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	【浙商證券】低空經濟行業系列深度報告：低空經濟低空翱翔拉開序幕-240311（42頁）.pdf	42頁	2024-03-15	低空經濟	365
AI摘要	本文主要分析了低空經濟的發展現狀、產業構成、應用場景以及未來發展趨勢。文章指出，低空經濟是以通用航空產業為主體，以無人機產業為主導，廣泛體現于第一、第二、第三產業之中。2022年我國通用航空企業數量達661家，通航機場數量較2018年翻倍增長。資本市場活躍，2022年低空經濟相關業務營業收入總計為415億元。低空經濟產業中上游環節與航空器制造相似度高，催生各類應用場景，如應急救援、航空消費、通航運輸、傳統作業等。預計到2025年，我國航空應急救援領域整機市場有望達到300億元產業規模。未來，低空經濟將顯著驅動傳統通用航空制造、新興城市空中交通、工業無人機、快遞物流等領域。
	低空經濟觀察：全國低空經濟相關政策匯編2023（82頁）.pdf	82頁	2023-07-01	其他	244
AI摘要	根據報告的內容，本文主要概括了2023年1月至6月全國低空經濟相關政策匯編。主要內容包括： 1. 國家及相關部委發布的政策文件，如《廣州市服務業擴大開放綜合試點總體方案》、《關于推動能源電子產業發展的指導意見》等，涉及低空經濟、無人駕駛航空器、通用航空等領域。 2. 地方政府發布的政策文件，如《山東省建設綠色低碳高質量發展先行區三年行動計劃（2023-2025年）》、《關于貫徹落實氣象高質量發展綱要的實施意見》等，涉及通用機場建設、低空旅游、無人駕駛航空器產業發展等方面。 3. 政策文件中提出了多項具體措施，如加快通用機場建設、支持無人駕駛航空器產業發展、推動低空旅游發展等，以促進低空經濟的發展。 4. 政策文件中還強調了安全監管和風險防范，如加強無人駕駛航空器飛行安全管理、規范低空旅游市場等，以確保低空經濟健康有序發展。 5. 政策文件中還提出了加強科技創新和人才培養，以支持低空經濟的發展。綜上所述，本文主要概括了2023年1月至6月全國低空經濟相關政策匯編，涉及低空經濟、無人駕駛航空器、通用航空等多個領域，提出了多項具體措施以促進低空經濟的發展，并強調了安全監管和風險防范，以及加強科技創新和人才培養。
	【源達信息】低空經濟行業研究：產業支持政策頻出低空經濟商業進程提速-240411（15頁）.pdf	15頁	2024-04-12	低空經濟	114
AI摘要	本文主要探討了低空經濟的發展前景和投資建議。首先，政策端持續發力，低空經濟商業化有望加速。其次，低空經濟應用場景豐富，市場空間廣闊。最后，給出了萊斯信息、四川九洲和萬豐奧威等投資建議。
	【中泰證券】低空經濟行業框架報告：低空經濟元年已至揚帆但信風-240312（52頁）.pdf	52頁	2024-03-18	低空經濟	155
AI摘要	本文主要介紹了低空經濟的發展情況。低空經濟是指以距地面1000米以內的空域為依托的經濟活動，包括民用有人駕駛和無人駕駛航空器，以及載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動。根據人民日報文章，到“十四五”末，我國低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3-5萬億元。目前，低空經濟已在風光游覽、城市安防、醫療救護等領域得到廣泛應用。2022年中國低空經濟行業市場規模約為2.5萬億元，全球市場規模約為10萬億元。未來低空經濟市場可分解為共享出行、貨運、短途航空三大核心市場。我國低空經濟企業數量已達38家，2022年營業收入達418.35億元。低空經濟應用領域廣泛，包括農業、物流、旅游、巡檢等。
	【天風證券】機械設備行業低空經濟專題：eVTOL星辰大海低空經濟方興未艾-240510（30頁）.pdf	30頁	2024-05-14	機械行業	114
AI摘要	本文主要內容為關于低空經濟及eVTOL（電動垂直起降飛行器）的研究報告。報告指出，低空經濟是指依托于低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的經濟形態。報告預測，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。eVTOL作為低空經濟的重要組成部分，預計到2030年全球投入商業運營的eVTOL數量將達5千架，2040年達4.5萬架，2050年達16萬架。報告還指出，中國eVTOL市場規模在2025年/2030年/2040年/2050年分別達12億/62億/178億/433億。報告建議關注無人機、檢測類、換電類、電機類、發動機相關部件及其他相關公司。
	【慧博智能投研】低空經濟系列一：空管系統全面護航領航低空經濟新紀元-240510（24頁）.pdf	24頁	2024-05-14	低空經濟	167
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 空管系統是低空經濟發展的核心前提，對保障飛行安全、實現航空運輸高效有序運行、捍衛我國空域權益具有戰略意義。 2. 近年來，隨著我國低空空域管理改革的持續推進，低空經濟市場蓄勢待發，有望成為我國新的經濟發展增長極。 3. 2022年我國空管系統投資額為78.4億元，預計未來隨著我國先進軍機持續列裝以及實戰演訓強度加大、民航需求復蘇、低空經濟發展，空管系統需求有望維持增長。 4. 空管系統發展不斷推進，未來將向智能化、數字化、一體化發展。 5. 預計到2030年低空空管系統市場規模將達406億元。 6. 傳統空管龍頭或具備先發優勢，技術創新為新企業打開機會窗口。
	【慧博智能投研】低空經濟系列三：低空經濟騰飛基礎設施率先受益-240524（20頁）.pdf	20頁	2024-05-27	低空經濟	168
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 低空經濟正成為各地聚焦的產業發展“新賽道”，而基礎設施建設是發展低空經濟的首要前提。 2. 低空基礎設施包括通用機場、直升機起降點、飛行營地、飛行服務站、維修基地、通訊、導航、氣象、油庫等基礎設施建設和運營，以及低空空域管控系統、無人機飛行信息系統、無人機反制系統等的建設與運行。 3. 2023年，深圳低空經濟年產值超過900億元，在航線、起降點、飛行架次、飛行器數量、試飛任務、企業數量等多個維度下均處于國內甚至全球領先。 4. 2024年，深圳計劃建設九個大型樞紐，大約20個中型樞紐和小型機場。 5. 低空基礎設施是各類低空經濟活動的重要支撐，預計將優先受益。 6. 空管系統意義重大，外圍設施作為核心環節有望受益。
	中國信息協會低空經濟分會：低空經濟發展報告（2024-2025）（117頁）.pdf	117頁	2025-03-07	低空經濟	4105
	【浙商證券】電池行業低空經濟系列之四：低空經濟發展如火如荼低空空管市場方興未艾-240604（33頁）.pdf	33頁	2024-06-05	低空經濟	73
AI摘要	本文主要分析了低空經濟的發展趨勢和低空空管市場的投資機會。文章指出，隨著航空運行需求擴大和國家安全要求升級，傳統民航空管市場增長穩健。同時，低空經濟的發展為低空空管市場帶來廣闊前景，預計2024年國內低空空管市場規模約6.1億元，2027年將增長至456億元，2030年將增長至2052億元。文章還詳細分析了空域管理、通信、導航、監視和反制等低空空管的核心要素，并給出了投資建議，建議關注空管系統軟件、通導監硬件、無人機反制等環節。
	【中郵證券】通信行業深度報告：低空經濟專題之四低空經濟航空監視方案研判-240613（20頁）.pdf	20頁	2024-06-19	低空經濟	84
AI摘要	本文主要內容為關于通信行業的研究報告，主要從以下幾個方面進行闡述： 1. 監視技術的分類：文章詳細介紹了獨立非協同式監視、獨立協同式監視和非獨立協同式監視等監視技術的分類，并分析了各種技術的優缺點。 2. 國內外監視技術應用政策情況：文章對比了美國、歐洲、澳大利亞以及中國的監視技術應用政策，指出我國在監視技術應用方面已初具規模，但仍需進一步完善。 3. 中國民航局航空監視技術路線圖：文章詳細介紹了中國民航局在航空監視技術方面的未來發展規劃，包括一次監視雷達、二次監視雷達、ADS-B等技術的應用和推廣。 4. 低空經濟航空監視方案研判：文章針對低空經濟對航空監視的需求，提出了以ADS-B為主的航空監視解決方案，并分析了相關上市公司的情況。 5. 風險提示：文章最后對低空經濟相關支持政策、UAM相關基建配套、eVTOL研發、取證、量產等可能存在的風險進行了提示。
	【華西證券】計算機行業低空經濟專題：空管系統厚積薄發低空經濟蓄勢待飛-240408（38頁）.pdf	38頁	2024-04-10	低空經濟	65
AI摘要	本文主要介紹了華西計算機團隊對低空經濟的專題研究報告。報告指出，低空經濟是指在1000米以下低空空域內，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，帶動相關領域融合發展的綜合性經濟業態。報告預測，到2035年，國家低空經濟的產業規模將達到6萬多億元。報告還指出，目前國內低空經濟技術發展以無人機和飛行汽車為主導，依托通航和無人機推進“低空經濟+”應用場景的融合，同時加強與數字經濟的聯系，打造數字經濟全新價值增量。報告建議重點關注中上游產業，聚焦低空經濟發展的基礎—空管系統。
	【中泰證券】低空經濟行業：5G~A通感一體賦能低空經濟-240331（34頁）.pdf	34頁	2024-04-02	低空經濟	165
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 低空經濟作為一種新型的經濟形態，其產業政策推進迅速，未來市場空間廣闊。2022年我國低空經濟行業市場規模為2.5萬億元，預計到2035年將達到6萬億元。 2. 5G-A主要演進特征包括有通感融合、天地一體化、網絡智能化及交互式通信。5G-A在無線通信網絡中起承上啟下作用，預計包含R18、R19、R20三個版本，當前R18的大部分工作已經完成。 3. 5G-A賦能低空經濟組建“空聯網”，并提供通感一體等綜合信息服務能力。低空智能將融合 “四張網”，包括“設施網”、“空聯網”、“航路網”和“服務網”。 4. 5G-A網絡處于低空經濟產業鏈中游，隨著低空經濟政策及技術的發展，5G-A產業有望受益。建議關注5G-A技術演進中的網絡建設、維護帶來的新增量。
	國家低空經濟融合創新研究中心：中國低空經濟發展報告2022-2023（168頁）.pdf	168頁	2023-05-01	其他	126
AI摘要	本文主要介紹了中國低空經濟的發展現狀、政策規劃以及面臨的挑戰。低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2021年，中國通用航空器制造技術落后于世界先進水平，龍頭企業稀少，整機和航空發動機嚴重依賴進口。同年，中國無人機產業規模為531億元，無人機運營企業達到1.27萬家。2022年，中國通用航空年飛行量達到450萬小時，其中云系統無人機年飛行量達到250萬小時。中國政府高度重視低空經濟的發展，出臺了一系列政策規劃，如《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《“十四五”民用航空發展規劃》等，旨在推動低空經濟的高質量發展。然而，低空經濟仍面臨一些挑戰，如通用航空相關政策法規體系有待完善，通用機場及飛行保障體系建設的資金缺口較大，通用航空市場“仍待培育”等。
	【國泰君安】低空經濟行業專題報告：政策助力產業騰飛低空經濟迎來新紀元-240711（28頁）.pdf	28頁	2024-07-15	低空經濟	148
AI摘要	本文主要內容為低空經濟行業專題研究，核心數據包括：2023年全球eVTOL市場規模達到125.3億美元，預計2025年將增長至158.2億美元；2023年中國eVTOL市場規模達到9.8億元，同比增長77.3%，預計2024年將增至17.2億元。關鍵點包括：低空經濟涉及低空飛行、航空旅游等多個行業，無人機和eVTOL是核心產品；空管系統是低空經濟發展的基石，數字化和精細化是空域管理方向；中央和地方政策持續發力，國內外整機廠商加速取證進度；低空產業在未來幾年有望進入高速發展車道，相關受益標的有望迎來發展機遇。
	【浙商證券】機械設備行業低空經濟系列深度報告之二：eVTOL低空經濟新星-240318（30頁）.pdf	30頁	2024-03-26	低空經濟	68
AI摘要	本文主要內容為eVTOL（電動垂直起降飛行器）行業分析。eVTOL不依賴跑道，可在城內、城際范圍內開展空中載人、載貨作業，應用場景包括低空旅游、日常通勤等。與直升機相比，電動化使得eVTOL的整機、運維成本大幅降低，預計規?；\營后成本將降至0.5-2.5美元/座/英里，約為直升機成本的1/5。資本市場關注度持續提升，全球主要企業達約50家，行業積累融資達110億美元以上。我國將低空經濟列為戰略性新興產業，eVTOL適航審批有望提速。預計2025-2030年全球市場年均復合增速為41%，eVTOL單機價值量從百萬~千萬不等，電機、電池、航電“三電”價值量占比較高。投資建議關注整機企業，未來關注電機、航電、復合材料等領域國產替代機會。
	【源達信息】低空經濟行業低空基礎設施專題研究：低空經濟政策加碼發力通用機場基建擴容提速-250307（19頁）.pdf	19頁	2025-03-10	低空經濟	72
AI摘要	本文主要探討了低空經濟商業化和通用機場建設的投資要點。首先，產業政策持續發力，低空經濟商業化有望加速。其次，基建貫穿產業鏈始終，通用機場建設需求廣闊。最后，投資建議和風險提示。數據顯示，25-30年年均投資額達659.6億元。
	【浙商證券】低空經濟行業系列深度報告之四：低空經濟“六問六答”低空經濟政策產業陸續落地廣闊市場拉開帷幕-240417（36頁）.pdf	36頁	2024-04-19	低空經濟	161
AI摘要	本文主要內容為對低空經濟的深度分析，包括低空經濟的發展現狀、政策支持、市場規模、技術發展、行業評級等方面。 1. 低空經濟的發展現狀：低空經濟是指以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。 2. 政策支持：近年來，我國政府高度重視低空經濟的發展，出臺了一系列政策支持低空經濟的發展，如《國家空域基礎分類方法》、《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等。 3. 市場規模：2023年，中國低空經濟規模已經達到5059.5億元，預計2026年，中國低空經濟市場規模將進一步擴大，將突破萬億元大關，2023-2026年復合年增長率將達到30%。 4. 技術發展：新型交通工具eVTOL出現，未來有望走進千家萬戶，帶來廣闊需求。 5. 行業評級：低空經濟行業評級為“看好”。
	【華創證券】低空經濟行業深度研究報告：低空經濟空地戰略新興產業啟航元年-240418（22頁）.pdf	22頁	2024-04-18	低空經濟	159
AI摘要	本文主要內容為華創證券研究所發布的低空經濟行業深度研究報告，主要從以下幾個方面進行闡述： 1. 低空經濟定義：低空經濟是指以有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。 2. 低空經濟發展歷程：從民航業起步，聚焦低空經濟垂直布局，創新應用不斷涌現，商業化落地可期。 3. 低空經濟市場規模：據中國民航局表示，中國低空經濟市場規模2023年突破5千億元，2035年有望達3.5萬億元，2023-2035年間產業年復合增長率達17.60%。 4. 低空經濟產業鏈：涵蓋低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務、低空飛行保障四大領域。 5. 投資建議：關注基礎設施建設、飛行器制造、運營服務、飛行保障等環節的相關上市公司。 6. 風險提示：政策推進協調不及預期、技術面臨不確定性、行業競爭加劇。
	【中泰證券】低空經濟行業系列研究（一）：政策、技術雙重拐點低空經濟有望迎來產業爆發期-240325（46頁）.pdf	46頁	2024-03-28	低空經濟	93
AI摘要	本文主要從政策和技術兩個方面分析了低空經濟的發展前景。政策方面，報告指出我國低空經濟政策拐點已至，政府對低空經濟的支持力度加大，為產業發展提供了政策保障。技術方面，報告認為eVTOL技術已出現重大突破，電池性能和動力系統的顯著提升為低空經濟的發展提供了技術支持。報告預測，到2030年，我國低空經濟市場規模有望達到2萬億元。
	【浙商證券】低空經濟行業系列報告之七：碳纖維復材低空經濟“起飛”的關鍵材料-240805（36頁）.pdf	36頁	2024-08-07	低空經濟	236
AI摘要	本文主要分析了碳纖維行業的發展現狀和未來趨勢。文章指出，碳纖維復合材料在航空航天領域具有廣泛的應用，特別是在電動垂直起降飛行器（eVTOL）中，其使用占比遠超傳統飛行器。2023年，全球碳纖維需求量為11.5萬噸，同比下降14.8%，但航空航天領域的需求占比達到19.1%，同比增長9.5%。中國碳纖維總需求量為6.9萬噸，同比下降7.2%，但國產碳纖維需求量由4.5萬噸增至5.3萬噸，國產化率提升至76.7%。文章預測，隨著低空經濟的發展，eVTOL有望成為航空航天碳纖維需求的重要來源，預計到2030年，來自eVTOL的碳纖維需求占比將超過24.2%。同時，文章建議關注光威復材、中復神鷹、吉林化纖等碳纖維企業。
	【華安證券】低空經濟行業系列深度報告：從民航空管系統展望低空經濟基礎設施-240326（27頁）.pdf	27頁	2024-04-01	低空經濟	132
AI摘要	本文主要從空管自動化系統、空管場面管理系統、機場機坪塔臺管制自動化系統、空管模擬機系統等方面，分析了我國民航飛行安全的重要指揮控制信息系統。文中指出，空管自動化系統通過雷達報告飛機的飛行信息，為航空管制員提供航班實時準確飛行動態，能夠預測潛在沖突危險，保障航班飛行安全，減輕航空管制員的工作負擔，提高航路的運行效率。同時，文中還分析了低空經濟與現有民航在產業結構上的參照性和相似度，以及低空經濟配套設施的發展空間。最后，文中提出了低空經濟配套設施的重要產業突破方向之一是eVTOL企業陸續成立，并建議關注低空雷達、管制指揮類（ATC）系統和流量管理類（ATFM）系統相關企業。
	【西部證券】電機行業低空經濟深度報告：行業支持政策密集落地低空經濟迎發展東風-241225（35頁）.pdf	35頁	2024-12-26	低空經濟	113
AI摘要	本文主要分析了低空經濟的發展前景，并給出了投資建議。 1. 政策端：低空經濟被國家列為戰略性新興產業，新質生產力的代表。國家及地方政府支持政策密集出臺，低空空域逐步釋放，行業發展應用有望提速。 2. 技術端：eVTOL 為低空經濟新增核心載體，主要以中美歐玩家為主。國內億航智能、峰飛航空等企業已取得 TC 證，eVTOL 商業運營將盡快落地。 3. 市場端：交通+旅游空間較大，貨運前景廣闊。eVTOL 適用于 50-400km 距離出行，且能夠滿足高端商務私密性需求。億航智能與天行健等公司已簽署協議開發低空旅游資源。在貨運方面，億航智能測算配送時間節省 40-60%，規?；渌统杀绢A計可降低 50%。 4. 投資建議：重點關注主機廠及零部件核心廠商。推薦億航智能、萬豐奧威、綠能慧充、商絡電子等公司。
	【國金證券】低空經濟航空行業研究：鑒往知來從新能源車政策推動歷史看低空經濟節奏演繹-240411（22頁）.pdf	22頁	2024-04-12	低空經濟	81
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 文章通過對比新能源車行業的發展歷程，對低空經濟行業的發展前景進行了預測。新能源車行業經歷了運營試點、補貼帶動、消費驅動三個階段，政府政策在其中起到了關鍵作用。 2. 低空經濟行業預計也將經歷基礎設施建設及應用推廣試點、整機及配套產業鏈快速發展、整機應用消費驅動三個階段。當前低空經濟已進入應用推廣試點期中期。 3. 低空經濟產業鏈主要包括飛行器整機制造、零部件及材料、軟件，基礎設施建設（包括物理設施和軟件設施），運營，以及監管、運維及金融服務等。 4. 2030年，低空經濟市場規模有望達到萬億級。重點關注領域包括：低空智能融合系統基礎設施建設、以eVTOL為核心的整機及運營環節、以航空適航認證為核心的零部件及材料國產化。 5. 投資節奏上，短期試點期，基礎設施、整機、運營先行；中長期行業快速發展期，核心基礎設施、整機、零部件逐步放量。
	【平安證券】低空經濟行業系列研究：基礎設施篇筑牢飛行安全根基低空經濟基建先行-250305（40頁）.pdf	40頁	2025-03-06	低空經濟	59
AI摘要	本文主要從政策、產業、技術三個層面分析了低空經濟的發展情況。政策層面，自2024年以來，國家層面不斷強化低空經濟相關政策，低空經濟司成立預示著頂層組織架構的完善。產業層面，低空經濟領域達億級的公開招投標項目（不完全統計）預算金額合計已超過120億元，基建相關項目扮演主要角色。技術層面，低空通信以5G-A為主，低空監視以雷達、光電、ADS-B、5G-A通感一體等多種技術為主，低空導航以高精度北斗衛星定位系統為基礎，融合多種輔助定位手段。綜上所述，低空經濟基建先行，全方位保障低空飛行安全，低空經濟政策端持續催化，產業端大單頻出，技術端不斷創新，未來發展前景廣闊。
	【開源證券】電力設備行業深度報告：低空經濟報告系列九復盤及展望低空經濟板塊節奏-240519（21頁）.pdf	21頁	2024-05-22	電氣設備	38
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 文章首先回顧了低空經濟產業的發展歷程，從政策催化到地方政策落地，低空經濟產業發展趨勢逐步獲得認可。 2. 文章預測5月份地方政府將陸續完成產業研討會、行動方案、具體措施的產業政策落地，建議關注各地基建設計總包公司及產業鏈核心公司。 3. 文章分析了低空產業進展，預計產業發展將從低空基建招標建設、物流、旅游場景打開、城市空中交通場景打開、C端豪華車場景落地逐步推進。 4. 文章指出，政策補貼下物流無人機經濟性已明顯跑通，預計中小型物流無人機中期和遠期的市場空間分別為97、486億元。 5. 文章最后給出了投資建議，建議關注空管核心產品、物流及旅游運營相關公司。
	【招商證券】軍工行業低空經濟專題報告：關注低空基礎設施建設“低空+”想象空間大-240318（16頁）.pdf	16頁	2024-03-25	低空經濟	154
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 2024年政府工作報告首次提及“低空經濟”，將其作為新增長引擎，預計到2025年中國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。 2. 低空經濟產業鏈包括四大板塊：低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障。其中，低空基礎設施是重要支撐，預計優先受益。 3. 低空經濟融合性強，應用場景持續拓展，如“低空+游覽”、“低空+交通”、“低空+醫療”、“低空+物流”等，打開“低空+”想象空間。 4. 相關上市公司包括萊斯信息、四川九洲、國?？萍?、航天南湖、四創電子、威海廣泰、深城交、川大智勝、新晨科技、億航智能、萬豐奧威、中直股份、中無人機、航天電子、航天彩虹、觀典防務、山河智能、縱橫股份、廣聯航空、立航科技、安達維爾、宗申動力、海特高新、中信海直、山河智能等。
	國家低空經濟融創中心：中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展報告（2024）（316頁）.pdf	316頁	2024-12-23	低空經濟	427
AI摘要	根據報告的內容，本文主要介紹了2023年中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展情況。文中指出，與低空經濟相關的公司共有324家，其中42家公司有低空業務營業收入，總收入為4341165.47萬元。深市、滬市、北交所、新三板公司收入分別為921901.69萬元、3162626.33萬元、3648.53萬元、252988.92萬元。有低空業務營業收入的公司，按業務類型分類，航空器制造、飛行服務、保障服務業務收入占比分別為87.8%、7.3%、4.9%。按有人機/無人機分類，有人機業務、無人機業務、有人機和無人機雙業務收入占比分別為83.6%、13.1%、3.3%。文中還詳細列出了42家公司的基本情況、近5年總收入、低空業務收入、股票相關數據及其他主要數據。
	中飛院低空經濟中心：攀枝花市東區低空經濟發展規劃2024-2028（40頁）.pdf	40頁	2024-10-01	規劃	88
	國家低空經濟融創中心：中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展報告（2023）（336頁）.pdf	336頁	2024-04-19	低空經濟	970
AI摘要	本文主要介紹了中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展報告（2023），內容包括： 1. 2022年，中國開展有低空經濟相關業務的上市公司及新三板掛牌公司共38家，其中深市、滬市、新三板分別為13、6、19家。 2. 2022年，38家公司低空經濟相關業務營業收入總計為4153976.00萬元，比2021年增加259167.29萬元，增長7%。 3. 2022年開展有低空業務的上市公司及新三板掛牌公司一覽表顯示，包括宗申動力、中信海直、萬豐奧威等13家深市上市公司，洪都航空、中直股份等6家滬市上市公司，以及瑞達恩、建通測繪、睿思凱等19家新三板掛牌公司。 4. 報告還對各公司的基本情況、低空業務情況，近5年總收入、低空業務收入、股票相關數據及其他主要數據進行了詳細介紹。 5. 報告最后給出了在港股、美股上市的兩個中國公司的情況，分別是中航科工和億航智能。綜上所述，本文全面介紹了中國上市及新三板掛牌公司在低空經濟領域的發展情況，包括公司數量、業務收入、主要公司情況等，為了解中國低空經濟發展提供了重要參考。
	【華創證券】交通運輸行業低空經濟系列研究（4）：低空經濟產業鏈標的全景圖-240414（28頁）.pdf	28頁	2024-04-17	低空經濟	215
AI摘要	本文主要介紹了低空經濟產業鏈全景圖，包括低空飛行器制造、低空運營服務、低空基礎設施與配套保障等方向。文中提到，低空經濟是以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。文章還詳細介紹了低空飛行器制造的各個環節，包括整機、分系統及材料、零部件等，并分析了相關上市公司。在低空運營服務方面，文章重點推薦了中信海直和觀典防務，并簡要介紹了其他相關公司。最后，文章還介紹了低空基礎設施與配套保障的相關內容，包括信息基礎設施、低空規劃、飛行培訓、檢測檢驗、地面保障等環節，并給出了投資建議和風險提示。
	【東北證券】國防軍工行業低空經濟系列深度（2）：低空發展低空基礎設施先行-240511（32頁）.pdf	32頁	2024-05-15	軍工行業	129
AI摘要	本文主要內容為關于低空基礎設施的研究報告，核心數據包括： 1. 低空基礎設施包括低空數字化管理服務系統、低空信息網絡設施（通導監氣象等）及低空物理基礎設施（起降點、機場、充換電、飛行測試場地等）。 2. 深圳著力建設低空智能融合基礎設施，打造低空基礎設施的四張網，包括“設施網”、“空聯網”、“航路網”和“服務網”。 3. 深圳、安徽和蘇州對建設起降平臺、建設通用機場、開通航線等方面設定了定量的要求。深圳市規劃到 2025 年網格化布設 600 個以上低空飛行器起降平臺；安徽規劃到 2027 年，建設 20 個左右通用機場和 500 個左右臨時起降場地、起降點。 4. 低空空管系統是低空基礎設施建設的重中之重。搭建統一的低空數字化管理服務平臺，統一標準和規劃，綜合采用通感一體、北斗、衛星互聯網、ADS-B、雷達等多種低空智聯融合手段或是解決未來城市低空交通管理服務的有效手段。 5. 投資建議：建議關注后續各地低空“平臺”公司的進展；關注各省市低空基礎設施的政策及招標動態；關注低空空管體系各環節具備特色技術優勢的供應商。
	【中國銀河證券】軍工行業中國經濟高質量發展系列研究：數字經濟數字低空賦能搶灘低空經濟萬億級藍海市場-240408（22頁）.pdf	22頁	2024-04-10	低空經濟	61
AI摘要	本文主要內容為數字經濟專題報告，核心觀點為數字低空將成為數字經濟增長新引擎。報告指出，隨著人工智能、云計算、大數據、5G、數字孿生等信息通信技術的飛速發展，數字低空將助力數字經濟從平面空間向立體空間拓展，滲透率進一步提升。報告預測，2025年我國軍隊信息化裝備需求將超2500億元，進而推升軍工領域信息化/數字化的深度和廣度。數字低空基礎設施被納入城市算力網統一規劃后，將融入智慧城市治理體系，建設進程或將提速。預計到2026年，中國低空經濟規模將達1.06萬億元。報告還指出，無人航空器為主要載體，UAM市場空間廣闊，預計2040年全球市場規模將達到1萬億美元。此外，報告還分析了“低空+物流”、“低空+應急救援”和“低空+旅游”等應用場景的市場潛力。
	各地低空經濟政策匯編（152頁）.pdf	152頁	2024-01-01	政策	111
AI摘要	本文主要介紹了中國各省市低空經濟政策，包括華北、華東、中南、西北、西南和東北地區的低空政策。華北地區包括北京、河北、內蒙古、山西和天津；華東地區包括安徽、福建、江蘇、江西、山東、上海和浙江；中南地區包括廣東（除廣州、深圳）、河南、湖北、湖南、海南和廣西；西北地區包括甘肅和陜西；西南地區包括四川、西藏、云南和重慶；東北地區包括黑龍江、吉林和遼寧。主要內容包括： 1. 各省市低空經濟政策目標，如北京到2027年，低空經濟產業規模達到1000億元，形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 2. 主要任務，如加強低空經濟技術創新引領，加快形成低空安全管控全國標桿，鞏固低空制造全產業鏈競爭力等。 3. 應用場景，如城市空中交通、航空應急救援、低空文旅、智慧物流等。 4. 支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 5. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 6. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 7. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 8. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 9. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 10. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 11. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 12. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 13. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 14. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 15. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 16. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 17. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 18. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 19. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 20. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 21. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 22. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 23. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 24. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 25. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 26. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 27. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 28. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 29. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 30. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 31. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 32. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 33. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 34. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 35. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 36. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 37. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 38. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 39. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 40. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 41. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 42. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 43. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 44. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 45. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 46. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 47. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 48. 低空經濟支持政策，如對低空經濟企業給予補貼、獎勵等。 49. 低空經濟產業發展目標，如到2027年，北京市低空經濟產業規模達到1000億元，上海市低空經濟產業規模達到500億元以上。 50. 低空經濟基礎設施建設目標，如到2027年，北京市建成20個以上通用機場和500個以上臨時起降場地、起降點。 51. 低空經濟應用場景目標，如到2027年，北京市形成10個以上可復制可推廣的典型應用場景。 52.
	【招商證券】低空經濟行業專題報告：民航局加快推進低空經濟發展通航產業進入發展快車道-240331（15頁）.pdf	15頁	2024-04-07	低空經濟	81
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 低空經濟國家層面政策頻出，民航局加快推行各方面管理工作。自2021年以來，我國陸續出臺相應政策，在空域劃分、無人駕駛器管理及行業遠期規劃等方面進行部署。預計到2027年，形成20個以上可復制、可推廣的典型應用示范，打造10家以上具有生態主導力的通航產業鏈龍頭；到2030年，通用航空產業發展新模式基本建立。 2. 通用航空是低空經濟的重要發展引擎，有望進入發展快車道。預計到2025年，運行通用航空器3500架，通用機場數量達500個。根據前期增速數據，預計到2025年，全國注冊無人機達到214萬架，民用無人機飛行小時達到3328萬小時。 3. 低空相關產業有望加速發展，關注交運標的機會。中信海直、豐翼科技、中通快遞、深高速等公司均積極參與低空經濟發展，有望受益于低空經濟大發展。
	【浙商證券】電池行業低空經濟系列之二：頂層設計和地方政策協同發力低空經濟發展行則將至-240407（17頁）.pdf	17頁	2024-04-09	低空經濟	45
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 我國低空經濟頂層設計從2010年開始布局，十四五期間政策出臺提速，相關政策主要集中在產業、法律、適航、運營四個方面。 2. 產業支持政策方面，2024年3月27日，四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，提出到2027年新型通航裝備在多領域實現商業應用，到2030年通航裝備形成萬億級市場規模。 3. 空域管理條例方面，2023年11月《中華人民共和國空域管理條例(征求意見稿)》公布，新增了G和W類非管制空域，并明確縣級及以上地方政府可以參與協管空域。 4. 適航認證辦法方面，對載人eVTOL等尚無對應的適航認證規章，適航司根據具體機型設計和預期用途，對eVTOL的型號合格證（TC）審定暫行“專用條件”辦法。 5. 無人機運營方面，根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型外的民用無人駕駛航空器從事飛行活動需取得運營合格證。 6. 地方政策方面，低空經濟方興未艾，成為地方政府工作報告高頻詞。地方政策多圍繞引培鏈上企業、拓展應用場景、完善產業配套展開。 7. 投資建議方面，建議關注整機、零部件、基建、運營四大主線。
	綠盟科技：2025低空經濟啟航安全體系護航：低空經濟網絡安全體系化研究報告（24頁）.pdf	24頁	2025-01-09	低空經濟	925
	【華創證券】交運低空經濟行業深度研究報告：低空經濟2025年投資展望百舸爭流、千帆競發-250111（98頁）.pdf	98頁	2025-01-13	低空經濟	238
AI摘要	本文主要內容為華創證券對低空經濟的深度研究報告，主要觀點如下： 1. 低空經濟作為新質生產力典型代表之一，頂層設計是重要驅動，機制清晰保障實施推進。2024年是低空經濟的規劃年，2025年或將進入加速落地年。 2. 2025-2027年低空經濟三大應用場景：文旅新消費、載人（客）運輸、專業用途。預計到2027年，低空+文旅或存在5000-10000架eVTOL需求。 3. 低空新基建是基礎保障，包括雷達、泛空管信息化、設計規劃企業等。雷達在低空安全體系建設中不可或缺，預計市場空間超百億。 4. 2025年低空經濟產業鏈百舸爭流、千帆競發，或迎共建繁榮。建議關注主機廠、雷達、航發市場、供應鏈等環節，以及運營端企業中信海直。
	【德邦證券】交通運輸行業深度：低空經濟發展提速eVTOL開啟低空交通革命-240201（34頁）.pdf	34頁	2024-02-02	低空經濟	178
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 低空經濟在政策、基礎設施和技術共同驅動下進入發展元年，預計2030年全球市場規模有望達百億美金。 2. eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為低空經濟的關鍵載體，具有效率高、排放低、噪聲低等優勢，有望開啟城市空中交通新篇章。 3. eVTOL商業化運營的先決條件是適航取證，目前已初步滿足商業運營適航管理要求，市場推動下未來有望加速。 4. 電池性能和eVTOL構型設計是制約續航的兩大因素，預計電池技術將是eVTOL大規模落地的短期最大技術難點。 5. eVTOL應用場景有望不斷拓展，城市場景和非城市場景均有望率先落地，打開市場空間。 6. 我國在無人機領域發展全球領先，eVTOL產業鏈相關公司如億航智能、萬豐奧威等已取得重要進展。
	【長城證券】低空經濟行業新質生產力系列報告：低空經濟構筑空中新絲路創新驅動打開產業新篇章-240625（30頁）.pdf	30頁	2024-06-28	低空經濟	69
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 低空經濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。 2. 2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。預計到2026年，低空經濟規模有望實現重大突破達到10644.6億元。 3. 低空經濟既包含通航、警用和軍用等傳統領域，也包括使用電動垂直起降飛行器（eVTOL）為主的城市空中交通（UAM）等新興應用場景。 4. 2023年國內eVTOL市場規模達到9.8億元，預計2024年將達到17.2億元人民幣。全球飛行汽車市場規模預計2023年將達到3000億美元。 5. 低空網絡依托蜂窩移動通信網絡、物聯網、云計算等基礎設施，形成通信、感知、計算一體化的智能互聯低空數字化服務體系。 6. 2023年國內億航智能EH216-5飛行器官方售價約41萬美元，時的科技E20款售價約113.5萬美元。
	【民生證券】國防軍工行業專題報告：低空經濟系列新質生產力標桿賽道低空經濟展翅高飛-240322（33頁）.pdf	33頁	2024-03-27	低空經濟	144
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 低空經濟是以各種有人/無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2023年中國低空經濟規模超5000億元，預計到2030年有望達到2萬億元。 2. 無人機方面，我國無人機產業鏈體系完備，消費級無人機全球領先，工業級無人機市場正在向“數據+服務”轉型。通用航空產業方面，我國通航市場提升潛力較大，但與美國相比仍有差距。 3. eVTOL作為新興的低空交通工具，全球市場集中在美國、中國、德國、法國等，我國企業億航智能和小鵬匯天等在eVTOL領域發展較快。 4. 我國低空經濟發展面臨政策、技術、商業模式等制約因素，需要完善的頂層規劃、空域管理改革、技術能力提升和商業模式創新。 5. 深圳、安徽等城市在低空經濟領域發展較快，政策支持力度大，產業鏈布局完善。 6. 投資機會方面，建議關注無人機及通航飛行器、eVTOL及其配套企業、衍生產業等方向的相關標的。
	【平安證券】計算機行業低空經濟系列研究：總起篇低空經濟發展前景廣闊關注產業鏈投資機會-240423（36頁）.pdf	36頁	2024-04-24	低空經濟	74
AI摘要	根據平安證券研究所的計算機團隊報告，低空經濟的發展前景廣闊，eVTOL電動垂直起降飛行器成為重要牽引。2023年我國低空經濟規模達到5059.5億元，同比增長33.8%，預計到2026年將突破1萬億元。eVTOL飛行器相較直升機、無人機、固定翼飛行器，具有運營成本低、噪音低、安全性高等優勢，能以較高的性價比滿足城市空中交通的需求。政策與制度加快推進，低空經濟步入快速發展期。國家和地方政策層面大力推進，2023年無人駕駛航空器立法出臺，空域管理條例不斷細化。無人機與通用航空為核心產業，基礎設施與專業服務保駕護航。低空經濟產業鏈涵蓋航空器研發制造、基礎設施建設運營、飛行保障服務等。無人機產業和通用航空產業是低空經濟的核心產業?；A設施方面，包括通用機場、直升機起降點、飛行營地、飛行服務站、維修基地等。專業服務方面，包括飛行培訓、測試檢驗、充電、維修等。
	【民生證券】國防軍工行業專題報告：低空經濟系列新質生產力標桿賽道低空經濟展翅高飛-240320（33頁）.pdf	33頁	2024-03-26	低空經濟	113
AI摘要	本文主要內容為國防軍工行業專題報告，重點關注低空經濟的發展。文章首先介紹了低空經濟的定義，指出其是新質生產力的重要組成部分，具有產業鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點。接著，文章分析了全球低空經濟發展的現狀，指出美國通用航空產業發達，中國通航市場提升潛力較大，無人機產業集中在歐美、中國等地，eVTOL產業蓄勢待發。然后，文章探討了中國低空經濟發展的思考與展望，指出中國低空經濟發展經歷了規劃、推廣和深化三個階段，當前正處于應用普及階段。文章還指出，中國低空經濟發展需要具備四個必要條件：完善的頂層規劃、革新的空域管理、領先的技術能力和合適的商業模式。最后，文章分析了投資機會，建議關注無人機及通航飛行器、eVTOL及其配套企業、衍生產業等方向的相關標的。
	【光大證券】國防軍工行業低空經濟專題系列報告一：新質生產力匯集共創低空新經濟形態-240326（17頁）.pdf	17頁	2024-04-01	低空經濟	125
AI摘要	本文主要介紹了低空經濟的概念、發展現狀、產業鏈、相關政策以及投資建議。低空經濟是指在1000米以下低空空域內，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，帶動相關領域融合發展的經濟形態。2023年我國低空經濟規模已超5000億元，預計2030年達2萬億元。低空經濟產業鏈包括原材料與核心零部件、低空制造、低空飛行、低空保障與綜合服務等。國家出臺多項政策支持低空經濟發展，如《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等。投資建議關注飛行器制造、空管、基建、運營等環節的公司，如億航智能、萬豐奧威、中科星圖等。
	保時捷管理咨詢：2025新興產業瞭望白皮書系列：低空經濟-駕乘低空經濟新風暢享新質出行體驗（50頁）.pdf	50頁	2025-02-18	低空經濟	798
AI摘要	本文主要介紹了中國eVTOL（電動垂直起降飛行器）市場的發展前景、商業化運營成本、主機廠的制勝之道以及產業鏈的發展方向。文章指出，eVTOL市場預計到2035年將形成一個逾萬億元的龐大市場，其中純電eVTOL商業化運營單臺每公里成本可低至7-9.6元人民幣，而混動eVTOL單臺每公里成本將低至7元。文章還提到，主機廠在選擇技術路線時應堅持長期主義，深入產業鏈上游掌握核心技術，并精準理解用戶需求，抓準市場進入的時機和方式。在產業鏈方面，文章指出碳纖維復合材料、動力電池、電機等子系統的發展將推動eVTOL行業的進步。
	硬科森林：2024低空經濟發展研究報告.pdf	1頁	2024-10-25	低空經濟	1384
	中國能建：2025低空經濟產業發展報告（17頁）.pdf	17頁	2025-02-19	低空經濟	4401
AI摘要	本文主要介紹了低空經濟的概覽、發展現狀與趨勢、產業龍頭企業發展建議。低空經濟是以低空空域為依托，以通用航空產業為主導，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2023年中國低空經濟規模有望突破萬億元，2026年有望突破2萬億元，2030年有望突破10萬億元。無人機和eVTOL（電動垂直起降飛行器）是低空經濟產業的核心，其中無人機2023年市場規模超千億，eVTOL預計到2035年全球保有量將達到26,000架，累計市場規模預計達到1,600億美元。文章還提到了大疆、億航智能、小鵬匯天、萊斯信息等產業龍頭企業在低空經濟領域的發展情況。最后，文章提出了加強政策頂層設計、完善低空保障基礎設施、打造商業化應用場景、發展低空服務產業與配套等產業發展建議。
	【方正證券】國防軍工行業深度報告：低空經濟戰略新興產業低空即將騰飛-240226（46頁）.pdf	46頁	2024-02-29	低空經濟	187
AI摘要	本文主要分析了低空經濟的發展現狀、產業鏈結構、市場規模以及相關公司。低空經濟具有多領域、跨行業、全鏈條的特點，包括基建端、飛行器制造端以及應用端。2022年低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值約為4000億元，預計2023年市場規模將達4633億元，2024年將達5035億元。低空經濟產業鏈主要包含基礎設施與空域管理設備、飛行器設計與制造、應用市場三大環節。相關公司包括四川九洲、萊斯信息、深城交、海格通信、國?？萍?、川大智勝、中直股份、萬豐奧威、航天電子、縱橫股份、觀典防務等。
	【國信證券】計算機行業低空與低空經濟：政策推進產業發展中游核心景氣提升-240524（32頁）.pdf	32頁	2024-05-29	低空經濟	88
AI摘要	本文主要介紹了低空經濟的發展現狀、產業鏈構成、政策支持以及投資建議。低空經濟依托1000米以下空域，涵蓋eVTOL、無人機、直升機和固定翼飛機等產品，預計到2035年，中國低空經濟將帶動萬億元產業空間。低空經濟產業鏈包括飛行制造、飛行服務、飛行保障和基礎設施綜合服務，其中中游是產業鏈的核心。國家政策持續加碼低空經濟發展，各省市積極落實相關政策，加快布局低空經濟產業。投資建議方面，建議關注產業鏈相關標的，如中科星圖、超圖軟件、萊斯信息等。
	【東北證券】低空經濟行業深度報告：“通感一體”將作為低空關鍵基建率先落地-240512（51頁）.pdf	51頁	2024-05-17	低空經濟	168
AI摘要	本文主要內容概括如下： 1. 低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2023年我國低空經濟規模達5059.5億元，預計2030年有望達到2萬億元。 2. 低空經濟應用場景持續拓展，包括物流配送、空中巡查、城市空中交通等。無人機技術是低空經濟中的關鍵技術和重要組成部分，為核心推動力。 3. 我國將低空經濟確立為國家戰略性新興產業，出臺了一系列支持政策，推動低空經濟發展。地方政府積極響應，多地政府工作報告提出大力發展低空經濟。 4. 低空通信、感知、導航等保障能力不足，空域難以實現有效的管控和服務。5G-A通感一體化方案完善了對“低小慢”目標主動發現能力，有效提升低空監管部門監管手段，為低空經濟發展提供有力支撐。 5. 5G-A技術，作為5G技術的進階版，實現了對5G多方面性能的顯著增強，為未來的通信網絡帶來更高的效率、更好的用戶體驗以及更廣泛的應用前景。 6. 5G-A通感一體化技術的主要優勢包括：感知盲區的減少、成本效益、頻譜資源利用等。 7. 5G-A引領網絡設備升級，上游硬件設施受益于5.5G基站更新、建設。
	【浙商證券】國防軍工行業低空經濟專題報告：首批低空運營合格證頒發中國低空步入“載人時代”-250401（15頁）.pdf	15頁	2025-04-03	軍工行業	51
AI摘要	本文主要報道了2025年4月1日，中國首批低空運營合格證頒發，標志著中國低空正式步入“載人時代”。這是低空經濟的重要里程碑，將打通低空經濟商業模式閉環，進一步提升大眾對低空經濟發展的信心。主要關鍵點包括：1. 政策端：中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發《提振消費專項行動方案》，提出加快完善低空經濟監管體系，有序發展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費。2. 產業端：億航智能在廣州、合肥及全國各區域布局更多低空交通運營中心，主制造商參與運營，有助于加速地方運營主體運營合格證的申請和落地。3. 基建端：2025年國內低空基建有望加速推進，空中基建+地面基建雙驅動。4. 場景為王：先試點后推廣，2025年看好低空物流、低空消費、低空應急等場景落地。5. 億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器系統獲頒型號合格證和標準適航證，成為全球首個獲得適航證的無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器。6. 億航智能與威海高區共同建設低空經濟產業園，加速推進低空經濟產業在威海高區的聚集。

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