車網互動政策體系

1、用戶每周使用一次及以上網約車其中一周1-2次使用網約車用戶占比27.6%;一周3-6次使用網約車占比19.8%;一周7次及以上用戶占比3.6%。
用戶使用網約車打車出行時間分布中，8成以上用戶打車出行時間在30分鐘以內，可見用戶在路上花費時間較少。
大多數用戶網約車叫車等待時長在10分鐘及以下，而15.4%的用戶等待時長在11-15分鐘，15分鐘以上等待時長用戶占比12.1%，可見網約車平臺需減少用戶等待時長，由此考驗替平臺的精細化程度。
用戶網約車單次的消費金額分布中，由于半數以上用戶短途出行，46.7%的用戶網約車單次消費金額在11-30元。
網約車行業的發展使得更多人群獲得就業機會，在網約車司機用戶選擇網約車行業工作的因素中，超6成用戶選擇網約車是由于工作環境舒適;5成以上用戶選擇是由于工作時間自由;3成以上用戶選擇網約車工作是工作滿意度高，具有成就感；有20.7%的用戶選擇較以前工作薪酬高;由于網約車競爭激烈，僅14.9%的用戶選擇工作強度低。

2、 請閱讀最后一頁的免責聲明 1 2020年07月23日 證券研究報告行業深度報告 電子行業 刻蝕設備：最優質半導體設備賽道，技術政策需求多棲驅動 半導體系列深度報告 看好 投資要點 刻蝕系半導體制造關鍵步驟，不同技術各有優勢。
刻蝕已經成 為半導體晶圓制造中的關鍵步驟，在半導體制造中重要性凸 顯。
按照刻蝕工藝劃分，其主要分為干法刻蝕以及濕法刻蝕。
干法刻蝕占主導地位。
干法刻蝕的最大優勢在于能夠實現。

3、 請務必閱讀正文之后的重要聲明部分請務必閱讀正文之后的重要聲明部分 證券研究報告證券研究報告/ /行業周報行業周報 2 2020020 年年 0 05 5 月月 2 25 5 日日 有色金屬 歐盟新能源車政策再加碼，底部布局鋰電材料 評級：增持評級：增持（ 維持維持 ） 分析師：謝鴻鶴分析師：謝鴻鶴 執業證書編號：執業證書編號： S0740517080003 電話：021-2031。

4、復盤：從政策到消費，從景氣到預期 新能源車產業與股價回顧 長江證券研究所電力設備新能源研究小組 分析師：鄔博華SAC執業證書編號：S0490514040001 分析師：馬軍SAC執業證書編號：S0490515070001 分析師：陳懷山SAC執業證書編號：S0490519080005 聯系人：葉之楠 2020年01月20日 目 錄 01產業復盤：十年回首，從政策推動到新周期開啟 02股價復盤：景氣。

5、更青睞網約車出行調杳結果顯示，在出租車&網約車出行體驗方面，8成以上用戶關注了乘車的便利性和安全性，以及打車方式的多樣性。
此外，環境的舒適性、覆蓋區域的廣泛性和價格的可控性等也同樣受到相當多用戶的關注。
此外，81.3%的用戶更偏好使用網約車出行。
網約車主要出行體驗方面均大幅優于傳統出租車，用戶對網約車的便利性和多樣性評價最高，便利性是用戶選擇網約車的最主要原因調查發現，在網約車與傳統出租車用戶體驗的用戶評價中，網約車在各主要出行體驗方面均優于傳統出租車，其中，相對傳統出租車，網約車的便利性和多樣性的用戶評價最高。
此外，在使用網約車用戶中回答“選擇網約車而不選傳統出租車?”時，有91.7%用戶選擇了“更加便利”。
而“可選打車方式多”和“更加安全”也有超過3/4的用戶進行了選擇。
網約車用戶投訴量遠低于傳統出租車，投訴處理及效率的用戶滿意度明顯高于傳統出租車網約車作為平臺經濟模式，利用大數據，司機與乘客全程被記錄，投訴溝通方式高效快捷。
網約車舉報受理且從1月到10月穩中有降，傳統出租車今年下半年以來投訴量則有上升態勢。
調研還發現，相比傳統出租車。
網約車在投訴處理和處理效率方面的用戶滿意度明顯更高。
傳統出租車萬人案發率遠高于網約車，口角和不良駕駛是出租車&網約車出行服務過程中主要犯罪誘因根據中國司法數據研究院的。

6、高漲。
2016年監管政策的頒布和實施，讓以“共享”為特征的網約車市場提前迎來拐點。
在政府“類出租”的管理模式下，網約車受到總量控制，各大平臺也由過去C2C的業務模式向C2C+B2C演進，核心競爭力也由“流量為王”向“流量與合規運力并重”轉變。
在以滴滴為核心的“一超多弱”競爭格局下，跨界平臺、租賃大戶、車廠強企不斷試探，或利用平臺天然的流量能力，或利用傳統業務積累的運力及運營優勢，切入網約車市場。
未來，在需求旺盛但有待開墾的二線城市，運力+平臺的區域性網約車企業仍具有一定發展空間。
從價值鏈角度看，“平臺化”是網約車市場發展的方向，尤其是背靠汽車租賃、整車制造起家的網約車企業，更需要輕量化資產投入，基于用戶數據拓展業務模式。
從經濟性和環保角度出發，網約車運力將逐漸被油電能耗更低、經濟性更高的新能源車替代，“新能源化”趨勢已成定局。
除此以外，隨著自動駕駛技術在共享出行領域的商業化嘗試，網約車市場將面臨顛覆性革新。
“智能化”不可逆轉，未來，誰掌握自動駕駛核心技術，誰就是共享出行的新極點。
網約車市場細分領域已逐漸成型，高性價比、滿足日常通勤與生活出行需求為主的快車市場，和價格服務雙高、滿足高端商務出行需求為主的專車市場周圍各自匯聚了一批網約車企業，既有大而全的滴滴繼續保持業務的領先，也有小而美的背景各異的平臺深耕細作，未來，“一超多弱”格局將長期存在。

7、證券研究報告行業研究電氣設備 電氣設備 1 / 35 東吳證券研究所東吳證券研究所 請務必閱讀正文之后的免責聲明部分請務必閱讀正文之后的免責聲明部分 電動車政策和銷量大年，光伏高效需求向好電動車政策和銷量大年，光伏高效需求向好 增持（維持） 投資要點投資要點 申萬電氣設備指數申萬電氣設備指數 4580 下跌下跌 0.29%，跌幅跌幅強于大盤。
強于大盤。
本周鋰電池漲 1.09%，光伏。

8、申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 申 港 證 券 股 份 有 限 公 司 證 券 研 究 報 告 證券研究報告 行 業 行 業 研 究 研 究 行 業 深 度 研 究 行 業 深 度 研 究 車聯網車聯網發展迎來關鍵政策窗口發展迎來關鍵政策窗口 示范區建示范區建 設如火如荼設如火如荼 計算機 投投資摘要資摘要： 車聯網產業趨于成熟，車聯網產業趨于成熟，20。

9、 行業行業報告報告 | 行業深度研究行業深度研究 1 建筑裝飾建筑裝飾 證券證券研究報告研究報告 2020 年年 02 月月 21 日日 投資投資評級評級 行業行業評級評級 強于大市(維持評級) 上次評級上次評級 強于大市 作者作者 唐笑唐笑 分析師 SAC 執業證書編號：S1110517030004 岳恒宇岳恒宇 分析師 SAC 執業證書編號：S1110517040005 肖文勁肖文勁 。

10、 行業深度研究 | 計算機應用 1 1 | 請務必仔細閱讀報告尾部的重要聲明 西部證券西部證券 20202020 年年 0909 月月 1111 日日 。
技術與政策共振，車聯網落地應用加速 計算機行業深度研究報告 證 券 研 究 報 告 行業深度研究 | 計算機應用 西部證券西部證券 20202020 年年 0909 月月 1111 日日 行業評級 超配 前次評級 評級變動 首次 近。

11、網約車的原因都是自由性高。
不同性別的人選擇的情況也不相同，從數據中很多女性選擇成為網約車司機的主要原因是網約車自由度高、工作靈活自由，具體包括可以自己掌握時間66.1%、可以增加收入56.9%以及自己給自己打工的工作模式很酷26.2%。
由此可以發現，大多數女性選擇開網約車是看重其靈活自由及其與平臺的合作關系。
其中我們有以下幾個中國女性選擇網約車的原因：、自由度高，時間自己掌握占比66.1、可以增加收入占比56.9、自己給自己打工很酷26.2、享受駕駛的樂趣24.6文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源滴滴：數字經濟平臺與女性生態研究報告（44頁）。

12、span style;font-size14px;font-family等線;colorrgb0,0,0P2P 車貸屬于網絡借貸業務的一種，指借款人將車 span style;font-size14px;font-family等線;colorrgb0,0,0輛作為抵押物或質押物，通過向網貸平臺申請，經.。

13、委、科技部發布了汽車產業中長期發展規劃政策，其主要提出以智能網聯汽車為突破口之一，引領整個產業轉型升級。
2017年國務院發布了新一代人工智能國家發展規劃政策，其主要確立智能網聯汽車自動駕駛應用的重要地位。
2018年交通部發布了關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知政策，其主要要求在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東九省市開展車路協同、高精度定位、交通控制網建設。
2018年工信部、公安部、交通運輸部發布了智能網聯汽車道路測試管理規范政策，其主要對測試主體、測試駕駛人和測試車輛等都提出了嚴格要求，以促進我國智能網聯汽車發展。
2018年工信部發布了車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃政策，其主要大力支持LTE-V2X、 5G-V2X等無線通信網絡關鍵技術研發與產業化。
2019年中央國務院中共中央、國務院發布了交通強國建設綱要政策，其主要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。
2020年發改委、工信部、科技部等十一部委發布了智能汽車創新發展戰略政策，其主要提出我國智能交通和智能網聯汽車發展戰略目標。
2020年工信部發布了關于推動5G加快發展的通知政策，其主要促進“5G+車聯網”協同。
2020年國務院辦公廳發布了關于以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見政策，其主要發展推動車聯。

14、求。
深圳發布了深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法，其主要內容是非純電動網約車運輸證將在2020年12月31日到期，到期后網絡預約出租汽車運輸證將失效并自動注銷。
東莞對網約發布了東莞市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)，其主要內容是明確車輛須為“本市登記注冊的座及以下純電動乘用車”昆明對網約發布了昆明市加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干政策(試行)，其主要內容是2020年2月1日起，昆明全市范圍內新增和更新的城市公交車、網絡預約出租汽車、分時租賃汽車等乘用車、市政工程用車，除新能源汽車不能滿足功能需要外，原則上全部采購和使用新能源汽車。
武漢對網約發布了武漢市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行實施細則。
成都對網約發布了成都市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)，其主要內容是擬在成都市從事網約車經營的車輛,車輛排氣量不小于1.6L或1.4T,鼓勵使用新能源汽車。
大連對網約發布了大連市人民政府辦公廳關于加快新能源汽車產業創新發展的指導意見，其主要內容是意見明確表示,將擴大其他公共服務領域新能源汽車應用規模,大力推進新能源汽車在出租(含分時租賃)、環衛、物流等領域的應用。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源【研報】新能源汽車行業2021年國內新能源車終端市場分析:優質供給不斷迎接自發需求大爆發時。

15、源汽車推廣應用工作的通知，其相關的主要內容是新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中，新能源汽車比例不低于30%。
2014年國務院發布了關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見，其相關的主要內容是各地區、各有關部門要在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度。
201S年財政部等四部委發布了關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知，其相關的主要內容是要求“各地要科學制定地方性扶持政策.進一步加大環衛、公交等公益性行業新能源汽車推廣支持力度。
2016年財政部等四部委發布了關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，其相關的主要內容是強調“加大城市公交、出租、環衛等公共服務領域新能源汽車更新更換力度”。
2018年國務院發布了打贏藍天保衛戰三年行動計劃，其相關的主要內容是大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少溫室氣體排放。
2020年財政部等四部委發布了關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，其相關的主要內容是公共領域車輛如公交、環衛、物流車2020年不退坡;2021-2022年退坡10%和20%。
2020年國務院發布了新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)，其相關的主要內容是2021年起,國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

16、張天明 2020.12.17 目錄 安全AI產品的核心挑戰02 安全準入與安全AI產品01 活體安全探索與設計03 鏈路安全探索與設計04 總結與新探索05 網約車安全準入與安全AI產品01 人車證準入 AI產品 人臉識別 覆蓋全球各膚色人。

17、業務包括：pp共享單車最大收入構成，2021Q1收入9億元，同比增長212；pp部分汽車業務解決方案；pp城市貨運獨立融資，持有多數股權；pp自動駕駛獨立融資，持有多數股權；pp金融服務；pp橙心優選獨立融資，不再持有多數股權，2021Q。

18、氮化鎵產業鏈分為襯底外延片和器件環節。
盡管碳化硅被更多地作為襯底材料相較于氮化鎵，國內仍有 從事氮化鎵單晶生長的企業，主要有蘇州納維東莞中鎵上海鎵特和芯元基等；從事氮化鎵外延片的國內廠 商主要有三安光電賽微電子海陸重工晶湛半導體江蘇能華英諾。

19、美國車型供給多樣性增強，滲透率有望后來追上從品牌銷量結構來看，美國新能源汽車市場格局為特斯拉一家獨大。
除了品牌號召力之外，這樣近乎于壟斷的市場地位一方面出于特斯拉的電驅動和自動駕駛技術確實領先其他競爭對手，另一方面也得益于特斯拉布局廣泛且具。

20、順風車對補貼依賴度較低，但客戶粘性也較難形成，嘀嗒需直面哈啰挑戰順風車與網約車的業態具有明顯差異。
對比不同業務模式的平臺抽成與補貼力度，就可以發現順風車業務低抽傭低補貼低價格的特點。
順風車司機對平臺不存在依賴關系，抽傭過高很容易導致私家車主。

21、過去幾十年，中國農業發展取得了長足進步。
脫貧攻堅計劃實現了到2020年消除絕對貧困的宏偉目標，人民生活水平顯著提高。
然而，營養不良慢性病和日益突出的環境問題阻礙了中國的發展。
根據國民經濟和社會發展十四五規劃和2035年遠景規劃，國家優先發展。

22、汽車交通能源協同實現碳達峰碳中和目標路徑與政策研究研究報告車百智庫是一家由中國電動汽車百人會聯合權威機構產業鏈頭部企業共同發起成立的專業研究機構，主要圍繞汽車電動化智能化網聯化綠色化以及能源變革交通變革城市變革等多個方向開展研究。
本研究報告。