新能源汽車產業發展

1、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 2020 年中期觀點短期疫情影響推 動估值筑底,產業鏈長期配置價值凸顯 核心觀點核心觀點 疫情影響全球新能源汽車銷量,調整后預計疫情影響全球新能源汽車銷量,調整后預計 。

2、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 磷酸鐵鋰產業鏈系列報告二 :5G 布局提速,基站電池有望全面鐵鋰化 核心觀點核心觀點 5G 布局提速,基站儲能電池需求超布局提速,基站儲能電池需求超 161GWh,其中。

3、輔以大量的中小型零部件供應商TIER1TIER2TIER3,組成龐大的供應商體系,這些中小型企業包括許多在細分領域龍頭企業.整車企業在政府的支持下深度綁定供應鏈上的零部件供應商當地學校資源及跨界公司.德國汽車產業投入大量的成本于國內核心工。

4、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 動力電池系列報告3 :為何電池環節 注定贏家通吃 電池成本電池成本是是汽車電動化的決定性因素,汽車電動化的決定性因素,我們自下而上構建電芯的成本模型我們自下而上構建電芯。

5、 深 度 報 告 行 業 證 券 研 究 報 告 新能源汽車產業鏈行業 三元前驅體:結構升級,盈利分化,推薦 上下游一體化企業 核心觀點核心觀點 三元前驅體是制備三元正極的關鍵材料 連通有色和鋰電材料的橋梁.三元前驅體是制備三元正極的關鍵材。

6、 XXX STUDY SURVEY WHITE PAPER FEATURE XXX 1 汽車產業發展汽車產業發展驅動驅動新材料新材料行業行業機遇機遇掃描掃描 2019 年 9 月 2 汽車產業發展驅動新材料行業機遇掃描 目目 錄錄 1. 前。

7、業而言已屬寒冬,近30余家動力電池企業出局.寧德時代超強格局強化.2019年的政策,最大的關鍵詞是退坡,中央地方總計近75的退坡幅度,將新能源汽車連續增長趨勢打斷.其他支持政策,力度不能與補貼政策相提并論.特斯拉國產交付36.75萬輛電動汽。

8、 請務必閱讀正文之后的重要聲明部分請務必閱讀正文之后的重要聲明部分 證券研究報告證券研究報告 行業深度報告行業深度報告 20202020 年年 0 09 9 月月 0 07 7 日日 新能源汽車 疫情沖擊承壓,三季度迎曙光 新能源汽車產業鏈。

9、請務必閱讀正文之后免責條款部分請務必閱讀正文之后免責條款部分 中國新能源汽車發展報告中國新能源汽車發展報告 2 2020020: 穿越疫情的至暗時刻穿越疫情的至暗時刻 恒大研究院研究報告恒大研究院研究報告 新能源新能源汽車汽車行業行業 專題。

10、動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用.案例二:2035年純電動汽車成為新銷售車輛主流公共領域用車全面電動化燃料電池汽車實現商業化應用高度自動駕駛智能網聯汽車規?；瘧?根據全國乘用車聯席會最新數據,2020年12月新能源乘用車。

11、充電樁就有81萬臺,私人充電樁87萬臺.2020年公共充電樁保有量最多的城市是上海,上海市有7.4萬臺,其次是廣東省有7.3萬臺,再者是北京市和江蘇省各6.8萬臺,這是中國公共充電樁保有量排在前三的四個城市.新能源車智能化程度高,與燃油車相。

12、扶持;聯邦層面的CAFE企業平均燃油經濟性,以及加州等各州層面的ZEV零排放計劃.2020年6月發布4940億美元投資美國環境和地面運輸新愿景美國工NVEST法案,包括Ev充電基礎設施和零排放公交投資.其市場參透率目標是加州:2025年15。

13、 01 市場行情 本月國內一級市場總交易金額為2,309.2億 元同比上升17.9,總交易事件377項, 同比下滑15.9; 新能源汽車指數2月觸底反彈,絕對走勢 低于上證指數;2020年新能源汽車利好政 策推動行業指數持續攀升; 臻驅科技。

14、 東方證券股份有限公司經相關主管機關核準具備證券投資咨詢業務資格,據此開展發布證券研究報告業務. 東方證券股份有限公司及其關聯機構在法律許可的范圍內正在或將要與本研究報告所分析的企業發展業務關系.因此,投資者應當考慮到本公司可能存在對報告的。

15、大陸架允許油氣開發,撤銷對美國能源的各種限制3取消巴黎氣候協定4簽署CAFE法規,降低奧巴馬時期燃油效率提升要求,要求汽車制造商到2026年每年提高1.5的燃油效率拜鑒20201投資1740億美元來贏得電動汽車市場,從原材料到零件的國內供應。

16、全球新能源乘用車市場復蘇.受到疫情影響,2020年上半年全球新能源乘用車市場表現疲軟.根據GGII數據,2020H1全球新能源乘用車累計實現銷量85.15萬輛,同比下滑15.9.從單月銷量表現來看,全球新能源乘用車銷量恢復高增長趨勢較為明顯。

17、中國智能互聯汽車產業變革 研究報告 2020年 探討汽車智能化互聯化發展對汽車產業影響 2 2020.12 iResearch Inc. 摘要 來源:艾瑞研究院自主繪制. 國內目前主推單車結合車聯網共同實現無人駕駛的技術路線,車聯網產業發展。

18、敬請參閱末頁重要聲明及評級說明 證券研究報告 新能源高速發展,熱管理迎產業春風新能源高速發展,熱管理迎產業春風 行業評級:增持行業評級:增持 報告日期: 20210108 TableChart 行業指數與滬深行業指數與滬深 300 走勢比較。

19、東方證券股份有限公司經相關主管機關核準具備證券投資咨詢業務資格,據此開展發布證券研究報告業務. 東方證券股份有限公司及其關聯機構在法律許可的范圍內正在或將要與本研究報告所分析的企業發展業務關系.因此,投資者應當考慮到本公司可能存在對報告的客。

20、大部分隔膜企業仍舊虧損,盈利壓力依舊較大.截至 2020 年上半年,國內主要隔膜企業除頭部恩捷星源之外,其他大部分隔膜企業仍處于持續虧損中,少數企業隔膜業務甚至處于巨額虧損 狀態,盈利壓力依舊巨大.此外,海外企業如 SKI 隔膜業務營業利。

21、智能網聯汽車產業發展順義指數2020針對國家城市和企業三個維度產業所涉及的關鍵要素以及指標數據獲取度不同,分別針對各維度產業特點,設立三套評價指標體系.設立一級指標以及二級指標進行計算獲取該維度的指數值,即全球指數中國指數和企業指數.由于該。

22、換電模式最短僅需35分鐘,便捷性匹配傳統加油站,且有助延緩電池衰減,減少電網負荷.充電時長過長充電設施不完善目前仍是電動車普及過程中的重要難題.即便住公共允電帥的伏兀侯式下,也需要3060分鐘完成充電過程.且與慢充模式相比,快充模式上作電壓。

23、43 智能網聯汽車1.關鍵核心技術取得一定突破環境感知技術方面,車載多線束激光雷達應用于智能駕駛功能的車載視覺芯片已實現量產,車載 24GHz 和 77GHz 毫米波雷達核心射頻收發芯片和雷達波形控制芯片已實現自主研制.決策技術方面,國內推。

24、此外在三元材料環節,我們尤其建議關注行業底部起來后,由于結構性需求導致龍頭企業與二線企業之間拉開差距.大家普遍認為三元材料行業壁壘不高,參與者眾多,同時,受下游客戶分散采購制約,很難有企業能一家獨大成為龍頭.但我們認為這種局面將發生實質性變。

25、新能源新能源汽車市場欣欣向榮,產業鏈景氣汽車市場欣欣向榮,產業鏈景氣高漲高漲新能源汽車新能源汽車20222022年投資策略年投資策略20222022年年1 1月月 2湘財研究所 目目 錄錄一新能源汽車市場欣欣向榮,銷量高增長,來年可期一新能。

26、 有關分析師的申明,見本報告最后部分.其他重要信息披露見分析師申明之后部分,或請與您的投資代表聯系.并請閱讀本證券研究報告最后一頁的免責申明. 新能源汽車產業鏈行業 行業研究 深度報告 電機扁線化帶來新一輪技術迭代,電機扁線化帶來新一輪技術。