怎么去看航空行業數據

1、 1 疫情下的航空：疫情下的航空：復工開啟復工開啟，看好反彈，看好反彈 疫情影響下航空客流大幅下滑，航空公司面臨較大經營壓力。
疫情影響下航空客流大幅下滑，航空公司面臨較大經營壓力。
自疫情 爆發以來，國內采取嚴格的交通管制措施，境外多國采取入境限制措 施，航空客流沖擊較大。
1 月航空客運量同比-5.3%，影響相對較??；2 月航空客流量下降幅度將更高， 前18 日客流量累計下滑86%； 預計2020。

2、 2020.02.18 疫情影響持續性長，暑運將超預期表現疫情影響持續性長，暑運將超預期表現 岳鑫岳鑫(分析師分析師) 鄭武鄭武(分析師分析師) 0755-23976758 0755-23976528 證書編號 S0880514030006 S0880514030002 本報告導讀：本報告導讀： 疫情對航空需求的影響，只是平移，不是消失。
若藍領順利復工，需求將于二季度開疫情對航。

3、 東方財智 興盛之源 DONGXING SECURITIES 行 業 研 究 東 興 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 醫藥醫藥行行業：業： 新冠疫苗研發步入關鍵階段新冠疫苗研發步入關鍵階段- - 現有現有數據怎么看，數據怎么看， IIIIII期臨床如何開展？期臨床如何開展？ 2020 年 06 月 25 日 看好/維持 醫藥醫藥 行業行業報告報告 分析師分析師。

4、證券研究報告 2020年4月16日 全球航空巨頭啟示錄之全球航空巨頭啟示錄之 亞太篇亞太篇 首席分析師：許可執業證書編號：S1220518090001 聯系方式：138-2329-8608 聯系人： 李然聯系方式：131-4583-4471 周延宇聯系方式：187-9482-8416 李躍森（主要）聯系方式：185-0309-3683 1 三、新加坡航空集團：從全球第一大航司，到股價十年低迷.5。

5、 行業報告行業報告 | 行業深度研究行業深度研究 1 航空運輸航空運輸 證券證券研究報告研究報告 2020 年年 03 月月 01 日日 投資投資評級評級 行業行業評級評級 強于大市(維持評級) 上次評級上次評級 強于大市 作者作者 曾凡喆曾凡喆 分析師 SAC 執業證書編號：S1110518110001 資料來源：貝格數據 相關報告相關報告 1 航空運輸-行業點評:運力投放繼續 。

6、 證券證券研究報告研究報告 | 行業行業深度報告深度報告 交通運輸交通運輸 | 航空航空 推薦推薦（維持維持） 星星之火，可以燎原星星之火，可以燎原 2020年年01月月07日日 低成本航空專題報告低成本航空專題報告 上證指數上證指數 3083 行業規模行業規模 占比% 股票家數（只） 8 0.2 總市值（億元） 3209 0.5 流通市值 （億元） 2979 0.6 行業指數行業指。

7、姓名：岳鑫（分析師） 郵箱： 電話：0755-23976758 證書編號： S0880514030006 姓名：鄭武（分析師） 郵箱： 電話：0755-23976528 證書編號： S0880514030002 證券研究報告 航空：可選消費復蘇從量到價 2020年9月22日 誠信 責任 親和 專業 創新2 2020年9月國泰君安周期大金融策略會 請參閱附注免責聲明 01 基本面：重回周期 周期行。

8、00-200000之間；深圳地區金融服務行業薪酬中高端類一般在12000-260000之間。
中國金融服務行業薪酬分析服務外包類上海地區金融服務行業薪酬服務外包類一般在5000-15000之間；北京地區金融服務行業薪酬服務外包類一般在5000-15000之間；深圳地區金融服務行業薪酬服務外包類一般在5000-15000之間。
綜上所述上海服務金融行業中高端類新洲相對于北京、深圳要高；而服務外包行業三個地區相對持平。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源任仕達：2021年市場展望與薪酬報告（44頁）點擊下載PDF原文。

9、薪酬待遇在5000-8000之間。
中國文娛消費行業薪酬北京地區北京地區劃分為兩大類：中高端類薪酬待遇在25000-60000之間；外包服務類薪酬待遇在5000-8000之間。
中國文娛消費行業薪酬廣州地區廣州地區劃分為兩大類：中高端類薪酬待遇在20000-120000之間；外包服務類薪酬待遇在5000-8000之間。
中國文娛消費行業薪酬蘇州地區蘇州地區劃分為兩大類：中高端類薪酬待遇在24000-42000之間；外包服務類薪酬待遇在4000-7000之間。
中國文娛消費行業薪酬南京地區南京地區劃分為兩大類：中高端類薪酬待遇在24000-42000之間；外包服務類薪酬待遇在4000-8000之間。
從數據中我們可以看出蘇州和南京的薪酬待遇相差不大，薪酬待遇最好的是上海，其次是北京。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源任仕達：2021年市場展望與薪酬報告（44頁）點擊下載PDF原文。

10、析從下面數據顯示 中我們可以看出，人民幣的交易占主導。
從2020年Q3中，我們看出人民幣交易812起，美元交易115起；在交易的金額上我們可以看出，近兩個季度中，美元總額與人民幣總額相近。
但是從單筆數量來看，單筆融資額較大的生物制藥、汽車交通等多數是美元交易。
近五個季度投融資交易最熱門的子行業從圖表的表示中融資事件排在前三的是生物技術和制藥，融資事件就有77家，總交易金額232.97億元；其次是醫藥器械及硬件，融資事件有44家，總交易金額70.12億元；最后是集成電路，融資事件43家，總交易金額56.14億元。
但是新車制造及硬件、社區服務和汽車綜合服務在融資事件中并不多，但在總交易金額中卻高于醫藥器械及硬件和集成電路，分別總交易金額227.44億元、247.34億元、171.12億元。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源IT桔子：2020年Q3中國新經濟一級市場投資報告（36頁）點擊下載PDF原文。

11、 請務必閱讀最后一頁股票評級說明和免責聲明請務必閱讀最后一頁股票評級說明和免責聲明 1 1 交通運輸交通運輸 報告原因報告原因：深度報告深度報告 航空航空行業深度行業深度報告報告 首次首次評級評級 “雙節”助力內線復蘇，密切關注國際客運轉折“雙節”助力內線復蘇，密切關注國際客運轉折 看好看好 2020 年年 9 月月 29 日日 行業行業研究研究/深度報告深度報告 航空。

12、1、航空股的大周期，本質上是危機周期2、危機投資，是當下中國航空業最有效投資策略買危機是勝率最高的策略，全球適用；買格局的策略只在美國成功過一次；中國仍處激烈競爭階段，更適合買危機3、疫情重壓之下，航空業再迎歷史性底部4、短期確定性估值修復，中期可期待供需彈性5、凜冬已經過去，航空周期再啟1）中國航空業的長期邏輯并沒有發生變化，隨著基本面走出底部，航空股新一輪大周期已經啟動2）新冠疫苗的順利研發及。

13、PwC Aviation Newsletter, June 20201 航空內望 本刊主要內容如下: Johnny 說 危機中見曙光.01 你準備好復工了嗎 租賃分析模型的改革 .05 初探BEPS2.0 支柱二對飛機租賃行業的影響.12 。

14、p核心觀點pp1漢莎集團是歐洲業務規模最大的航空公司，客運量2019財年達到1.45億人次，機隊規模達到763架，采用全服務低成本和支線賽道全面布局的全賽道模式。
股東以機構投資者持股為主，與法荷航IAG股東有較高重合度，但機構持倉以被動型產。

15、p4通過研究美國歐洲東南亞地區低成本航空發展歷程可以發現一個現象，即每個區域都會形成各自的低成本航空龍頭，同時各個地區的低成本航空龍頭都是該地區的首家低成本航司美國是西南航空，歐洲是瑞安航空，東南亞是亞洲航空，我國則是正處在快速成長期的春秋。

16、p西南航空通過在達拉斯休斯頓圣安東尼奧三城建立航線起家，在西南成立之前，這三條航線被Braniff International和ContinentalAirlines壟斷。
Braniff幾乎壟斷達拉斯圣安東尼奧和達拉斯休斯頓兩條航線，196。

17、p1美聯航是美國三大航之一。
其發展過程曲折，曾多次瀕臨破產，是航空業危機投資的典型案例之一。
美聯航作為911事件被劫航司之一，事件發生后需求端遭受重創，成為美國航空史上破產保護時長最久的航司。
2009年美聯航再次險些申請破產，次年合并大陸航。

18、p2 國際航空運輸協會IATA，以下簡稱國際航協預期 2021 年全球航空運輸業將虧損 477 億美元凈利率下降 10.4，與 2020 年行業預期凈虧 1264pp億 美元凈利率下降 33.9相比，虧損有所收窄。
國際航協理事長威利沃爾什先。

19、格局整合存在天然障礙，市場集中進度緩慢pp航空業雖然提供的是通達全球的服務，但由于主權原因，現階段對于航司來講卻不存在全球共同市場，都只能在區域市場中成長，市值空間天然受限。
同時，通過分析以漢莎為代表的歐洲全服務航空業則可以進一步驗證，航。

20、航網結構方面，公司運力核心投放于云南市場，其在昆明鄭州成都贛州西雙版納麗江大理芒市機場的運力投放占比較高。
2021 年夏秋航季運力投放前十大機場班次量占公司總班次量的 57.1，其中于昆明機場的周航班量達到 880 班，占公司航班總量的 2。

21、跨境電商為航空物流帶來多少市場空間我國廣義跨境電商市場規模超十萬億。
從海關總署統計口徑來看，跨境零售電商是指分屬于不同關境的交易主體借助互聯網達成交易支付結算，并通過跨境物流將商品送達消費者手中的交易過程，包括：961012101239 等。

22、國內疫情反復，暑運旺季提前結束第一階段7月下旬：疫情僅影響局部市場，北上廣離港客流仍增長第二階段8月上旬：疫情外溢致行業性影響，國內客流回落至2019年三成，票價回落超三成。
第三階段8月中旬：航空量價企穩，初現回升趨勢。
短暫旺季中的驚。

23、危機擾亂供需格局，孕育大周期起點近三十年來，航空行業遭受過的危機主要包括：戰爭災害金融危機安全事故流行病等。
當危機來臨，航空需求遭受巨大沖擊，導致供需完全失衡，股價重回底部。
但當行業觸底，同時也意味著新一輪周期的開啟。
以新加坡航空集團為例，。

24、 1 本報告版權屬于安信證券股份有限公司。
本報告版權屬于安信證券股份有限公司。
各項聲明請參見報告尾頁。
各項聲明請參見報告尾頁。
航空行業航空行業 2 2022022 年度策略：年度策略：東方欲曉東方欲曉，迎接迎接成長周期成長周期 疫情下的。

25、 證 券 研 究 報證 券 研 究 報 告告 證監會審核華創證券投資咨詢業務資格批文號：證監許可20091210 號 未經許可，禁止轉載未經許可，禁止轉載 行業研究行業研究 航空機場航空機場 2022 年年 02 月月 06 日日 航空行業。

26、2022 年深度行業分析研究報告 2 目錄目錄 C CONTENTSONTENTS 專 業 領 先 深 度 誠 信 中 泰 證 券 研 究 所 jXxVvXsRpPoOmM6MaO8OmOoOsQsQkPnNpNjMqRqR7NqQwPxN。

27、2022 年深度行業分析研究報告 8Y9UwVkZnVaZzWrQmNqQ9PbPaQmOpPsQoMfQoOpNkPoMuM9PqQzQMYtOnQNZtRyR 3 3 序言：疫情全球航空業分水嶺，中國的全球民航業頂級巨頭即將誕生 . 7。

28、2022年5月10日 疫情空難油價，料新一輪整合浪潮將至航空大周期研判系列二 行業評級：看好姓名李丹郵箱電話02180108040證書編號S1230520040003添加標題95摘要摘要 2一 回溯我國航空業的兩輪整合浪潮：危中有機，三大航。

29、在一起。
航空業的下一個目標是什么航空經濟與畢馬威連續第五年通過對主要航空領袖的一系列深入訪談，深入了解了該行業面臨的真正挑戰，從而深入了解了商業航空行業。
在航空業最困難的時期，這份報告在一份富有洞察力的年度出版物中提煉了行業領袖們分享的主要。

30、航空行業研究初探國海證券研究所證券研究報告2022年06月18日航空運輸評級：推薦首次覆蓋許可分析師李躍森分析師王航聯系人S0350521080001S0350521080010S核心觀點1行業屬性：航空業是典型大周期行業，受供需油匯四大周。

31、2022年7月24日需求或迎爆發式增長航空大周期研判系列三行業評級:看好姓名李丹郵箱證書編號S1230520040003聯系人李逸郵箱證券研究報告添加標題95摘要2背景:航空大周期核心邏輯航空具有高收入低利潤率的特點,其盈利對票價變化非常敏。

32、這導致了全面服務運營商FSCs的形成.另一個成功的例子是1971年西南航空公司的點對點低票價模式,也被稱為低成本航空公司LCC的商業模式.西南航空的LCC模式借鑒了太平洋西南航空的模式,動態推進,以適應當前市場的挑戰.這種商業模式的基礎是以。

33、 1 1 行業及產業 行業研究行業深度 證券研究報告 交通運輸航空機場 2022 年 08 月 30 日 航空反轉正當時:回顧歷史演繹,把握拐點機會 看好 航空起風時系列復盤報告 相關研究 美國航空業持續恢復,航司二季度業績超預期航空曙光點。

34、行業與市場20222022年中國民用航空行業分析年中國民用航空行業分析目錄101 概述032020年全球航空旅客數量最多的國家0420102020年中國注冊航空承運人全球離港數量0520102021年中國航空旅客數0620082021年中國。

35、2022年9月13日復盤美國航司Q2業績,觀全球出行復蘇趨勢行業評級:看好姓名李丹郵箱證書編號S1230520040003證券研究報告海外復蘇趨勢研究系列三添加標題95摘要21美國出行政策放寬,航空業持續修復,四大航Q2業績大幅改善美國國內。