燃料電池發展現狀

1、 證券證券研究報告研究報告 公司公司深度報告深度報告 工業工業 汽車零配件汽車零配件 審慎推薦審慎推薦A首次首次 鮑斯股份鮑斯股份 300441.SZ 當前股價:9.43 元 2020年年01月月08日日 深耕空壓機領域多年,布局燃料電池領。

2、請務必閱讀正文之后的請務必閱讀正文之后的重要聲明重要聲明部分部分 評級:評級:增持增持 市場價格市場價格 19.0719.07 分析師:蘇晨分析師:蘇晨 執業證書編號:執業證書編號:S0740519050003 電話: Email: 分析師。

3、 汽車汽車 證券研究報告證券研究報告 首次評級首次評級 2020 年年 5 月月 28 日日 603158.SH 買入買入 原評級原評級: 未有評級未有評級 市場價格市場價格:人民幣人民幣 20.63 板塊評級板塊評級:強于大市強于大市 T。

4、萬聯證券 請閱讀正文后的免責聲明 證券研究報告證券研究報告 電氣設備電氣設備 氫氫能能迎來發展春風,迎來發展春風,加氫站加氫站建設建設政策政策先行先行 強于大市強于大市維持 燃料電池燃料電池行業行業投資策略投資策略報告報告之四之四 日期:2。

5、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 TableMainInfo 公司研究公司研究汽車與零配件汽車與零配件 證券研究報告 億華通億華通公公司研究司研究 2020 年 05 月 29 日 TableAuthorInfo 分析師:王猛 Te。

6、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 TableMainInfo 行業研究汽車與零配件 證券研究報告 行業專題報告行業專題報告 2020 年 05 月 13 日 TableInvestInfo 投資評級 優于 優于大市大市 維持維持 市。

7、 請務請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 行行 業業 研研 究究 行行 業業 深深 度度 研研 究究 報報 告告 證券研究報告證券研究報告 有色金屬有色金屬 推薦推薦 維持維持 重點公司重點公司 重點公。

8、容量與能量密度;同時,燃料電池的能量主要存儲在高壓氫中,加氫環節較電動汽車充電要更快一些.其劣勢主要在于安全性和成本,鋰電等儲電系統可很好的與現有電力系統兼容,不需要太多的基礎設施投入,小功率的鋰電儲能基本不需要專門充電設施,只有新能源汽車。

9、大巴物流車的生產均處于全球領先;美國近兩年在制造方面增速不如東亞國家,但加州作為燃料電池乘用車的最大單一市場仍然是整個產業里舉足輕重的市場;歐洲的燃料電池研發起步很早,近年來奔馳等傳統車廠以及博世等一級供應商均已經開始進入燃料電池領域.本文。

10、氫能汽車 系統先行 燃料申池系列深度報告二 分杵師 :亍 特 執業證乢 編號:S1220515050003 分杵師 :劉虹辰 執業證乢編號 :S1220518050004 證券研究報告 汽車行業燃料申池研究 2020年 8月 3日 2 氫能。

11、制氫加氫 氫能社會 燃料電池系列深度報告四 二特 執丒證書編號: S1220515050003 劉虹辰 執丒證書編號: S1220518050004 證券研究報告 汽車行丒 燃料申池研究 2020年8月3日 制氫加氫 氫能社會 氫燃料電池汽。

12、又一次成為全人類能源革命中的焦點.我們將陸續推出3卷白皮書對氫能進行介紹,并將全面解析氫能在未來將如何驅動移動出行領域的發展.本卷為白皮書系列的第一卷,將主要對氫能及燃料電池進行介紹,并通過總擁有成本分析對燃料電池車燃料電池車純電動車電動。

13、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1全球進入燃料電池汽車加速布局階段,我國以商用車為主4 1.1 燃料電池汽車是燃料電池的主要應用4 1.2 燃料電池汽車概述5 1.3 各主要國家燃料電池汽車發展現狀8 1.3.1 日本8 1.3。

14、2020年深度行業分析研究報告,目錄,一國內現狀:FCV保有量位居前三 加氫站相對滯后,二政策與前景:各國規劃清晰 發展空間廣闊 三產業鏈分析:制氫可圈可點 核心部件仍待追趕 四相關公司:國內企業布局加速。

15、2020年深度行業分析研究報告,目錄, 燃料電池與純電動的技術路線區別, 產業化尚處初期,各國政策引導發展 國內技術快速追趕,尚待政策加碼,燃料電池介紹及工作原理,燃料電池工作原理,介紹:燃料電池是通過化學反應,將燃料與氧化劑中蘊含的化學能。

16、2020年深度行業分析研究報告,目錄,一政策與前景:燃料電池重卡大勢所趨,二發展階段:原型車階段,降本是關鍵 三產業化:我國有望10年內實現總持有成本平價 四尼古拉:燃料電池重卡先行者,2,重卡是環保治理的重點,降低排放迫在眉睫,2018年。

17、近年來,我國燃料電池在汽車鄰域發展不斷上升,因此在2019年我國燃料電車推動汽車鄰域的發展,同時也推動了汽車鄰域鉑的消費,其燃料電車在汽車鄰域鉑消費中占比35;隨著時代的發展,燃料電池預計在2025年推動汽車鄰域鉑消費占比達到了38,因此燃。

18、strong鉑消費基本穩定,汽車尾氣催化劑是最大下游strongpp全球鉑消費的下游主要有汽車主要作為汽車尾氣催化劑首飾工業和投資四大領域,其中汽車首飾和工業占比較大,分別占2019年全球鉑消費量的3525和25.鉑的工業細分領域廣泛,主。

19、1.3 行業初期,政策因素推動股價抬升pp氫能及燃料電池行業目前仍處于發展初期,各國政策是行業發展的決定性因素.當前產業核心競爭力是降低成本,碳中和大背景對于行業的發展是至關重要的.pp普拉格能源是專注于物料搬運市場的美國燃料電池系統商巴。

20、我們認為燃料電池汽車迎來快速發展的第一催化劑為政策驅動.2012 年國家開 始出臺支持氫燃料電池汽車發展的推進政策,2020 年鼓勵政策密集發布,行業 迎來邊際改善.具體來看: 1在政府規劃方面,2020 年財政部工信部科技部發改委和能源局。

21、成本死循環因素阻礙氫燃料汽車商業化發展與全球相比,我國絕對數量和人均加氫站均偏少,截至2018年底,全國僅有加氫站23座.通過2019政府工作報告的落實,正逐步改善現有情況.前期建設加氫站費用較高 ,中小型加氫站或加氫子站需要投入約1,50。

22、2022 年深度行業分析研究報告 oUsYyU9XnUzW9PbPbRpNmMoMmOkPqQmPiNmMuN8OpPzQNZqRrOvPqNnM目錄目錄31氫能及燃料電池產業鏈總體情況氫能及燃料電池產業鏈總體情況2上游:制氫儲氫運氫加氫上。