航空航運

1、 證券研究報告 首次覆蓋報告 2020 年 01 月 08 日 春秋航空春秋航空601021.SH 低成本航空龍頭效應顯現低成本航空龍頭效應顯現 優秀的成本管控能力與準確的市場定位.優秀的成本管控能力與準確的市場定位.公司作為國內低成本航空。

2、 證券研究報告 行業深度 2020 年 03 月 12 日 航運航運 供需結構改善,油運周期向上供需結構改善,油運周期向上 核心邏輯:核心邏輯:油價走低進一步刺激主要消費國家的原油儲存需求, 油運業受益油價走低進一步刺激主要消費國家的原油儲。

3、 40.退出天合聯盟未來或加入寰宇一家,依托北京廣州雙樞紐布局或有助于提升歐美航線市場占有率.典型特征高 Beta.航空股典型高 Beta 屬性,表現為大幅跑贏或跑輸滬深 300.南航 2007 年超額收益 398,20092010 年則為。

4、 證券研究報告 行業專題研究 2020 年 07 月 16 日 航空運輸航空運輸 從美國從美國西南航空西南航空看春秋航空的成長空間看春秋航空的成長空間 西南航空西南航空用業績打破用業績打破對對航空股航空股的的偏見偏見. 股神巴菲特曾稱航空股。

5、地區最發達的國家.中國 自2017年以來的航空基礎設施數量有著顯著增長,當前共有250個機場,12個FBO,35個固定翼MRO和31個直升機MRO為機隊提供支持.盡管目前大多數的維修設施缺乏進行大型定檢和大修的能力,但隨著機隊機齡和維修能力。

6、局或將進入再分配的變革元年.航運作為國際貿易的主要載體之一,景氣度有望回升. 集運行業:供需格局好轉,一二線航商分化 全球制造業正處于產能結構切換之際,中國在全球貿易格局當中的地位有望從產出國向產出國消費國的綜合體轉變,以印度巴西為代表的金。

7、結構調整,2020年防務支出預計將增長34,達到約1.9萬億美元.這一增長預計主要受到美國及中國印度等其他地區防務支出增長的推動.商用航空航天領域2019年的交付量出現下降,原因在于部分飛機機型面臨生產相關的問題.商用飛機累積訂單儲備亦從2。

8、 此報告僅供內部客戶參考此報告僅供內部客戶參考 請務必閱讀正文之后的免責條款部分請務必閱讀正文之后的免責條款部分 證券研究報告證券研究報告 交通運輸交通運輸 航空運輸航空運輸 國內航空長期前景較好,支線航空模式較佳國內航空長期前景較好,支線。

9、小島嶼發展中國家產生強烈影響.由于太平洋島國經濟下滑,主要進口國的需求減少,導致初級產品出口減少,這可能進一步削弱太平洋地區航運公司的服務.因此,需要采取協調一致的區域應對措施,以確保全球供應鏈的持續順利運作以及航運相關人員的健康和安全.區。

10、到21世紀中葉,對飛行的需求可能會使航空業的溫室氣體排放量比2005年的水平增加300 以上.2019年,全球安全生產不到20萬公噸,不到商用航空公司使用的約3億噸航空燃料的0.1 .如果所有已公開宣布的安全生產項目都能完成,那么未來幾年安。

11、低成本航空公司每年的航班數量增長了21.低成本航空公司服務的機場數量從28個增加到46.14個.服務水平的提高和效率的提高導致國內機票價格在2005年至2018年期間下降了70.2020年,新型冠狀病毒引發的封鎖嚴重影響了印度航空業,總客運。

12、到了加拿大和歐盟所有部門的總排放量.用于公路鐵路航空和海運的化石燃料燃燒產生的溫室氣體排放占總排放量的17.住宅和商業消費者分別占了約11和7的排放,這是通過燃燒燃料在建筑物中產生熱量或在家做飯,以及現場發電產生的.能源生產以外的過程占農業。

13、報告,該報告已經出版57年了.它是追蹤商業航空安全表現挑戰和機遇的權威年鑒.2020年死亡人數最高的事故包括5月份一架飛機在居民區墜毀,造成97名乘客和機組人員死亡,以及8月份的一場跑道遠足事故,造成21名乘客和機組人員死亡.2020年的死。

14、展規劃主要內容:到2020年建成500個通用機場5000架通用飛機飛行員7000人,年飛行200萬小時,重大飛行事故萬時率小于0.09。

15、主要港口處理的貨運量為704.82百萬噸MT,這意味著2016財年至2020財年的復合年增長率為2.74.印度發展航運與港口業的優勢在20財年,印度的主要港口處理了70.082億噸貨運量,這意味著1620財年的CAGR為2.74.印度有海岸。

16、冠疫情危機演變今年伊始,航空公司的增長預期將比過去5年更大,盡管會有所放緩.人們談論的是潛在的飛行員短缺,以及在前一年波音737 MAX停飛后新飛機產量不足.今年1月,乘客和離港人數與2019年相同.盡管未來幾個月新冠病例數量將飆升,但5月。

17、請務必閱讀正文之后的免責條款部分 全球視野全球視野 本土智慧本土智慧 公司研究公司研究 Page 1 證券研究報告證券研究報告深度報告深度報告 交通運輸交通運輸 春秋航空春秋航空601021 買入買入 合理估值: 67.4 元 昨收盤: 6。

18、nbsp;集運運力低增長,但運力利用率也低pp閑置運力少,但國外港口擁堵pp閑置運力和港口擁堵影響現有運力的周轉率.pp集裝箱緊缺緩解pp經過造新箱調空箱,集裝箱可得性指數回到0.5以上,說明不再缺箱.pp油運行業處于周期底部pp運價和船。

19、西南航空通過在達拉斯休斯頓圣安東尼奧三城建立航線起家,在西南成立之前,這三條航線被Braniff International和ContinentalAirlines壟斷.Braniff幾乎壟斷達拉斯圣安東尼奧和達拉斯休斯頓兩條航線,196。

20、歷史上,地球的氣候一直在變化,但并沒有多少令人擔憂的波動.然而,在最近,這種變化是不尋常的.自工業革命以來,全球氣溫一直在以驚人的速度上升.研究表明,自19世紀后期以來,地球表面平均溫度已經上升了約0.9攝氏度.這主要是由人為溫室氣體GH。

21、4.3 短期供需承壓,后疫情時代供需結構有望好轉pp短期產能冗余推升供需平衡壓力,2022 年供需順差有望扭轉.我們認為 2021 年年內供需平衡壓力很大,2022 年供需壓力能得到有效緩解.主要原因如下:pp12021 年相比較于 20。

22、此后,太空資產直接介入戰區地面站遭到襲擊在 1991 年海灣戰爭和 2011 年利比亞沖突期間.對地球軌道的影響現在已經很好地理解了.衛星通信和 GPS 網絡受到干擾的報道已在許多地區和沖突地區發生.國防部長期以來一直將太空視為戰爭的關鍵領。

23、大多數航運公司承認,他們將需要控制排放,以保障他們在低碳世界的未來,但他們正面臨一個艱難的轉型困境.目前航運業的監管目標是到2050年將海運排放減半,但到那時還沒有達到零排放的目標.雖然參與者可以采取一些措施來減少燃料排放,但以氫為基礎的替。

24、據估計,2010年世界GDP增長將萎縮4.2,2011年萎縮3,2012年約為2.7.中國經濟表現出很大的韌性,占東亞和太平洋地區GDP的80,但預計2012年其增長率將降至7.8.由于主權債務危機,歐元區前景不確定,其對全球經濟的潛在負面。

25、由于地理分布和經濟發展的不均衡,中國航空市場流量存在著明顯的區域性差異.其中,一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛,而三四線城市的機場建設和航空市場尚處于培育階段.因此,與歐美市場低成本航空自創立之后便全盤市場化擴張的道路不同,春秋航空走的是。

26、 證監會審核華創證券投資咨詢業務資格批文號:證監許可20091210 號 未經許可,禁止轉載未經許可,禁止轉載 證 券 研 究證 券 研 究 報 告報 告 航運行業深度研究報告 推薦推薦維持維持 航運行業航運行業 2021 年回顧及年回顧及。

27、 上 市 公 司 公 司 研 究 公 司 深 度 證 券 研 究 報 告 交通運輸 2021 年 12 月 14 日 上港集團 600018 航運景氣傳遞,龍頭港口價值重估 報告原因:首次覆蓋 買入首次評級 投資要點: 港口是優質的基礎設施。

28、航運產業鏈利潤向港口造船傳導,綠色船舶政策或為年度主要驅動 2022年交通運輸行業投資策略航運產業鏈 證券分析師: 閆海 A0230519010004 研究支持: 汪家豪 A0230120060002 袁天洋 A0230120090001 。

29、07.2020引領綠色航運發展引領綠色航運發展 國內航運低零排放政策的國際經驗 國內航運低零排放政策的國際經驗自然資源保護協會NATURAL RESOURCES DEFENSE COUNCIL二二年七月報告 Natural Resource。

30、 行業行業報告報告 行業專題研究行業專題研究 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 1 航運港口航運港口 證券證券研究報告研究報告 2022 年年 04 月月 21 日日 投資投資評級評級 行業行業評級評級 強于大市維持評級 上次評級上次。