航空制造產業

1、 證券研究報告 | 首次覆蓋報告 2020 年 01 月 08 日 春秋航空春秋航空（601021.SH） 低成本航空龍頭效應顯現低成本航空龍頭效應顯現 優秀的成本管控能力與準確的市場定位。
優秀的成本管控能力與準確的市場定位。
公司作為國內低成本航空龍頭企 業，堅持兩單、兩高、兩低經營策略，確立的市場定位客戶為“旅游者及對 價格較為敏感的商務旅客”。
2018 年春秋航空單位營業成本 0.30 。

2、 證券研究報告 | 行業專題研究 2020 年 07 月 16 日 航空運輸航空運輸 從美國從美國西南航空西南航空看春秋航空的成長空間看春秋航空的成長空間 西南航空西南航空用業績打破用業績打破對對航空股航空股的的偏見偏見。
“股神”巴菲特曾稱航空股為“價 值毀滅者”，但西南航空自 1973 年首次盈利以來，保持連續 47 年盈利 的記錄，在全球航空史上堪稱奇跡。
截至 2019 年底，公司擁有 。

3、地區最發達的國家。
中國 自2017年以來的航空基礎設施數量有著顯著增長，當前共有250個機場，12個FBO，35個固定翼MRO和31個直升機MRO為機隊提供支持。
盡管目前大多數的維修設施缺乏進行大型定檢和大修的能力，但隨著機隊機齡和維修能力的提高，中國預計將成為下一個MRO中心。
香港 依然面臨著嚴重的容量過載的問題，并因世界各地不斷涌入的交通而不堪重負。
這座城市是128架公務機的基地，但僅擁有1個國際機場、1個FBO、4個固定翼MRO和1個直升機MRO。
其有限的泊位載量，嚴重影響MRO的基礎設施能力。
總體而言，亞太地區擁有22個自營服務中心和158個授權服務中心。
值得注意的是，MRO設施獲得的民航局維修許可數量，反映了他們為當地或離岸注冊的飛機提供維修服務的能力。
亞太地區共有36個不同民航局頒發的維修許可，這與美國和歐洲的航空市場存在明顯差異。
美國與歐洲的維修設施不是經過美國聯邦航空局（FAA）的認證就是歐洲航空安全局（EASA）的認證。
除了FAA和EASA的認證，最常見的是中國香港航空處（HKCAD）、中國民航局（CAAC）和澳大利亞民航局（CASA）的認證。
德事隆擁有在亞太地區最大的公務機服務覆蓋范圍，包括1個自營維修服務中心和18個授權維修服務中心。
巴航工業緊隨其后，擁有14個授權維修服務中心。
德事隆、龐巴迪、灣流和波音是僅有的幾個在該地區擁有自營公務機MRO。

4、走在全球智能制造行業前端，其余國家也在積極布局智能制造發展。
全球智能制造行業規模呈現高速增長態勢智能制造裝備是智能制造的主要載體。
智能制造裝備涉及的工業機器人、3D打印設備、數控機床、智能控制系統、傳感器等主要行業，產業規模實現快速增長。
據統計，我國智能制造業產值規模占全球的比重約為20%。
據此測算，2016年，全球智能制造產值規模在8687億美元左右。
2018年，全球智能制造持續高速增長的態勢，全年產值規模突破1萬億美元。
全球智能裝備市場份額主要分布在中、韓、日、美、德等國國際工業機器人市場于2010年開始恢復性增長，自1998年以來，全球新裝工業機器人年均增速達9%。
金融危機影響后，全球機器人行業市場規模不斷擴大。
最新統計數據顯示，2018年全球工業機器人的出貨量創歷史新高達到38.4萬臺，比上一年增加1%，全球工業機器人銷量已經連續六年增長。
工業機器人在汽車、金屬制品、電子、橡膠及塑料等行業已經得到了廣泛的應用。
2013年以來，工業機器人的市場規模正在以年均12.1%的速度快速增長。
其中中國、韓國、日本、美國和德國等主要國家的銷售額總計約占全球銷量的3/2018年，全球工業機器人的銷售額約為168.2億美元，亞洲成為最大的銷售市場。
全球智能制造行業市場競爭激烈，但市場規模巨大智能制造跨國企業主要集中在美國、德國及日本工業化發達國家中。

5、到21世紀中葉，對飛行的需求可能會使航空業的溫室氣體排放量比2005年的水平增加300% 以上。
2019年，全球安全生產不到20萬公噸，不到商用航空公司使用的約3億噸航空燃料的0.1% 。
如果所有已公開宣布的安全生產項目都能完成，那么未來幾年安全生產能力將擴大到至少400萬公噸，僅占2030年預計全球航空燃料需求量的1% 。
這份報告描述了原料的可利用性和可持續性，生產能力和技術成熟度，并量化了最有前途的可持續航空燃料（SAF）生產路徑的預期成本。
（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）點擊下載報告：世界經濟論壇：未來的清潔航空：使用可持續航空燃料作為通向零凈航空的途徑。

6、展規劃主要內容：到2020年建成500個通用機場、5000架通用飛機、飛行員7000人，年飛行200萬小時，重大飛行事故萬時率小于0.0。

7、械、核電機組關健部件、郵輪、大型LNG船舶和深海油氣生產平臺等開發應用,推動C919大型客機示范運營和AR21支線客機系列化發展。
3、智能制造與機器人技術重點研制分散式控制系統、可編程遂輯控制器、數據采集和視頻監控系統等工業控制裝備。
突破先透控制器、高精度何潮驅動系統、高性能減速器等暫能機器人關鍵技術。
發展增材制造。
4、航空發動機及燃氣輪機加快先進航空發動機關健材料等技術研發驗證,推進民用大涵道比渦扇發動機 CJ1000產品研制。
突破寬體客機發動機關鍵技術，實現先進民用渦軸發動機產壺化。
建設上海重型燃氣輪機試險電站。
5、北千產業化應用突破通信導航一體化融合等技術。
建設北斗應用產業創新平臺，在通信、金融、能深、民航等行業開展典型示范，推動北斗在車載導航、智能手機、穿能設各等消費領域市場化規?；瘧?。
6、新能源汽車和智能（網聯）汽車突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅動電機、高性能動力系能等關鍵技術，加快研發智能(網聯)汽車基礎技水平臺及軟硬件系統、線控底盤和暫能終端等關鍵部件。
7、高端醫療裝備和創新藥突破腔鏡手術機器人、體外膜肺氧合機等核心技術，研制高端影像、放射治療等大型醫療設備及關鍵零部件。
發展腦起搏器、全降解血管支架等植入介入產品，推動康復輔助器具提質升級。
研發重大傳染性疾病所需疫苗，開發治療惡性腫瘤、心腦血管等疾病特效藥。
加強中醫藥關鍵技術裝備研發。
8、農業機械裝備開發智。

8、 智能再制造產業白皮書 2018 2018 清華大學互聯網產業研究院 二一八年十二月 清華大學互聯網產業研究院 智能再制造產業白皮書 2018 編寫委員會 顧 問：趙 東：中關村集創數字產城聯盟理事長、啟迪控股股份有限 公司常務副總裁 李 紅：中國中鋼集團有限公司信息管理中心總經理 主 編：朱 巖 教授 副 主 編：畢 得 博士 編 委 會：張 影：中關村集創數字產城聯盟。

9、1 1 行 業 及 產 業 行 業 研 究 行 業 深 度 證 券 研 究 報 告 機械設備 2021 年 02 月 03 日 從制造業投資看產業升級 看好 從中國制造到中國創造 相關研究 本期投資提示： 中國制造業正在由大變強。
回顧近 1。

10、請務必閱讀正文之后的免責條款部分 全球視野全球視野 本土智慧本土智慧 公司研究公司研究 Page 1 證券研究報告證券研究報告深度報告深度報告 交通運輸交通運輸 春秋航空春秋航空601021 買入買入 合理估值： 67.4 元 昨收盤： 6。

11、p疫情下快速恢復，未來恢復彈性大nbsp;ppstrong吉祥航空strong公司的國內業務占比高于春秋航空國際業務只占業務量的1520，運力調回國內對現有航網沖擊不大。
盡管2018 年引進787 后公司有意向遠程洲際航線擴張，但國內業務仍。

12、p西南航空通過在達拉斯休斯頓圣安東尼奧三城建立航線起家，在西南成立之前，這三條航線被Braniff International和ContinentalAirlines壟斷。
Braniff幾乎壟斷達拉斯圣安東尼奧和達拉斯休斯頓兩條航線，196。

13、p制造流程：多工序配合裝置，裝配占制造比重最大pp飛機機體制造要經過工藝準備工藝裝備的制造毛坯的制備零件的加工裝配和檢測諸多過程。
飛機制造中采用不同于一般機械制造的協調技術如模線樣板工作法 和大量的工藝裝備如各種工夾具模胎和型架等，以保證所。

14、4.3 短期供需承壓，后疫情時代供需結構有望好轉pp短期產能冗余推升供需平衡壓力，2022 年供需順差有望扭轉。
我們認為 2021 年年內供需平衡壓力很大，2022 年供需壓力能得到有效緩解。
主要原因如下：pp12021 年相比較于 20。

15、市場規模：軍品隨主戰型號爆發增長，民品國內外市場齊發力pp軍機航空零部件市場：隨下游主戰型號放量及集團外包比例提升爆發增長pp我國軍用飛機未來增長潛力巨大，預計未來 10 年整機市場將達萬億市場空間：根據世界空中力量 2020數據顯示，我。

16、1飛行安全風險pp保障航空安全是航空公司生存和發展的基礎，從航空器的運行使用維修保障到地面服務，每一個系統和環節，安全始終是第一位的。
航空公司在自身品牌文化建設中，一個最核心的要素就是必須高度重視航空安全管理，任何重大飛行事故或飛行事故征。

17、1我國民航行業發展狀況pp根據歷年民航行業發展統計公報及中國民航2020年12月份主要生產指標統計，我國全民航2020年主要運營數據情況如下:pp1運輸總周轉量pp2020年，全民航行業運輸總周轉量達到798.5億噸公里，比上年下降38.。

18、美國制造工程師協會SME機器視覺分會和美國機器人工業協會RIA自動化視覺分會對于機器視覺的定義是，quot;機器視覺使用光學器件進行非接觸感知，自動接收并解釋一個來自真實場景的圖像，以獲取信息并控制機器與流程。
即通過機器實現人眼視覺和理解。

19、從歷史經驗來看，大宗商品價格與宏觀數據高度擬合，多是由總需求驅動的。
不算此次，1960 年來全球工業大宗商品共出現10 次價格大漲。
除了6070 年代少數幾次是供給收縮和成本驅動外，絕大多數情況下，價格大漲都是總需求推動的，與宏觀數據高度擬。

20、由于地理分布和經濟發展的不均衡，中國航空市場流量存在著明顯的區域性差異。
其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機場建設和航空市場尚處于培育階段。
因此，與歐美市場低成本航空自創立之后便全盤市場化擴張的道路不同，春秋航空走的是。

21、1 中 泰 證 券 研 究 所 專 業 領 先 深 度 誠 信 證券研究報告 2 0 2 2 . 2 . 8 航空鑄鍛專題 鑄國防利器，鍛航空精兵 2 目錄目錄 C CONTENTSONTENTS 專 業 領 先 深 度 誠 信 中 泰 證。