燃料電池行業產業鏈系列報告

1、方正汽車 公司深度報告億華通A19397 立足產品技術丌斷進步,享受燃料申池產業紅利 分析師: 于特 執業證書編號: S1220515050003 分析師: 岳清慧 執業證書編號: S1220515080002 證 券 研 究 報 告 20。

2、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 磷酸鐵鋰產業鏈系列報告二 :5G 布局提速,基站電池有望全面鐵鋰化 核心觀點核心觀點 5G 布局提速,基站儲能電池需求超布局提速,基站儲能電池需求超 161GWh,其中。

3、 請務必閱讀正文之后的免責條款部分 全球視野全球視野 本土智慧本土智慧 行業行業研究研究 Page 1 證券研究報告證券研究報告深度報告深度報告 食品飲料食品飲料 食品飲料產業鏈系列報告之二食品飲料產業鏈系列報告之二 超配超配 調高評級 2。

4、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 動力電池系列報告3 :為何電池環節 注定贏家通吃 電池成本電池成本是是汽車電動化的決定性因素,汽車電動化的決定性因素,我們自下而上構建電芯的成本模型我們自下而上構建電芯。

5、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 TableMainInfo 行業研究汽車與零配件 證券研究報告 行業專題報告行業專題報告 2020 年 05 月 13 日 TableInvestInfo 投資評級 優于 優于大市大市 維持維持 市。

6、燃料電池重卡大勢所趨,產業化有望提速 重卡專題研究重卡專題研究 分析師分析師 蘇晨蘇晨 執業證書編號:執業證書編號:S0740519050003S0740519050003 EmailEmail: 分析分析師師 陳傳紅陳傳紅 執業證書編號。

7、 建議投資者謹慎判斷,據此入市,風險自擔. 汽車及零部件行業 謹慎推薦維持 積極布局,前景廣闊 風險評級:中風險 燃料電池專題報告 2020 年 2 月 13 日 投資要點: 分析師:黎江濤 SAC 執業證書編號: S03405191200。

8、容量與能量密度;同時,燃料電池的能量主要存儲在高壓氫中,加氫環節較電動汽車充電要更快一些.其劣勢主要在于安全性和成本,鋰電等儲電系統可很好的與現有電力系統兼容,不需要太多的基礎設施投入,小功率的鋰電儲能基本不需要專門充電設施,只有新能源汽車。

9、飲起步,逐步形成了集苗種繁育健康養殖加工出口精深加工物流餐飲文化節慶于一體的完整產業鏈.終端消費形式多樣化:除了傳統的線下店鋪和外賣店,小龍蝦休閑食品也進入群眾視野,越來越受消費群體青睞.從消費渠道來看,80的小龍蝦通過堂食渠道包括夜宵攤售。

10、相關專利.根據 IHS 預測,20192021 年可折疊手機出貨量為1508301750 萬部,到2025 年出貨量將攀升至 5340 萬部,CAGR 可達81,滲透率約為 3.4。

11、術體系,為核酸檢測產品或服務奠定了技術支撐.2019 年全球核酸檢測市場規模達到 85 億美元,中國為 106 億人民幣,中國占全球市場規模的 18,每年以超過 15的速度實現增長,成為全球最具潛力的市場.那么,國內核酸檢測行業處于什么發展。

12、 2020 年深度行業分析研究報告 內容目錄 1.氫燃料電池汽車迎歷史性發展契機7 1.1能源:結構調整勢在必行7 1.2氫能源:交通領域漸成核心場景11 1.3氫燃料汽車:行業提速前景廣闊16 2.產業鏈:導入期布局提速,未來空間廣闊18。

13、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1全球進入燃料電池汽車加速布局階段,我國以商用車為主4 1.1 燃料電池汽車是燃料電池的主要應用4 1.2 燃料電池汽車概述5 1.3 各主要國家燃料電池汽車發展現狀8 1.3.1 日本8 1.3。

14、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1 重卡市場疲軟,技術引領行業變革6 1.1 市場需求下行,新能源車型初露崢嶸6 1.2 純電動與燃料電池重卡發展優劣勢比較9 1.3 電氣化數字化自動化指引發展方向13 2 燃料電池重卡:長距離路。

15、2020年深度行業分析研究報告,目錄,一國內現狀:FCV保有量位居前三 加氫站相對滯后,二政策與前景:各國規劃清晰 發展空間廣闊 三產業鏈分析:制氫可圈可點 核心部件仍待追趕 四相關公司:國內企業布局加速。

16、2020年深度行業分析研究報告,目錄, 燃料電池與純電動的技術路線區別, 產業化尚處初期,各國政策引導發展 國內技術快速追趕,尚待政策加碼,燃料電池介紹及工作原理,燃料電池工作原理,介紹:燃料電池是通過化學反應,將燃料與氧化劑中蘊含的化學能。

17、2020年深度行業分析研究報告,目錄,一政策與前景:燃料電池重卡大勢所趨,二發展階段:原型車階段,降本是關鍵 三產業化:我國有望10年內實現總持有成本平價 四尼古拉:燃料電池重卡先行者,2,重卡是環保治理的重點,降低排放迫在眉睫,2018年。

18、 本公司具備證券投資咨詢業務資格,請務必閱讀最后一頁免責聲明 證券研究報告 1 報告摘要報告摘要: 氫能源是下一代氫能源是下一代清潔清潔能源,我國氫能源,我國氫資源豐富,氫能資源豐富,氫能發展利用前景廣闊發展利用前景廣闊 全球正經歷從化石能。

19、燃料電池產業鏈系列報告十二 2 敬請參閱最后一頁特別聲明 內容目錄內容目錄 一背景:政策成本推動下,FCV 開啟放量降本 . 4 1. 車輛電動化大勢所趨,燃料電池為商用車電動化的優選方案 . 4 2. 政策成本交替推動下,產業分兩階段實現。

20、公司提供全套服務,幫助客戶做出最優選擇.公司存在于概念和安裝到服務和培訓各個階段,為每個站點選擇最適合的解決方案.pp功率要求:FCgenH2PM 的開發方便安裝,有 1.7 kW 和 5 kW 模塊可供選擇.燃料電池模塊可以很容易地耦合。

21、在全球范圍,燃料電池出貨數量總量是微微上升的趨勢,但是歷年增長率不大,整個行業都在初期起步階段.出貨量大的集中在亞洲和北美區域,占整個出貨量的 80以上,增長快的是歐洲區域.分析裝機數量,同樣亞洲與北美裝機數量最大,但是美國增長最快,美國。

22、燃料電池質子交換膜市場空間廣闊.我國目前由于燃料電池汽車總體產量規模仍然較小,燃料電池系統成本仍然較高,現階段整車成本仍然高于動力電池汽車和燃油車.隨著生產規模的擴大,燃料電池系統成本將快速下降.質子交換膜作為核心零部件,目前成本約占燃料電。

23、在車輛購置成本結構中,主要由燃料電池堆供氣系統儲氫系統蓄電池系統驅動系統車身及附件構成,其中車身與電驅動系統技術相對成熟,其成本因而相對剛性,而燃料電池堆供氣系統蓄電池系統儲氫系統的成本屬于非剛性成本,占據車輛購置成本的70,其成本高低直接。

24、回顧我國燃料電池汽車發展歷史,過去十多年間在國家科技計劃和技術創新工程的支持下,我國系統開展了氫燃料電池汽車的研究開發示范和運營工作,初步形成了從燃料電池電堆到整車的研發體系和制造能力,并開展了系統的示范運營.自北京奧運會有20 多輛燃料電。

25、 有關分析師的申明,見本報告最后部分.其他重要信息披露見分析師申明之后部分,或請與您的投資代表聯系.并請閱讀本證券研究報告最后一頁的免責申明. 汽車與零部件行業 行業研究 深度報告 市場擔心今年新能源車行業銷量存在不達預期可能,特斯拉市場擔。