超萬臺，Ene-farm 熱電聯產系統數量超過 30 萬套，加氫站超過 100 座。
規劃 2030 年燃料電池車 81 萬輛，加氫站 900 座，熱電聯產系統 530 萬臺。
韓國：政府支持力度大、補貼高，產業鏈較為完善。
2018 年韓國運營燃料電池汽車達到 889 輛 ，加氫站 14 座， 發電站裝機量 達到307MW。
規劃 2040 年燃料電池車 290 萬輛，加氫站 1200 座，發電站裝機量達 15GW。
美國：研發。

5、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 一、 全球新能源汽車積極向好6 （一）國內市場中期確定性較高6 （二）海外市場：特斯拉引領，海外車企加速電動化9 二、鋰電設備空間幾何15 （一）鋰電設備全球需求 3 年翻倍15 （二）動力電池材料方向均有較大前景23 三、市場格局：核心供應鏈下，龍頭優勢明顯27 圖表目錄 圖表 1：全球新能源電動車 2019-2025 年復合增速有望達到 38。

6、 2020年深度行業分析研究報告 內容目錄 前言：新能源汽車行業以產業研究為導向.7 關注熱管理賽道大勢所趨、拐點臨近、空間可觀.8 產業趨勢：熱管。

7、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1、 光伏行業投資的“矛盾點”技術、補貼4 1.1、 技術迭代、補貼變化引導光伏投資周期4 1.2、 平價時代漸進，HJT 有望引領技術變革9 1.3、 HJT 更高效、工藝簡化、穩定性更強11 2、 非晶硅鍍膜和 TCO 膜沉積是 HJT 工藝關鍵環節16 2.1、 HJT 電池四大重點工藝設備介紹16 2.2、 制絨、清洗設備RCA/O317 2。

8、 2020 年深度行業分析研究報告 內容目錄 1、 全球新能源汽車市場有望持續快速增長4 1.1 海外市場：特斯拉領銜，歐洲市場有望超預期4 1.2 國內市場：中長期政策利好，國產特斯拉及合資車型有望放量8 2、 全球動力電池未來需求明確，電池龍頭迎來新一波擴產周期9 2.1 動力電池裝機量增長態勢穩定，行業愈發清晰9 2.2 動力電池行業集中在中日韓三國，行業集中度提升12 2.3 動力。

9、 2020 年深度行業分析研究報告 目 錄 一、為何說 2020 年將是新能源車的元年?3 （一）歐盟新規倒逼車企戰略調整，歐洲市場將拉動全球電車銷量3 （二）智能化為何更適合電動車？淺談智能化浪潮對電動車需求影響9 1.電池技術升級、配套設施完善使得電動車能夠滿足大部分使用場景9 2.整車控制智能化正處于爆發前夜，未來有望進入高增長階段12 3. E/E 構架的升級是高端智能化汽車的前。

10、 2020年深度行業分析研究報告 目錄索引 一、歐洲的2020，中國的2018.7 （一）歐盟2020年啟動全球最嚴碳排放法規.。

11、 2020年深度行業分析研究報告 目錄 1.動力電池產業：政策驅動下高速成長的新興產業.4 1.1動力電池是新能源汽車重要組成部分。

12、 2020 年深度行業分析研究報告 內容目錄 1、 靶材概況4 1.1 產業鏈條5 1.2 制造工藝7 1.3 產業格局8 1.4 產業政策9 2、 半導體用濺射靶材11 2.1 更小制程，利好銅鉭靶材12 2.2 供應格局：國產靶材定點突破13 2.3 供應商認證：周期漫長，標準苛刻14 2.4 市場規模15 3、 平板顯示用靶材15 3.1 競爭格局：定點突破重點品種16 3.2 市場空。

13、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1全球進入燃料電池汽車加速布局階段，我國以商用車為主4 1.1 燃料電池汽車是燃料電池的主要應用4 1.2 燃料電池汽車概述5 1.3 各主要國家燃料電池汽車發展現狀8 1.3.1 日本8 1.3.2 韓國9 1.3.3 歐洲11 1.3.4 美國12 1.3.5 中國13 2全球減排壓力大增，重卡動力轉型在即，尼古拉世界領先15 2.1 燃料電池重。

14、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 模組逐漸由非標準化發展為無模組化5 電池模組為動力電池包提供安全保障5 模組導致電池包成組效率降低和成本增加6 從技術進步與產業發展看模組發展趨勢7 無模組化技術降本路徑清晰11 規模優勢與退坡壓力雙重刺激，電池價格持續下降11 模組與 PACK 環節降本大有可為12 國內龍頭企業無模組化技術進入商業化應用16 寧德時代推出 CTP 技術，有望提升。

15、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1、 技術革新無休止，攻堅固態電池是關鍵4 1.1、 固態電池有望成為下一代高性能鋰離子電池4 1.2、 電解質和界面雙管齊下，構建高性能固態電池9 2、 政府扶持、企業角逐，固態電池商業化提速14 2.1、 政府引導，推動固態電池領域快速發展14 2.2、 企業積極布局，固態電池領域陷入“混戰”16 3、 技術和成本雙制約，全固態電池量產仍需十年。

16、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 行業格局：動力電池行業是否有護城河？5 業務布局：動力電池是否是核心業務？9 技術工藝：是否可以保持產品力優勢？11 市場份額：是否具備規模經濟效應？16 供應體系：是否具備原材料成本優勢？20 客戶結構：是否有忠誠度高的下游客戶？23 圖表目錄 圖表 1. 動力電池企業競爭優勢的表現和來源5 圖表 2. 2015 年全球動力電池市場競爭格局6 。

17、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 一、 前言：從異質結電池的產業化開始說起4 二、 追本溯源，復盤 PERC 電池十年發展歷程5 （一）源起（1989-2012）：PERC 電池誕生于上世紀八十年代，2012 年“863”專項推動國內產業化進程 5 （二）萌芽（2012-2014）：PERC 電池實現初步量產，核心設備供應以國外廠商為主 6 （三）成長（2014-2017）：PER。

18、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1. HIT 電池性能優異，商業化節奏提速9 1.1 HIT：一種非晶硅與晶硅材料相結合的高效電池技術9 1.2 商業化節奏提速，多家公司進入 HIT 領域10 2. 轉換效率提升空間大，HIT 有望成為下一代主流技術13 2.1 “補貼退出+政策引導”推動電池技術向高效化迭代13 2.2 HIT 轉換效率優勢明顯，有望替代 PERC 成為下一。

19、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 HJT 是電池片環節的平臺級技術5 高轉換效率得益于電池材料和結構5 技術和工藝的延展性拓展提效空間8 多重優勢加持，產業化熱情逐步上升10 高轉換效率與強發電能力支撐 HJT 組件溢價13 轉換效率溢價來自于發電功率提升和電站成本攤薄13 抗衰減性能可支撐約 0.08 元/W 溢價15 發電增益對溢價空間亦有貢獻17 小結：HJT 組件當前溢價空。

20、 2020 年深度行業分析研究報告 正文目錄 一、國產設備醞釀突破，產業化瓶頸打開4 1、HIT 制造工序及對應設備概覽4 2、量變到質變，國產設備不斷突破5 二、資源向 HIT 聚集，提效降本有望加速8 1、研發投入加大，效率提升有望加快8 2、HIT 隊伍壯大，配套產業鏈降本即將啟動10 3、HIT 降本展望11 三、電池盈利空間打開，設備迎來嶄新市場14 1、電池盈利空間打開14 2、。

21、2020年深度行業分析研究報告 目錄 核心邏輯 5 1. 市場空間：消費領域重歸成長，動力領域趨勢開端6 1.1.消費領域迎階段性爆發，5G 帶來中長期成長6 1.1.1.智能手機 2016-2018 年電池容量穩定，近兩年加速提升6 1.1.2.5G 錦上添花：總量回暖，單機再提升，應用領域持續拓寬7 1.1.3.消費鋰電需求測算8 1.2.動力：全球電動。

22、易的透明度，以防止不負責任的處置。
3.解決方案：改變電動汽車電池的全球價值觀，促進電池的回收和再利用。
全球對電池的需求以及電池的碳減排效益都呼吁在整個價值鏈中應用循環經濟原則從設計和再生到安全回收和減少浪費。
4.建議：建議五個關鍵的干預措施，以促進可持續的跨界流動，培養循環電池價值鏈。
（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）點擊下載報告：全球電池聯盟（GBA）：安全有效的全球電池運輸框架。

23、2020年深度行業分析研究報告,目錄, 燃料電池與純電動的技術路線區別, 產業化尚處初期，各國政策引導發展 國內技術快速追趕，尚待政策加碼,燃料電池介紹及工作原理,燃料電池工作原理,介紹：燃料電池是通過化學反應，將燃料與氧化劑中蘊含的化學能轉化為電能的裝臵。
總化學式：2 H2 +O2=2H2O 工作原理：1） H2進入燃料電池的氫電極（陽極）； 2） H2 與覆蓋在陽極上的催化劑反應，釋放電子。

24、2020年深度行業分析研究報告,電池材料財報要點縱覽,電機電控充電樁財報要點縱覽,電動車市場趨勢展望,目錄,1,2,3,電動車,動力電池-業績分化，龍頭具備較強韌性,國內主要鋰電池上市公司業績情況,海內外鋰電池企業業績,國內鋰電企業業績分化 ：國內動力電 池市場二八分化愈發明顯，頭部電池廠 家的優勢持續擴大；在行業失速以及龍 頭的擠壓下，二三線動力電池廠商呈現 出增長乏力、利潤下滑的。

25、2020年深度行業分析研究報告,目 錄,一、電池技術路徑：不同電池技術對比 二、LFP電池是否回潮？LFP電池需求測算 三、投資機會,3,電池發展趨勢,資料來源：鋰電池發展簡史_黃彥瑜 4,鋰電池發展歷史： 自1962年鋰電池開始使用以來，從鋰 金屬電池、鋰原電池、陰極物質發生 變化，嵌入化合物化學鋰金屬蓄 電池陽極物質發生變化，Li變為 鋰離子（1980年）鋰離子電池得 到廣泛使用。
1996年。

26、2020年深度行業分析研究報告,目 錄,一、異質結電池：光伏行業發展的第五次技術革命,二、現狀與格局：星星之火，即將燎原 三、盈虧平衡點：設備和材料的國產化是關鍵 四、設備及材料：詳細市場空間測算 五、替代性技術：PERC+技術的現狀與前瞻 六、行業投資策略：平價上網，設備先行,3,過去十年，光伏行業發展具有兩大推動力,異質結：光伏行業發展的第五次技術革命,1,光伏行業的發展具備兩大。

27、三名;三星SDI電池在全球電池廠商市場占有率中占比只有6%但卻在全球電池廠商中市場占有率中排在了第四名，與寧德時代的電池廠商相比三星SDI電池廠商差18%。
而剩下的一些電池廠商在全球電池廠商中占比不超過5%，其中分別是AESC、PEVE、中航鋰電、SK Innovation、國軒高科等電池廠商;其在全球電池廠商中市場占有率分別是3%、1%、2%、5%、2%等，而除了這些電池廠商外，還有一些其他廠商，其在全球電池廠商中占比是8%。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源 半導體景氣度高啟，關注LED驅動芯片。

28、EV乘用車銷量然而，從絕對數字上看，在可預見的未來，中國將繼續成為全球最大的電動汽車市場。
分析項目到2030年，中國的BEV銷量將達到約900萬輛，年增長率占24%。
2022年，公司和租賃車隊以及中國私家車購買者不斷采用BEV的推動力。
圖2 全球BEV乘用車銷量預測電動動力總成系統的優化在逆變器中使用碳化硅晶體管。
如今，在逆變器中使用絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)成為先進的電子動力總成設計的標準要求，因為它們的成本效率很高，具有廣泛的可用性和操作效率。
在基準測試中，有11個仍依賴此技術。
但是，帶有碳化硅金屬氧化物半導體場效應晶體管的定制逆變器效率更高，并且為優化電子動力總成系統提供了巨大的機會，例如，通過縮小熱管理系統和電池的尺寸。
電動機的浸沒油冷卻許多車輛通過液冷套冷卻電動馬達，因為這是一種低成本的解決方案。
基準分析中，每12個BEV模型中就有10個具有此功能。
但是另一個油冷卻的解決方案可以以較低的成本實現更高的峰值功率。
油冷還提供纖薄的包裝優勢電機，因為不需要外殼。
圖3 散熱技術比較集成的板載充電器和直流到直流(DC-DC)的轉換器。
集成直流到直流DC-DC轉換器和車載充電器(OBC)可以通過以下方式大大降低成本物理和功能組件的集成。
圖4 成本比較下一代制造盡管采用不同的方法，但基準測試中的兩個國際模型都采用了一流的設計技術。
例如，一個模型的制造過程似乎涉。

29、p styletextindent: 37pxspan stylefontfamily: 宋體;fontsize: 19pxspan stylefontfamily:宋體全球電池聯盟在span2021年1月發布了白皮書：安全有效的全球電池運。

30、p2.1. 電動工具市場青睞圓柱三元電池，電動自行車電動工具等占比為 7.7pp鋰離子電池是一種電極主要由鋰金屬或鋰合金制成，電解液為非水電解質溶液的二次電池，主要依靠鋰離子Li在正極和負極之間移動以完成充放電過程。
充電時，鋰離子從正極脫嵌。

31、固晶機市場集中度較高，2018 年 CR2 近 6據 Yole Development 統計，2018年全球固晶機市場，ASMPT 和 Besi 市占率分別達到 31和 28，排名前二，而新益昌市場占有率為 6，在全球固晶設備市場排名。

32、鋁箔龍頭，蓄勢待發ppnbsp;搶占電池箔市場先機的行業洞察者pp率先入局，市占率與產品線雙重占優。
公司抓住機遇率先切入新能源電池箔領域，并迅速發展成為行業龍頭，自 2018 年 4 月上市以來，國內電池箔市占率維持在 50以上。
pp目前。

33、1 碳排放：純電動車使用電能，燃料電池車使用氫氣作為燃料，碳排放量為零，而插電式混合動力車和增程式電動車可用電能，也可用燃油，碳排放中等，傳統燃油車和 LNGCNG 車使用燃油和天然氣為燃料，碳排放量最大，而混合動力車使用燃油為動力源，但。

34、消費電子及新能源帶動鋰電池市場高速增長pp鋰電池是一種二次充電電池，電池結構包括正負極隔膜有機電解液以及電池外殼組成。
其中正極通常為錳酸鋰鈷酸鋰或鎳鈷錳酸鋰等活性物質材料;負極的活性物質通常為石墨或近似石墨結構的碳;電池中的隔膜是一種經特。

35、發展新方向：從叉車走向布局燃料電池動力系統 ProGen。
公司從燃料電池叉車解決方案 到布局燃料電池動力系統，不僅完善了公司的燃料電池產業鏈，也打開了一個龐大的機會 市場。
ProGen 產品模塊化的設計使大規模的應用成為可能，同時可以將產品。

36、2020 年起乘用車新申請車型強制要求安裝 TPMS，成為鋰原電池增量需求。
TPMS 輪胎壓力監測系統的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測， 并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。
2019 年乘用車輪胎氣壓監測 系統的。

37、鈉資源儲量豐富，成本有望繼續下降鈉資源儲量豐富。
鈉資源儲量豐富，地殼豐度可達2.74，價格低廉且提煉簡單。
而鋰儲量僅 0.0065，主要分布于澳大利亞南美地區。
鈉離子電池對保障我國資源供給具有重要戰略意義。
我國僅擁有世界鋰資源儲量的5.93。

38、新能源汽車行業專題報告新能源汽車行業專題報告2021年國內動力電池市場回顧年國內動力電池市場回顧2022年年1月月24日日目錄目錄CONTENTS21.國內動力電池市場回顧國內動力電池市場回顧總量總量2.國內動力電池市場回顧國內動力電池市場。

39、 敬請閱讀末頁的重要說明 證券研究報告 公司深度報告 2022 年 01 月 26 日 審慎推薦審慎推薦A首次首次 電池業務電池業務量利齊升量利齊升，領先發力領先發力 TOPCon 電池電池 中游制造電力設備及新能源 目標估值：80.00 。

40、2022 年深度行業分析研究報告 2 35 內容目錄內容目錄 1. 鋰電裝機后周期長坡厚雪，電池回收退役高峰前夜政策加碼鋰電裝機后周期長坡厚雪，電池回收退役高峰前夜政策加碼 . 7 1.1. 電池裝機高增存量規模大，電池回收利用長周期高景氣。

41、 本報告的信息均來自已公開信息，關于信息的準確性與完整性，建議投資者謹慎判斷，據此入市，風險自擔。
鋰電池鋰電池行業行業 推薦維持 勢在必行，勢在必行，藍海機遇藍海機遇 風險評級：中風險 動力電池回收專題報告 2022 年 3 月 31 日。

42、 TableYemei0 行業研究深度報告 2022 年 03 月 24 日 動力電池之電池材料篇 辯趨勢，談供需，論格局 辯趨勢辯趨勢：下游需求：下游需求是是驅動技術變革驅動技術變革的關鍵的關鍵。
正極方面正極方面，磷酸鐵鋰持續回暖，202。

43、智慧能源解決方案 EFOY燃料電池和智能鋰電池efoy03產品目錄41462 2 85EFOY 燃料電池供電方案 更多信息盡在 efoy領先技術EFOY Pro 智能供電系統應用案例 配件 智能化EFOY 消費級燃料電池20EFOY 桶裝燃。