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新能源 機床

新能源行業相關報告、白皮書等分享，希望可以對想要獲取相關報告及白皮書的朋友有所幫助。

新能源 機床Tag內容描述：

1、源 行業行業報告報告 首席首席分析師分析師 鄭丹丹 電話:02125102903 郵箱:zhengdddxzq.net.cn 執業證書編號:S1480519070001 分析師分析師 李遠山 電話:01066554024 郵箱:liyshd。

2、大幅低二預期,全年 120.6萬輛,同比4.20年全年銷量有望170萬輛,同增40,主要增量杢自特斯拉 15萬輛合資 車20萬輛和toB端雹求恢復 20萬輛.19年海外銷量預計105萬輛,2020年預期海外重回高增 長,全年銷155萬輛,同。

3、 全球化浪潮下的鋰電產業鏈全球化浪潮下的鋰電產業鏈 國內鋰電產業鏈整體概況國內鋰電產業鏈整體概況 我們對國內 A 股鋰電產業鏈上市公司進行了梳理,分析了不同環節上優 質公司的盈利能力經營能力以及行業競爭格局等特點.我們認為,上 游原材料具有。

4、03合規化電動化推動網約車新變革 042020年新能源車運營再發力可期 研究報告 評級看好維持 本報告僅供巨杉上海資產管理有限公司巨杉公共郵箱使用 p2 pOoRqQsOrMsMpNrQtMzQsN7NcM7NmOmMpNoOiNoOsQi。

5、漲 4.08,新能源汽車指數漲 3.29,光伏指數漲 6.87,風力發電指數漲 2.04. 價格追蹤價格追蹤 1 月份電池廠整體生產依然處于低位,停工現象增多,實際排產低 于 12 月.動力電池冬協價格基本確定,下調幅度較大,現三元動力電池。

6、數 跌 2.01,新能源汽車指數跌 6.03,光伏指數跌 4.01,風力發電指數 跌 9.69. 價格追蹤價格追蹤 春節假期結束,國內鋰電市場價格基本持平,不少企業復產延后至 2 月 10 日.同時,下游需求低迷,訂單減少.具體來看,電池級。

7、資系列三三 報告摘要報告摘要: 2 月 6 日,美股特斯拉連續兩天上漲 36后隔夜下跌 17,核心原因在于漲幅迅猛引發投資者分歧加大, 并非基本面變化, 美股映射下市場再度擔心 A 股新能車行情后續可能面臨較大幅度回調.如何把握新能源汽車貫。

8、市場規 模的三大核心因素是新能源汽車銷量單車帶電量動力電池售價.關于新能源 汽車銷量,隨著補貼退坡平緩產品力顯著提升配套設施持續完善和 C 端用戶 需求釋放,2021 年有望迎來拐點.預計 2022 年銷量有望達到 160 萬,未來 2年的。

9、C 執業編號:執業編號:S1130520020002 周俊宏周俊宏 聯系人聯系人 產業加速,產業加速,2 2020020 年年新能源汽車新能源汽車有望有望維持高景氣維持高景氣 基本結論基本結論 全球新能源車市場處成長初期,供給端及政策端兩端。

10、德時代獨占鰲頭, 行業新銳逐步斬獲一線自主份額 03技術趨勢:高鎳占比快速提升, 鐵鋰回潮可期,方形依舊主流 研究報告 評級看好維持 qRqPmMmQnQqOpNrQsNxOpQ7N9R8OmOqQmOoOkPoOpNfQpNqM7NqQz。

11、席分析師分析師 鄭丹丹 電話:02125102903 郵箱: 執業證書編號:S1480519070001 分析師分析師 李遠山 電話:01066554024 郵箱: 執業證書編號:S1480519040001 研究助理研究助理 張陽 電話。

12、01月月0404日日 證券研究報告證券研究報告 投資建議:行業高景氣估值性價比投資建議:行業高景氣估值性價比 光伏:光伏:20202020年全球光伏需求年全球光伏需求151.6GW151.6GW,同增,同增32.532.5,龍頭業績增長約。

13、最強,新能源發電電網存在博弈性機會.盡管新 冠疫情影響國內外需求,但為了應對經濟增長壓力,新能源行業普遍得到了 更好的政策呵護.截至 2020 年 6 月 23 日,年初至今電力設備及新能源中 信指數上漲 14.59,強于同期滬深 300 。

14、論如下: 1蔚來的發展與特斯拉最相似.蔚來的發展與特斯拉最相似.無論是從公司團隊配置經銷模式車型定位,還是從供應鏈的選擇 來看,蔚來都和特斯拉采取了相同的模式.從銷量融資狀況和人們對造車新勢力的熟悉程度上來看, 蔚來目前這種發展模式取得了一。

15、99 201992019122020320206 新能源板塊海通綜指 資料來源:海通證券研究所 相關研究相關研究 TableReportInfo 20 年 H1 新能源汽車收入 歸母凈利潤 降2020.09.01 新能源車周報:工信部公告新。

16、市場回顧: 截止 9 月 4 日收盤,該周電力設備及新能源板塊上漲 0.17,領先滬深 300 指 數下跌 1.53 個百分點.電力設備行業本周在中信 30 個板塊中位列 8 位,位于上 游.從估值來看,當前行業整體 52.97 倍水平,處。

17、產品端的重要性智能化提升價值,光伏的正向循環. 全球性和核心競爭力:全球性和核心競爭力: 海外的映射特斯拉歐洲產業鏈角度 rQpQtMnRpRrNrNnQsQpRpQ7N9R6MnPrRoMmMlOpPzQeRmNxP9PrRwPxNmM。

18、中國石墨烯市場規模在未來五年將以67.9的年復合增長率持續增長,中國石墨烯行業市場規模在2023 年有望突破3,700 億元.nbsp; nbsp; nbsp; 中國石墨烯研究領域不斷突破.在技術不斷提升的發展背景下,中國石墨烯行業的發展速。

19、源產業回歸清潔能源,并且可能深刻影響全球能源發展.美國電動車將迎來更陡峭的增長.過去幾年美國電動車市場由于政策傾向不明顯,發展停滯,2018 年至今滲透率維持在2左右,明顯低于中國和歐洲.拜登的施政綱領中電動車是重點中的核心內容,政策扶持的。

20、展.新能源汽車產業發展規劃20212035 年明確2025 年新能源車銷量占比目標20.政策友好助力新能車發展。

21、NfQoMqM9PnMnRxNnMmMuOsOuM 3 1.儲能:帶動龍頭動力電池公司再拓市場儲能:帶動龍頭動力電池公司再拓市場 資料來源:搜狐,索比光伏網,CNESA,海通證券研究所 圖:圖:20152019年全球新增電化學儲能規模年全球。

22、報告 1.華安證券新能源周報如何看待明 年硅片價格下降20201123 2.華安證券新能源周報海外光伏需 求或超預期,行業高景氣貫穿明年 20201012 3.華安證券新能源周報政策加碼 新能源發電儲能箭在弦上2020 0912 主要觀點。

23、未來一段時間我國光伏行業將進入深度調整期,低效 高價產能將逐步淘汰,質優價低產能加快占領市場.平價上網必將驅動 光伏相關企業不斷深化技術創新,提升自身市場競爭力和行業話語權, 推動整個光伏行業加快走上高質量發展之路. 預計預計 2021 年。

24、請與您的投資代表聯系.并請閱讀本證券研究報告最后一頁的免責申明.有關分析師的申明,見本報告最后部分.其他重要信息披露見分析師申明之后部分,或請與您的投資代表聯系.并請閱讀本證券研究報告最后一頁的免責申明. 策 略 報 告 行 業 證 券 研。

25、建議 五風險提示五風險提示 2 mNtMrRqNzQnMoRrQtOtOrP7NaO6MtRmMoMmMfQnMnPlOpNtO6MrQsONZnOmRvPnNsO 國內:3年盤整結束,步入增長2.0時代 歐洲:碳排放約束力仍強,21年歐洲。

26、 國內新能源車從補貼退坡影響中恢復,To C 車型銷量大幅提升,非限購市 場漸為中國主力,行業內生增長動力凸顯.碳排放政策與新車型多管齊下, 歐洲加速電動化進程.新能源車產業鏈景氣度持續提升,順產業鏈而上, 電池環節龍頭地位穩固,多供應商模。

27、20 40 60 80 100 120 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 。

28、61 銷售收入銷售收入 億元億元 52.75 利潤總額利潤總額 億元億元 3.21 平均股價平均股價 元元 19.65 行業相對指數表現:行業相對指數表現: 數據來源:wind 方正證券研究所 1. 投資建議投資建議 21 年新能車補貼政。

29、集中. 2020 年,十三五收關十四五規劃出臺之年,我們認為新能 源汽車產業依然是國家重點支撐的方向, 長續航里程的乘用車依 然是主要趨勢,高鎳三元動力電池快速落地,新能源汽車產銷量 將迎反轉.隨著行業的發展,我國已經形成了完整的產業鏈,各。

30、銷售收入 億元億元 52.75 利潤總額利潤總額 億元億元 3.21 平均股價平均股價 元元 21.12 行業相對指數表現:行業相對指數表現: 數據來源:wind 方正證券研究所 1. 投資建議投資建議 造車新勢力造車新勢力 12 月數據發。

31、力設備與新能源: 電動化勢電動化勢不可擋,技術創不可擋,技術創 新需踏實新需踏實2021.01 資料來源:Wind 電動化持續推進電動化持續推進, Q1 有望淡季不淡有望淡季不淡 新能源車產業鏈分析 優質供給激發國內市場,歐洲加速電動化進程。

32、和海洋能全面提升可再生能源利用率.據國新辦官網同日報道,國家能源局局長章建華在上述白皮書新聞發布會上表示,非化石能源消費比重2020 年底預計為 15.8,2030 年要達到 25左右,意味著接下來能源增量 70以上以非化石能源為主.并指出。

33、EB 平臺車型 ID.3 在歐洲迅速起量,單月銷量僅次于model 3 和 ZOE.另外,寶馬首款純電動 SUV 車型 iX3 已經正式亮相,預售區間 4751 萬元,續航達 500 公里,其新一代的 CLAR 后驅平臺可以支持汽油發動機柴。

34、配比為 1.2,預測 2122E 年全球新增硅片需求分別為 198247GW,行業整體處于供過于求的狀態.受制于硅料供給,硅片產能釋放不充分,廠商開工率下調.利潤率有下行風險,短期提升困難.上游原材料價格的上升提高了硅片生產成本,雖然硅片價。

35、首先,核電在運行過程中不產生 CO2,且在日本總用電量中占據重要位置2010年發電量占比 25.1.因此,福島事故后,當核電開工率從 2010 年的 67.3下降至 2014 年的 0,日本的總碳排放強度由 2010 年的 0.41kgC。

36、0年的13,太陽能發電累計裝機容量占比從2016年的5提升至2020年的11; 發電量方面:火電貢獻最多但近年逐年下降,已從2016年的72下降至2020年的68;風電和太陽能發電發電量占比有所增長,風電從2016年的4提升至2020年的6。

37、占比94.44;2家企業實現業績同比下滑,占比5.56;環比2020年四季度,24家實現業績環比增長,占比66.67;12家業績環比下降,占比33.33. 政策刺激推動經濟快速復蘇:疫情發生后,政府從財政貨幣等各個方面出臺了一系列刺激政策。

38、t;進入 2021 年第一季度,受下游市場需求拉動,四大主材價格均呈現不同程度上漲,但隔膜價格相較正極負極電解液等漲幅空間較小.除價格層面來看,除隔膜外,其余主材產品漲幅3 月較 12 月均超 15,部分產品漲幅超 50,這表明隔膜產品在漲。

39、網側和用戶側三個方向:發電側儲能用于大規模風光并網,通過負荷跟蹤平滑輸出等解決新能源消納問題,實現電網一次調頻;電網側儲能可布置于電網樞紐處,既提供調峰調頻等電力輔助服務,也可聯合周邊新能源電站提升新能源消納;用戶側儲能在分布式發電微網及普。

40、國電動兩輪車銷量 4304 萬輛,其中使用鋰電池的兩輪車 904輛,滲透率達 21.據 GGII 預測,全球電動自行車鋰電池年增速或將保持在 30以上,到2023 年有望接近 26GWh.無繩類疊加鋰電化雙趨勢,電動工具用鋰電池需求有望持續。

41、電池需求. 美國經濟領域,預計到2028年美國新能源車銷量將達到320萬輛,儲能超過200GW,需要鋰電池超過320GWh,而美國本土供應僅148GWh,供應不到50.如果不采取行動,美國將會在交通飛行器等領域,長期依賴外部電池供應. 國防。

42、國電動兩輪車銷量 4304 萬輛,其中使用鋰電池的兩輪車 904輛,滲透率達 21.據 GGII 預測,全球電動自行車鋰電池年增速或將保持在 30以上,到2023 年有望接近 26GWh.無繩類疊加鋰電化雙趨勢,電動工具用鋰電池需求有望持續。

43、升電池轉化效率.1 方法一:本征擴磷.LPCVD 制備多晶硅膜結合傳統的全擴散工藝.此工藝成熟且耗時短,生產效率高,已實現規?；慨a,但繞鍍和成膜速度慢是目前最大的問題.該技術為目前TOPCon 廠商布局的主流路線,主要是晶科能源和天合光能。

44、備,降低運營成本.在這兩方面因素的作用下,可再生能源企業的盈利能力不斷提升.例如,中國五大電力公司之一的中國電力國際發展有限公司的年報顯示,風電和太陽能發電業務板塊對公司總凈利潤的貢獻不斷上升,分別從2018年的13.2和24.9,增加到2。

45、營業收入分別為161.39250.91323.39 億元,YoY42.6455.4628.89,對應歸母凈利潤分別為51.6786.52112.53億元,YoY43.0867.4630.06,EPS分別為0.180.300.39元.區別于市。

46、瓦左右,相比2020年搶裝潮期間的4000元千瓦以上的價格高點,降價超30,陸上風電平價時代正式開啟.2海風搶裝末年,裝機熱潮延續.對于海上風電,2018年底前已核準的海上風電項目如在2021年底前完成并網,享受核準時的標桿電價;2022年。

47、相較于 2020 年上半年,本輪電池片環節的洗牌更加徹底.我們認為,隨著光伏進入平價時代,效率提升作為成本下降的主要驅動力,高效電池將成為產業鏈的技術制高點.規模門檻及持續的技術迭代將持續挖深護城河,領先的產能結構及 N型高效電池產能的持續。

48、金屬鈷的計價系數下調之后,受采購時點金屬鈷價格反彈等因素影響,公司 2019 年向 MCC 采購原材料中金屬鈷的采購均價低于同期其他供應商,導致單噸凈利潤從 20172018 年的 30003200 元左右增加至 2019 年的 7000 。

49、渦輪發動機又可細分為渦軸渦槳渦扇渦噴發動機.高速水力測功器高功率密度水力測功器是渦軸發動機渦槳發動機整機性能測試耐久測試下線測試的載荷模擬關鍵設備,以及渦扇渦噴發動機的渦輪部件研發環節性能測試耐久測試的載荷模擬關鍵設備.全球航空測試設備市場。

50、威脅:競爭對手掠奪性定價破壞本土供應,供應鏈中斷和價格上漲都會帶來影響,此外,電芯生產企業數量有限.根據美國鋰電SWOT分析可以看出,由于美國本土擁有全球領先的新能源車制造企業特斯拉,以及在動力電池方面有日韓的松下LG化學和SKI在美國擴。

51、 元.直流充電樁俗稱快充,先將電網中的交流電轉化為直流電,再通過充電插口給電池充電.此類型充電樁輸入電壓為 380V,充電功率可高達 60kW,如此高的功率極大地縮短了充電時間,正常情況下充滿電只需 2090 分鐘.直流充電樁的技術和設備都。

52、心原材料的單耗,提高產品收率,疊加原材料價格下降,其直接材料成本進一步下探.LIFSI:工藝改進amp;規?；癁榻当韭窂紽EC:電解液重要添加劑主 要作用于負極成膜,提高循環和低溫性能,且常用在高電壓電解液中,添加比例0.530不等.PVD。

53、大全的成本位于行業第一梯隊,生產成本僅次于行業龍頭.多晶硅生產成本主要由硅粉電力折舊等構成.根據大全能源招股書披露,公司 2020年多晶硅生產成本中硅粉電力折舊直接人工分別占比 31.3728.0815.10與7.08,四者合計共占據了多晶。

54、量的 87和 94.3,分別居世界第三位和第一位,有世界釩鈦之都之稱.河北承德地區的黑山鐵礦,由 85的斜長巖11的灰長巖和蘇長巖4的花崗巖紋長二長巖組成,賦存豐富的釩鈦磁鐵礦磷灰石礦床,是我北方著名的釩鈦基地.釩鈦磁鐵礦儲量居全國第 2 。

55、轉型需結合企業業務現狀數字化現狀及需求數字化愿景和目標等因素,規劃設計數字化轉型藍圖,作為企業數字化轉型的指導框架.能源企業數字化轉型藍圖設計需綜合考慮新能源大規模開發與利用碳資產管理能源大數據等對數字化轉型的需求.數字化轉型需制定前瞻性整。

56、碳排放標準趨嚴,Fit For 55新政加速電動化進程 美國市場:碳排放積分政策趨嚴,拜登政策回暖利好新能源 0202 0303 0404 中國產業鏈全球領先,整體競爭格局走向集中中國產業鏈全球領先,整體競爭格局走向集中 全球鋰電池市場主要。

57、 高性能車型驚艷亮相,高性能車型驚艷亮相,關注電池新技術發展關注電池新技術發展 中英美出臺新政加速電動化進程, 廣州車展高續航超快充車型驚艷亮相中英美出臺新政加速電動化進程, 廣州車展高續航超快充車型驚艷亮相 近期工信部發布鋰離子電池新行業。

58、口增量帶來的估值提升機會. 儲能在海外市場業務會有業績兌現,關注相關上市公司投資機會. 風險提示: 光伏下游裝機增速不達預期 新能源車銷量不達預期 風電產業鏈利潤下滑超預期 相關行業政策風險 OZnXiXaXjZdYwVzW6McM8OpN。

59、系統集成商澤宇智能光伏發電站集成商 能輝科技電網智能運維商智洋創新配電網安廠商緯德信息.我們認為隨著十四五期間電力電網投資的變價加大,電力行業對自 動化信息化的需求大幅提升,IT賦能者的增速也將相應提升. 此外還有:礦山自動化科達自控以及供。

60、國新能源汽車市場已 由政策引導轉變成為消費驅動模式.2020 年歐洲市場爆發,2021 年中國 實現跨越式增長, 2022 年美國有望成為新增主力軍. 海外客戶的含金量越 來 越 高 . 我 們 預 計 20212022 全 球 動 力 電。

61、企業保持強者恒強的趨勢.鋰電產業鏈方面,2022年國內雙積分雙碳政策加碼及車型供給多元化助推新能源車持續產銷兩旺;歐洲碳排放政策持續收緊,傳統車企電動化進程加速,新能源車市場將持續穩定增長;我們預計2022年全球新能源車銷量有望達到956萬。

62、 電車暢銷推高主材成本,鋰電池漲價傳導壓力電車暢銷推高主材成本,鋰電池漲價傳導壓力 鋰電池漲價傳導成本壓力,中美出臺新政加速電動化進程鋰電池漲價傳導成本壓力,中美出臺新政加速電動化進程 受成本壓力影響 12 月動力電芯價格上調 1015,部。

63、款部分3新能源汽車:全球高速增長全球新能源汽車市場呈現爆發式增長.11月國內新能源汽車銷量45萬輛,同增121,前11個月累計銷量299萬輛,同增167.歐洲市場,核心五國德法英意西均增長強勁.德國英國和法國今年前11月新能源汽車累計銷量分。

64、為新型電力系統的第四大基本要素.儲能目前主要集中在抽水蓄能和鋰離子電池儲能兩種形式, 隨著電力系統的改革和電價體系的完善,抽水蓄能和鋰離子電池儲能兩種形式, 隨著電力系統的改革和電價體系的完善,儲能在各個領域經濟性逐漸凸顯,商業模式逐步完善。

65、能市場仍將維持充電為主換電為輔的格局,但在資本主機廠政策等的推動下,換電模式在部分高端乘用車和運營類車輛的應用推廣將明顯政策等的推動下,換電模式在部分高端乘用車和運營類車輛的應用推廣將明顯加速.加速. 充換電充換電競爭力比較:競爭力比較:充。

66、 新能源車產銷持續超預期,鋰電企業年報預增亮麗新能源車產銷持續超預期,鋰電企業年報預增亮麗 鋰電池企業鋰電池企業 2021 年業績亮眼,正極年業績亮眼,正極 2022 年初漲勢依舊年初漲勢依舊 截止 2022 年 1 月 22 日,已有 1。

67、2000.13 利潤總額利潤總額 億元億元 1124.07 行業平均行業平均 PEPE 76.36 平均股價平均股價 元元 34.48 行業相對指數表現行業相對指數表現: 數據來源:wind 方正證券研究所 相關研究相關研究 禾望電氣:風光。

68、年 20191231 20190628 20190615 景氣延續景氣延續 供需改善供需改善 電力設備與新能源電力設備與新能源 股票名稱 EPS PE 21E 22E 21E 22E 億緯鋰能 1.71 2.53 61 41 寧德時代 4。

69、00只的需求量大幅提升,同時車規晶振對可靠性要求更高,產品單價與毛利率相對更高,為國產晶振廠商帶來新的利潤增長點.投資要點02高端晶振替代機遇已到,國產廠商二次擴產承接高端產業轉移近年來我國已初步實現了中低端晶振產品的國產替代,面對高端晶振。

70、帶勱當地經濟發展. 2國際氫能不燃料電池汽車發展動態 美國將氫能作為能源戓略的重要部分,從能源法及政策文件方面 給予支持.美國氫能經濟路線圖明確2050年,氫能將占到美國終端能源消費的14.日本積極發展氫能源,促迚日本能源結構轉型 ,從國家。

71、究員 申建國申建國 SAC No. S0570522020002 研究員 邊文姣邊文姣 SAC No. S0570518110004 8675582776411 行業行業走勢圖走勢圖 資料來源:Wind,華泰研究 2022 年 4 月 14。

72、分析師 S1010515080002 華夏華夏 電力設備與新能源分析師 S1010520070003 核電作為清潔的基荷電源,有望在能源轉型與雙碳建設過程中,實現穩健核電作為清潔的基荷電源,有望在能源轉型與雙碳建設過程中,實現穩健發展發展。

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    能源企業將數字化轉型作為企業級轉型戰略,作為企業總體戰略的重要組成部分,以戰略為指引,在高層次上面向未來,在方向性全局性的重大決策方面開展數字化轉型,數字化轉型需要與企業發展戰略相結合,有明確的愿景和目標,通盤考慮業務運營組織人才技術等各個

    時間: 2021-09-24     大小: 8.23MB     頁數: 51

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新能源行業深度報告：儲能發展新機遇釩電池產業騰飛-210922（34頁）.pdf 報告
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電力設備新能源行業&amp環保行業碳中和深度報告（十一）：充電與換電協同發展為新能源汽車續航-210809（57頁）.pdf 報告
電力設備新能源行業全面解讀：美國鋰電藍圖2021-2030-20210610（21頁）.pdf 報告
聯測科技-公司深度報告：乘新能源行業東風發力航空新征程-210723（22頁）.pdf 報告
電力設備與新能源行業：前驅體專題動力前驅專業致勝-210720（20頁）.pdf 報告
電力設備與新能源行業： N時代呼嘯而來高效電池兵家必爭-210719（19頁）.pdf 報告
新興能源行業碳中和系列報告之新能源發電篇：新能源助力碳中和風光平價勢如破竹-210629（39頁）.pdf 報告
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    此外,電動兩輪車和無繩電動工具等鋰電池的新型應用場景有望進一步拓展,鋰電池快速替代鉛蓄電池,兩輪車用鋰電池需求爆發,2019年4月15日開始實施的新版電動自行車安全技術規范要求電動自行車整車質量不得超過55kg,具有高能量密度

    時間: 2021-06-22     大小: 4.20MB     頁數: 47

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2021年電力設備新能源行業美國鋰電藍圖分析報告（20頁）.pdf 報告
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    時間: 2020-09-18     大小: 1.95MB     頁數: 21

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