新能源汽車數量

1、箭在弦上，新能源車2020再出發 分析師：白宇執業證書編號：S1190518020004 分析師：劉文婷執業證書編號：S1190518020002 行業研究報告行業研究報告 分析師助理：趙水平 太平洋證券汽車團隊新能源汽車系列報告 報告撰寫時間：2020年3月30日 箭在弦上，2020新能源汽車再出發 受疫情影響，2020年1-2月新能源汽車銷量大幅度下滑，整個新能源汽車板塊近期也出現了較大幅度回。

2、 識別風險，發現價值 請務必閱讀末頁的免責聲明 1 1 / 1818 Table_Page 投資策略|專題報告 2020 年 2 月 6 日 證券研究報告 新能源汽車新能源汽車的中線動量的中線動量 “新能源車”主題投資系列（二）“新能源車”主題投資系列（二） 報告摘要報告摘要： 引言：引言：重申新能源車主題“貫穿全年”重申新能源車主題“貫穿全年” 。
我們在 1 月 15。

3、全球電動化浪潮興起，新能源汽車產業鏈迎機遇 華西證券電力設備與新能源團隊 分析師：楊 睿 SAC NO：S1120520050003 2020年6月3日 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 僅供機構投資者使用 證券研究報告|策略專題報告 -新能源汽車行業策略專題報告 核心觀點 為什么看好新能源汽車產業發展？ 政策持續激勵：中央+地方打出政策組合拳。
中央層面，。

4、證券研究報告 以電動之名，傾全力蝶變 大眾汽車新能源轉型深度解析報告 分析師：朱玥（ S0190517060001 ） 研究助理：曾英捷 報告發布日期：2020.04.05 2 核心邏輯 一、大眾為何轉型電動化？ 1. 供給端：碳排放法規所導致的成本驅動。
碳排放法規要求燃油車持續提升降低碳排放技術，燃油車生產成本持續提升；電動車通過部件 降本、規?；a等手段持續降本；燃油車盈利能力趨勢向下，電。

5、證券研究報告 2020年3月4日 新能源汽車產業鏈盈利本質 分析師：申建國 執業證書編號：S1220517110007 目錄 新能源汽車：全球競爭力 新能源汽車產業演進 重點公司 nMoRrRsOsPpRpNmNqPvMtM9PbPbRoMrRnPrRlOmMsRlOnNrM9PqQzRxNsPsNwMnPpR 7% 18% 42% 43% 59% 61% 55% 51% 48%47。

6、 識別風險，發現價值 請務必閱讀末頁的免責聲明 1 1 / 1919 Table_Page 跟蹤分析|電氣設備 證券研究報告 新能源汽車新能源汽車 新一輪新能源汽車補貼新一輪新能源汽車補貼周期開啟周期開啟 核心觀點核心觀點： 2020 年開啟新一輪新能源汽車補貼周期年開啟新一輪新能源汽車補貼周期。
4 月 23 日四部委發布關 于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。

7、 面向新能源智能汽車的新基建 華夏幸福產業研究院 胡駿明 博士 2020年3月27日 一什么是未來所需要的新基建？ 二如何正確認識新基建？ 三如何實現新基建有效投資/最大化新基建后期價值？ 什么是面向新能源智能汽車的基礎設施體系？ 汽車電動化、智能化離不開新型基礎設施的支持。
根據新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）和 智能汽車創新發展戰略，可以分為充換電基礎設施、氫能基礎設施、智能交通基礎。

8、 Table_First1 新能源新能源汽車汽車 首次覆蓋首次覆蓋 汽車汽車 行業報告行業報告 TABLE_COVER 新能源汽車景氣長期向上，主流供應鏈新能源汽車景氣長期向上，主流供應鏈搶占先機搶占先機 全球全球汽車電動化加速推進，汽車電動化加速推進，行業龍頭迎時代機遇行業龍頭迎時代機遇 新能源汽車全球化快速推進，領軍企業不斷涌現。
新能源汽車全球化快速推進，領軍企業不斷涌現。
當前，。

9、請務必閱讀正文之后免責條款部分請務必閱讀正文之后免責條款部分 中國新能源汽車發展報告中國新能源汽車發展報告 2 2020020： 穿越疫情的至暗時刻穿越疫情的至暗時刻 恒大研究院研究報告恒大研究院研究報告 新能源新能源汽車汽車行業行業 專題報告專題報告 2020/9/18 首席首席經濟學家經濟學家：任澤平任澤平 研究員研究員：連一席 lianyixi 研究員研究員：郭雙桃 guosh。

10、年10月份新能源汽車銷量增幅環比達到13.9%,同比銷量增幅高達104.5%。
汽車營銷由傳統渠道向線上轉移互聯網的廣泛使用，汽車銷售慢慢投入互聯網營銷。
據數據顯示202018年-2022年汽車投放互聯網的營銷已超過半數，占比55%。
視頻化成為重要發方式，2020年汽車在視頻平臺的投放度達到了31%。
摘自原文嗶哩嗶哩汽車行業營銷指南點擊下載PDF原文。

11、充電樁就有81萬臺，私人充電樁87萬臺。
2020年公共充電樁保有量最多的城市是上海，上海市有7.4萬臺，其次是廣東省有7.3萬臺，再者是北京市和江蘇省各6.8萬臺，這是中國公共充電樁保有量排在前三的四個城市。
新能源車智能化程度高，與燃油車相比新車智能化配置占比較高在用戶關注程度來看，新能演汽車智能化關注最高，占比89%，并且新能源汽車智能化占比比燃油車智能化占比高14%。
在各智能的角度來看，2020年上市智能化汽車占比34%。
能汽車：同時具備智能駕駛、智能座艙、OTA遠程在線升級(含非整車OTA)三項的汽車。
其中各智能化配置占比最高的是智能座艙配備率，占比86%;其次是智能駕駛配備率，占比68%;最后是OTA配備率，占比43%。
由此在國家政策支持下，新能源汽車將超過燃油汽車，成為使用量最多的汽車。
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數據來源百度營銷：2021百度營銷新能源汽車行業報告（41頁）。

12、扶持;聯邦層面的CAFE企業平均燃油經濟性，以及加州等各州層面的ZEV零排放計劃。
2020年6月發布4940億美元投資美國環境和地面運輸新愿景(美國工NVEST)法案，包括Ev充電基礎設施和零排放公交投資。
其市場參透率目標是加州:2025年150萬輛，15%市場份額。
日本新能源汽車相關政策是提出到2030年，混動、電動及插混汽車新車銷售市場占比近70%的政策目標。
補貼政策上以車型作為分類，以純電續航里程設置梯度，分類補貼，同時對新能源汽車購車增值稅、車重稅及排放稅減免75%。
2019年來關注公交及貨車電動化。
其市場參透率目標是預計到2030，電動車占比20%-30%。
中國新能源汽車在政策銷售情況，2015年新能源汽車銷量接近40萬輛;2016年我國新新能源汽車銷量超過了40萬輛，同比增速50%;到了2017年，我國新能源汽車銷售達80萬輛，體哦那狗比增速開始上升，2018年新能源汽車銷量達120萬輛，同比增速達到60%;2019年-2020年我國新能源汽車銷量突破120萬輛，同比增速在10%-20%之間。
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數據來源【研報】先進制造行業新三板研究:國內汽車零部件產業整體上升空間大-210331 (16頁) .pdf。

13、 01 市場行情 本月國內一級市場總交易金額為2,309.2億 元、同比上升17.9%，總交易事件377項， 同比下滑15.9%； 新能源汽車指數2月觸底反彈，絕對走勢 低于上證指數；2020年新能源汽車利好政 策推動行業指數持續攀升； 臻驅科技8月完成戰略融資；恒翼能9月完 成1.0億戰略融資。
* 行業收益率：以2019年1月2日行業板塊指數為基準計算的行業收益率 mNsPnMrRtOnMpQ。

14、2020年年10月月27日日 新能源汽車行業專題報告新能源汽車行業專題報告 全球新能源汽車銷量展望全球新能源汽車銷量展望 中信證券研究部中信證券研究部新能源汽車行業新能源汽車行業 首席分析師首席分析師宋韶靈宋韶靈 聯系人聯系人董雨翀董雨翀 1 1 核心觀點核心觀點 我們預計我們預計2020年年/2021年全球電動車銷量分別為年全球電動車銷量分別為276萬輛萬輛/405萬輛萬輛，同比同比+17%/。

15、大陸架允許油氣開發，撤銷對美國能源的各種限制3、取消巴黎氣候協定4、簽署CAFE法規，降低奧巴馬時期燃油效率提升要求，要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率拜鑒(2020-)1、投資1740億美元來贏得電動汽車市場，從原材料到零件的國內供應鏈，對工廠進行整車以使其在全球范圍內競爭，并支持美國工人生產電池和電動汽車2、為消費者提供購買美國制造的電動汽車的銷售點折扣和稅收優惠3、為州和地方政府以及私營部門建立撥款和激勵計劃，以在2030年之前建立一個由50萬套充電樁4、重新加入巴黎協定5、替換5萬輛柴油運輸車輛，并在能源部的支持下，通過環境保護署的新的“兒童清潔巴士計劃”，使黃色校車的至少20%電氣化6、利用聯邦采購的廣泛工具使聯邦車隊電動化文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源 “碳中和”下新能源的加速增長和供需失衡。

16、新聯盟”，同時面向省內外和港澳臺地區新能源汽車領域及產業鏈上中下游相關的企業、高校、科研院所、事業單位，以及知識產權等服務機構征集成員單位，專業領域包括且不限于:純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車等。
2020年12月4日江西省發布了江西省加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃( 2021-2023 年)，其主要內容是到2023年，江西省確保新建成各類充電站96座、各類充電樁3000o個;力爭建成190座、60000個。
南昌等地公共克電樁與電動汽車比例不低于1:8，新建住宅100%建設充電設施或預留建設安裝條件，支持居民區多車一樁相鄰車位共享，2022年完成江西省骨干高速公路服務區充電設施全覆蓋。
2020年12月11日北京省發布了北京市小客車數量調控暫行規定，其主要內容是增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，一個“無車家庭”由主申請人和他的家庭成員組成,總人數至少為2人，可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母.所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。
對于“油改電”的號，持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后，仍然可以申請普通小客車更新指標。
2020年12月7日云南省發布了云南省發展和改革委員會關于落實新能源汽車停放服務收費優惠政策有關問題的通知，其主要內容是對新能源汽車2小時內(含2小時)免。

17、的決定(征求意見稿)，其具體內容是：1、刪除中請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求2、刪除有關新能源汽車生產企業中請準入的過渡期臨時條款3、刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足新建純電動乘用車管理規定的條款2020年4月22日工信部等發布了關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告，其具體內容是從2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
2020年6月15日工信部發布了關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定，其具體內容是明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%2020年7月15日工信部等關于開展新能源汽車下鄉活動的通知，其具體內容是2020年7月-12月開展新能源汽車下鄉活動，售價最低不到3萬。
2020年9月23日發改委等關于擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見，其具體內容是2020年10月9日國務院新能源汽車產業發展規劃，其具體內容是明確到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達25%文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源中觀全行業景氣跟蹤2021年第3期：銀行。

18、2018.11 （3.0 版） 中國新能源汽車指數 中國新能源汽車指數（3.0 版） 2018.11 01 報告摘要： 同比增幅 71% 91.5 萬輛 2018 年 1-11 月，中 國 新 能源乘用車累計銷量 91.5 萬輛，同比增長 89%，滲 透率達到 4.4% 2018 年 11 月，NEVI 城 市指數排名前五分別是： 深圳、北京、上海、 廣州和天津 2018 年 1-11 月， 全 。

19、2021年年2月月2日日 新能源汽車新能源汽車行業跟蹤行業跟蹤 新能源汽車：從智能視角看電動新能源汽車：從智能視角看電動 目錄目錄 CONTENTS 1 一一新能源汽車：進入產品驅動階段新能源汽車：進入產品驅動階段 二二新能源汽車：電動更成。

20、p1.2.3 需求端：品質成本雙因子驅動，高端低端消費率先放量pp在購車及用車環節，前期制約電動車推廣的負面因素正在改善：pp1購車環節，主流車企重磅車型投放將繼續刺激市場，續航里程憑借電芯材料創新電池包結構優化有所提升;伴隨著規模效應的提。

21、p5.3鋰鈷行業 受益標的梳理pp特斯拉國內鋰原料核心供應商主要為贛鋒鋰業和雅化集團:贛鋒鋰業: 2018年9月21日,特斯拉與中國最大的鋰電池生產商贛鋒鋰業達成了合作協議。
贛鋒鋰業表示將向此汽車制造商提供其總產能五分之一的鋰產品，即用于電。

22、既然跳出去了，基本上就是主動想去追求這種工作氛圍的。
除非是在新勢力里覺得身體吃不消了，或者節奏跟不上了想要休息一下，才可能再回到傳統車企。
pp我個人在職業規劃過程中，不會被 企業文化新概念鳳口這類虛無繚綿的東西所吸引，這些會讓我感覺很心累。

23、充電樁保有量穩步提升，車樁比接近3:截止2020年底，國內充電樁數量達到168.1個，較去年同比增長37.其中公共類充電樁保有量達到80.7萬個，私人類充電樁保有量達到87.4個。
目前國內公用充電樁主要分布在北上廣等經濟發達地區，。

24、2020年，除新疆甘肅西藏云南陜西貴州 湖北重慶北京廣東10個地區外，其余各省市的 消費特征指標指數均得到提高。
北上廣一線城市整體消 費水平仍處于前列，潛在新能源汽車消費者比例更大。
疫情導致部分省份新能源汽車銷量和滲透率有所降低， 但隨著疫。

25、美國市場主要車企新能源汽車銷量分化明顯，特斯拉銷量占比最高，2020 年占比高 達 63，拉動美國新能源汽車銷量增長。
大眾集團 2020 年新能源汽車銷量為 1.8 萬輛， 同比38，銷量增速較快。
通用集團福特集團近幾月均有新款新能源車型發。

26、1.2020 年三季度毛利率理想在 2020 年三季度汽車的毛利率達到 19.8，毛利率環比顯著提升。
這主要得益于主要物料成本的下降，包括從供應商的返點以及銷量規模 上升后帶來的更低的每車制造成本。
2. 長期毛利率預測 理想的毛利率已經接。

27、2000年底，在德國留學和工作多年的萬鋼回到中國，被中國科技部聘任為國家863計劃電動汽車重大專項首席科學家總體組組長。
他確立了 三縱三橫 燃料電池汽車混合動力汽車純電動汽車三種整車技術為三縱，多能源動力總成系統驅動電機動力電池三種關鍵技術。

28、原材料價格觸底反彈，動力電池降本進入結構降本第二階段。
價格的變化是成本政策供需博弈的結果。
價格變化是政策供需等多方面因素博弈的結果。
分季度來看，1Q18 成本上漲價格大幅下滑，主要是來自補貼退坡等方面的壓力;2Q181Q19 成本下滑價格下。

29、第二篇 車輛運行特征新能源乘用車上線率分析新能源乘用車和小型純電動乘用車月上線率基本穩定，上汽通用五菱月上線率表現突出2020 年 7 月至 2021 年 6 月，新能源乘用車和小型純電動乘用車月上線率較為穩定圖 2其中，新能源乘用車月。

30、2021 年歐洲市場高景氣，同比增長預計超 52021 年歐盟 CO2 排放新規考核繼續執行供給端，同時歐盟各政府均大力度給予消費者購置補貼需求端。
根據 Marklines數據，2020 年歐洲地區新能源汽車銷售 125 萬輛，同比12。

31、新能源新能源汽車市場欣欣向榮，產業鏈景氣汽車市場欣欣向榮，產業鏈景氣高漲高漲新能源汽車新能源汽車20222022年投資策略年投資策略20222022年年1 1月月 2湘財研究所 目目 錄錄一新能源汽車市場欣欣向榮，銷量高增長，來年可期一新能。

32、 證券研究報告 請務必閱讀正文之后的免責條款 充電還是換電充電還是換電 電力設備及新能源行業新能源汽車充換電專題2022.1.21 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 新能源汽車產銷量快速增長將催生充換電行業加速發展，預計未來新。

33、證券研究報告2021年全球新能源汽車市場回顧2022年02月13日行業評級：增持2請參閱附注免責聲明01全球市場：21年銷量達到675萬輛，預計2022年有望達到1000萬輛，滲透率突破兩位數020304投資要點行業評級：增持海外市場：歐洲。

34、以模式創新助力海南省新能源汽車發展 新能源汽車換電模式課題研究報告 以模式創新助力海南省新能源汽車發展 新能源汽車換電模式課題研究報告 2021 年 6 月 I 前前 言言 海南省是我國道路機動車清潔能源化改革的前沿陣地，2019 年 3 。

35、比亞迪新能源汽車產業成果匯報及一點建議1新能源汽車與電池儲能比亞迪汽車比亞迪新能源汽車產業成果匯報及一點建議12中國新能源汽車市場概況比亞迪新能源汽車產業成果匯報及一點建議13中國市場:產品日益豐富 產銷快速增長2012年以來我國新能源汽車。

36、新能源汽車置換流向研究報告2022年1月2 0 2 1 新 能 源 汽車 置換 流向研究 報告縱觀過去20年的中國車市，出現兩組值得深思的數據:第一，2018年汽車銷量出現28年以來首次負增長；第二，2011年2020年，中國汽車換購比例持。

37、2022年年5月月23日日新能源汽車發展推進車網器件升級新能源汽車發展推進車網器件升級用電體系完善和新能源汽車發展用電體系完善和新能源汽車發展華鵬偉華鵬偉中信證券研究部中信證券研究部 電力設備新能源行業電力設備新能源行業1 1核心觀點核心觀。

38、請務必閱讀最后一頁的免責條款1英大證券研究所政策引導，商用車新能源化進程加快核心觀點多地出臺政策支持新能源商用車多地出臺政策支持新能源商用車。
隨著國家政策的引導，商用車新能源化的進程將會不斷加快。
按照新能源汽車產業發展規劃20212035年。

39、新能源豪華車正爆發，首推理想汽車證券分析師 ：黃細里執業證書編號：S0600520010001聯系郵箱：聯系電話：021601997932022年6月17日證券研究報告2核心觀點：規模擴容結構優化，助力自主向上 受益國內汽車行業電動智能化變。