航空行業

1、 證券研究報告 首次覆蓋報告 2020 年 01 月 08 日 春秋航空春秋航空601021.SH 低成本航空龍頭效應顯現低成本航空龍頭效應顯現 優秀的成本管控能力與準確的市場定位.優秀的成本管控能力與準確的市場定位.公司作為國內低成本航空。

2、 1 證券研究報告證券研究報告 行業研究專題研究 2020年04月23日 航天軍工 增持維持 航天軍工 增持維持 王宗超王宗超 執業證書編號:S0570516100002 研究員 01063211166 何亮何亮 執業證書編號:S05705。

3、 40.退出天合聯盟未來或加入寰宇一家,依托北京廣州雙樞紐布局或有助于提升歐美航線市場占有率.典型特征高 Beta.航空股典型高 Beta 屬性,表現為大幅跑贏或跑輸滬深 300.南航 2007 年超額收益 398,20092010 年則為。

4、 115 請務必閱讀正文之后的免責條款部分 深 度 報 告 航空運輸航空運輸業業 報告日期:2020 年 4 月 29 日 航空股目前處于歷史什么位置航空股目前處于歷史什么位置 航空運輸業專題報告 行 業 公 司 研 究 航 空 運 輸 業。

5、 請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 行行 業業 研研 究究 行行 業業 投投 資資 策策 略略 報報 告告 證券研究報告證券研究報告 航空運輸航空運輸 中性中性 維持維持 重點公司重點公司 重點公。

6、計劃在解決這些問題方面做得很少.它的動員,現代化和轉型的指導原則是出于好意,但很難得到證實.除了2018 19年的短期資金注入之外,該審查還沒有獲得國防部長本來希望的長期預算承諾.因此,即將到來的2019年綜合開支審查和2020年可能的SD。

7、 1210 號 未經許可,禁止轉載未經許可,禁止轉載 證 券 研 究證 券 研 究 報 告報 告 航空運輸行業深度研究報告 推薦推薦維持維持 復盤美國支線航空發展,我國細分市場潛力大,干支結復盤美國支線航空發展,我國細分市場潛力大,干支結 。

8、 敬請閱讀末頁的重要說明 證券證券研究報告研究報告 行業行業深度報告深度報告 交通運輸交通運輸 物流物流 推薦推薦維持維持 加快航空貨運發展,提升自主可控能力加快航空貨運發展,提升自主可控能力 2020年年08月月02日日 航空貨運專題航空。

9、地區最發達的國家.中國 自2017年以來的航空基礎設施數量有著顯著增長,當前共有250個機場,12個FBO,35個固定翼MRO和31個直升機MRO為機隊提供支持.盡管目前大多數的維修設施缺乏進行大型定檢和大修的能力,但隨著機隊機齡和維修能力。

10、結構調整,2020年防務支出預計將增長34,達到約1.9萬億美元.這一增長預計主要受到美國及中國印度等其他地區防務支出增長的推動.商用航空航天領域2019年的交付量出現下降,原因在于部分飛機機型面臨生產相關的問題.商用飛機累積訂單儲備亦從2。

11、 此報告僅供內部客戶參考此報告僅供內部客戶參考 請務必閱讀正文之后的免責條款部分請務必閱讀正文之后的免責條款部分 證券研究報告證券研究報告 交通運輸交通運輸 航空運輸航空運輸 國內航空長期前景較好,支線航空模式較佳國內航空長期前景較好,支線。

12、 124 請務必閱讀正文之后的免責條款部分 Tablemain 深 度 報 告 航空航空運輸運輸業深度報告業深度報告 報告日期:2020 年 9 月 12 日 至暗時刻至暗時刻已過,已過,航空航空曙光曙光乍現乍現 航空運輸業深度報告 tab。

13、出行需求將穩中提升.未來,人均收入的提高和消費升級的繼續將刺激國內航空需求擴大;航空貨運也將受益于線上消費的火熱。

14、到21世紀中葉,對飛行的需求可能會使航空業的溫室氣體排放量比2005年的水平增加300 以上.2019年,全球安全生產不到20萬公噸,不到商用航空公司使用的約3億噸航空燃料的0.1 .如果所有已公開宣布的安全生產項目都能完成,那么未來幾年安。

15、低成本航空公司每年的航班數量增長了21.低成本航空公司服務的機場數量從28個增加到46.14個.服務水平的提高和效率的提高導致國內機票價格在2005年至2018年期間下降了70.2020年,新型冠狀病毒引發的封鎖嚴重影響了印度航空業,總客運。

16、報告,該報告已經出版57年了.它是追蹤商業航空安全表現挑戰和機遇的權威年鑒.2020年死亡人數最高的事故包括5月份一架飛機在居民區墜毀,造成97名乘客和機組人員死亡,以及8月份的一場跑道遠足事故,造成21名乘客和機組人員死亡.2020年的死。

17、展規劃主要內容:到2020年建成500個通用機場5000架通用飛機飛行員7000人,年飛行200萬小時,重大飛行事故萬時率小于0.09。

18、分之一的高管認為,與2020年相比,寬體飛機的交付量有可能進一步下降.相比之下,83的高管認為,2021年窄體飛機的交付水平相同或更好.全球商業航空指數美元,20181002. 航空客運量航空客運量在2020年下降了66,這是航空史上最大的。

19、冠疫情危機演變今年伊始,航空公司的增長預期將比過去5年更大,盡管會有所放緩.人們談論的是潛在的飛行員短缺,以及在前一年波音737 MAX停飛后新飛機產量不足.今年1月,乘客和離港人數與2019年相同.盡管未來幾個月新冠病例數量將飆升,但5月。

20、請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 TableTitle 航空深度報告:從需求的底部逐漸復蘇 TableTitle2 航空運輸 II 行業首次覆蓋報告 TableSummary 主要觀點主要觀點: : 航空公司受到的疫情沖擊將可預見地逐漸。

21、東方證券股份有限公司經相關主管機關核準具備證券投資咨詢業務資格,據此開展發布證券研究報告業務. 東方證券股份有限公司及其關聯機構在法律許可的范圍內正在或將要與本研究報告所分析的企業發展業務關系.因此,投資者應當考慮到本公司可能存在對報告的客。

22、 styletextindent:37px;textautospace:ideographnumericspan style;fontfamily:宋體;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋體世界經濟論壇。

23、請務必閱讀正文之后的免責條款部分 全球視野全球視野 本土智慧本土智慧 公司研究公司研究 Page 1 證券研究報告證券研究報告深度報告深度報告 交通運輸交通運輸 春秋航空春秋航空601021 買入買入 合理估值: 67.4 元 昨收盤: 6。

24、疫情下快速恢復,未來恢復彈性大nbsp;ppstrong吉祥航空strong公司的國內業務占比高于春秋航空國際業務只占業務量的1520,運力調回國內對現有航網沖擊不大.盡管2018 年引進787 后公司有意向遠程洲際航線擴張,但國內業務仍。

25、4.3 短期供需承壓,后疫情時代供需結構有望好轉pp短期產能冗余推升供需平衡壓力,2022 年供需順差有望扭轉.我們認為 2021 年年內供需平衡壓力很大,2022 年供需壓力能得到有效緩解.主要原因如下:pp12021 年相比較于 20。

26、1飛行安全風險pp保障航空安全是航空公司生存和發展的基礎,從航空器的運行使用維修保障到地面服務,每一個系統和環節,安全始終是第一位的.航空公司在自身品牌文化建設中,一個最核心的要素就是必須高度重視航空安全管理,任何重大飛行事故或飛行事故征。

27、1我國民航行業發展狀況pp根據歷年民航行業發展統計公報及中國民航2020年12月份主要生產指標統計,我國全民航2020年主要運營數據情況如下:pp1運輸總周轉量pp2020年,全民航行業運輸總周轉量達到798.5億噸公里,比上年下降38。

28、寬體機的利用率提升是全行業盈利修復的重要一環,但國內需求恢復是一個不斷推進的過程,寬體機比例較低的航司將率先浮出水面.目前行業寬體機閑置率已經處于歷史低點,預計隨著需求的進一步恢復,寬體機將在核心航線上對窄體機形成進一步替代,總體呈現寬體機。

29、主要上市公司介紹1中國國際航空股份有限公司中國國航1公司背景:中國國航前身為民航總局北京管理局,為配合中國民航業的改革,1988 年7 月原中國國際航空公司成立,并承接了民航北京管理局的業務.2004 年原中國國際航空公司的控股股東中國航空。

30、由于地理分布和經濟發展的不均衡,中國航空市場流量存在著明顯的區域性差異.其中,一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛,而三四線城市的機場建設和航空市場尚處于培育階段.因此,與歐美市場低成本航空自創立之后便全盤市場化擴張的道路不同,春秋航空走的是。

31、 20091210 號 未經許可,禁止轉載未經許可,禁止轉載 證 券 研 究證 券 研 究 報 告報 告 航空運輸行業深度研究報告 推薦推薦維持維持 價格彈性:周期魅力價格彈性:周期魅力 航空業復蘇之路系列研究三航空業復蘇之路系列研究三 注。