汽車產業鏈

1、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 2020 年中期觀點短期疫情影響推 動估值筑底,產業鏈長期配置價值凸顯 核心觀點核心觀點 疫情影響全球新能源汽車銷量,調整后預計疫情影響全球新能源汽車銷量,調整后預計 。

2、我國鋰電材料已經完成國產化替代,國內企業開始進入海外市場,持續打進主流電池企業的供應體系.動力電池環節自主培育了CB 雙雄,作為向全球輸出產能的代表,寧德時代電池進入大眾寶馬戴勒姆和日產等國際主流車企供應鏈;比亞迪整車已經銷往世界各地,全。

3、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 動力電池系列報告3 :為何電池環節 注定贏家通吃 電池成本電池成本是是汽車電動化的決定性因素,汽車電動化的決定性因素,我們自下而上構建電芯的成本模型我們自下而上構建電芯。

4、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 三元前驅體:結構升級,盈利分化,推薦 上下游一體化企業 核心觀點核心觀點 三元前驅體是制備三元正極的關鍵材料 連通有色和鋰電材料的橋梁.三元前驅體是制備三元正極的關鍵材。

5、 2020.04.21 歐洲債務風險大起底:主權歐洲債務風險大起底:主權有驚無險有驚無險,汽車產業鏈或成風暴眼汽車產業鏈或成風暴眼 2020 突發風險突發風險系列系列二十二十 本報告導讀:本報告導讀: 本報告從主權本報告從主權債到信用債, 。

6、汽車產業洞察汽車產業洞察 2020年7月14日 汽車和汽車零部件汽車和汽車零部件 王德安投資咨詢資格編號 S1060511010006 02138638428 朱棟投資咨詢資格編號 S1060516080002 02120661645 ZH。

7、伐謀伐謀中小盤主題中小盤主題 請務必參閱正文后面的信息披露和法律聲明 1 23 2020 年 09 月 01 日 中小盤主題特斯拉專題系列報告 二 :全球電動化引領者,底層創新 重塑供應鏈2020.3.6 中小盤主題特斯拉專題系列報告 一 。

8、 請務必閱讀正文之后的重要聲明部分請務必閱讀正文之后的重要聲明部分 證券研究報告證券研究報告 行業深度報告行業深度報告 20202020 年年 0 09 9 月月 0 07 7 日日 新能源汽車 疫情沖擊承壓,三季度迎曙光 新能源汽車產業鏈。

9、申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 敬請參閱最后一頁免責聲明 證券研究報告 行 業 行 業 研 究 研 究 深 度 報 告 深 度 報 告 超預期超。

10、 東方證券股份有限公司經相關主管機關核準具備證券投資咨詢業務資格,據此開展發布證券研究報告業務. 東方證券股份有限公司及其關聯機構在法律許可的范圍內正在或將要與本研究報告所分析的企業發展業務關系.因此,投資者應當考慮到本公司可能存在對報告的。

11、市場回顧:上周滬深 300 指數上漲 4.05lt;span style;fontsize:14px;fontfamily:華文楷體;color:rgb10。

12、5.3鋰鈷行業 受益標的梳理pp特斯拉國內鋰原料核心供應商主要為贛鋒鋰業和雅化集團:贛鋒鋰業: 2018年9月21日,特斯拉與中國最大的鋰電池生產商贛鋒鋰業達成了合作協議.贛鋒鋰業表示將向此汽車制造商提供其總產能五分之一的鋰產品,即用于電。

13、在基礎型操作系統的選擇上,QNX 已把控當前,而 Linux 或將成為未來主流.目前主流的基礎型操作系統包括,QNXLinuxAndroidLinux 的發行版本和 WinCE 等.其中,QNX在基于微內核下,即將操作系統分成若干模塊,不。

14、搭載鴻蒙操作系統,實現萬物互聯.Harmony鴻蒙OS 是華為傾力打造的面向車的操作系統, 通過分布式架構,一芯多屏多并發運行時確定保障等能力,滿足出行場景需要.華為智能座艙 解決方案將融合感知的核心能力通過 API 方式開放,助力主機廠T。

15、老賽道里尋新確定性,第三方聚焦電機或大有可為電機是一個非常成熟的產品,應用在各類工業,設備和相關產品中,隨著新能源汽車行業大發展,為了匹配電動車對高扭矩,高功率,高轉速和低成本的要求,電機技術取得突飛猛進的發展.我們認為,電機技術迭代將持續。

16、換電模式最短僅需35分鐘,便捷性匹配傳統加油站,且有助延緩電池衰減,減少電網負荷.充電時長過長充電設施不完善目前仍是電動車普及過程中的重要難題.即便住公共允電帥的伏兀侯式下,也需要3060分鐘完成充電過程.且與慢充模式相比,快充模式上作電壓。

17、此外在三元材料環節,我們尤其建議關注行業底部起來后,由于結構性需求導致龍頭企業與二線企業之間拉開差距.大家普遍認為三元材料行業壁壘不高,參與者眾多,同時,受下游客戶分散采購制約,很難有企業能一家獨大成為龍頭.但我們認為這種局面將發生實質性變。

18、回顧我國燃料電池汽車發展歷史,過去十多年間在國家科技計劃和技術創新工程的支持下,我國系統開展了氫燃料電池汽車的研究開發示范和運營工作,初步形成了從燃料電池電堆到整車的研發體系和制造能力,并開展了系統的示范運營.自北京奧運會有20 多輛燃料電。

19、汽車行業擁有全世界最復雜的供應鏈網絡之一.目前的數字化僅僅局限在各企業或組織內部的一些場景,而跨地區跨層級跨組織的數據合作和共享仍未實現.以零部件采購為例,物聯網加區塊鏈的技術方案能夠幫助包括零件廠商代理商經銷商等上下游企業查看生產流程和物。

20、 有關分析師的申明,見本報告最后部分.其他重要信息披露見分析師申明之后部分,或請與您的投資代表聯系.并請閱讀本證券研究報告最后一頁的免責申明. 新能源汽車產業鏈行業 行業研究 深度報告 纖維狀導電劑以更低的添加量達到更優的性能將是導電劑的發。