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燃料電池行業分析報告

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燃料電池行業分析報告Tag內容描述：

1、來汽車 氫電科技 氫燃料電池汽車承擔能源革命使命.2019年,氫能源首次被寫入政府巟作報告 ,被訃為是中國氫能癿元年 .氫燃料申池汽車具有續航較長加注時間短高功率密度低溫啟勱等 特點,在商用車重載場景和高寒地區將成為新能源汽車主流技術路線純。

2、擴張.億華通是中國氫能產業先行者之一,其主營產品為氫 燃料申池發勱機 ,營業收入規模迅速擴張.2019年總營收5.54億元,同比增長50.25,歸母凈利潤 6391.65萬元,同比增長176.5.2018年,億華通共計實現燃料申池發勱機系統。

3、料電池產業先鋒.雪人股份為國內規模最大的制冰系統制造商.公司向上游壓縮機領域拓展,通過收購整合國外先進技術,掌握了螺桿壓縮機及活塞壓縮機的核心技術,并擁有了 SRM 和 RefComp 兩個國際知名的壓縮機品牌,現已發展為世界知名壓縮機制造。

4、應用于工業 建筑 交通和電力行業. 我國已成為全球最 大的產氫國, 但 95的氫氣用于化工品的生產, 燃料電池領 域的氫能利用規模較小, 與日本 美國 歐洲等國家地區仍 有著不小的差距. 投資要點:投資要點: 新型制氫技術仍在路上,短新型制。

5、站建設速度加快, 但數量上仍低于日本和德國,且存在地區間分布不均衡的特點.目前我國的氫燃料電池產業已形成了地區產業集群,各具不同的優勢,各地相繼推出政策扶持氫能產業園,整體并未形成很清晰的協同發展體系,但考慮到現在氫燃料電池產業仍處于導入期。

6、策引導發展 國內技術快速追趕,尚待政策加碼國內技術快速追趕,尚待政策加碼 投資建議與風險提示投資建議與風險提示 qRsNpPqMrMoQoMmNvNnMsR9PaObRoMrRsQnNiNrRsOjMnPqO7NnMqRuOqQnOwMnN。

7、004 分析師:杜威 Tel:075582900463 Email: 證書:S0850517070002 聯系人:曹雅倩 Tel:02123154145 Email: 國內燃料電池發動機龍頭國內燃料電池發動機龍頭 TableSummary 。

8、報告導讀: 我們認為隨著國內技術提升帶來的國產化替代和產銷量上升帶來的成本下降我們認為隨著國內技術提升帶來的國產化替代和產銷量上升帶來的成本下降, 我國燃我國燃料電池汽車仍有很大發展空間料電池汽車仍有很大發展空間. 摘要:摘要: 投資建議投。

9、99.07 201952019820191120202 汽車與零配件海通綜指 資料來源:海通證券研究所 相關研究相關研究 TableReportInfo 全球新能源及無人駕駛行業跟蹤周報: 大眾投資電池合資工廠, 沃爾沃下一代車 型配備 L。

10、氫燃料電池產業鏈:PEMFC為主,車用為主要方向 1.1 質子交換膜燃料電池為主流方向,車用為主 1.2 詳解燃料電池核心部件:電堆為成本技術核心 2. 上游氫能產業鏈:制儲運加,有望先于下游發力 2.1氫氣制備:我國氫能資源豐富,工業副產。

11、比其 與傳統汽油電動車之間的性能差異成本差異等. 投資要點:投資要點: 氫能入法購車補貼延長,我國氫能入法購車補貼延長,我國加速布局加速布局燃料電池汽車燃料電池汽車 產業產業鏈鏈:我國氫能及燃料電池汽車產業現已進入快速布 局階段, 但用能成。

12、乘用車產銷量及發展前景分析 行業專題研究 摘要 2 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 這篇報告回答了有關全球燃料電池乘用車的四個問題:產品如何銷量如何售價如何發展前景這篇報告回答了有關全球燃料電池乘用車的四個問題:產品如何銷量如何售價。

13、加氫等設施建設首次寫進政府工作報告,國家支持政策持 續加碼.另外,我國給予乘用車中型大型車補貼203050萬萬輛輛的強力支持,且2020年燃料電池汽車補貼 政策值得期待.作為燃料電池汽車產業發展瓶頸的氫能供應體系,2020年同樣有望迎來突破。

14、魚效應引入鯰魚效應 2019年全球燃料電池乘用車銷量大幅增加97,全球加氫站運營數達432座23.4 全球燃料電池第一梯隊的現代以商用車整車豐田以電堆巴拉德以MEA為核心產品 加碼在華布局,引入鯰魚效應,加速國產化 國產化加速突破國產化加速。

15、1 電話:076922110925 郵箱: 研究助理:張豪杰 S0340118070047 電話:076922119416 郵箱: 細分行業評級 行業指數走勢 資料來源:東莞證券研究所,Wind 相關報告 三問 汽車 行業 :空間 未 來與。

16、 分析師分析師 黃博黃博 證書編號: S1100519090001 02168595119 huangbocczq.com 聯系人聯系人 張天楠張天楠 證書編號:S1100118060014 02168595116 zhangtiannan。

17、電池 拉動顯著,鉑金有望再創輝煌 20190226 分析師: 邱祖學 S0190515030003 王麗佳 S0190519080007 蘇東 S0190519090002 研究助理: 團隊成員: 投資要點投資要點 燃料電池產業燃料電池產業。

18、mMzQuOmOpPxNrNvN 3 1.1.11.1.1全球概況:燃料電池汽車如火如荼,日韓領跑全球概況:燃料電池汽車如火如荼,日韓領跑 全球燃料電池乘用車PEMFCV銷量快速增 長,2018年達6586輛,同比增長43. 日韓領跑:燃料。

19、契機 燃料電池燃料電池行業深度報告行業深度報告 最近一年行業走勢 行業相對表現 表現 1M 3M 12M 燃料電池 0.9 9.8 35.3 滬深 300 8.9 7.8 0.3 相關報告 電氣設備行業周報:硅料供需格局預期改 善,特高壓建。

20、商業化示范 應用的前夜,為突破収展瓶頸有敁降低成本,迫切需要解決關鍵材料和核心零部件的迚口依賴 卡脖子問題.具體主要包括申堆系統集成的核心技術,膜申極催化劑質子交換膜碳紙儲 氫瓶等環節國產化,以及加氫站等基礎設斲建設成本高問題. 高功率長壽。

21、2019年全球燃料申池出貨量突破1GW大蘭,亞洲成為全球最大市場.2019年,國 內燃料申池汽車銷量2737輛,同比增加79,排名全球第二,僅次亍韓國 ,保有量達6165輛. 2019年,中國氫燃料申池裝機量為128MW,同比增長140.其。

22、氣制備還是以化石原料為主,未來建立在可再生能源癿基礎上癿綠氫 , 也承擔起了能源革命癿使命 . 氫能基礎設斲先行 .加氫站是推廣燃料申池汽車產丒癿前提 .戔至 2019年底,全國累計已建成癿 加氫站兯有 61庚 ,已經投入運營癿有 52庚 。

23、全球減排壓力大增,重卡動力轉型在即,尼古拉世界領先152.1 燃料電池重卡或成重卡重要轉型方向152.2 我國擁有全球最大的重卡市場,江鈴燃料電池重卡國內領先152.2.1 受益新基建,我國重卡需求量逆勢而行152.2.2 減排壓力升級,政。

24、 運輸路線易管理,產業鏈協同有利于規?；当?92.3 重點關注燃料電池在重卡領域規?；瘧?03 Nikola:全球燃料電池重卡應用領軍者233.1 擬登陸納斯達克,估值約 33 億美元233.2 掌握產業核心技術,創新商業模式助力發展2。

25、等特點;一般由陽極陰極電解質和輔助裝置組成 分類:依據電解質種類,可劃分為堿性燃料電池AFC磷酸燃料電池PAFC熔融碳酸鹽燃料 電池MCFC固體氧化物燃料電池SOFC質子交貨膜燃料電池FEMFC 原理:氫氣在陽極分解為氫質子與電子2 2 2。

26、子形成帶正電荷的H;H22H2e 3H穿過電解液到達陰極; 4e 流入電路,形成電流,產生電能; 5在陰極,催化劑使H與空氣中的O2結合形成水. 2H2e12O2H2O,燃料電池單元結構,資料來源:汽車之家,資料來源:汽車之家,燃料電池分類。

27、物和顆粒物的主要排放來源,是污染治 理的重點,降低重卡排放迫在眉睫,重卡 57.8,中卡 9.5,微卡 0.2 輕卡 5.1,大型載 客汽車 13.2,中型載客 汽車 2.7,小型載 客汽車 10.9,微型載客 汽車 0.6,重卡 66.3。

28、核心環節國產化初見成效 燃料電池電堆行業分析 4.成本下降路徑:國產化規模經濟 和技術進步PEMFC 5 燃料電池車用氫安全性分析氫氣安 全嗎 6.燃料電池的氫氣來源分析負荷中心 附近的氯堿副產氫是最優選擇 7.氫氣儲存運輸問題分析氣氫拖車。

29、核心環節國產化初見成效 燃料電池電堆行業分析 4.成本下降路徑:國產化規模經濟 和技術進步PEMFC 5 燃料電池車用氫安全性分析氫氣安 全嗎 6.燃料電池的氫氣來源分析負荷中心 附近的氯堿副產氫是最優選擇 7.氫氣儲存運輸問題分析氣氫拖車。

30、08 2009 2009 2010 2010 2011 億華通U滬深300 2012 2015 2017 2016 2013 2019 2020 2014 2018 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 0 1。

31、 4 二需求:燃料電池技術成本中樞,2030 年市場規模 350 億 . 7 1. 膜電極是燃料電池的核心部件,在燃料電池成本占比超 30 . 7 2. 需求:整車放量拉動膜電極需求,2030 年市場規模將接近 350 億元 . 8 三技。

32、價格 250.00 近一年股價走勢近一年股價走勢 分析師分析師 相關研究相關研究 23 4 15 34 53 72 91 201912202004202008202012 億華通電源設備滬深300 核心結論核心結論 公司將受益燃料電池行業高。

33、盡管各領域需求有所波動,近年全球鉑總體消費基本穩定,維持在240260噸左右.各細分領域近年來變動趨勢如下:1汽車:排放標準提高,但柴油車需求有所走弱.氫燃料電池汽車現階段需求影響較小.2首飾:和黃金首飾需求變化較為一致,2018年以來需求。

34、行降本,美國能源局進行測算,如果燃料電池能達到 50 萬套,整體系統成本會降至 53 美元KW,電堆成本降至 26 美元KW,規?；@著.第二個方向是國產化,現在由于很多關鍵零部件還未達到性能最優,很多還有賴于從國外進口,這一塊對成本的。

35、113 成本下降提升氫燃料汽車全生命周期成本TCO競爭力.i 車輛購置成本:當前氫燃料電池汽車規?；潭扔邢?未來隨下游應用的推廣,規?；瘜泶蠓南到y成本節降70以上,疊加上游零部件國產化制造工藝進步提升, 未來燃料系統的成本競爭力相較。

36、機廠商,三者均深耕于氫能源電池市場,股價主要受到國家政策扶持和近年來量化寬松政策的影響,三者股價走勢相對一致.普拉格的股價走勢領先,帶動了巴拉德和億華通的股價.美國能源部和國防部是發展氫能和燃料電池的兩大核心部門.2014 年,在美國能源部。

37、中石化規劃十四五期間建立1000做加氫站,加氫站建設有望超預期 .發電巨頭:國電投東方電氣孵化氫能公司,雄厚資本支撐全產業鏈自主化布局 國電投氫能A輪引入戰投:未來科學城嘉興氫合農銀投資國開裝備基金東風資管 東方氫能增資擴股:三峽資本中天碧。

38、體積小,便于應用于移動交通領域.現階段,市場主要出貨量是 HO 燃料電池,主要應用場景也是移動交通領域,其技術也相對成熟,具備量產的能力,例如氫燃料乘用車,氫燃料商用車.這兩類也是越來越普遍,市場量逐步增大.把燃料電池汽車放在一個產業周期的。

39、國六,到2021年7月,全國所有車輛將實施國六排放政策.而據生態環境部2019年9月發布的中國移動源環境管理年報2019顯示,2018年我國柴油貨車僅占汽車總保有量的7.9,卻有60的氮氧化物和84.6的顆粒排放物都來源于這些柴油貨車.若重。

40、ProGen 產品中電堆成本的下降大大提高了產品的應用空間.目前,公司主要有 4 種不同的 ProGen 產品,可以應用于公交卡車貨車汽車以及機場設備等產品上.據公司官網,相比較傳統發動機,ProGen 燃油效率提高 15運行時長增加 15。

41、技術方向指引補貼傾向等方面,對行業進行了細而全的政策引導,推進產業全面健康發展.地方政策規劃相繼出爐,打造產業集群示范效應.目前上海北京廣東山西山東江蘇河北河南四川湖北等十個省份及直轄市出臺明確規劃,不完全統計,上述十個地區 2023202。

42、 6.2kg,比煤制氫少 17.8kg.氫能供應方面,氫氣的終端價格降低需依靠上游產業鏈制氫儲運加氫各環節的整合,尋找更經濟的氫氣來源采用更經濟的氫氣制取方式和氫氣運輸渠道.目前國內加氫站氫氣銷售價格區間在 3080 元kg,已有 1000。

43、00萬元的巨額資金進行建設.我國氫燃料汽車仍處于起步和培育階段,規?；行钑r日.氫燃料電池產業鏈尚處于商業化早期,大部分產品完全依靠政府補貼才能生產,要想實現大規模產業化全面市場化尚需時日.2018年我國燃料電池車產量達1619輛,同比增長。

44、gt;到 8 發展需要經過很長一段時間的示范應用,在此期間不斷的進行技術驗證評估及優化.燃料電池 系統技術升級上,通過開發低鉑含量催 化劑,非鉑催 化劑;開發高質子導電性低氣體滲透性和高耐久性的質子交換膜;開發低電阻率高孔隙率的氣體擴散層。

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    在全球范圍,燃料電池出貨數量總量是微微上升的趨勢,但是歷年增長率不大,整個行業都在初期起步階段,出貨量大的集中在亞洲和北美區域,占整個出貨量的80以上,增長快的是歐洲區域,分析裝機數量,同樣亞洲與北美裝機數量最大,但是美國增長最快,美國

    時間: 2021-06-24     大小: 1.70MB     頁數: 18

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    ii下游整車環節,當前氫燃料重卡多使用柴油底盤進行改裝生產,在當前電堆功率不大對載重要求不敏感以及重卡天然的布置空間優勢下,尚能滿足需求,而未來必將朝著高度集成化的底盤發展,通過適用于氫燃料和三電系統布置的新一代重卡底盤來滿足重卡客戶

    時間: 2021-05-08     大小: 1.79MB     頁數: 21

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