新能源車銷量

1、 請務必閱讀正文之后的免責條款部分請務必閱讀正文之后的免責條款部分 證券研究報告證券研究報告 電氣設備電氣設備 電源設備電源設備 大國重器，新能源車核心資產大國重器，新能源車核心資產 2020 年年 07 月月 14 日日 評級評級 謹慎推薦謹慎推薦 評級變動 首次 合理區間合理區間 233.0-240.0 元元 交易數據。

2、 1 證券研究報告證券研究報告 行業研究/專題研究 2020年06月22日 電力設備 增持（維持） 新能源 增持（維持） 黃斌黃斌 執業證書編號：S0570517060002 研究員 張志邦張志邦 01056793931 聯系人 1電力設備與新能源電力設備與新能源: 行業周報（第二十五行業周報（第二十五 周） 周） 2020.06 2電力設備與新能源電力設備與新能源: 行業周報（第。

3、運營能成為新能源車 增長“壓艙石”嗎？ 長江證券研究所電力設備與新能源研究小組 分析師：鄔博華SAC執業證書編號：S0490514040001 分析師：馬軍SAC執業證書編號：S0490515070001 分析師：陳懷山SAC執業證書編號：S0490519080005 聯系人：葉之楠 2020年01月20日 25644 目 錄 01運營是新能源車增長“基本盤” 02電動車運營增長空間不可低估 03。

4、 請務必閱讀正文之后的請務必閱讀正文之后的重要聲明重要聲明部分部分 證券研究報告證券研究報告/ /專題研究報告專題研究報告 20202020 年年 0 02 2 月月 0 04 4 日日 新能源汽車 海外系列之特斯拉：全球電動化浪潮下最具潛力車企 -全球產銷量快速擴張，國產供應鏈將迎爆點 評級評級：增持增持（維持維持） 分析師分析師：蘇晨蘇晨 執業證書編號執業證書編號：S074。

5、 摘要： 全球新能源汽車銷量至全球新能源汽車銷量至 2030 年將保持高速發展。
年將保持高速發展。
2019 年全球新能源汽車銷量 221.0 萬輛，同增 9.5%，按照彭博預測到 2025 年全球新能源汽車銷量達 1100 萬輛，2030 年達到 3000 萬輛（相比 2018 年復合增速 25.4%） 。
中國作為全球最大的新能源汽車 市場，計劃到 2025 年新能源車銷量占市場比例為 25。

6、 - 1 - 本報告的主要看點本報告的主要看點： 1. 對全球新能車 2020 年及 未來 5 年銷量的判斷。
分 析歐洲市場和美國市場。
2. 對國內新能源車 2020 年 及未來 5 年銷量及結構進 行判斷，從供給端、需求 端及政策端進行分析。
3. 解析核心車企特斯拉、大 眾及比亞迪最新布局 陳曉陳曉 分析師分析師 SAC 執業編號：執業編號：S113052。

7、敬請參閱末頁重要聲明及評級說明 證券研究報告 新能源與汽車新能源與汽車 行業研究 行業觀點：行業觀點： 新能源車是確定性極強的高成長賽道，新能源車是確定性極強的高成長賽道，未來未來十年十年近萬億近萬億成長成長空間空間 新能源汽車在環保減排和智能化自動駕駛進程中的絕對優勢使其迅速發展成 為必然趨勢。
我國經過七年示范推廣、爆發增長、。

8、申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 敬請參閱最后一頁免責聲明 證券研究報告 行 業 研 究 行 業 研 究 行 業 研 究 周 報 行 業 研 究 周 報 風光業績突出風光業績突出 新能源車跨過低點新能源車跨過低點 電氣設備及新能源行業中報總結 投投資摘要資摘要： 市場回顧：市場回顧： 截止 9。

9、020 年Q4 營收107.4 億美元，同比增長46%，全年營收315.36 億美元;Q4 利潤2.7 億美元，全年利潤7.21 億美元;首次實現全年盈利，并且實現連續6 個季度盈利;Q4 平均售價下降11%，但毛利率高達24.1%，高于2019 年同期22.5%。
在產量方面，2020年4Q交付17.9萬輛Model 3 和Model Y 產能和交付分別同比增長88%和75%。
其中特斯拉美國加州弗里蒙特工廠年產能提升到60 萬輛，上海工廠提升到45 萬輛。
德國和美國德州工廠今年量產，電動重卡Semi 可能年底交付。
2020年國產Model 3 引領潮流，2020年內國產Model 3 經歷三次降價，其中降價后的Model 3 性價比突出，競爭優勢明顯，壓力波及入門級豪華燃油車市場。
再將價后2020 年全年，國產Model 3 累計銷量達13.45萬輛，滲透率超過10%。
2021年，Model Y 有望接力。
2021 年1 月1 日，特斯拉宣布國產中型SUV Model Y 正式發售，主要有長續航版和高性能版兩款。
其中，長續航版起售價為33.99 萬元人民幣，此前預售價為48.8 萬元人民幣，下調幅度超30%。
Performance 高性能版起售價為36.99萬元人民幣，此前預售為53.5 萬元人民幣，下調幅度近31%。
從配置和性能來看，兩款Model Y 均是雙電機全輪驅動車型，理。

10、扶持;聯邦層面的CAFE企業平均燃油經濟性，以及加州等各州層面的ZEV零排放計劃。
2020年6月發布4940億美元投資美國環境和地面運輸新愿景(美國工NVEST)法案，包括Ev充電基礎設施和零排放公交投資。
其市場參透率目標是加州:2025年150萬輛，15%市場份額。
日本新能源汽車相關政策是提出到2030年，混動、電動及插混汽車新車銷售市場占比近70%的政策目標。
補貼政策上以車型作為分類，以純電續航里程設置梯度，分類補貼，同時對新能源汽車購車增值稅、車重稅及排放稅減免75%。
2019年來關注公交及貨車電動化。
其市場參透率目標是預計到2030，電動車占比20%-30%。
中國新能源汽車在政策銷售情況，2015年新能源汽車銷量接近40萬輛;2016年我國新新能源汽車銷量超過了40萬輛，同比增速50%;到了2017年，我國新能源汽車銷售達80萬輛，體哦那狗比增速開始上升，2018年新能源汽車銷量達120萬輛，同比增速達到60%;2019年-2020年我國新能源汽車銷量突破120萬輛，同比增速在10%-20%之間。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源【研報】先進制造行業新三板研究:國內汽車零部件產業整體上升空間大-210331 (16頁) .pdf。

11、達到最低1.3萬輛，同比下降76%。
隨者疫情慢慢回轉，3月到6月銷量緩慢上升，但仍低于去年同期。
2020年下半年，上半年積壓的消費需求得以釋放，銷量快速上升，11月和12月銷量同比增幅均超過100%，大超市場預期。
國內新能源乘用車與商用車年度銷量和參透率據數據分析，2020年新能源乘用車銷量達到了117.3萬輛，同比增加了10.7%，與2019年相比，同比增幅較高。
2020年新能源乘用車產量124.7萬輛，同比增加11.3%。
2020年乘用車電動化比例達5.81%，同比增加了0.87個百分點。
2020年新能源商用車年度銷量達12.1萬輛，同比下降17%，連續兩年呈下滑態勢。
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數據來源【研報】2020年電動車行業數據總結:電動車2020年Q4全面爆發2021年全球高增可期-210312(72頁) .pdf。

12、 1 本報告版權屬于安信證券股份有限公司。
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各項聲明請參見報告尾頁。
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歐洲新能源汽車歐洲新能源汽車銷量再銷量再超預期超預期，看好鋰價繼續上行看好鋰價繼續上行 一周回顧：一周回顧：本周本周鋰鋰鹽上漲、鈷鹽價格維持穩定鹽上漲、鈷鹽價格維持穩定，但隨著鎳價上行和新能源車景但隨著鎳價上行和新能源車景 氣度上升，磁材價格繼續上漲氣度上升，磁材。

13、結構優化 賽道升級 中銀證券新能源汽車交流會 交流時間：2020年8月5日 演講人 周 麗 君 易車研究院首席分析師 前 言 非常感謝中銀證券的邀請，我們易車研究院有幸與廣大投資圈朋友，分享新能源車市的部分想 法。
今年非常特殊，大半年過去了，我身邊不少從事電影、餐飲、旅游等行業的朋友，還在村里曬太 陽或在家里做蛋糕。
但無論疫情肆虐還是銷量下滑，都無法阻擋廣大投資圈朋友對新能源汽車的熱 情：特斯拉。

14、 敬請參閱末頁重要聲明及評級說明 證券研究報告 全球新能源車加速滲透 鋰電池高景氣持續 -新能源鋰電池系列報告之年度策略 行業行業評級：評級：增增 持持 報告日期： 2020-12-10 Table_Chart 行業指數與滬深行業指數與滬深 300 走勢比較走勢比較 Table_Author 分析師：陳曉分析師：陳曉 Table_Report。

15、證券研究報告行業研究電氣設備新能源 行業點評 1 20 東吳證券研究所東吳證券研究所 請務必閱讀正文之后的免責聲明部分請務必閱讀正文之后的免責聲明部分 特斯拉：特斯拉：全年銷量目標達成，產能建設提速全年銷量目標達成，產能建設提速 增持維持 。

16、p根據中汽協數據，3 月客車銷量共計 5.2 萬輛，同比提升 68.2，其中大中輕型客車銷量同比增幅分別為 31.164.172.13 月客車累計銷售 11.2 萬輛，累計同比上升 69.受去年同期基數較低的影響，大中輕型客車 3 。

17、p新時代的中國能源發展白皮書發布pp國務院新聞辦公室簡稱國新辦2020 年 12 月 21 日發布新時代的中國能源發展白皮書，總結了新時代中國能源發展成就，并全面闡述了中國推進能源革命的主要政策和重大舉措。
白皮書指出，要推動太陽能多元化利用。

18、對于新能源車用 IGBT 而言，一方面由于道路復雜性，車輛行駛中會受到較大的震動和沖擊， 對 IGBT 強度要求較高，另一方面由于汽車頻繁啟停會引起 IGBT 結溫上升，對散熱提出了 更高的要求。
目前國內車規級 IGBT 市場仍舊由國外廠商。

19、目前新能源發電以光伏和風力發電為主，以光伏發電為例，在太陽光照射下太陽能電池陣列 產生電能輸出直流電，但輸出的電能不符合電網要求，需通過逆變器將其整流，再逆變成符 合電網要求的交流電后輸入并網。
以往光伏發電系統是采用 MOSFET 構成的逆。

20、歐洲：補貼正當時，銷量高增長歐洲當前以小型車為主，未來將向上突破。
當前歐洲新能源車的驅動力主要是補貼，因此電動車銷量結構與國內20162018年類似，主要以A00A0A級轎車，以及小型緊湊型SUV為主，上述車型價格相對較低，補貼后性價比高。

21、1中國電動車政策持續引導。
國家 2017 年出臺新能源汽車雙積分規定，要求燃料消耗量和新能源汽車負積分需抵償歸零;2020 年推出零排放政策和計劃，包括促進充電基礎設施建設電池再回收和利用等;2020 年 4 月,四部委聯合發布關于完善新能。

22、2021H2及2022年即將上市或開啟交付的新能源車型眾多，覆蓋了從微型車到大型車等不同級別轎車到SUV等不同類別，且產品各具特色，為2022年保持新能源汽車高速增長的趨勢起到了有力地支撐。
新勢力在2022年的新車型布局上主要呈兩大趨勢： 。

23、 免責聲明和披露以及分析師聲明是報告的一部分，請務必一起閱讀。
1 證券研究報告 電力設備與新能源電力設備與新能源 海外海外新能源車及動力電池新能源車及動力電池 21 年回顧年回顧 華泰研究華泰研究 電力設備與新能源電力設備與新能源 增持增。