氫燃料

1、萬聯證券 請閱讀正文后的免責聲明 證券研究報告證券研究報告 電氣設備電氣設備 氫氫能能迎來發展春風,迎來發展春風,加氫站加氫站建設建設政策政策先行先行 強于大市強于大市維持 燃料電池燃料電池行業行業投資策略投資策略報告報告之四之四 日期:2。

2、1 證券研究報告 作者: 行業評級: 上次評級: 行業報告 電氣設備電氣設備 強于大市 強于大市 維持 2020年02月20日 評級 分析師 王紀斌 SAC執業證書編號:S1110519010001 分析師 馬妍SAC執業證書編號:S111。

3、燃料電池行業深度報告:燃料電池行業深度報告: 車車用燃料電池產業鏈梳理用燃料電池產業鏈梳理 僅供機構投資者使用僅供機構投資者使用 證券研究報告證券研究報告 華西機械劉菁華西機械劉菁團隊團隊 20202020 02190219 劉菁SAC N。

4、1 證券研究報告 作者: 行業評級: 上次評級: 行業報告 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 電氣設備電氣設備 強于大市 強于大市 維持 2020年03月15日 評級 分析師 王紀斌 SAC執業證書編號:S1110519010001 。

5、電力設備與新能源:氫能與燃料電池行業專題電力設備與新能源:氫能與燃料電池行業專題 國產化加速,降本進行時國產化加速,降本進行時 中信證券研究部中信證券研究部 2020年年02月月24日日 弓弓永永峰陳俊斌祖國鵬袁健聰陳渤陽,聯系人:華夏峰陳。

6、燃料電池政策加持,國產化加速 證券分析師:劉曉寧 A0230511120002 宋亭亭 A0230511040007 2020.4.26 燃料電池行業分析 主要內容主要內容 1. 補貼政策是市場發展的驅動力 2. 商用車是產業推進的排頭兵 。

7、大巴物流車的生產均處于全球領先;美國近兩年在制造方面增速不如東亞國家,但加州作為燃料電池乘用車的最大單一市場仍然是整個產業里舉足輕重的市場;歐洲的燃料電池研發起步很早,近年來奔馳等傳統車廠以及博世等一級供應商均已經開始進入燃料電池領域.本文。

8、又一次成為全人類能源革命中的焦點.我們將陸續推出3卷白皮書對氫能進行介紹,并將全面解析氫能在未來將如何驅動移動出行領域的發展.本卷為白皮書系列的第一卷,將主要對氫能及燃料電池進行介紹,并通過總擁有成本分析對燃料電池車燃料電池車純電動車電動。

9、 2020 年深度行業分析研究報告 內容目錄 1.氫燃料電池汽車迎歷史性發展契機7 1.1能源:結構調整勢在必行7 1.2氫能源:交通領域漸成核心場景11 1.3氫燃料汽車:行業提速前景廣闊16 2.產業鏈:導入期布局提速,未來空間廣闊18。

10、增長近11倍.國際能源署估計,到2050年,氫燃料將從目前的5左右上升到20左右.今天,大部分氫產品用于煉油和化工行業,是灰色氫,因為排放的碳沒有被捕獲而產生碳排放.通過天然氣的碳捕獲藍色氫或使用可再生能源的電解綠色氫生產的低碳氫只占目前氫。

11、近年來,我國燃料電池在汽車鄰域發展不斷上升,因此在2019年我國燃料電車推動汽車鄰域的發展,同時也推動了汽車鄰域鉑的消費,其燃料電車在汽車鄰域鉑消費中占比35;隨著時代的發展,燃料電池預計在2025年推動汽車鄰域鉑消費占比達到了38,因此燃。

12、 25 20 15 10 5 0 5 10 2008 2008 2009 2009 2010 2010 2011 億華通U滬深300 2012 2015 2017 。

13、好,成長空間廣闊.數據來源中糧科技玉米深加工龍頭地位穩固,可降解材料打開公司成長空間21112322頁。

14、光伏石化發電汽車巨頭加速入局,氫能價值獲認可pp現代:乘商兩頭推進,整車入華布局謀長遠發展pp乘用車:2019年Nexo全球銷量首次超越豐田Mirai,2020年Nexo銷量目標為提高到1萬輛,產能提高至4萬輛年pp商用車:1與瑞士氫能公。

15、方框 1.3. 用電網電力采用電解制氫的排放量pp想要電解制氫的總排放量低于灰氫,每單位電力產主的二氧化碳排放量需要低于190克千瓦時gCOikWh Reiter和Lindorfer, 2015. 只茍少數國家主 要受益于水力發電每千瓦時。

16、從歷史數據看, 公司各板塊業績增速穩定.其中,收入占比最高的家庭用屏蔽泵為燃 氣壁掛爐等產品核心部件之一.2017 年,公司熱水循環屏蔽泵由于北 方地區大力推廣煤改氣而出現短期波動,但目前該影響已經消除,燃 氣壁掛爐回歸到自然消費屬性.消費。

17、2018年6月,國務院印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃,明確了我國至2020年的減 排目標,并提出要打好柴油貨車污染攻堅戰,2019年底前京津冀及周邊汾渭平原地 區將淘汰國三及以下中重型貨車100萬輛以上,各省市為鼓勵重卡報廢也陸續出臺了 相。

18、發展新方向:從叉車走向布局燃料電池動力系統 ProGen.公司從燃料電池叉車解決方案 到布局燃料電池動力系統,不僅完善了公司的燃料電池產業鏈,也打開了一個龐大的機會 市場.ProGen 產品模塊化的設計使大規模的應用成為可能,同時可以將產品。

19、高溫固體氧化物水電解:不同于堿性水電解和 PEM 水電解,高溫固體氧化物水電解制 氫采用固體氧化物為電解質材料,工作溫度 7001000,制氫過程電化學性能顯著提升, 效率更高.SOEC 電解槽電極采用非貴金屬催化劑,陰極材料選用多孔金屬陶。

20、燃料電池質子交換膜市場空間廣闊.我國目前由于燃料電池汽車總體產量規模仍然較小,燃料電池系統成本仍然較高,現階段整車成本仍然高于動力電池汽車和燃油車.隨著生產規模的擴大,燃料電池系統成本將快速下降.質子交換膜作為核心零部件,目前成本約占燃料電。

21、回顧我國燃料電池汽車發展歷史,過去十多年間在國家科技計劃和技術創新工程的支持下,我國系統開展了氫燃料電池汽車的研究開發示范和運營工作,初步形成了從燃料電池電堆到整車的研發體系和制造能力,并開展了系統的示范運營.自北京奧運會有20 多輛燃料電。

22、 氫能系列報告一制氫篇 副產氫已占先機,綠氫有望開新局 行 業 深 度 報 告 請通過合法途徑獲取本公司研究報告,如經由未經許可的渠道獲得研究報告,請慎重使用并注意閱讀研究報告尾頁的聲明內容. 行 業 報 告 電力 2021 年 12 月 。

23、 氫能系列報告二儲氫篇 儲氫發展適度超前,高壓儲氫優先實現 行業深度報告 請通過合法途徑獲取本公司研究報告,如經由未經許可的渠道獲得研究報告,請慎重使用并注意閱讀研究報告尾頁的聲明內容. 行業報告 電力 2021 年 12 月 28 日 中。