航空物流

1、 1 疫情下的航空:疫情下的航空:復工開啟復工開啟,看好反彈,看好反彈 疫情影響下航空客流大幅下滑,航空公司面臨較大經營壓力.疫情影響下航空客流大幅下滑,航空公司面臨較大經營壓力.自疫情 爆發以來,國內采取嚴格的交通管制措施,境外多國采取入。

2、 1 快遞物流系列研究筆記之九:未來同城快遞物流系列研究筆記之九:未來同城 為王為王同城即時物流市場解析同城即時物流市場解析 前言:前言:我們前期在疫情后,中國快遞業十大猜想報告中預測疫我們前期在疫情后,中國快遞業十大猜想報告中預測疫 情將。

3、2019 年第一季度 2019 年第一季度 ASIAN SKY QUARTERLY 新飛機概覽 灣流 G500 amp; G600 巴航工業 領航 500 特別策劃 二手飛機市場聚焦 灣流 G650 amp; G650ER 市場總結 公務機。

4、 請務必閱讀正文后的聲明及說明請務必閱讀正文后的聲明及說明 證券研究報告 公司深度報告 主業聚焦物流,冷鏈和能源物流有望兩翼展開主業聚焦物流,冷鏈和能源物流有望兩翼展開 報告摘要報告摘要: 物流為公司主業,階段性植入房地產業務,業績穩健物流。

5、地區最發達的國家.中國 自2017年以來的航空基礎設施數量有著顯著增長,當前共有250個機場,12個FBO,35個固定翼MRO和31個直升機MRO為機隊提供支持.盡管目前大多數的維修設施缺乏進行大型定檢和大修的能力,但隨著機隊機齡和維修能力。

6、 1 穿越周期,再看穿越周期,再看低成本航空龍頭低成本航空龍頭 春秋為春秋為我國我國低成低成本航空本航空龍頭,龍頭,行業行業空間廣闊空間廣闊.春秋航空是國內首家低 成本航空公司,公司立足上海,超半成運力投放于上海兩場,此后開 辟了全國多個樞。

7、到21世紀中葉,對飛行的需求可能會使航空業的溫室氣體排放量比2005年的水平增加300 以上.2019年,全球安全生產不到20萬公噸,不到商用航空公司使用的約3億噸航空燃料的0.1 .如果所有已公開宣布的安全生產項目都能完成,那么未來幾年安。

8、報告,該報告已經出版57年了.它是追蹤商業航空安全表現挑戰和機遇的權威年鑒.2020年死亡人數最高的事故包括5月份一架飛機在居民區墜毀,造成97名乘客和機組人員死亡,以及8月份的一場跑道遠足事故,造成21名乘客和機組人員死亡.2020年的死。

9、展規劃主要內容:到2020年建成500個通用機場5000架通用飛機飛行員7000人,年飛行200萬小時,重大飛行事故萬時率小于0.09。

10、冠疫情危機演變今年伊始,航空公司的增長預期將比過去5年更大,盡管會有所放緩.人們談論的是潛在的飛行員短缺,以及在前一年波音737 MAX停飛后新飛機產量不足.今年1月,乘客和離港人數與2019年相同.盡管未來幾個月新冠病例數量將飆升,但5月。

11、敬請閱讀末頁的重要說明 證券證券研究報告研究報告 公司公司深度報告深度報告 交通運輸交通運輸 航空航空 強烈推薦強烈推薦A維持維持 華夏航空華夏航空 002928.SZ 目標估值:16 元 當前股價:12.5 元 2021年年01月月13日。

12、 styletextindent:37px;textautospace:ideographnumericspan style;fontfamily:宋體;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋體世界經濟論壇。

13、外延并購需求高景氣疊加與之更匹配的機型替換,20002013 年西空航空客運量 CAGR20.1;20152019 年西空航空單機毛利 CAGR43.6,高于收入增速 34.4pcts. 2001 年 911 事件導致航空需求驟降,100。

14、風險分析pp1價格波動風險:期貨期權市場行情變動較大,可能產生價格波動風險,造成交易的損失.pp2流動性風險:期貨交易采取保證金和逐日盯市制度,如行情急劇變化,可能造成資金流動性風險,甚至因為來不及補充保證金而被強行平倉帶來實際損失:期權。

15、民航業發展水平是綜合國力的重要體現 民航業是國民經濟的重要戰略產業,其發展水平一方面反映了一個國家和地區的現代化水平經濟結 構和開放水平等狀況,另一方面是衡量國家區域經濟競爭力的重要指標. 民航對促進國際交往服務大眾出行搶險救災等社會公共。

16、ableSummary 核心邏輯:我們看好電商大國的大國物流集約化水平提升:中國物流效率的優化依仗 3PL 滲透率的提升,從 2020 年滲透率為 43.9到預計 2025 年滲透率達到 47.8,對應 3PL 市場規模的增量系 2.7 萬。

17、航網結構方面,公司運力核心投放于云南市場,其在昆明鄭州成都贛州西雙版納麗江大理芒市機場的運力投放占比較高.2021 年夏秋航季運力投放前十大機場班次量占公司總班次量的 57.1,其中于昆明機場的周航班量達到 880 班,占公司航班總量的 2。

18、新疆模式在云南具有較強可復制性.我國東部沿海平原人口密集經濟發達,航空出行需求旺盛,然而航空樞紐和高鐵線路密集,留給支線航空的空間相對有限;西藏青海高原地區在執飛機型機長備油政策等方面均有特殊規定,執飛成本及要求均較高;我國云南地區相較東部。

19、 證監會審核華創證券投資咨詢業務資格批文號:證監許可20091210 號 未經許可,禁止轉載未經許可,禁止轉載 證 券 研 究證 券 研 究 報 告報 告 航空運輸行業深度研究報告 推薦推薦維持維持 航空供給側航空供給側邏輯能否上演邏輯能否。

20、三條主線:航運產業鏈利潤傳導央企物流板 塊整合政策驅動快遞盈利修復可期塊整合政策驅動快遞盈利修復可期 航運產業鏈高景氣向上下游傳導:順勢而為遵循歷史周期規律,航運板塊利潤向下游船舶及港口傳導 造。

21、 敬請閱讀末頁的重要說明 證券研究報告 行業點評報告 2021 年 12 月 23 日 推薦推薦維持維持 低成本航空低成本航空專題報告專題報告 周期交通運輸 本篇報告本篇報告介紹介紹了了低成本航空的低成本航空的發展史發展史和運營模式和運營模。

22、 證 券 研 究 報證 券 研 究 報 告告 證監會審核華創證券投資咨詢業務資格批文號:證監許可20091210 號 未經許可,禁止轉載未經許可,禁止轉載 行業研究行業研究 航空機場航空機場 2022 年年 02 月月 06 日日 航空行業。

23、 中國商貿物流 運行報告 2018年上半年 商務部流通業發展司 中國物流信息中心 1 一商貿物流運行總體情況 一商貿物流需求保持較快增長一商貿物流需求保持較快增長 上半年,社會物流需求規模增長適度,結構進一步優化.全國社會物流總額為 131。